Ага, ну ну. Помню ещё в году 86-87 дед выгуливая меня в районе пересечения Одесской и проспекта Гагарина рассказывал, что через пару лет там будет метро. До сих пор мечты.

@user-en3sv2my5x

4 жыл бұрын

Как собаку выгуливал.

@user-jr4gs4ww3d

4 жыл бұрын

А я помню планы: метро в Чугуев и до белгородской границы,а там огромный аэропорт сразу на два города Харьков и Белгород.Хорошие были планы,а получили оккупацию Крыма с мостом и войну на Донбассе. ..Империю видишь ли они решили воскресить.

@antondriha

3 жыл бұрын

@@user-jr4gs4ww3d где вы такой бред слышали? Чугуев и Белгород в разных направлениях.

@user-rf1qj6fw5i

3 жыл бұрын

@@user-jr4gs4ww3d , чем тебе не нравится империя? Хочешь жить в новой Хазарии под властью зеленских и вальцманов ? Кстати, то, что ты сказал про объединенный аэропорт , по сути, и есть имперский проект. И ещё: не перекладывай , как говорится, с больной головы на здоровую. Не путай причину и следствие . Крым и Донбасс стали результатом "майдана". Когда в власти в Киеве пришли марионетки сионо-вашингтона.

@kolya14bulgarian

3 жыл бұрын

@@user-rf1qj6fw5i сионисты и в эРэФии правят

Интересно, доживу я до того дня, когда будет станция аэропорт в Харькове, ее так не хватает

@user-pf8xl8es5b

3 жыл бұрын

Кому не хватает? Лично тебе? Станция не сформирует достаточного пассажиропотока. Аэропорт обслуживает в год 1 млн. пассажиров, а подземка 200 млн. Рядом густозаселённого жилмассива нет, какой смысл строить станцию в нынешних реалиях. Вот Салтовская линия нуждается в развитии.

@user-yo5ik5os4h

3 жыл бұрын

Увы, метро к каждому дому не проведёшь. Станция метро в аэропорту это крайне нерентабельно, после Одесской до аэропорта ниодного большого жилмассива, обеспечивающего пассажиропоток.

@kapitanmudila8761

3 жыл бұрын

Только если ты Дункан Маклауд

@CupuycX

3 жыл бұрын

Вы меня извините, но зачем он там нужен? Вы серьёзно считаете, что те, кто летает на самолётах добирается до и из аэропорта на метро?

@CupuycX

3 жыл бұрын

Там станция не нужна. Конечная - Одесская, а на Одесской автобусный терминал.

Метро в аэропорт это круто.Этим могут похвастать очень немногие города

@admin_youtube

3 жыл бұрын

Можно трамвай пустить. Электричку, дизельный поезд и т.д.

@pah12

3 жыл бұрын

@@admin_youtube ля, там автобусы и троллейбусы идут, но метро гораздо лучше будет

@pah12

3 жыл бұрын

2:34 ля, я живу на этой улице, до проспекта Гагарина, который как раз в Аэропорт почти упирается, идти с моего дома целых 5 минут

@Dagger917

3 жыл бұрын

Бесполезная станция. Есть куда более важные маршруты. Например построить метро на 602 мр.

@admin_youtube

3 жыл бұрын

@@Dagger917 Да, во многих городах любят еще кольцевые ветки строить, которые бесполезны. Я прожил в Москве 5 лет, и ощутил бесполезность кольцевой ветки метро. Если едешь на другую линию, то лучше проехать 2-3 станции дальше, но сделать ОДНУ пересадку, чем делать две пересадки, сначала на кольцевую, там толкаться и ехать 2-3 станции и опять делать длинную пересадку, опять толкаться. Проще проехать чуть дальше но меньше дергаться и меньше бегать по пересадочным тунелям, и не толкаться с людьми на эскалаторах. Поэтому я понял что кольцевая ветка в Москве вообще бесполезная. Она слишком маленькая чтобы делать на нее пересадку. Я про ту ветку которая идет вдоль ул. Садовое кольцо в Москве. В Минске хотят 4 ветку сделать кольцевой. Но кому она нужна в центре Минска когда там пешком можно все обойти. Лучше делать 4 ветку полноценную в СПАЛЬНЫЕ микрорайоны. Чтобы доставлять людей из ГУСТОНАСЕЛЕННЫХ СПАЛЬНЫХ МИКРОРАЙОНОВ в центр города и дальше в другую часть города - в противоположный густонаселенный спальник.

Нужно поддерживать своегго производителя, а не выручать китайцев. Это ведь и рабочие места и запчасти и обслуживание.

@scandited2763

3 жыл бұрын

И примеров таких немало, когда наши могут. Нептун, Форт, новые поезда метро Харькова. Финансирования нет

@qvagin

3 жыл бұрын

Во всём виноват - ОТКАТ!!!

@adosadios

3 жыл бұрын

з ідеологічної точки зору - це просто суперперемога! бо ж метровагони є досить дорогим товаром. і всі ці податки умовно кажучи повернуться нашій же країні. і дуже велике важливе підприємство отримає прибуток і зможе далі виготовляти продукцію і розвиватися. все класно, в наших з вами думках. але на практиці є антикорпуційні закони і необхідність проводити тендери. бо в той же час аби їх не було - всі товари купувалися б у місцевих "кумів\сватів\братів" за дуже завищеними цінами під прикриттям "а ми просто вітчизняного виробника підтримуємо". тож, щоб закупівля хоча б якось регулювалися - маємо обов'язкові тендери на закупівлю.

@AntohaIvanov

3 жыл бұрын

@@adosadios Всё что ты написал-фигня полная. На Украине переферийный капитализм,а что это такое,читай труды классиков марксизма.

@svetlana2157

3 жыл бұрын

Уважаемая Тамара, технологии правят миром. Обратной дороги нет и не будет! Кто технологичнее тот и прав. Хотя Харьков.власт. привыкли + откат)))

Просто очень удобно,когда прилетаеш в маленький уютный харьковский аэропорт,где практически нет огромной толпищи и очередей на посадку,от туда сразу нырк в метро,и сразу в люблю точку города.Раз,и уже дома,😊

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

реально, возле аэропорта нет метро и + еще там окружная дорога жутким острым перекрёстком стопорится

@antonberg1420

4 жыл бұрын

@@akkuratistoff1134 я как бы мечтаю,как здорово было бы,если метро оттянули до аэропорта. P.s не знал что аэропорт возле окружной.

@Vlad_Zemlyanyn

4 жыл бұрын

@@antonberg1420 Аеропорт далеко від Окружної.

@user-xe4ys1pv6s

3 жыл бұрын

@@akkuratistoff1134 лошара, нет окружной по дороге с аэропорта к центру)))

@user-wr3hb3bf7v

3 жыл бұрын

@@Vlad_Zemlyanyn не ереси

Молодец Харьков 💪🏽💪🏽

@scandited2763

3 жыл бұрын

Есть еще над чем работать. Трамвайная система на пример

Олег! Спасибо за ролик было все интересно, Харьков мне очень нравится. Береги себя. Жду новых роликов

Зачем нам китайские составы? Лучше Крюковские составы взять! И работа нашим людям, и предприятие свое поддержим которое не лучшие времена переживает......

@admin_youtube

3 жыл бұрын

Нужно брать то что дешевле. Законы мировой экономики. Сейчас нет Совка когда нужно было брать только свое. Нет ничего плохого в том что покупают китайские товары. Да хоть марсианские, вобще плевать. Главное цена/качество. Если качество такое же, то почему бы не сэканомить? От этого выиграют все.

@user-ok1lm3so7t

3 жыл бұрын

@@admin_youtube нет. Лучше брать у своего производителя. Как раз Крюковский состав дешевле, но по качеству китайцам и корейцам не уступает. Хватит нам историй с составами хюндай. Харьковчане понимают о чем я. Сам завод всего в 200 км от Харькова. Значит выгодно купить Крюковский состав. А на мировую экономику мне как то фиолетово. Мне главное что бы нашему народу лучше было. Вот Финляндия например в мировой экономике. Но когда выгодно делает для себя и своего народа то что выгодно им, а не мировой экономике. Вот если бы учились у Скандинавии как дела вести, и как к своему народу относится тогда бы все в нашей стране было бы супер гуд, а не то что происходит сейчас.

@VolodymyrChe

3 жыл бұрын

@@user-ok1lm3so7t а Вы наверное на Запорожце ездите? И смартфон у Вас тоже сделан в Украине и на отечественной элементной базе? У нас рыночная экономика, и государство должно вкладывать деньги так, чтобы было выгодно всему населению, а не просирать деньги налогоплательщиков на непонятные инвестиции, в непонятные заводы. Тем более наше государство, где большая часть населения живёт в нищите. Китайские поезда, я думаю, будут предпочтительнее Крюковский по ряду причин.

@user-ok1lm3so7t

3 жыл бұрын

@@VolodymyrChe Если бы в девяностых годах наши заводы и фабрики не уничтожили и специалистов не растеряли то и смартфоны и компьютеры и автомобили делали. Что касается наших смартфонов я бы купил себе отечественный смартфон . А что касается качества нашего машиной и самолёта строения то наши Ан могут ещё фору дать всяким боингам и прочим. Только у нас в Харькове ни одного самолёта с 2014 не произвели завод искусственно подводят к банкротству. И это при том что заказы были. Если наш ХАРТРОН делал электронику и программное обеспечение для космоса в частности для станции Мир, для кораблей Союз, систему управления для комплекса Энергия - Буран, то какие-то смартфоны и прочие технологии делали б без труда. Так что если и не понятные составы то это китайцы, которые будут таким же ломучим калом как приснопамятные составы Хюндай которые в Харькове стали мемом. И даже словом ругательным. И их то как раз и дорабатывали специалисты из Крюковского предприятия. Однозначно за Крюковские составы, пусть нашим людям работа будет, а не китайцам.

@user-dx9zk4hn8p

3 жыл бұрын

А вы видели крюковские составы? Мне например, эта оранжевая отделка салона не нравится , да и эргономика так себе. По качеству уверен,что корейские лучше. Станет вопрос по запчастям - это да. В метро нет непереносимой для корейской техники температуры- это вам не поезда под открытым небом . Я так понимаю все симпатики крюкова, использую технику только Украинских производителей?) Конкуренция, есть такое слово, а чтобы она была в пользу Украины, надо больше вкладывать в развитие страны, а меньше в свой личный карман.Все!,

Наконец то! А то всё Киев да Киев... :)

@Trimauspinyrivno

4 жыл бұрын

Ну это же не Москва где все интересные транспортные события происходят.

@alexkiev3799

4 жыл бұрын

@@Trimauspinyrivno а что москва? американские/китайские/азиатские города гораздо интереснее Москвы, как в транспортных событиях так и во всём остальном

@Marat_2023_Husnutdinov

4 жыл бұрын

@@alexkiev3799 Говорят скоро в Житомире метро строить начнут. И крупнейший в мире аэропорт.

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

@@Trimauspinyrivno , да ладно) в Крыму не меньше) вокруг Краснодара еще больше и так везде ну так то да, один только ЦКАД это транспортных событий как на 150 Украин

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

@@Marat_2023_Husnutdinov а в Нью Васюках? появится шахматный турнир, заявил сказочник

Надо дать заказ своим, а не кормить китайцев. У китайцев и так всё в порядке

@user-pi5jm2yb1o

3 жыл бұрын

а где "свои" денег столько возьмут? Да не переживайте, они просто врут, что Китай... Китай и все остальные боятся инвестировать...

@TsupkaRoman

3 жыл бұрын

@@user-pi5jm2yb1o Там же, где и китайцам заплатить пусть найдут.

@Danixh-mo1rs

3 жыл бұрын

У своих почему-то всё резко ломается

@kurwa_ebana

3 жыл бұрын

свои будут делать больше 10 лет

@user-um5jr6tu7o

3 жыл бұрын

А откаты?

На счёт нужности линии в аэропорт. Недавно прилетел из Анталии. Рейс был загружен на 90%, то есть почти полный. В этот день стояло три рейса на табло прибытия и пять рейсов на табло отправления. Весь рейс разъехался на такси. На остановку общественного транспорта пришло аж шесть человек, которые уехали ближайшей маршруткой, и даже не дождались троллейбуса. С нетерпением ждём ветки метро в аэропорт, и неплохо вспомнить про проект аэроэкспресса времён Януковича.

Сделай видео про то, как загибает Крюковский вагоностроительный завод, заказов нет людей сокращают, а им куда в Польшу.

@Lipovodolinskiy

3 жыл бұрын

его надо было разогнать лет 10 назад. Их продукция-прошлый век

@skaynet5045

3 жыл бұрын

@@Lipovodolinskiy А может лет 10 назад его надо было начать развивать , модернезировать давать заказы ? А не покупать говноХюндаи и Дженерал електрики.

@antonshevel4352

3 жыл бұрын

@@skaynet5045 Та ты шо, развивать это нужно вкладывать деньги и время, которого нет, лучше покупать импортное, платить таможенные сборы, а предприятия продать или ликвидировать с последующей передачей территории, может даже получится продать несколько патентов на разработки (рофл, нужно поддерживать отечественного производителя и развивать его)

@user-gb6xe9ei8n

3 жыл бұрын

Не пизди ,заказы есть

@admin_youtube

3 жыл бұрын

Пусть загибаются все убыточные заводы. Убыточные предприятия должны быть закрыты, чтобы не генерировать убытки стране. Оставлять нужно только прибыльные предприятия.

В аэропорт обязательно нужна станция и как можно ближе.

Так обидно Харьков- промышленный и транспортный город, что только не выпускали раньше и танки, и тракторы, и поезда и паровозы! А теперь должны где то за миллионы покупать вагоны!

@user-ql9po2lb8k

3 жыл бұрын

Ну так пока Кернес мер, все решает кто больше отката даст.

@user-uj7ty3tw9i

3 жыл бұрын

@@user-ql9po2lb8k дБ

@victorlensky8632

3 жыл бұрын

татьяна герасимик даже самолеты делали!!! все про*бали...(((

@ergoproxy9651

3 жыл бұрын

Танки и тракора и сейчас выпускают. А вы не в курсе да?

@admin_youtube

3 жыл бұрын

То что выпускали раньше - сейчас нет смысла выпускать. Может быть вы и телевизоры раньше выпускали. Но зачем вам в 2020 ламповый черно-белый телевизор за 500 баксов или вы можете заказать китайский плазменный ЖК телевизор 4К ультра-HD с поддержкой 3D технологии и т.д. и т.п... Намек ясен? Ваше производство осталось в 1950х гг. Оно не конкурентноспособно. Единственный выход это закрыть эти совковые заводы навсегда. Они генерируют убытки для страны.

Метро в аэропорт это сильно!

@sschelkunchiki

3 жыл бұрын

очень удобно

@juliajulia4468

3 жыл бұрын

Наверное, самое главное, что должны были давным-давно сделать, ведь во многих европейских странах есть метро в аэропортах, что очень удобно.

@xkenny1995

3 жыл бұрын

Ну в Харькове с нашим потоком я считаю это лишнее, отдельный удобный троллейбус от будущей Одесской - самое то. Сейчас наверное 90% пассажиров добираются на такси...

@NSALTOVKA

3 жыл бұрын

@@juliajulia4468, "во многих европейских странах" за один час прилетает и улетает несколько десятков самолётов за один час. А в Харькове - десяток рейсов за сутки. И все идут к такси. Даже я, бедный пенсионер. Тем более, если багаж есть.

@juliajulia4468

3 жыл бұрын

@@NSALTOVKA ну значит вы не бедный пенсионер, если вам метро в аэропорт не надо.

Нужны станции восточная и далее, и обязательно в аэропорт

Харьков- это мой город! Он лучший на земле!

@napom7774

3 жыл бұрын

Харьков классный город.Похож на мою тюмень.но метро нет у нас.хотят сделать наземный эстакадный трамвай.но когда вопрос.Конечно наш по площади крупнее Харькова,698 против 350 км кв.Но почвы нете в тюмени.а наземный спасет транспорт.

@MetalLord717

3 жыл бұрын

Ага, даже из Нью-Йорка в Харьков едут, реально лучший.

@user-xe2is3gm7n

3 жыл бұрын

@Нутелла :3пошол вон это наш раён!

@RR-wh1or

3 жыл бұрын

@@napom7774 Если город похож на провинцию из сибири, это сильно.....Кроме чистоты в Харькове ничего ОСОБО красивого нет

@user-di3lf3cg9d

3 жыл бұрын

@@RR-wh1or Ты когда с вокзала выходил головой сильно ударился? в смысле нет ничего ОСОБО красивого? ты херню не неси пожалуйста..

Привет всем с 602 микрорайона 🔥

@user-gb6xe9ei8n

3 жыл бұрын

После Одесской метро к вам

Прекрасный канал желаю дальнейшего развития!!!

Спасибо за ролик о развитии нашего любимого метрополитена. Но есть много неточностей: 1. Перегон между станциями Державинская и Метростроителей не станет самым коротким в Харькове, так как перегон Госпром-Арх.Бекетова уже короче, а перегон Гер.Труда-Студенческая такой же. 2. Для строительства перегонных тоннелей не будут, а уже снесли все здания за исключением буквально пары хданий по которым идут суды. И тем более ни о каком масштабном сносе "всей стороны пр.Гагарина" речь не идет. Это проэкт уже начинали строить в 90-е, но не успели до полного закрытия финансирования. Успели только застолюбить площадки, и не дать вырасти там многоэтажкам как в Киеве. 3. Продление синей ветки на юг на столько мифическое что по сравнению с ним строительство метро прямо к терминалу аэропорта вообще буквально завтрашняя перспектива. Стоимость станции Бугриомовой в глубоком заложении сопоставима со стоимостью 3-4 станций таких как Одесская, не говоря уже про перегонные тонели и обустройство оборотных тупиков. Строить конечную станцию глубокого заложения с полноценной камерой съездов и 4 тупиками, все равно что построить станцию глубокого заложения и следующую конечную. Ввиду этого никто никогда не будет этого делать, проще пиариться на мелких станциях, скорее достроят красную ветку. 4. Остальные продления, кроме Сев.Салтовки в последнии годы признаны нерациональными.

@basileusk.5209

4 жыл бұрын

У районі цирку планується все знести й збудувати житловий масив. Щось потроху будують - уздовж Нетіченської вулиці та на місці вантажної станції Левада. Але доти, доки масив не завершать, метро там не буде.

@2010Zanoza2

4 жыл бұрын

@@basileusk.5209 Задолбал Гепа со строительством, надеюсь, его посадят и разрушение города прекратится.

@oleksiioleksii584

4 жыл бұрын

@@basileusk.5209 справа не в масиві, справа в геології. Треба оминути тунелі ХЗЛ і одночасно пройти під рікою

@user-wd6tz2ul3o

4 жыл бұрын

@@oleksiioleksii584 Саме так, при цьому тонелі повинні піднирнути під тонелі ХЗЛ та під рекою на глибині близько 40 м за проектом, та піднятись до ст.Бугримової, яка повинна бути пілонного типу глибокого закладення, приблизно як нинішня Пушкінська з одним наклонним тонелем на поверхню. Все це побудувати в край обводнених та нестійких грунтах дуже дорого. Це було дорого навіть при СРСР тому продовження в цей бік не будували.

@jaymelanister548

4 жыл бұрын

Госпром - Бекетова - не короче! Студенческая - героев труда - длиннее! Фантазер ))) по остальным пунктам только сомнения посеял...

Да здравствует метро до аэропорта!

Я не разу не был в Украине, но вас слушать очень интересно. Я честно не знаю зачем мне эта информация, но не могу остановиться. Помогите!!!! Ну

@clientclient9267

4 жыл бұрын

Русский язык поучи, ПроФФессор.

@evgeniysvinovsky326

4 жыл бұрын

@@clientclient9267 С ходу бросается лишь одна ошибка = предлог. Правильно - на Украине. Ну может запятые где. Сам я троешник.

@user-ot8yv1ms6q

4 жыл бұрын

@@evgeniysvinovsky326 Правильный предлог здесь не вопрос правил языка (которые "на" России обусловлены политикой), а проявление здравого смысла.

@MetalLord717

4 жыл бұрын

@@evgeniysvinovsky326 чего? Какое "на"? Совсем умом поехали? Украина остров что ли, что бы писать "на"?

@postgradsibstud9321

4 жыл бұрын

@@evgeniysvinovsky326 ошибка в том что правильно писать"нИ разу",а не "нЕ разу"

Спасибо за видео, было очень интересно

Харьков ! Божьих благословений и мира и этих новых 2 станций до Аэропорта .2022год .

Спасибо за прекрасный канал, всегда интересно 👍👍👍

Также интересный факт, что в харьковском метро нет ни одной наземной станции. Все-таки не каждый метрополитен является полностью подземным.

@FlyingKitty.

3 жыл бұрын

Ну перегон Киевская-Ак. Барабашова небольшая часть проходит на поверхности

@Denisdroid

3 жыл бұрын

FlyingKitty Да. Но тем не менее все станции под землей

@mysteriumvitae5338

3 жыл бұрын

@@FlyingKitty. Это верно, но даже это неочевидно для пассажира, мост-то там крытый.

Первое метро в котором я был,до сих пор помню запах зелёных ЕЖей, интересно их ещё не сняли с Холодногорской?

@achebo7324

4 жыл бұрын

Нет. Бегают как шальные)

@AAAFFF

4 жыл бұрын

Их капитально ремонтируют и они теперь сине-черные с тонировкой

@user-pz7lg7hc1t

4 жыл бұрын

Не зняли, але модернізовують

@user-ot8yv1ms6q

4 жыл бұрын

@@user-pz7lg7hc1t Але повільно модернізовують, поступово :)

@user-iy4dn1ym5h

4 жыл бұрын

Будите в Дніпрі принюхайтесь до тамошньої підземки ото де своєрідний запах.. якийсь металічно-болотяно-бункерний... Даються взнаки близкість киворізьких рудників та засилля води.. Харків та Київ зовсім інщі запахи мають, хооча у більшості між собою схожі.

спасибо за видео!)

Да, деньги выделены давно, дома снесены, а тендер на строительство всё никак не объявят.

@tehnicsAcsesuar

4 жыл бұрын

Как они могут объявить если Крюковский завод обжаловал решение о выиграше тендера Китайской компанией! Смотрите внимательно видео!

@AAAFFF

4 жыл бұрын

@@tehnicsAcsesuar это на поставку подвижного состава а он про строительство туннелей и станций

@user-gu9ch4lq4l

4 жыл бұрын

А ДЕНЬГИ ОТКУДА ?

@Sergij1976

4 жыл бұрын

@@user-gu9ch4lq4l европейские банки кредит дали ещё 3 года назад.

@MetroNaVynogradar

4 жыл бұрын

@@tehnicsAcsesuar , тендер на будівництво. Спочатку потрібно вибрати підрядника, який буде будувати. Вагони - це окрема фінальна стадія

Харьков топ 😌😌😌 Хай из первой столицы

@RR-wh1or

3 жыл бұрын

хуёп

@LokiOdinson

3 жыл бұрын

@@RR-wh1or да ты гений комментариев!

Очень круто, если б сделали алексеевскую ветку до аэропорта. Это удобно для всех путешествующих и толчок к развитию прилегающего района. Но объективно говоря, есть гораздо более населённые районы с большим возможным пассажиропотоком, которые логично было бы охватить в первую очередь.

@user-yj6rg7kx4l

3 жыл бұрын

Не переживай ,Русские построят )

@user-gb6xe9ei8n

Жыл бұрын

@@user-yj6rg7kx4l руских уже отпиздили и выгнали

БРАВО-СУПЕР-КЛАСС !! От автостанции что на Гагарина я на автобусе до аэропорта ехал пол часа--а вот если будет метро то это 5-минут !!!

Метро в аеропорт??? Ха ха ха таксисты ету ветку ночью закопают.😁

Есть советская схема метро 1980года где указано что в будущем метро должны проложить аж до Дергачей. Я думаю это должно произойти когда город расширится и название Дергачи станет вместо поселка районном Харькова .

@Dimas9565

3 жыл бұрын

тогда билет в метро в одном направлении будет стоить 30 грн. (по нынешним ценам) или ты думаешь кредиты на постройку метро бесплатно дают, без процентов?

@andrewzolotukhin6043

3 жыл бұрын

ээ, Дергачи это вообще город и даже районный центр.

@VlaD_rdmr

3 жыл бұрын

@@andrewzolotukhin6043 деревушка, будущая часть Харькова , по другому никак

@kapitanmudila8761

3 жыл бұрын

Тогда население в два раза больше было в стране

@antonberg1420

3 жыл бұрын

@@andrewzolotukhin6043 Метро,в любом случае,будет полезно👍

Большое вам спасибо за это прекрасное видео. Вот так живёшь в городе, а столько подробностей и не знаешь. Молодец! Хорошо постарались! 👍👍👍

Супер видео!👍Спасибо!

Great video new friend! Thank you for sharing! Greeting from Vietnam.

Строительство метро возле аэропорта находится в таком сферическом вакууме... Там не будет серьезного пассажиропотока. Куда важнее развивать направления крупных жилых массивов, типа восток (Салтовка), юговосток (Рогань) и запад (Залютино, и возможно Песочин, ведь он уже можно считать городом спутником с разрастающимся жилым массивом). Но судя по амбициозным планам с маршрутами с троллейбусами на автономном ходу, все слишком туманно

@user-pz7lg7hc1t

4 жыл бұрын

Як не буде? По проспекту Гагаріна курсують переповнені автобуси до Мерефи, Змієва й містечок перед ними.

@kovaleks93

4 жыл бұрын

@@user-pz7lg7hc1t при чем тут Аэропорт?

@user-rs2fr5ls3e

4 жыл бұрын

В западном направлении нет крупных жилмассивов. Залютино - не большой микрорайончик, и находится в стороне, за яром от Полтавского Шляха, вдоль которого собираются тянуть метро. На "Холодной Горе" пассажиропоток делает автобусный терминал, особенно пригород. Если на развилке Киевской и Сумской трассы построить автовокзал и перевести туда пригородные автобусы (как было в планах в советское время), то тогда имеет смысл тянуть туда метро. Кстати, если я не ошибаюсь, в советское время планировали провести метро аж до Новой Баварии.

@user-pz7lg7hc1t

4 жыл бұрын

@@kovaleks93 До того, що біля аеропорту буде новий автовокзал

@user-pz7lg7hc1t

4 жыл бұрын

@@user-rs2fr5ls3e Червону гілку планували як ту, що пов'язує всі вокзали. Мали б бути станції метро на залізничній станції Залютине та на залізничній станції Нова Баварія

Спасибо большое за рассказ

Дай Боже нашему телятке волка одолеть)))

@mysteriumvitae5338

3 жыл бұрын

Съесть - вряд ли, а просто одолеть - кто знает)) Телята - зверюги сильные, а сам по себе волк - в принципе, та же собака :D

Почему нельзя заказать в отечественного производителя поезда?? Они дешевле и комплектующие в случае чего точно буду, ремонт смогут делать без задержек.

@MetalLord717

4 жыл бұрын

потому что они хуже китайских.

@vil1982

4 жыл бұрын

Так покупка идет не за деньги Украины, а сразу в счет кредита. И там писали условие что бы у поставщика был опыт поставки вагонов в нормальном количестве. И местные могут просто за год до срока уволить к примеру директора и сказать что денег мало, дайте еще и ничего им за это не будет. Кто платит тот и заказывает музыку, а за рубежом тоже заинтересованные люди есть.

@bovsunovskyi

4 жыл бұрын

@@vil1982 спасибо за объяснение.

@horribleIRUKANDJI

4 жыл бұрын

Крюковцы проиграли тендер, в частности из-за цены, которая вышла на миллион евро больше, чем у китайцев

Спасибо за видеоролик. Было бы интересно увидеть репортаж про Варшавский метрополитен, если конечно это осуществимо в нынешнее время. Upd: нашел ваш ролик про варшавский метрополитен, отличный материал, снято и рассказано с душой.

Делаете отличную работу. Лайк

Кернеса не стало и все остановиться!

@user-em6ib1od4q

3 жыл бұрын

И я тоже самое подумала...

@olegkoziy6016

3 жыл бұрын

или наоборот ускорится

@user-op5ek5mc4g

3 жыл бұрын

Сильно ускорялись до него?Особенно другие области до сих пор как в жопе живут!

когда/если построят метро до аэропорта, его уже переносить нужно будет за пределы города. в Ростове, Саратове так уже сделали, Краснодар на очереди.

@MetalLord717

4 жыл бұрын

кого переносить? Аэропорт? Зачем? Это же не удобно! Ростов, Саратов - нашли на кого равняться, вон в Воронеже трамвай уничтожили, давай и Харькове так сделаем. Круто!

@kinzomille7772

3 жыл бұрын

В Краснодаре в ближайшие 10 лет не планируют строить метро

@antonberg1420

3 жыл бұрын

@@kinzomille7772 Жаль,очень удобный вид транспорта.

@RR-wh1or

3 жыл бұрын

Это тенденции нормальных стран, по возможности переносить из черты города, в Киеве тоже жуляны и аэродром антонова кода то перенесут, но вокруг Киева есть ещё 2-3 аэродрома которые можно сделать аэропортами, в Харькове походу некуда

Спасибо за рассказ!

Познавательно спасибо!

Харьков реально ухоженный город, метро чистое. В Киеве срач.

Здорово) Как в Стамбуле будет) Это очень удобно) Я никогда не бывала в Харькове. надо съездить

@comfyservice4172

3 жыл бұрын

И вам понравится. Посмотрите отзывы туристов правда прошлого года.

@Lqlq._

3 жыл бұрын

Мой муж в прошлом году первый раз был в Харькове, сказал как Нью-Йорк,даже лучше.

@RR-wh1or

3 жыл бұрын

Что за боты....в грязном неухоженном Киеве в разы лучше чем у вас: в чистоте.. в центре жд переезды на каждом шагу, заводы....не на что посмотреть, лучше Днепра конечно, но точно не Одесса или Киев. Съездите в Варшаву, если Харьков это нью-йорк для вас, то Варшава покажется Марсом. Харьков больше всего похож на Минск, и по размеру с населением и по архитектуре и "порядку". Когда был там и там, не уходило чувство совка, во всех смыслах. На европейский город Харьков не похож, подходом в первую очередь.

Как интересно!!! 👍👍👍

"Ирины Бугримовой" - это площадь Урицкого, которая фигурирует еще в картах 80-х. Её не построят, потому что пр. Гагарина неплохо в том районе справляется. Про ответвление от Барабашова говорят уже как минимум с нулевых, а движения нет. По поводу продления первой линии на восток тоже видел много планов, но они в основном о продлении до Зубарева вдоль Роганской улицы, а не вокруг района. Как бы то ни было, тоже пока глухо. Но обзор интересный.

очень интересно! и интересно, я доживу до момента когда будет метро в одессе?..

@W00dss

Жыл бұрын

@roma.bantikov

Ай бұрын

Прям не факт

А почему не посмотреть вперёд .там можно построить жилмассива или катеджи ,тогда метро очень кстати

И станцию "Аэропорт" нужно делать открытого типа, максимально ближе к аэропорту.

Харківське метро супер

В мечтах это было прекрасно

Алексеевскую станцию должны были открыть в 2007, а открыли толи в 2012, 2013. Я думаю ничего они в ближайшие 10 лет не откроют!

@FlyingKitty.

3 жыл бұрын

Во-первых, Алексеевскую открыли в 2010, а во-вторых, всем похуй что ты думаешь

Вот да, международный аэропорт, а без поезда. В любой международный аэропорт должна быть рельсовая связь, причем часто ходящая на протяжении круглых суток - либо метро, либо электричка, как во всех трех московских, как в Хельсинки, как в Берлине (Шёнефельд), как еще дофига где... Хотя о чем это я? В Киеве и то оба аэропорта пока без своей станции остаются - что Борисполь, что Жуляны. (Прошу также заметить, что самый быстрый рутинно обслуживающий пассажиров поезд в мире - внезапно - электричка-аэроэкспресс. Шанхайский аэроэкспресс, если быть точным)

Вот про Залютино вообще не верится. Эту станцию "строили" ещё когда мама маленькая была. И насколько я в курсе, там как раз с грунтовыми водами столкнулись. После чего строительство прекратили. В итоге остался только вход, что используется как подземный переход.

А на заставке станция Заводская в Днепре

@andreturantino

4 жыл бұрын

На превьюхе видео как бы Спортивная... в верхнем левом углу.

@user-sp1yk3gj1w

4 жыл бұрын

@@andreturantino уже изменил

самый короткий перегон уже есть Бекетова - Держпром 700 м,куда короче

@Danilppp

3 жыл бұрын

Я думал Пушкинская-Держпром самый короткий🤔

ага... на карьере "дружба" уже и так техника полегла, когда внезапном наткнулись на грунтовые воды. И за ночь залило весь котлован ... думаю там не возможно прорыть метро. А ещё обещали во временна ссср,прорыть метро до Дергачей. Было бы не плохо.

Great video!

Всем привет! Н.А. Некрасов: "Жаль только - жить в эту пору прекрасную, уж не придется - ни мне, ни тебе".

@user-et4fm2sb3s

3 жыл бұрын

То ли Карамзин то ли Салтыков-Щедрин : "Воруют".

А мне вот что интересно. Мы видим, что линии метро просто дублируют существующие проспекты. По-идее, подземка на то и нужна, чтобы не зависить, создать альтернативные магистрали. А по существующим можно и наземный поезд/трамвай пустить

@targotao

4 жыл бұрын

@MrTasic ну и что? У метрополитена самая высокая провозная способность, больше, чем у скоростных сочленённых трамваев/троллейбусов на выделенных линиях. Про обычные и говорить нечего...

@Sergij1976

4 жыл бұрын

Наземные магистрали перегружены и их необходимо разгружать.

@antonberg1420

4 жыл бұрын

Мне кажется,имеет смысл пустить метро по радиальным а трамвай по кольцевым линиям.

@kirilko2000

4 жыл бұрын

@@targotao согласен, но в Харькове нету скоростных трамваев, а только обычные. Новые могут присутствовать, но их мало. И состояние путей не очень.

@kirilko2000

4 жыл бұрын

@@Sergij1976 полностью согласен, особенно посмотрев харьковские паблики в инстаграм: ХХ, Типичная Салтовка.

спасибо интересно

Полезно!

Неплохо

Хорошие новости

Нашел дома старую книгу годов 70х про харьковское метро там перспективных станций было в разы больше а сейчас из даже из проекта убрали .только иногда прорисовывают для вида прогрессивного .на съёмкой метро не будет ещё лет 20

Ох уж эти сказочки_

Ааа, хочу конечную на Аэропорт открытого типа!!!

@Sergij1976

3 жыл бұрын

Лучше закрытого, в открытом жарко летом.

@scandited2763

3 жыл бұрын

@@Sergij1976 и холодно зимой

Автор, вы упоминаете, что перегон Державинская - Метростроителей будет самый короткий (около 900 м). Но уже есть перегон Госпром - Архитектора Бекетова с длиной 771 м. Насчет ответвление на 602м район, там действительно не понятно будет ли оно. На последних схемах с пометкой перспективных продолжений метро это ответвление пропало. Вместо него часто фигурирует 4я линия. Да и строить его на данный момент не реально, т.к. нету нормальных оборотных тупиков за станцией Исторический Музей (для этого и хотят ещё одну станцию построить). Хотя это ответвление проектировалось ещё при совке и есть даже задел под него. Его можно заметить проезжая на поезде между станциями Ак.Барабашово и Ак. Павлова. От продолжение на аэропорт вроде уже отказались.

@antonberg1420

4 жыл бұрын

Весь смысл продления Алексеевской Линни в том,что ее дотянут до аэропорта

@PterionIK

4 жыл бұрын

@@antonberg1420 не согласен, весь смысл в том, чтобы связать достаточно крупный район - Одесская с центром и разгрузить транспорт на пр. Гагарина

@nataliyasamoylenko7212

4 жыл бұрын

По имеющейся информации ответвление на 602 это и был задел под новую линию.

@FlyingKitty.

3 жыл бұрын

Они убрали этот план. Теперь у них в планах 4я заводская ветка, которая продлится от Масельского через 602й и до Героев Труда-2

Как комфортно будет ездить зимой в метрополитеновских поездах по открытой линии? Учитывая, что у нас морозы могут достигать -30 градусов?

2:45 300 млн евро? мне кажется кто то большую часть в карман положил

Фантазировать не запретишь.

@klimchernikov

4 жыл бұрын

В Харькове метро плавно развивается и деньги уже выделили. И на депо и на 90 вагонов и на 2 станции!

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

мечтать не вредно) но я в это не уверен

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

@@klimchernikov , а в который раз это всё уже выделяется? скоро, к следующему избирательному циклу опять пообещают и даже выделят, а потом всё вновь повториться по кругу суровой действительности

@klimchernikov

4 жыл бұрын

@@akkuratistoff1134 что за бред ты несёшь? Это инвестиционные проекты от европейского банка реконструкции в сотрудничестве с мировым банком, никак не зависит от власти, на вагоны тендер уже провели, туннель к депо в прошлом году построили, снесли последние дома по которым суды велись на месте станций!

@mdfmos

3 жыл бұрын

это да одни мрии...

В конце показали метро Дубай, представил себе его в Харькове))

@ZalizniMahistrali

4 жыл бұрын

Можно помечтать немного :)

@botanpochannel3015

4 жыл бұрын

В Москве лучшее метро в мире а про историческое вообще молчу музей

@alexkiev3799

4 жыл бұрын

@@botanpochannel3015 это ты сам такое придумал?) очень смешно такое читать

@basileusk.5209

4 жыл бұрын

Я вам написав на ФБ цікаву ідею про відеоролик про Московські метрогаражі у Харкові

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

@@alexkiev3799 , но так в Москве такие станции реальные, а здесь только в мечтах, которые будут далеки от реальности, ведь так 100 раз было и так повторится еще бесчисленное число раз !) это вечное будэдскоро гиперлуп

Олег !Я 1982 служил в Харькове .Очень красивый город и пожалуйста покажи сто девеноста седьмой высо и военный час. Я с Кыргызстана пожалуйста покажите !

А еще в ближайшем будущем мы построим метро на Луну и Марс, а из кранов будет литься не вода а молоко (или вискарь)

Олеже, в 2021 році розпочнуть будівництво ділянки Олексіївської лінії на південь - це 2 станції : Державинська і Одеська. Гроші під це дає Європа. Здати їх за графіком планують в 2025 році. Які далі будуть будувати станції після 2025 р. невідомо

@user-ph7pn8cv2w

4 жыл бұрын

их в 2018 году обещали открыть в 2020, гепа на всех бордах свою лапшу вешал

@AlexStepanenko-yn8gg

4 жыл бұрын

@@user-ph7pn8cv2w Нет, в 2022, ещё в метро была реклама расклеена

@MetroNaVynogradar

4 жыл бұрын

@@user-ph7pn8cv2w , хто саме обіцяв? Що для цього було зроблено? Чи був проведений тендер? Чи виділили під це кошти?

@user-gb6xe9ei8n

4 жыл бұрын

После Одесской надо станцию "602 микрорайон Салтовка"там будет необходимая загрузка

@SandorLen

4 жыл бұрын

"Гроші під це дає Європа" ага, можно подумать дарит)) Только потом вернуть придётся, с %%.

Було би прекрасно, люблю мій Харків! )))

@sergeipopov7043

4 жыл бұрын

...если живёшь в Харькове - научись писать по русски..сложно,невозможно.НО НАДО ! иначе метро будет,как в ровно или Черновцах!

@davidtua5218

4 жыл бұрын

@@sergeipopov7043 Ну и как же без сепарни, вы забыли 14й год как вас били по всей стране и в том числе в Харькове, можем повторить!

@alexkiev3799

4 жыл бұрын

@@sergeipopov7043 что плохого в украинском языке? почему вас россиян это задевает?

@dimanikitin6616

4 жыл бұрын

@@sergeipopov7043 с каких пор ему надо научиться писать на русском ,если он живет в украинском городе? то, что у нас большая часть людей использует русский язык не означает что кто-то обязан его учить. Государственный язык у нас украинский!

@sergeipopov7043

4 жыл бұрын

@@dimanikitin6616.. в Крыму тоже шептали ,стонали гос.язык украинский..результат ?! Не надо обольщаться.

Очень интересное видео.

Почему Харьков не покупает поезд от метровагонмаш

#Железние магистрали КРУТИЕ!

@MetroNaVynogradar

4 жыл бұрын

Ага, крутИе... ) Кто их закрутИл ?

@antonberg1420

3 жыл бұрын

Жм. рулит 👍

Только небольшая поправочка, станцию Метростроителей сложно назвать мелкого заложения, сама станция единственная в городе трехярусная с вполне себе длинными эскалаторами

@MetalLord717

3 жыл бұрын

Ага, станция довольно оригинальной конструкции с глухими торцами

@user-pi4jw7bd6o

3 жыл бұрын

Она глубже Спортивной , ведь там пересечение веток, и Холодногорская здесь выше расположена как первая по строительству.

Ожидаем станцию Новая Бавария!!!

👍👍👍 из 2021.

@roma.bantikov

Ай бұрын

Из 2024 из Барнаула 😅

Державинская, судя по рендеру, прокаченная Алабинская в Самаре. Очень похожий дизайн

@pavel59896

4 жыл бұрын

именно вдохновлялась алабинской в Самаре, все так и было

@SandorLen

4 жыл бұрын

С той лишь разницей, что Алабинскую строили в 00-х, а сегодня 2020 год на дворе. Абсолютно устаревший дизайн.

@knifehit5703

4 жыл бұрын

Нового проекта Державинской нету ..

@klimchernikov

4 жыл бұрын

@@SandorLen это старые рендеры, и не официальные, посмотри на победу которую в 2016 открыли, там все с дизайном хорошо

@OleksiiSvid

4 жыл бұрын

@@klimchernikov рендеры как раз официальные, других нет. Их уже не раз презентовали в горсовете, только вот вопрос утверждены ли они окончательно или это по прежнему просто визуализация планов...

это история по типу как метро на троещину проводят)

Привет с Восточной 🤪

Метро в вэропорт очень нужная вещь!!!!

Красавец у них номерной с голубым салоном

@Sergij1976

4 жыл бұрын

Их уже несколько, постоянно добавляют.

@user-gc9uu8vp4f

4 жыл бұрын

Ёж 3

@Ptaho

3 жыл бұрын

Это скорее всего состав с рекламой бисквитный фабрики, он вроде один не прошел еще капитальновостановительныый ремонт

Обіцяють перед виборами...

И все-таки: Даешь хотя бы трамвай на Подгороднюю! Лучше всего по маршруту: Клочковская до поворта на пр. Победы - пр. Победы до трамвайного круга и обратно - снова направо, т.е., на север, остаток Харькова в эту сторону - под Окружной да в Малую Даниловку до Подгородней. И весь этот маршрут раз в 10 - 15 мин. Это сделает Подгороднюю станцией с функциями метро, позволит тем, кто работает недалеко от Южного вокзала или станций "такой-то пост", а живет на Алексеевке, попадать домой куда быстрее.

Это все должно быть было построено ещё 1997 году!!

Могли бы параллельно метро и трамваев развивать городскую электричку и будет очень круто.

@MetalLord717

4 жыл бұрын

Да ладно, невероятно, а могли бы еще параллельно телепорт исследовать, вот только где деньги взять? Ты проспонсируешь?

@evgeniysvinovsky326

4 жыл бұрын

@@MetalLord717 деньги можно напечатать

@MetalLord717

4 жыл бұрын

@@evgeniysvinovsky326 ты адеват? А чем они будут подкреплены, от печатания денег золото-валютный запас не увеличивается.

@evgeniysvinovsky326

4 жыл бұрын

@@MetalLord717 зачем вам золотовалютный запас? А обеспечены они будут произведенными электропоездами. Это реальная ценность. Капитализация желдороги возрастет.

@akkuratistoff1134

4 жыл бұрын

откуда столько мрий? это же безумие какое-то , вы не понимаете что на носу выборы

Улыбают комментарии тех, кто никогда не был в Харькове, и пытается что-то анализировать. Разница между харьковским и киевским метро лишь в том, что у нас меньше радиусов (участок линии от центра (как правило, от последней пересадки) до окраины) при одинаковом количестве линий - 2 из 3 линий обрываются, не проходя город насквозь, из-за этого в общем пассажиропоток меньше, но если сравнивать отдельные радиусы, то разницы нет - народу одинаково набивается хоть с Салтовки на одноименной линии, хоть с Оболони на такой же синей ветки в Киеве. Трамваи? А что трамваи? Текущее их состояние и интервалы не смогут заменить метро, к чему это вообще

@lossantos777

4 жыл бұрын

нуу,трамвайные линии куда дешевле стоят,а тут только на две станции 300 млн евро,за эти деньги можно такой трамвай отгрохать для сравнения турки во Львове строяли трамвайную линию в крупный микрорайон и стоило что-то около 30 млн евро

@kirilko2000

4 жыл бұрын

@@lossantos777 "трамвайную линию в крупный микрорайон" - это про Сыхов? Просто стало известно.

@alex_32112

4 жыл бұрын

@@lossantos777 не только 2 станции, а ещё депо и 8 составов. Если выбирать, что строить с нуля - то может и есть смысл делать нормальный трамвай. А так, как в городе есть метро, и метро нормальное ( и охват, и пассажиропоток), то все эти трамваи, трам-трейны и городские электрички - это все лишь лишние затраты на обслуживание ПС, путей и тд, а для пассажиров - лишняя пересадка и потраченные деньги

@crazysk8rboy

4 жыл бұрын

@@alex_32112 насчет потраченных денег - если бы в каком-то то виде ввели единый билет то одну большую проблему это бы уже решило.

@vil1982

4 жыл бұрын

@@crazysk8rboy Какой единый билет если платят наличкой в автобусах вообще без билета. В начале нужно весь транспорт для единого билета подчинить одному собственнику, иначе они при дележе денег друг дружку поубивают. Но согласен нужно уходить от наличных денег в транспорте, тогда можно и возмещать проезд за льготных пассажиров и нормальный контроль проезда будет.

Жду станцию И. Бугримовой.

Перемен! Требовали наши сердца. Перемены бегут быстрее чем строительство метрополитена. Меняется Харьков. Меняются и планы.Район от Одесской до аэропорта сейчас не очень заселенный. Пусто . Да и нет сейчас того железобетонного индустриального Харькова.

Все это так красиво звучит. Но в реальности думаю все кто сейчас это пишет либо читает, не дождётся этого при жизни.

@user-pi4jw7bd6o

3 жыл бұрын

Я доживу, но возможно к тому времени уже перееду в другой район. Так уже было два раза в моей жизни со станциями Научная и Ботанический Сад.