Никогда не забуду этот день, спасибо вам Василий Васильевич за самые интересные занятия)))

Класс! Когда-то проходил практику на 85131, да да, именно на этой машине (х/ф Экипаж)

@user-uz5tg3jx5e

2 ай бұрын

ФИЛЬМ ОГОНЬ ............Филатов, Леонид Алексеевич БОРТИНЖЕНЕР ...................

Многие думают, что ТУ-154 - невероятно сложная машина, но если примерно понимать, как все работает, то процесс запуска не сильно сложнее того же боинг 737. У старых самолетов просто все включается вручную: все потребители, все измерители. Грубо говоря, врубаешь аккумуляторы, проверяешь сеть, включаешь ВСУ, накачиваешь гидросистему, включаешь насосы, с помощью ВСУ нагоняешь воздух для запуска двигателей и запускаешь поочередно двигатели, примерно такая же процедура и в современных самолетах происходит. Почему нельзя просто для всего одну кнопку сделать? Да потому что очень много систем, которые могут выйти из строя и требуется самому все проверять, а еще есть разные этапы полета и ситуации так что у пилота в итоге должен быть полный контроль над машиной

Вот это уровень работы и знаний!

Инструктор просто классный. В моей молодости такого не было. Спасибо таким людям

люблю тушку, надёжная ласточка.

и какого черта я работаю машинистом тепловоза,если всегда мечтал летать?

@DronNT1

8 жыл бұрын

+рэд стар согласен. только я танкист .

@user-om6lx8vz8y

6 жыл бұрын

Я из-за проклятого ВЛЭК!

@alexl2624

3 жыл бұрын

Врать не буду, никогда не мечтал летать. Особенно когда пересекся с авиапроисшествием во время службы в армейке в 1996 году, когда пропала метка на КСОИ в нашей зоне. Как потом оказалось тот Ан упал. По моему осенью это было можете погуглить

@Kasser750M

2 жыл бұрын

А я почему то работаю машинистом автовышки 45 метров

@sergeyarhipov1086

Жыл бұрын

Разгони его, может будет подъёмная сила? Она есть в любом случае, не достаточно

Летаю в MSFS 2004 на М-ке от ПТ, очень проработанная модель. Огромное спасибо всем причастным.

Дядька молодец всё очень доходчиво объясняет! Кто пишет про звук, мол мешает, я нормально просмотрел всё видео )

Смотря видео, вспоминаю с теплотой те дни практики в своём УАТЦ, но только практика была у меня на Ту-154М

@monte7381

2 жыл бұрын

теперь двигатели не запускают, максимум небольшая экскурсия по самолетам УАТЦ не повезло мне(

@vladisinger680

4 ай бұрын

И что эта практика дала?

@RoachF-SPb

3 ай бұрын

@@vladisinger680 Скорее всего, место в левом кресле, со временем...

@vladisinger680

3 ай бұрын

@@RoachF-SPb Когда и алюминий успеет скорозирровать на крайнем из новых бортов? Я не против - но разложите борт.

Уникальнейшие кадры, где ещё вот так для чайников расскажут, как запустить Ту-154Б!

@AlexeiPetrov

10 жыл бұрын

Согласен на все 100%! Полная ликвидация безграмотности :)

@igorg6011

9 жыл бұрын

Alexey Petrov старые тушки намного-намного сложнее нынешних современных, когда большая часть операций легла на компьютеры

@viktorv550

5 жыл бұрын

Sergey Gortman на симуляторе ту -154б 1

@fearhome6797

3 ай бұрын

Жаль, что ээ макет хоть и рабочими но не полктетать

как я хочу быть бортинженером ту154, 35 лет прожил возле аэропорта Рощино, теперь гидравлик.

Дядька молодец ! Профессионал своего дела !

Страшно представить сколько лет надо этому учиться! Техника - позапрошлый век, всё управляется и контролируется вручную!

@vasiliiochkin6190

5 жыл бұрын

Позапрошлый век, это 19-й? :) Так, в 19-м веке у нас уже были такие самолёты, пока весь мир на древних паровозах ездил 😁? Это же хорошо!

Um belíssimo painel russo ! Saudações do Brasil !

Спасибо за столь познавательное видео

Спасибо за видео!

Не нравится 400-сот герцовый фон - пшол вон из авиации!!!

@johnpk77

9 жыл бұрын

Не нравится 400-герцовый фон - Из авиации - пшел вон!:-)

@user-em9ty2xg9m

4 жыл бұрын

Сам пшол вон!!!

@felixamx

4 жыл бұрын

У меня по состоянию здоровья этот 400-сот герцовый шум в ушах. Мне по кайфу)

Молодцы! Побыть бы там)

Какая куча оборудования, работу которого надо знать и контролировать. Страшно подумать о каких то неполадках (тьфу тьфу) у этих людей серьёзный груз ответственности, удачи им в работе!

@user-qy5xb8dl4i

3 жыл бұрын

ДА! Оборудования МНОГО и ВСЕ надо знать на ОТЛИЧНО!!!!!! УПЕХОВ желаю ВАМ,ЗДОРОВЬЯ и ТЕРПЕНИЯ!!!!!!!

@IGOR14111969

2 жыл бұрын

Глаза боятся, а руки делают)).

Даааа!!!!Была мечта летать.....😞😞😞

@user-om6lx8vz8y

6 жыл бұрын

александр долин, понимаю! Такая же хрень(

обалдеть))) наверное шаттл проще запускать)

@redflag7663

8 жыл бұрын

+alkopridur Конечно легче,там всего лишь пару сотен человек участвуает в запуске)))дают по пердельнику со всей силы,потом он просто летит ,пердит,и радуется взлету))

@airvideo3540

6 жыл бұрын

В самолёте нет ничего сложного его лишь надо понять где что находится, и знать что где происходит.

Отличное видео. Вот только звук пищит))

инструктор указал, сделать потише, этот же в кепке и очках сделал наоборот, как это понимать? и оператор не сообщил о том что все следующее будет записано с сильным вч фоном. и такого шума в кабине просто не бывает.

ну тебе повезло во учитель

Мы все учились понемножку,где нибудь и как нибудь)

В каком университете вы обучаетесь ?

до сих пор такие драндулеты используются?

Привет с УТР UNWW (Планер СД)

Тумблеров лампочек и приборов конечно много но по-сути всё не так уж сложно

Знатоки, подскажите пожалуйста. На 30 минуте 24 секунде замеряют "выбих" (не могу точно разобрать, что говорит инструктор) роторов. Что это такое, и для чего нужна эта процедура? Спасибо.

@user-lm3qv6wx9k

3 жыл бұрын

Выбег

Самое главное, при всех этих мероприятиях , под 73-й шпангоут поставить

У меня на тракторе, так стояночный ставится))) Нажимаешь педали и тянешь ручку "собачки" Ногой пнул педали собачка сама соскачила.

старый добрый паровоз)

Такое впечатление что студенты матчасть не учили накануне

нормальный курсант должен сам рассказывать учителю как подготовить и запустить движки, даже если разбудят ночью.

@NHL861

Жыл бұрын

Это не курсанты, а студенты технари. Такому в университете вообще не учат. Это Василий Васильевич сделал студентам познавательный экскурс

Что такое жужжит в кабине?

последние слова потом -ВАСЯ СМОТРИ КАК УМЕЮ!

Чем больше людей в кабине тем быстрей запускается

28 минут и 30 секунд нужно было ждать, что бы услышать этот звук... А панель приборов Виндовс по Русски )))))

Такой вопрос, по периметру воздухозаборника с наружной стороны имеются отверстия, я второй самолёт встречаю с такими прорезями, на других их нет. Для чего они? Первый самолёт где я видел ТУ 154 Б - 2 номер RA 85337. Уральские авиалинии

@MrDDDD88

9 жыл бұрын

Аслан Решётки реверса наверное.Они у двигателей НК-8-2 есть.

@meleuz1111

9 жыл бұрын

дмитрий петров нет, решетка реверса ставится в задней части двигателя, а эти отверстия впереди, по периметру всего двигателя.

@MrDDDD88

9 жыл бұрын

Аслан Если решётчатое отверстие в нижней части двигателя,то это сопло воздушного стартера.А если вдоль воздухозаборника то противообледенительная система обогрева двигателей..На 2 двигателе есть выпускные отверстия системы обогрева.

@AlexeiPetrov

9 жыл бұрын

В носке воздухозаборника видны прямоугольные лючки, равномерно расположенные по кругу. Это створки подпитки двигателя воздухом, устанавливались на НК-8-2У, на НК-8-2 отсутствуют. Предназначены для повышения эффективности работы воздухозаборника на старте и взлете. Створки выполнены неуправляемыми и открываются внутрь канала воздухозаборника под действием разряжения, которое возникает при взлетном режиме. Затем под действием пружин возвращаются на место. Подробнее фоторепортаж в журнале: alexei-astr.livejournal.com/11884.html

@MrDDDD88

9 жыл бұрын

Alexey Petrov Да)подзабыл про приставку У

Чё ж верещит-то так (где-то с 8:40), аж зубы болят :(

@ya-asmr

5 жыл бұрын

@@AlexeiPetrov ну и не слышно ни хуя. Считай что без звука смотришь

@steelmetalbolt7286

3 жыл бұрын

либо умформеры либо варнинги!

1:10 Подскажите пожалуйста, что это так работает? Звук очень похож на жёсткий диск.

@-rbmk-1000-

11 ай бұрын

GPU

4:22 Куда делось 20 литров жидкости?:

Когда подключили генераторы двигателей, можно вырубить батареи?

@user-gj3bo2ip5r

8 ай бұрын

Нет

Всё хорошо, но зачем так громко магнитофон делать, двигателей будет хуже слышно, а так хоть на слух можно обороты сравнять.

видео хорошее, но звук невыносимо смотреть((

Can anyone translate, what the Kids are doing? Training?

@Laffkin

8 жыл бұрын

+Antonio Disalvo Yes, students are practising to start up the main angine and APU (auxiliary power unit) onboard of TU-154B-1 (training plane version)

@antoniodisalvo8778

8 жыл бұрын

O.K. THANKS

В Иране в 200 чято случилось?

Им бы шамана, минут 15 съэкономили бы) Технологии 50-х прошлого столетия, всё таки))

А почему запускают третий, а запускается снаружи первый ?)

@AlexeiPetrov

Жыл бұрын

Все верно в монтаже не третий, когда он запускается из кабины.) у меня в об этом описании написано)

Как могли на такой сложной технике перевозить гражданских людей.

Толково

16.. маловато, ну ничего дольём в полёте

всё вручную - это вам не боинг, где двумя кнопками всу запускается и тремя - движбан

@soncemvo

9 жыл бұрын

двиг там одним рычажком пускается)

На 29 минуте мне жалко больше всего деревья

А тот молодой курсант, сидящий на месте командира, В ОЧКАХ, как вообще попал учиться?

@AlexeiPetrov

7 жыл бұрын

Alec_Z это студенты обучающиеся на техников.

Не дай бог такого учителя...

@AlexeiPetrov

5 жыл бұрын

Илья Таранов почему?

@IGOR14111969

2 жыл бұрын

Наоборот, отличный учитель. Спокойно и грамотно доносит до студентов навыки и материал...

из-за верещания не стал смотреть до конца, реально аж череп трещит

Слава богу есть буржуи, летать бы иначе на всем этом.

Эх, как я в свое время хотел быть и летчиком, и техником.

@postpro8042

9 жыл бұрын

и кто мешает?

@pedogenocido_o6732

9 жыл бұрын

Анатолий Демин как минимум медкомиссия )))

@aleksey6385

9 жыл бұрын

John Sh , злёбны ВЛЭК.

@postpro8042

9 жыл бұрын

Alex Alex нормуль!!! чтобы донором кори и е компонентов и то больше врачей нужно пройти

@postpro8042

9 жыл бұрын

John Sh да ладно уж ,если не наркоман и псих ,то возьмут !!было бы желание ,я в 30 в авиацию пришел и не жалею об этом крутом повороте в жизни ,скажу больше ,без жены жить могу ,а вот без самолетов вряд ли ,да низкая зп ,да и хер с ней ,ответственность и гордость ,что человек научился подниматься в небо превышает все !!!

какого года видео? непонятно, зачем голову забивать тушками, если их не осталось уже (ну может парочку в военке)

А я чего то не пойму, гидронасосы от чего запитались? От аккумиков?

@aleksey6385

9 жыл бұрын

1Candro , дам гидроаккумулятор. Его заряжаешь, потом покачал бубликом, давление подупало, и всё, во всех трёх сетях есть давление. Борт питается от РАП.

@1Candro

9 жыл бұрын

А электрика?

@aleksey6385

9 жыл бұрын

1Candro , разъём аэродромного питания (РАП), либо стационарный, либо АПА подъёзжает к самолёту, и питает его. Можно так же запустить ВСУ и включить её генератор. Но в принципе, чтобы запустить насосные станции гидросистем, хватит и постоянного тока от четырёх бортовых аккумуляторов.

@1Candro

9 жыл бұрын

На сколько акумычей хватит? И что у вас там каждый день запускают движки?

@aleksey6385

9 жыл бұрын

1Candro , я не знаю, как именно на этом аэродроме, в этой эскадрилье (отряде), но вообще, аккумуляторы снимают с нелетающих бортов и хранят на "регенерации". Но обычно борт сразу запитывают от АПА (аэродромный предпусковой агрегат), а потом запускают ВСУ, чтобы аккумуляторы не сажать. .

Дядька толковый, только это не курсанты, а кружок при музее. Хлопець в очочках 0.

Это 85327?

@Yurii342

7 жыл бұрын

85165

@yegorov33

7 жыл бұрын

Спасибо за видео. Как в нашем 85327 побывал))

@Yurii342

7 жыл бұрын

если вы ко мне,то это не мое видео

@rueuflecomte2539

6 жыл бұрын

85165

Очкин В. В. ?

@AlexeiPetrov

7 жыл бұрын

да

@NHL861

3 жыл бұрын

Василий Васильевич. Даже я в кадр попал))))

В очкаааах!!! Я тоже хочу!!!

@AlexeiPetrov

7 жыл бұрын

иван данильчев это не курсанты-пилоты, это студенты будущие техники. А у них нет таких ограничений по зрению.

звук капец

а тут батя за уазик сесть не даёт ((

Зачем готовить б/и для ту-154, когда самолётов уже практически не осталось.

@AlexeiPetrov

9 жыл бұрын

Такой вопрос многие мне задавали, я приведу ответ специалиста в авиации, в тех.обслуживании в частности: "Изучают там не только Ту-154. Изучаются Ту-204-100 и Ту-214 (предмет "Конкретная авиатехника"), еще Л-410, Б-767 и Ми-8. Практики проводятся до 4-го курса на Л-410, Ан-26, Ми-8 и Ту-154. На пятом курсе, уже на предприятии, на Б-737 и АТР-42. Что касается Ту-154, то это сложный самолет 1-го класса, и тот кто его более-менее сносно понял (изучил) без труда переучится на любой другой. Кто знаком с Ту-154, тот знает чего там стоит только система управления в комплексе с АБСУ-154, топливная система и многое другое. Для того и изучается, чтобы студенты впоследствии были в состоянии осваивать любую другую большую технику."

@NHL861

9 жыл бұрын

А ты подари нашему УАТЦ рабочий Боинг или Ил-76, мы будем его изучать. И тут идет подготовка не борт инженеров, а наземных специалистов, и самолет, который можно запустить и на котором работает большинство систем - большая ценность

@MrJoespen

9 жыл бұрын

во-первых это интересно, а во вторых это должны знать все наши пилоты. Иностранные пилоты просто жвачные тупые коровы, если сравнивать их с летчиками, прошедшими советскую школу.

@MrDDDD88

9 жыл бұрын

Alexey Petrov Как запуск двигателя производился,без отбора воздуха от ВСУ??

@NHL861

9 жыл бұрын

дмитрий петров кто сказал, что без отбора?

А кому-то поворотник на машине лень включить иной раз

Моё мнение! Ай!

ME GUSTA=MNYE NRAVITSA

S takimi pojalnimi lampami i les možno sžeč.

ТААК ПОЙДУ ЗАВОДИТЬ

пусть учаться

Какое все древнее.все можно автоматически проверить.

?

как угнать ту 154 за 30 минут

МГТУ ГА ?

@rampwizard

3 жыл бұрын

Нет, у нас давно нет Б-шки, только М-ка 85663

когда придет в автошколу, учитель спрашивает , "ты заводил когда нибудь машину?" школник отвечает , "пустяк, я целый пассажирский самолет заводит!"

Нахрена?! Зачем учить этих студентов на самолет, который снят с эксплуатации?

учили пацанов учили, а летать им на Ту 154 не когда не придется !!! все учение на смарку.

@michaelgorbunov2484

6 жыл бұрын

Что уж сразу на смарку. Знания еще ни кому не вредили. Если бортаки, то переучатся на вторых. А если в техники, то будут глубже понимать суть процессов.

@user-xi7mo9bo6f

4 жыл бұрын

@@michaelgorbunov2484 Пусть учатся, скоро выйдет ТУ 155, работающей на водороде.

@IGOR14111969

2 жыл бұрын

Херня война, главное манёвры. Больше знают, лучше летают))

мда )

А что, еще учатся на ТУ-154? Смысла то нет никакого..

@user-bq2qv5mm5c

5 жыл бұрын

Скорее всего самолет используется для практического применения полученных знаний, где Ту-154 из-за сложности управления позволяет "прочувствовать" весь процесс)) А переучиться на управление конкретным типом ВС после окончания летного училища нет никаких проблем.

@user-xi7mo9bo6f

4 жыл бұрын

В том то и дело, что есть, скоро выйдет самолёт ТУ 155, работающей на водороде. Не освоят этот, потом будет труднее.

Реально проще ракету с шаттлом в космос запустить, чем завести старичка ту-154. Современный боинг уже сделает рейс, пока этот тушка запускает свои три движка )))

@vasiliiochkin6190

5 жыл бұрын

Запустить все три двигателя можно за три минуты. :). Все делается очень быстро. Здесь же, мне было необходимо ребятам все разъяснить перед их первым запуском, поэтому так долго. Не такой уж и старичок... :)

@user-xi7mo9bo6f

4 жыл бұрын

@@vasiliiochkin6190 Хорошый самолёт, Я сам на таких летал, примерно 11 лет назад. Папа был когда то в кабине у такого, прадед был менистром авиации в то время.

Эх кто бы сказал что такое ВСУ

@slavundr

4 жыл бұрын

вспомогательная силовая установка, это небольшой реактивный двигатель который находится в хвосте самолета, нужен для запитки бортовых систем и двигателей.

@user-ji2qz9ys5o

4 жыл бұрын

@@slavundr а понял спасибо

@user-jm7wm8bk2g

3 жыл бұрын

Вооружённые силы Украины

Ну и визг!!!

Человек, отдаленно представляющий, что он делает, глядя в бумажку, нажимает кнопочки, запуская агрегат стоимостью не один десяток миллионов рублей....полный бред....

хлюпик педали нажать не может и стояночный воткнуть )))) гыгыгы... отбор спортсменов мля

Это в чите

@AlexeiPetrov

2 жыл бұрын

Это в Красноярске

Сомневаюсь, что на современных Боингах и Аэробусах занимаются таким геморроем. Всё это должен сделать бортовой компьютер после одного нажатия соответствующей кнопки.

@viktorv550

5 жыл бұрын

alex ustas при отказе электрики тебя б.к не спасёт

@alexustas6923

5 жыл бұрын

@@viktorv550 А что спасёт при отказе электрики?

@user-xi7mo9bo6f

4 жыл бұрын

@@alexustas6923 Механика и ещё раз механика. У пилота отказал прибор по определению самолёта относительна к земле. Как называется врать не буду, так как просто не помню. Место этого прибора он попросил у стюардессы стакан с водой, и по вводе определял положения самолёта.

@AK-nj1yl

3 жыл бұрын

@@user-xi7mo9bo6f ))))))) сказки читай меньше. Как пилот говорю. Стакан ничего не покажет

@IGOR14111969

2 жыл бұрын

@@AK-nj1yl точно пилот или просто оператор?))

Всё классно, я понимаю. Заключение - на металлолом!

странноватый метод обучения

пособия террористам

@sergbo5509

7 жыл бұрын

Да террорист застрелится быстрее, чем станет лезть в этот кусок говна!

@user-jm7wm8bk2g

6 жыл бұрын

террористы пока изучат война закончится

"...смерим напряжение на аккумуляторах..!" Смерим... СМЕРИМ..!!! Это, видимо, "старшой", инструктор, наставник изрыгнул... Человек с опытом в авиации, даже, наверное - уважаемый человек в своей профессии... СМЕРИМ!!! Уровень русского языка - 4 класс начальной школы... Страшно. Честно. Не, ну вот чисто технический интерес: человек, говорящий "смерим", учит, судя по теме, новое поколение летчиков... Будущую элиту, лучших из лучших..! И вот этот "смерим" наверное, еще и летал... Под 200-300 живых душ в трубе на крыльях куда-то таскал..! Мы все привыкли к тому, что в авиации - элита. Что доверяем свои жизни лучшим представителям рода человеческого... СМЕРИМ..!!! Кстати, вопрос к "летающим дядькам", которые знают, как пишется слово "измерим" - диктанты при приеме в летное не проводят..?

@ernykei

6 жыл бұрын

Я так понял, это будущие техники, а не пилоты. Им грамотность ни к чему, им процессы знать нужно хорошо.

@vasiliiochkin6190

5 жыл бұрын

Поскольку данные претензии относятся ко мне, считаю необходимым ответить. Я тот самый "вот этот "смерим". Зовут меня Василий Васильевич. Вас, как я понял, зовут Александр? Видите ли, Александр, слово "измерим" в разговорном языке у нас произносят как "смерим". Врачи говорят "смерим" температуру, инженер, измеряя давление, говорит "смерим давление” и т.п . Безусловно, имея два высших образования за плечами, я хорошо знаю как пишется слово "измерим". И да, поступая, я писал сочинение, а не диктант. На оценку "пять". Так что четвёртый класс начальной, вам лучше поискать в ближайшей школе. Когда найдете, спросите у учителя, что означает слово “изрыгнул”, которое вы используете, и, как правильно пишется слово, которое вы обозначили как “старшой”. Если страшно, то зря. В Авиации действительно работает элита: авиамеханики, техники, инженеры, диспетчеры, пилоты... И много кто ещё. Конечно бортпроводники, лицо авиакомпании. Но все отличаются выдержкой. Поэтому, если хотите быть в чем-то похожим на элиту - учитесь выдержке, поскольку подобные "недержания" в приличном обществе, мягко говоря, не приветствуются. Если что-то непонятно, спросите, вам объяснят, зачем, что и почему. А размышления в стиле: “… мы все привыкли …”, "Не, ну вот чисто технический интерес… “, “ человек, говорящий "смерим", учит, судя по теме будущую элиту, лучших из лучших..!" звучат как детский лепет. Да, это был 2014 год, жаркий июль. Я работал с ребятами на Ту-154, будущими инженерами. И все были довольны. У меня они первый раз подключали питание на борт, проверяли системы, выпускали и убирали механизацию на самолёте первого класса. Затем, внимательно прочитав РЛЭ, они, в первый раз, учились запускать ВСУ и двигатель. В первый раз, нажав кнопку "Запуск", мои ребята слышали далеко сзади вой стартера и вдыхали воздух с запахом сгоревшего керосина. В ими запущенном двигателе. И они будут много работать над собой, станут элитой. Для вас, Александр, поясню. То что вы назвали "трубой на крыльях", мы называем воздушное судно, самолёт. А труба называется фюзеляж. Крылья - это крыло. Есть ещё хвостовое оперение и силовая установка. Вот, как-то так. Александр, а кем вы работаете, если не секрет?

@vasiliiochkin6190

5 жыл бұрын

Грамотность нужна всем :). А тем более авиационному инженеру. Сейчас эти ребята, кроме русского, еще и на авиационном английском общаются. Там тоже нужно уметь грамотно писать и правильно читать. Иначе никак...

@bfmovieschannel6887

5 жыл бұрын

А другие дегенераты не знают,что у самолета не крылья,а крыло

@user-pf6gf3fo4s

5 жыл бұрын

Спасибо Василию Васильевичу, очень приятно смотреть на работу грамотного наставника. Видно, что человек хорошо знает и любит матчасть и терпеливо передает знания молодым!

Зачем учить на технику, которой уже практически нет???... Какой в этом прок???... Вы бы ещё на Ан-10 учили, или на Ту-104...

Понять не могу, а зачем курсантам запускать всу мамонта - на котором им не летать никогда и практической пользы для них не несет? В чем смысл время в дугу переводить?