Dobrze się słucha👍

@PokoleizKuleckim

4 жыл бұрын

Bardzo dziękuję za dobre słowo.

Bardzo ciekawy kanał. Dziękuję

@PokoleizKuleckim

5 жыл бұрын

To ja dziękuję!

@lionelwalter3279

2 жыл бұрын

You probably dont care but does anybody know a tool to get back into an instagram account..? I somehow forgot my account password. I appreciate any assistance you can give me

@bobbyjax9322

2 жыл бұрын

@Lionel Walter instablaster =)

Dawni filmu nie było. Ale film fajny i ciekawy

@PokoleizKuleckim

7 жыл бұрын

Dziękuję. Ano, na YT wrzucam z pewnym poślizgiem względem Facebooka.

Świetny odcinek. Poproszę więcej informacji o tej kolejce.

@PokoleizKuleckim

5 жыл бұрын

Paweł T - dziękuję. Polecam książkę Bogdana Pokropińskiego - wyśmienite źródło informacji. B. Pokropiński również opisał pozostałe warszawskie wąskotorówki, a także popełnił wiele innych, wartościowych opracowań kolejowych.

Jedną z pozostałości po linii jest jeszcze nasyp wzdłuż działek przy ulicy Zamoyskiego.

Ja mieszkam w otwocku jest tu jeszcze ta stacja ale jest normalnie zamieszkana

@PokoleizKuleckim

5 жыл бұрын

MARCEPAN - i to jest najlepsze, co się może wydarzyć: adaptacja kolejowego budynku do innych zadań.

jest zachowany budynek stacji Wawer, Radość i Międzylesie

@PokoleizKuleckim

5 жыл бұрын

MrGermanikus - wszystko prawda.

W mojej okolicy też była linia ufundowana przez bogaczy. Po tym jak zbudowano linię 213 Reda - Puck bogacze rodu von Krockov ufundowali prywatną linię Puck - Krokowa, jak później budowano linię do Helu wedle wszelkiej mojej wiedzy oddali odcinek Puck - Swarzewo nie domagając się od państwa żadnych zwrotów i tym sposobem linia 213 Reda - Puck - Swarzewo - Hel osiągnęła swój kształt, a linię Swarzewo - Krokowa oznaczono numerem 263. Wyobrażacie sobie dziś zafundować budowę torów i stwierdzić "jak potrzebujecie to ich używajcie"? Kaszubska gościnność

No póki co najlepszy kanał o kolei, ale mógłbyś zrobić jakieś filmy o konkretnych lokomotywach, ezt itp. tych najbardziej popularnych :D

@PokoleizKuleckim

5 жыл бұрын

Dziękuję. Będzie mydło i powidło - o tym i o tamtym :) .

@michatkaczuk1850

5 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim Póki co to opowiadasz o takich bardziej "niszowych" aspektach kolei, wąskotorówkach itp. z tego co widzę, a większość odcinków oglądnąłem także jakieś rozeznanie mam. Ale też rozumiem, bo widocznie opowiadasz o tym co najbardziej Ciebie interesuje. Marzy mi się odcinek o EN57, albo na przykład o sprawach bardziej aktualnych. Wiele odcinków poświęcasz nieistniejącym połączeniom po których nic nie zostało. Ja na przykład z Warszawy nie jestem, więc średnio mi się patrzy na te ulice które pokazujesz na których kiedyś, coś, gdzieś było. Ale to tylko moja skromna opinia, kanał i tak póki co najlepszy polski kanał o kolei jaki udało mi się znaleść. Czekam na więcej odcinków :)

@PokoleizKuleckim

5 жыл бұрын

Michał Tkaczuk - dziękuję za komentarz. Przygotowuję kilka bardziej uniwersalnych co do treści odcinków, ale - tak, jak mówisz: skupiam się nad tym, co mam w zasięgu wzroku, co jest dostępne... ale uniwersalne też będą.

Świetny odcinek jak i cała seria ale dlaczego tu zostawię komentarz otóż przebudowujac w roku 2015 ulice Wawerska w Józefowie dużo nasluchalem się o kolejce która właśnie była na tej ulicy a sam doświadczając jej istnienia poprzez wielki betonowy przepust na ulicy na południe od ronda w stronę cmentarza pozdrawiam

@PokoleizKuleckim

5 жыл бұрын

wojciech czerepak - dziękuję za komentarz!

Jest też budynek stacyjny w Wawrze przy wiadukcie zaadoptowany na cele usługowe, jest też w Międzylesiu przy Mrówczej, teraz na tym miejscu jest sklep Społem, były też w Falenicy jeszcze tory kolejowe i opowieści że w I W.Ś. czy też przed nią, jeździły tam początkowo konie z wagonami, potem dopiero pociągi.

@PokoleizKuleckim

6 жыл бұрын

kamyk218 - dziękuję za uzupełnienie!

@borysmusorszczik4798

6 жыл бұрын

Skoro tak już błąkamy się w okolicach linii otwockiej.. ;-) Na budynku dworcowym kolei wąskotorowej w Międzylesiu przy ul. Mrówczej 126 zachował się napis "Międzylesie" i przebijający spod niego napis "Качи Дол". Na zdjęciach z StreetView lat 2012-13 napis cyrylicą jest ledwie widoczny. goo.gl/maps/UVfas2qzbxs Obecnie, w realu wygląda na odrestaurowany. Kaczy Dół to dawna nazwa Międzylesia, o czym świadczy istniejąca do dzisiaj nazwa ulicy zlokalizowanej za stacją Orlenu przy Pożaryskiego. Niedaleko tejże stacji benzynowej znajdowały się dwie bocznice kolejowe, poprowadzone od stacji w Wawrze. Północna, przecinała ul. K.Szpotańskiego, mniej więcej na wysokości stacji benzynowej przy Rzeżbiarskiej i kończyła się na terenie dawnego ZWARu (Zakłady Wytwórcze Aparatury Rozdzielczej / Zakłady Wytwórcze Aparatury Wysokiego Napięcia), gdzieś przy kominie ciepłowni. Południowa, przecinała ul.Szpotańskego trochę bliżej ul. Żegańskiej, przechodziła przez teren ZWAR a następnie przecinała ul. Pożaryskiego i kończyła się w hali Instytutu Elektrotechniki. Kilka lat temu zlikwidowano większość torów i szlabany przy Pożaryskiego. Zostały tylko drobne resztki szyn. Być może zachowały się jeszcze jakieś relikty tych bocznic w układzie torowym stacji Wawer. Natomiast ślady przebiegu na terenie ZWARu i Inst.Elektrotechniki są wciąż widoczne na mapach lidarowych na Geoportalu. Nie mam pewności, ale wydaje mi się, że w latach osiemdziesiątych bocznice te były już praktycznie nieużywane. BTW: Czy dobrze kojarzę, że zakład Szpotańskiego , czyli późniejszy ZWAR, miał coś wspólnego z produkcją aparatury wykorzystanej przy elektryfikacji linii otwockiej? Normalnotorowa bocznica kolejowa w Falenicy prowadziła do tartaku i betoniarni, zlokalizowanych po pn. stronie ul. Bysławskiej, pomiędzy Mozaikową i Poezji. Zaczynała się przy torach odstawczych w Falenicy, przecinała ul. Patriotów obok nr.49 (czerwony budynek magazynowy z rampą), biegła ukośną odnogą Patriotów, przecinała ul. Młodą (obok obecnej poczty), a następnie łukiem, na tyłach obecnego pawilonu bankowego przy Bysławskiej, zbudowanego na miejscu dawnej remizy OSP i kina "Szpak". Dalej prowadziła południową stroną Bysławskiej, po czym przecinała ją na wys. pętli autobusowej i przez istniejącą wciąż bramę wchodziła na teren tartaku. Na zdjęciu lotniczym z 1982r daje się rozpoznać przebieg toru, opasującego teren tartaku i sięgającego aż do ul. Małowiejskiej. mapa.um.warszawa.pl/mapaApp1/mapa?service=mapa_historyczna&L=PL&X=7513807.5414427435&Y=5780794.143274209&S=9&O=d_fotoszkic_1982&T=70400c2faff006x70 Na wys. ul. Mozaikowej krzyżowała się z wąskotorówką, Przejazdy przy bocznicy (Patriotów, Młoda, Włókiennicza, Bysławska) były wyposażone w ręcznie obracane zapory bramowe. Podobne do starego typu szlabanów tyle, że obracane wokół osi pionowej a nie podnoszone do góry. ("Starego typu", czyli gruba, biało-czerwona rura z płotkiem, taka jak na zdjęciu: www.zaradni.pl/zdjecie/AKw4iBWHZpt8Vyf6zjC1aA/220/8838ac0087159b667c5727face30b568.jpg.jpg ) Vis a vis tartaku znajdowała się huta szkła, czynna jeszcze w pierwszej połowie lat siedemdziesiątych (Później hurtownia spożywcza, obecnie chyba (?) hala filmowa, mająca coś wspólnego z serialem "Na dobre i na złe"). Nie przypominam sobie jednak, żeby bocznica odgałęziała się do huty. Nie wiem kiedy tę bocznicę faktycznie zbudowano, ale jest już zaznaczona na mapie WIG P40-S32-F_OTWOCK_1933 W Falenicy mieszkałem jako dziecko, do 1978r. Wydaje mi się, że bocznica była używana sporadycznie jeszcze w pierwszej połowie latach siedemdziesiątych. Czytelne ślady jej przebiegu zachowały się w układzie działek widocznym na mapie katastralnej w Geoportalu. Skoro jesteśmy w Falenicy, to w katastrze ładnie widać również dawny przebieg kolejki wąskotorowej. Np. w postaci długiej, łukowato wygiętej działki , zlokalizowanej na pd-wsch od skrzyżowania Młoda/Żywokostowa. A także dziwacznej, ukośnej działki pod przedszkolem, na przedłużeniu ul. Obszarowej w kierunku Mozaikowej. Podobnie, na podstawie katastru można odtworzyć przebieg linii karczewskiej przy rondzie Patriotów/Lucerny w Aninie. "Kolejowa" działka przechodzi obecnie przez środek salonu samochodowego. Opowiadając o kolejce karczewskiej, można wspomnieć także o tramwaju konnym do Starej Miłosny. Wg. map WIG, stacja początkowa znajdowała się w Wawrze, w miejscu obecnego wiaduktu lub Stacji Kontroli Pojazdów. Następnie linia tramwaju konnego przecinała linię normalnotorową i biegła do Międzylesia ul. Wydawniczą, ukośnym odcinkiem Pożaryskiego, a następnie Żegańską, obecną Al.Dzieci Polskich i ul. Mchów. Dalej, w Starej Miłośnie: ul. Tramwajową (sic!) do Traktu Brzeskiego, kawałek Traktem a następnie skręcała w prawo kończąc bieg przy cegielni gdzieś w okolicach ul. Fabrycznej. Jeśli wierzyć mapie Google, to cała trasa liczyła ok. 8km. Śledząc mapy WIG dalej na północ, znajdziemy ok. 3.5km kolejkę przemysłową obsługującą cegielnię w Marysinie Wawerskim - zlokalizowaną na Glinkach, czyli za obecną pętlą autobusową Marysin przy skrzyżowaniu Korkowej (d.Klasztorna) i Kościuszkowców (d.Śnieżki) . Tory biegły pd. stroną ul. Korkowej, Rekrucką i zach. stroną ul. Żołnierskiej w kierunku Kawęczyna. Wg. map wąski tor kończył się w pobliżu leśniczówki Kawęczyn czyli jakieś 400m przed linią kolejową. Obraz lidarowy pokazuje w tym miejscu coś, co mogło być wyrobiskiem (piaskarnia?) . Ponadto na lidarze widoczny jest biegnący dalej ślad linii odbijający w lewo od Żołnierskiej i dochodzący po stycznej do linii terespolskiej, na wys. EC Kawęczyn. Zatem prawdopodobnie w tym miejscu znajdowała się również stacja przeładunkowa. Mapy pokazują także króciutki odcinek wąskiego toru łączący cegielnię od pn. z istniejącą do dziś bocznicą normalnotorową poprowadzoną z Rembertowa na tereny obecnej jednostki wojskowej w Nowym Rembertowie. Kiedy powstały? Na mapie Poligonu Rembertów z 1922 nie ma jeszcze żadnych torów na Glinkach. Na mapie z 1923r. pojawia się bocznica normalnotorowa z Rembertowa do J.W. i dochodzący do niej krótki odcinek wąskiego toru z cegielni, ale jeszcze bez właściwej kolejki na Kawęczyn. Dopiero mapa WIG z 1931 zawiera tor do Kawęczyna. Niemiecka mapa z 1944r. (opracowana na podstawie przedwojennej mapy WIG) pokazuje tor z Kawęczyna kończący się na wys. ul. Marsa. Czy uzasadnia to przypuszczenie, że dalszy odcinek do cegielni na Glinkach w 1944 r. już nie istniał? Z reliktów kolejowych w Wawrze i okolicach, przychodzi mi jeszcze do głowy jednotorowy łącznik pomiędzy stacjami Wawer i Rembertów, omijający Olszynkę Grochowską i Kozią Górkę. Linia odgałęziała się po północnej stronie wiaduktu w Wawrze, na wys. ul. Korsuńskiej, biegła wzdłuż ul. Łysakowskiej, Rekruckiej, do zakrętu ul. Żołnierskiej, dalej prosto i łączyła się z linią terespolską wchodząc łukiem w kierunku stacji Rembertów na wysokości EC Kawęczyn. Na przełomie 70/80 tor chyba był już nieużywany, ale w dobrym stanie i wyglądał na przejezdny. Stopniowo niszczał i zarastał, aż paręnaście(?) lat temu wyrwano szyny z ziemi. Dziś w terenie można jeszcze rozpoznać fragmenty nasypu, choć te również ulegają stopniowej dewastacji. Jak sądzę, odcinek ten zbudowano po wojnie (mapa z 1941r go nie zawiera). Widnieje natomiast na mapie Sztabu Gen. N34-139-A (1:25k) z 1973. Ta sama mapa pokazuje również odcinek starotorza skierowany w stronę W-wy Wschodniej, jednak nie da się go jednoznacznie rozpoznać na obrazie lidarowym. Na ul. Rekruckiej i odcinku Żołnierskiej, tor normalny biegł równolegle (a być może wręcz po śladzie) istniejącej tam wcześniej wąskotorowej kolejki cegielnianej. Intryguje mnie jeszcze coś innego, a mianowicie przebieg ulic Wał Kościuszkowski i Rafii (okolice skrzyżowania Marsa/Chełmżyńska). Na mapie WIG z 1931r widoczny jest łukowaty nasyp, odchodzący po stycznej od normalnotorowej linii otwockiej (w miejscu, gdzie tory dalekobieżne krzyżują się z torem podmiejskim) i dochodzący płynnie do torów kolejki cegielnianiej na łuku ul. Żołnierskiej. Można go zobaczyć m.in. na zobrazowaniu lidarowym. Mapa katastralna pokazuje długą działkę o 'kolejowej' szerokości, równoległą do ulic wał Kościuszkowski i Rafii. pomiędzy ulicami Szeroką i Żołnierską. Dokładnie na przedłużeniu nasypu zbudowanego w lesie, od strony linii otwockiej. Całość wygląda bardzo kolejowo, choć mapy nie potwierdzają, aby kiedykolwiek położono tam jakieś szyny. Ciekaw jestem, co to miało być? Pętla toru normalnego łącząca Olszynkę z Kawęczynem/ Rembertowem? Jednak łącznik Wawer-Rembertów powstał znacznie później, więc chyba nie to. A może planowany punkt styku kolejki cegielnianej z linią otwocką? Tyle, że styk w dziwnym miejscu, z dala od stacji, zaś przebieg skierowany w stronę Kawęczyna a nie cegielni na Glinkach. Jeśli tak, to czemu nie powstał? Czy zastąpił go krótki odcinek toru podciągnięty bezpośrednio z cegielni w Marysinie do bocznicy z Nowego Rembertowa? Czy raczej przedłużenie wąskiego toru do Kawęczyna? Ktoś, coś wie?

@borysmusorszczik4798

6 жыл бұрын

Wybrałem ze StreetView kilka zdjęć w/w obiektów. Niestety część z nich ma już charakter historyczny. ----------------------------- Bocznica w Falenicy (od końca): Skrzyżowanie z Bysławską. Wejście na teren dawnego tartaku: goo.gl/maps/Dm77E1WwU5q Gdzieś w tym miejscu musiała krzyżować się z kolejką karczewską: goo.gl/maps/6NYPn1y35hF2 Obecnie skrzyżowanie Bysławska/Mozaikowa zostało przebudowane do ronda. Resztki bocznicy znajdowały się w obszarze objętym przebudową. Przejazd przy ul. Derkaczy: goo.gl/maps/v9niBScuEdR2 W tym miejscu stała kiedyś remiza OSP i kino "Szpak". Bocznica biegła tuż za plecami budynku. Na zdjęciu z góry widać nietypowy, trapezowy kształt budynku wymuszony przebiegiem toru. goo.gl/maps/oArhjc5piYk Resztki toru przecinającego ul.Młodą: goo.gl/maps/KxUG3onScT82 Zwrotnica, od której bocznica się zaczynała: goo.gl/maps/bqXs1BTmTLy Można się spodziewać, że planowana modernizacja linii otwockiej niedługo zmiecie również i ten relikt. W Falenicy warto też wspomnieć o: * Zabytkowym słupie, będącym częścią linii energetycznej zbudowanej w 1936r.(?) na potrzeby elektryfikacji linii kolejowej. Słup stoi pomiędzy starym, zabytkowym, drewnianym budynkiem stacyjnym, a nowym (choć przedwojennym), monumentalnym budynkiem zajmowanym obecnie przez kameralne kino i kawiarnię "Stacja Falenica". goo.gl/maps/jgubD1JAV4D2 * A także o kawiarence "Po Kolei", czyli ciekawostce z dziedziny architektury (około)kolejowej. pl-pl.facebook.com/pokoleibistro/ Stylowy i oryginalny budynek kawiarni to dawny, XIX w. ... szalet dworcowy ;-) Szalet nie byle jaki: Solidny, z klinkerowej cegły, dwukondygnacyjny i oprócz przybytku ulgi mieszczący niegdyś również łaźnię parową. Dziś pieczołowicie odnowiony, jeszcze kilka lat lat temu niszczał, popadając w ruinę: goo.gl/maps/V4EwTmm3MFU2 ------------------------- Bocznice - Międzylesie: Zwrotnica w punkcie początkowym na stacji Warszawa Wawer. Z całą pewnością nie przetrwa spodziewanej modernizacji linii otwockiej. goo.gl/maps/5vBgGXjRs772 Na zdjęciu sat. wciąż można odczytać przebieg zlikwidowanego 3 toru, aż do Międzylesia. Pozostałości bocznicy (południowej) do Instytutu Elektrotechniki przy ul. M.Pożaryskiego: goo.gl/maps/WZcBFW5keZm Resztki bocznicy południowej przy bramie ZWAR: goo.gl/maps/TaoCBoG41oF2 Relikty bocznicy północnej: goo.gl/maps/NciubGyfHYx goo.gl/maps/eavM7hSyWME2 --------------------------- Marysin Wawerski: Słabo czytelne pozostałości nasypu po łączniku Wawer-Rembertów przy ul. Łysakowskiej: goo.gl/maps/ABvk5bWRBq82 Na marginesie: Las po przeciwnej stronie ulicy Łysakowskiej to Las (Park) im. Matki Mojej. Przed I W.Ś. w tym miejscu znajdował się Fort Suworowa. www.twoja-praga.pl/praga/parki/1701.html Relikty nasypu przy Rekruckiej: goo.gl/maps/kmMdkMbhkSo Łuk ul. Rafii: goo.gl/maps/M1HhNHtegf92 Czy miało tu być coś kolejowego? ---------------- Na marginesie: Jeżeli ktoś chciałby pobawić się w śledzenie przedwojennych map, w tym nieocenionych map Wojskowego Instytutu Geograficznego z lat trzydziestych XX w. , to ich podstawowym źródłem jest portal: mapywig.org

@borysmusorszczik4798

6 жыл бұрын

Wracając do nasypu przy ul. Wał Kościuszkowski i Rafii.... Jest dużo ciekawiej :) Przyjrzałem się dokładniej mapom "Poligon Rembertów" wydanym w latach 1922 i 1925, a opracowanym na podst. wcześniejszej, dwujęzycznej mapy rosyjsko-niemieckiej. maps.mapywig.org/m/WIG_maps/various/Topographic_maps/POLIGON_REMBERTOWA_25K_1922_CBW.jpg maps.mapywig.org/m/WIG_maps/various/Topographic_maps/POLIGON_REMBERTOWA_25K_1925_75dpi.jpg Mapa podkładowa jest na tyle stara, że zawiera jeszcze Fort Wawer (Suworowa) zlikwidowany przed I W.Ś. Otóż, zaznaczono na nich linię kolejową, opisaną po niemiecku(sic!) - Ringbahn um Frieden (?), ohne Oberbau (bez nadbudowy), prowadzącą z Wawra, przez Kawęczyn, gdzieś w stronę Radzymina. Zaczyna się w Wawrze, biegnie wzdłuż Rekruckiej, Żołnierskiej, dalej w stronę Marek i Radzymina. Przy linii naniesiono również łączniki do linii otwockiej na Gocławku (ul. Wał Kościuszkowski), dwukierunkowo do linii terespolskiej w kier W-wy Wsch, podobnie do linii białostockiej w kier. W-wy Wileńskiej. Łączniki: gocławski, południowy terespolski i oba białostockie są wciąż widoczne na obrazie lidarowym. Linia ta, na mapie jest narysowana inaczej niż linie główne. Nie znam rosyjskich/niemieckich oznaczeń topo. z tego okresu, więc nie mam pewności, czy mapa przedstawia linię kolejową istniejącą, lecz niższej kategorii, linię w trakcie budowy (ohne Oberbau ??), czy też np. ślad po linii rozebranej. W każdym razie, WIG-owska mapa Poligonu (wzn. wyd. tymczas. z 1923r. ) nie zawiera już w tym miejscu żadnych oznaczeń kolejowyc - poza nasypem wzdłuż Wału Kościuszkowskiego. Obecnie teren między linią otwocką a ul. Szeroką jest gęsto zalesiony. W latach 1930...40 były to pola uprawne, dzięki czemu nasyp jest doskonale widoczny. Tutaj - na zdjęciu z 1935r.: mapa.um.warszawa.pl/mapaApp1/mapa?service=mapa_historyczna&L=PL&X=7508778.985845507&Y=5789870.061192953&S=9&O=d_fotoplan_1935&T=70400c2faff006x70 Przy okazji nasuwa się wniosek, że cegielniana wąskotorówka, zgodnie z mapami, rzeczywiście mogła się kończyć wyrobiskiem przy L.Kawęczyn i wcale nie docierać do linii normalnotorowej. A niby Wawer to tylko dalekie, mało znaczące peryferia warszawskiego węzła kolejowego. ;-)

@borysmusorszczik4798

6 жыл бұрын

Pod koniec lipca zajrzalem do Falenicy. Budowa ronda przy Mozaikowej i remont chodnika wzdłuż Bysławskiej zmiótł resztki bocznicy. A ja glupi, liczyłem na jakieś materialne ślady po krzyzowce z linia karczewska. :( Zostały tylko zdjecia w StreetVieew.

Teraz mamy tam plażę miejską

@PokoleizKuleckim

6 ай бұрын

Tylko woda płytka do morsowania :) .

"Tutaj był Most Kierbedzia.. A tutaj, w tym miejscu, była stacja kolejki wąskotorowej." Była. Oto ona, a wraz z nią odcinek kolejki od zbiegu ulic Grochowska/Mińska aż do Golędzinowa: www.wwii-photos-maps.com/warsawaerialphotosnewname/slides/Warsaw%20Poland%20%20002.jpg Wprawdzie tor wzdłuż Targowej i Zamoyskiego jest słabo czytelny, ale jego dalszy przebieg, tzn. stacja Most i odcinek do Golędzinowa już bez trudu.

@PokoleizKuleckim

6 жыл бұрын

Dokładnie tak!

Pomiędzy stacją Warszawa Zoo a przyczółkiem mostu gdańskiego w nasypie od strony północnej widoczne są 2 tunele - z map wynika że tędy przebiegała linia kolei jabłonowskiej - taka ciekawostka :)

@PokoleizKuleckim

6 жыл бұрын

Tak też mi się wydawało, ale nie miałem pewności. Dziękuję ;)

@pawechodun761

4 жыл бұрын

Mylisz się, były to tunele drogowe. Kolej jabłonowska dojeżdżając od strony stacji Most skręcała w prawo obok zoo i pod nasypem kolei normalnotorowej przechodziła w miejscu dzisiejszego wiaduktu przy rondzie Starzyńskiego. Na mapie z 1936 r. jest to dobrze widoczne.

@2:11 idzie Pan i się patrzy co robi Kulecki.

@PokoleizKuleckim

5 жыл бұрын

Mateło - tak, to wzbudza ciekawość. Ale nic nie przebije pewnej starszej pani, która o mało co się nie obaliła na chodnik, tak się oglądała. Mam to nagrane, choć w czasach RODO nie będzie łatwo wykorzystać.

Mogłeś pokazać tą tablice