Takie "Czarne Dni Kolei" à la Kulecki😉

Panie Jakubie, dziękuję za doskonały odcinek Pańskiego cyklu.

Olbrzymie podziękowania za ten odcinek! Jako rodowity olsztyniak o katastrofie słyszałem wiele, ale warto temat ten nagłośnić, przypomnieć wielu w całym kraju o tragicznym w skutkach wypadku na przejeździe kolejowo-drogowym, których w ostatnim czasie niestety nie brakuje. Może odcinek ten choć w jakimkolwiek stopniu przyczyni się do uniknięcia jakiejś kolejnej katastrofy

Serdecznie dziękuję za to że mogłem pomóc w materiale. Pozdrawiam ! Paweł Dąbrowski

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Cała przyjemność po mojej stronie. Dziękuję Wam za przygotowanie tabliczki w terenie.

Historia tragiczna ale dziękuje że miałem szansę ją poznać.

Nie jestem pasjonatem kolei, ale odcinek poprowadzony jest tak ciekawie, że obejrzałem cały.

Nurtuje mnie pytanie co się w tym czasie działo z dróżnikiem, czyżby zaspał na służbie. Przy opuszczonych szlabanach do katastrofy by nie doszło. Film jak zwykle prima!

@MIMALECKIPL

3 жыл бұрын

Pewnie dróżnik dał w szyję znając życie.

@AtakNAciebie

3 жыл бұрын

@@MIMALECKIPL DZIĘKUJEMY za wnikliwą i szczegółowa analizę. Panie ekspercie...

@MIMALECKIPL

3 жыл бұрын

@@AtakNAciebie Zaraz tam ekspercie - logika po prostu podsunęła mi taki wniosek, oczywiście, nie twierdzę, że w 100% tak mogło być. Ale kto nie pił za komuny, niech pierwszy rzuci kamieniem.

@AtakNAciebie

3 жыл бұрын

@@MIMALECKIPL Krzywdzisz ludzi tak ich uogólniając. Moi rodzice nigdy nie pili w pracy ich znajomi też , pracując za komuny. Przyczyn mogło być tysiące. Pierwsza jaka się nasuwa mając odrobinę pojęcia o pracy dróżnika to taka, że dostał dwa telefony o nadanych pociągach o pomylił strony. Wpierw oczekiwał/wypatrywał pociągu który przyjechał jako drugi. Podobny przypadek miał miejsce w zeszły piątek w Płocku na lini 33. W XXI wieku ludzie nadal popełniają błędy , nie jest potrzebny do tego alkohol.

@AtakNAciebie

3 жыл бұрын

@Kamil Oroń Sorry za literowke a raczej cyfrówkę masz rację pewnie przyczyną był alkohol.

Kilka miesięcy wcześniej, bo w listopadzie 1984 odwiedziłem koleżanki, które zostały relegowane (za "hałaśliwy tryb życia i niemoralne prowadzenie się") z akademika WSP przy ul. Niepodległości i wynajmowały pokój w domku na Dajtkach. Niedaleko tego przejazdu jest Novotel, w którym zjedliśmy suto zakrapianą kolację. Ze względu na powiązania rodzinne często bywałem w Olsztynie, ale pierwszy raz dziś od ciebie usłyszałem o tym wypadku, a przecież takiej opowieści nie mógłbym puścić mimo uszu. Tym bardziej zdziwiło mnie, gdy przystąpiono wkrótce do budowy wiaduktu w tych biednych, kryzysowych czasach. Gdybym słyszał o tej katastrofie, z pewnością skojarzyłbym fakty. Zapewne komunistyczna cenzura nie pozwoliła na publikację informacji poza lokalną prasą (a i to pewnie nie na pierwszej stronie) i przerobienie jelcza na mielone przez dwa pociągi nie przedostało się do świadomości publicznej.

@adamleszkowicz5775

3 жыл бұрын

Ja to pamiętam wtedy rano mój brat poszedł na miejsce tragedii pytając co zobaczył nic nie powiedział był w szoku

To było... smutne. Ale dziękuję!

Jak ja Pana szanuje,zwłaszcza za te genialne rysunki !

A wczoraj 37 rocznica tego tragicznego zdarzenia. Pojawił się nawet okolicznościowy film upamiętniający ofiary katastrofy. O wypadku przypomniała też Gazeta Olsztyńska. Ja natomiast chcę w tym miejscu podziękować i pokłonić się nisko Szanownemu Autorowi cyklu "Po Kolei z Kuleckim", za upamiętnienie ofiar tego wypadku w roku ubiegłym, poprzez umieszczenie okolicznościowej tablicy. To wspaniały gest wobec ofiar wypadku i ich rodzin oraz przejaw patriotyzmu lokalnego. Pozdrawiam serdecznie ✋.

@PokoleizKuleckim

Жыл бұрын

Dokładnie - to już 37 lat. Pokłony przekazuję Pawłowi Dąbrowskiemu i Kolegom z Olsztyna, którzy tablicę wykonali - ja jedynie podrzuciłem grafikę. To miejsce, mam nadzieję, doczeka się bardziej spektakularnego upamiętnienia - choć największą pamiątką jest wiadukt w ciągu Sielskiej - aż tak krwawej ofiary trzeba było, aby ta inwestycja się wydarzyła.

@transport_bez_cenzury

Жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim To prawda. Niemniej - Panu, czy Pańskim Kolegom - raz jeszcze dziękuję za zrobienie czegoś, do czego powinny poczuwać się władze miasta.

Znam to zdjęcie. Zawsze zastanawiałem się nad jego historią. Dziękuję!

Najbardziej znana fotografia 11:37 z tego tragicznego wypadku, pochodzi z artykułu "Bezpieczeństwo ruchu na przejazdach kolejowych" zamieszczonego w AUTO Technice Motoryzacyjnej nr z kwietnia 1989 roku. Drogi Autorze tego odcinka, dziękuję za przypomnienie tego tragicznego zdarzenia, jeśli chcesz mogę Ci na priva wysłać skan tego artykułu. P.S. Taka jest niestety nasza smutna rzeczywistość: krótkowzroczność podejmowanych decyzji, złudne oszczędności, dziadostwo, wieczne prowizorki, "jakoś to będzie", dyletanctwo i kompletny brak wyobraźni i odpowiedzialności ze strony urzędasów i decydentów. Dopiero kiedy zdarzy się tragedia, to coś wtedy drgnie.

Świetnie przygotowany reportaż Panie Inżynierze. Łapka w górę za "Sprawę dla Reportera" ;)

Na początku tego filmu,byłem niemal pewien ,że tej katastrofy nie miał prawa nikt przeżyć.Zwłaszcza,że o podjęciu jakiejkolwiek akcji ratunkowej nie mogło by mowy,bo wkrótce pojawiła się druga lokomotywa.To prawdziwy cud,że skończyło się na sześciu ofiarach śmiertelnych,niestety oni ponieśli śmierć,ale wiadomo na podstawie zdjęć jak mogło się to skończyć.

@szalinsky93

3 жыл бұрын

Wygląda na to, że nie tylko w samolocie warto siedzieć z tyłu.

Ja znalezłem po publikowaniu postu na facebooku, ze będzie o katastrofie autobusu z dwoma pociągami w Olsztynie. Skojarzyłem skąd pochodzisz Jakubie i dodałem autobus i wyskoczyła strona phototrans i te przerażające zdjęcie. Szukałem więcej info, ale faktycznie jest nie wiele. Wstrząsający odcinek. Dla mnie najbardziej wstrząsająca katastrofa, która wydarzyła się pod Otłoczynem wywarła na mnie ogromny szok, ze mogła wydarzyć sie. Były też inne jak Szczekociny. Szacun za trud, wykonałeś kawał dobrej roboty. Serdecznie pozdrawiam. ;)

Witaj Jakubie. To, że nie było więcej ofiar śmiertelnych to chyba efekt wbicia się zderzaków pierwszej lokomotywy w bok autobusu w rejonie tylnej osi. Gdyby trafienie było w inny punkt, mogło by się skończyć gorzej... Swoją drogą dzięki, że zwracasz uwagę na ryzyko istniejące na przejazdach drogowo kolejowych. To co ostatnio widywałem po rozpoczeciu roku szkolnego, to po prostu wyścig po "Nagrodę Darwina"... I dla jasności, obsrewacje były z różnej perspektywy... maszynisty i zwykłego uczestnika. ruchu... Pozdrawiam,...

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Harry Potter - zielonej Ci tradycyjnie życzę dziękując za oglądanie i komentowanie. Ten temat będzie wracać.

Dziękuję za kolejny bardzo ciekawy materiał! Pozdrawiam.

Dzień dobry, łapka w górę i oglądam. Życzę miłego dnia wszystkim 👍😃

Jest Pan świetnym dokumentalistą. Od razu zdjęcia z lokalizacji, rysunki, dane techniczne pojazdów i właściwa narracja... Odcinek wstrząsający. trochę się poczułem jak na kanale KURACYJA. Ten Pan też walczy o bezpieczeństwo uczestników ruchu. A oto moja opowieść...... W 2012 roku jechałem z Poznania do Kutna ''Kibelkiem'', nie wiem który model, bo nic nie wiedziałem wtedy o kolei. Był czerwiec... 35°C i pierwszy raz siedziałem za otwartymi drzwiami kokpitu maszynisty (niemożliwe, a jednak) na podłodze, bo pociąg był przepełniony. Za maszynistą w przejściu stała kierowniczka pociągu. Co kilka minut przejeżdżaliśmy przez niestrzeżony przejazd i maszynista hamował... Niemal na każdym przejeździe działy się następujące zajścia: przebiegające dzieci, jak na zawodach, czy zdążą... Rowerzyści, którzy nie chcieli czekać... Samochody osobowe i większe pojazdy wyjeżdżające prosto pod pociąg... Jakiś samochód, który wyprzedzał stojące pojazdy... Ciężarówka lub autobus, który musiał się zatrzymać i nie zjechał z przejazdu... Maszynista nie raz hamował niemal do całkowitego zatrzymania pociągu w ostatniej chwili... Widziałem też rowerzystów, którzy prześlizgiwali się pod zamkniętymi rogatkami, nie żadni sportowcy, kobiety na składakach... Ani maszynista, ani kierowniczka pociągu nie wydali z siebie żadnego dźwięku przez całą podróż... Pociąg zakończył kurs. Czekałem na maszynistę, żeby zobaczyć jego twarz. Był niski, posiwiały, chyba po 60 i miał wąs... Twarz miał zmęczoną od koncentracji, ale wziął się w garść i ciężko pomaszerował na stację... Kierowniczka koło 50-55 lat... Podobny wyraz twarzy. Chyba niejedno w życiu widzieli. Pozdrawiam ich jeżeli to czytają i podziwiam.

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Bardzo dziękuję za ten komentarz. Coś się z nami niedobrego dzieje: tracimy instynkt samozachowawczy. Czyżby jakiś punkt zwrotny naszej cywilizacji?

@paulfisker

3 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim Totalna beztroska. Nikt nie bierze za nic odpowiedzialnosci. Nie przejmujemy sie drugim czlowiekiem. Brak zrozumienia, tylko JA, JA, JA i JA... Moja geba, moja lodowka, moj zad... Robimy co chcemy, giniemy bez sensu, lamiemy zdziwieni nogi, rece, kregoslupy, jezdzimy nieodpowiedzialnie narazajac innych, wszystko robimy byle jak... Nie szanujemy zycia swojego i innych. Nawet parkujemy krzywo. U nas jest troche jak w Rosji na tych filmikach... Moze to przez lata komuny przesiaklismy ich kultura i myslimy, ze tak ma byc... A moze to przez to, ze tak jakos ostatnio obrazilismy sie na zachod... I teraz predko z tego sie nie otrzasniemy... Ale mysle, ze wkrotce nastapi przelom, bo ludzie tesknia za dobra jakoscia, uczciwoscia i szczeroscia. Potrzebujemy tylko, zeby pisarze i filmowcy wzieli sie do roboty. Panski kanal tez otwiera ludziom oczy. Nie poddawac sie, a ruszy lawina :)

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

@@paulfisker - czytam, kiwam głową... podpisuję się pod każdym słowem... bardzo serdecznie dziękuję.

Ten wiadukt tak naprawdę JEST pomnikiem tej katastrofy. Zmierzam do tego, że bez niej ten wiadukt by nie powstał. Wyborna tematyka filmu i dołączone opowieści o radiu i mieszkańcach to miód dla uszu. Pozdrawiam serdecznie i czekam na więcej Pana twórczości! P. S. Pana odręczne rysunki robią robotę i świetnie rozjaśniają całą sytuację

Wciągający i wartościowy film jak zawsze! Dziękuję i pozdrawiam serdecznie. 🙂👍

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Dziękuję - tylu lądowań, co startów!

Pamiętam wtedy już rano mówili w radiu a wieczorem w telewizji mój brat poszedł zobaczyć jak to wygląda było pełno gapiów na pewno dużo ludzi pamięta po kilku latach zaczęli budować wiadukt zrobili zwrotnice przekierowujące pociągi na jeden tor w miejscu gdzie budowano wiadukt aż do Olsztyna Głównego pociągi jechały po jednym torze sterowane były z OLA

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Tak było. Sam czas budowy to było niezłe zamieszanie na kolei.

Prawie nic wcześniej nie wiedziałem o tej tragedii. Pamiętam za dzieciaka budowę wiaduktu nad ta drogą, zdaje się, żę końcówka lat 80-tych.Dziękuje Panie Jakubie za ten materiał.

Jak zwykle merytorycznie świetny materiał, dziękuję!

no cóż, odcinek dzień przed urodzinami też coś!

Takiego wstępu się nie spodziewałem.

e tam, we Wrocławiu na strzegomskiej TO SAMO i nawet gorzej, odcinek jak zwykle 1st class

@TheZnq

3 жыл бұрын

al. Poprzeczna we Wroclawiu, szczegolnie po godz. 16 tez daje w kosc

@Maxo3210

3 жыл бұрын

Miałem poprawić cię że Claas się piszę przez 2 a ale potem doczytałem cały komentarz 😂

Kolejny ciekawy odcinek. Czekam na coś ze Śląska 🙂

Świetne filmy robisz subik i łapka up pozdrawiam i więcej takich filmów

Panie Jakubie, świetny odcinek.Dziękuję i proszę o więcej, Pana filmy napędzają do realizowania własnej pasji. W latach 50-tych jeden z członków mojej rodziny zginął tragicznie w okolicach Miłosnej - został wyrzucony z pociągu.Z relalcji wiem że na trasie Warszawa Wschodnia - Mińsk Mazowiecki w okolicach Miłosnej bardzo często dochodziło do takich incydentów. Pozdrawiam miłośnik marki WSK z Mazowsza.

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Bardzo dziękuję za tę opowieść. Takie jest "drugie dno" tego cyklu - mobilizować do poruszenia własnych zasobów. Każda i każdy z nas ma pasje! Pozdrawiam, LwG!

@krzysztoftwardowski2313

3 жыл бұрын

Postaram się dowiedzieć czegoś więcej o tym wypadku, ogólnie z opowieści wiem że ten odcinek był niebezpieczny, podobnie jak linnia Tłuszcz - Warszawa Wileńska.Miłosna i Stara Miłosna to wschodnia część Warszawy, duży szlak komunikacyjny.W latach 50 i 60 jeździło dużo furmanek na plac Szembeka - dawniej bardzo duży bazar.Furmani jeździli nawet z odległego Kałuszyna, moja matka wspominała że w nocy było słychać stukot podków o bruk jak jechali wozami.Do trasy w prostej lini mam ok 2 km na wysokości Konika Starego.Furmani jechali w grupach bo zdarzały się napady rabunkowe, towary lub utarg z targu był cenny.W Miłosnej była knajpa gdzie podobno nie jeden stracił utarg na balandze lub podczas awantury.W jednej z miejscowości przy Trakcie Brzeskim podczas próby zatrzymania furmanów i ich okradzeniu jeden z napadających został sowicie potraktowany batem i stratowany wozem - potem do późnej starości kulał na jedną nogę.

"NIknący gdzieś w ziarnie reprodukcji zdjęcia" - świetne zdanie!

Dzięki za wspaniały film. Pewnie wiele takich miejsc w naszym kraju czeka na przebudowę. Oby tylko nikt tam nie zginął.

Dziękuje ! świetny materiał.

Niesamowita praca, trzy zdjęcia i jaki wspaniały efekt. Jak zawsze doskonała i ciekawa opowieść. Dziękuję.

Dziękuję za film. Nowe rozwiązanie drogowe są pisane ludzką krwią mimo iż problemy były wcześniej sygnalizowane niejednokrotnie. Przykre to dlatego ma Pan rację że należałoby upamiętnić tę katastrofę. Zostawiam suba i like'a.

Straszna tragedia. Wielkie dzięki za ten film!

10:36 - Otoz to. Dziekuje za przypomnienie (w moim przypadku przedstawienie) tego zdarzenia.

Jak zwykle doskonały film. Dzieki

Super odcinek! Pozdrawiam

Pamiętam ten przejazd, jeździłem latem z ośrodka wczasowego WSK przy lotnisku

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Właśnie... przecież na lotnisku stacjonowało ZUA, czyli, formalnie, oddział WSK PZL Mielec, o ile dobrze kojarzę. A dojście do wody - marzenie.

@arekgontarczyk2307

3 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim przyjeżdżałem z ojcem z warszawskiego WSK jeszcze Jelczami RTO, a dojście do wody ,przez tor motocrossowy (teraz Parking)

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

@@arekgontarczyk2307 - na tym torze motocrossowym Krzysztof Hołowczyc sobie obojczyk złamał (twierdzi, że teraz na obojczyku sobie może postawić kufel piwa ;) ) .

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

@@arekgontarczyk2307 - na tym torze motocrossowym Krzysztof Hołowczyc sobie obojczyk złamał (twierdzi, że teraz na obojczyku sobie może postawić kufel piwa ;) ) .

[edytowano 2020-09-19 14:25] [edytowano 2020-09-20 15:20] Bardzo Wam serdecznie dziękuję za oglądanie (również bladym świtem) i za pochlebne przyjęcie filmu. Poniżej odpowiadam na niektóre z pytań, które padły; część odpowiedzi pochodzi z komentarzy pod filmem i na grupach facebookowych: 1. Wina i odpowiedzialność: nie udało mi się dotrzeć do zapisów śledztwa ani spraw sądowych, czy też akt sprawy. Wedle mojego rozumienia winę ponosi dróżnik przejazdowy, który nie zamknął przejazdu (z przyczyn, których nie znam). Winę można przypisywać kierowcy autobusu, który - teoretycznie i hipotetycznie - nie powinien wjechać na przejazd nie upewniwszy się, że droga wolna. Nie wiem, czy obsada lokomotywy dała Rp1, nie wiem, jaka była przejrzystość powietrza danego dnia. Liczę na to, że te szczegóły da się dopowiedzieć. Nie mogąc stuprocentowo zweryfikować faktów nie spekuluję nad powyższym w filmie. 2. Dostęp do materiałów: odcinek powstawał "zrywami" od paru miesięcy, ale ogólnodostępnych materiałów, okazało się, jest niewiele. Nie mam dostępu do akt prokuratora, nie mam również możliwości prowadzenia śledztwa w Olsztynie, gdyż bywam tam rzadziej, niż bym sobie życzył... 3. [EDIT 2] Godzinna różnica w porze wschodu słońca wynika z faktu użycia innego sposobu mierzenia czasu (dziękuję ​ @Dariusz K. Ładziak za wyjaśnienie): wówczas używano czasu środkowoeuropejskiego "ówczesnego" (czas słoneczny południka 15E), obecnie używa się środkowoeuropejskiego unijnego (czas słoneczny południka 30E). Stąd godzina różnicy. 4. W momencie publikacji filmu w miejscu katastrofy umieszczono tabliczkę (dziękuję, @PIKATCH !) opisującą zdarzenie. Mam nadzieję, że to początek trwałego upamiętnienia katastrofy i jej powrotu do świadomości olsztynian. 5. EDIT: kwestia ocalałych w katastrofie: wedle mojej wiedzy kierowca autobusu został wyrzucony z kabiny i, być może, dzięki temu przeżył; po pierwszym uderzeniu był uwięziony w kabinie (zaklinowana noga), drugie uderzenie spowodowało, że znalazł się na zewnątrz autobusu. Podejrzewam - ale nie mam na to żadnych dowodów - że największe szanse przetrwania mieli pasażerowie w tylnej części autobusu. Za dyskusję pod filmem bardzo dziękuję - wszelkie głosy polemiczne i wszelkie nieznane (lub mało znane fakty) - mile widziane.

@adamkowalski1079

3 жыл бұрын

Przejeżdżałem tam kilka razy i nawet nie wiedziałem o tej historii. W sumie można by w przyczółek mostu wmurować tablicę dlaczego on powstał i o tej tragedii, tak żeby piesi mogli przeczytać, bo na miejscu zdarzenia to mało kto zobaczy.

@sergejenecomprispas9922

3 жыл бұрын

3. Zgodnie z www.astronet.ru/db/map/?maglim=5.0&colstars=1&planets=1&dgrids=0&dcbnd=0&dcfig=1&dcnam=1&dmway=1&mode=0&mode_glob=1&lang=ru&UT=04%3A28%3A00&DATE=19%2F9%2F1985&siteid=208&xsize=800&go=Go%21&direction=5&theme=0&chosen_const= Słonce wzeszło o 4:28 UTC (6:28 czasu letniego 1985). Ale to danę dla Warszawy.

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Sergiusz - rzeczywiście, coś chyba pomieszałem. Ale godzina zdarzenia zostaje.

@orzech20406

3 жыл бұрын

@@sergejenecomprispas9922 między Warszawą a Olsztynem jest około minus pół stopnia różnicy długości geograficznej, więc wschód/zachód Słońca w Olsztynie występuje około 2 minut później, niż w Warszawie

@sergejenecomprispas9922

3 жыл бұрын

@@orzech20406 ok

Panie Jakubie trzeba było poszperać w aktach śledztwa które prowadziła olsztyńska prokuratura. Tam na pewno znajdowała się dokumentacja fotograficzna .

@Darriio80

3 жыл бұрын

Tylko nikt by o tak nie dał materiałów

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Zabrakło niestety czasu i możliwości logistycznych na poszukiwania. Metodyczne przeszukiwanie archiwów to powinien być kolejny etap rozwoju kanału, ale zawsze jest konflikt z czasem i logistyką.

Szacun za dobrą robotę

Lubię ten Twój kanał. Naprawdę masz taką narrację, potrafisz zaciekawić... Nigdy mnie nie interesowało kolejnictwo ale mnie wciągnąło

Dobra robota pamiętam ten dzień :)

120ton + tonaż wagonów ciągnących za lomokotywą i to razy prędkości lokomotywy z tonarzem . Wynik siły uderzenia w autokar

Starszy kolega z Polibudy jak zwykle pozdrawia. Szkoda cukrować, bo wiadomo, ze zawsze na fantastycznym poziomie. doskonała spokojna, rzeczowa i czytelna narracja. Jakże inna od "dziennikarzyn" z wielu stacji, którzy czytają i mówią, a nie potrzafią wymowić co najmniej 5 liter.... (to ze skeczu Mlynarskiego, który pięknie wymienił te litery... yy yy yy yy i yy). Setka na Chłodnej aktualna... A dzisiaj na spacerze po Woli ( polecam na FB "Jestem z Woli" gadaliśmy o słynnej kolejowej Syberii. Pozdrawiam Zbych

Pamiętam ten dzień.

Jak zawsze ciekawe audycje pozdrawiam

Mamy dobre wieści panie Kulecki. Mieszkańcy Dajtek z tego co czytałem zrobili tabliczkę (prowizoryczną) na czymś przypominającym szlaban kolejowy co mogło być też wejściem gdzieś bo jak wiadomo przejazd Olsztyn-Dajtki był niestrzeżony i nazywany "przejazdem śmierci" co sugeruje że to nie pierwszy śmiertelny wypadek na tym przejeździe. I historia powstania wiaduktu była taka: Olszyyński ratusz powiedzial ze tam nigdy wiadukt nie powstanie lecz przez to że mieszkancy Dajtek powiedzieli że nie pójdą na wybory jak nie rozpoczną budowy i burmistrz poległ. Dziękuje Dowidzenia i pozdrawiam :) ps: jestem niepelnoletni ale katastrofy to moja pasja

@PokoleizKuleckim

Жыл бұрын

Dzień dobry! Tak, jest tabliczka; jeśli to ta, która pojawiła się po filmie, to jest na niej rysunek jelcza #545 mojego autorstwa. Upamiętnienie musi być. Katastrofy komunikacyjne to temat ważny, bo płyną z niego lekcje na przyszłość. Moim promotorem na studiach był prof. Jerzy Maryniak, który brał udział w komisjach "Kopernika", "Kościuszki" i Irydy 0102, a także badał Katastrofę Gibraltarską. We wszelkich "Czarnych Serialach" i "Rewizjach Nadzwyczajnych" występował jako ekspert. Prowadził też przedmiot "Metody Badania Wypadków" - obecnie prowadzi go dr. inż. Maciej Lasek, pilot doświadczalny i ekspert w dziedzinie badania wypadków lotniczych (prawdziwy ekspert, nie "smoleński").

Pobudka:) oglądamy!

Wielka, fachowa robota z dokładnością i rzetelnością wysokiej klasy reportera. Dzięki Jakubie za ten nieco inny, smutny, ale tak potrzebny odcinek. Pozdro znad morza :-)

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Bardzo dziękuję. Pozdrawiam Cię również - z Bemowa, nie z Warmii, niestety.

Pamiętam tą tragedię miałem 10 lat. Mój szwagier pracował wtedy w jednostce wojskowej WCH położonej około 100-200 m od miejsca katastrofy, bardzo szybko był na miejscu. W momencie wypadku panowała mgła. Wiem że po pierwszym zderzeniu autobusu z pociągiem nie wszystkim ocalałym udało się opuścić wrak. Ktoś wołał o pomoc bo nie mógł się wydostać, był przygnieciony do siedzenia przez rury konstrukcyjne i poręcze do trzymania któych było sporo wewnątrz takich autobusów, w tym momencie już było słychać jak nadjeżdża drugi pociąg ludzie pomagali się wydostać tej osobie. Ciała ofiar leżały na nasypie przykryte białymi prześcieradłami. Tragedia.

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Bardzo dziękuję za ten komentarz. To kolejny wkład do zrozumienia i wyobrażenia sobie, co się wtedy działo.

Smutna historia żyjemy w kraju gdzie tragedia doprowadza do powstania dobrego rozwiązania tak jest po dzień dzisiejszy.

Ciekawa i smutna historia. Pełen profesjonalizm. Pozdrawiam

W samym Olsztynie też za wiele się o tym nie mówi, historia zapomniana, na byłym przejeździe też do tej pory żadnej informacji czy nawet krzyża. Ale dziękuję Panie Jakubie że nie zapomniał Pan skąd pochodzi i przypomniał tą zapomnianą i zamieciona poniekąd pod dywan historię 💪

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Dziękuję. To jakieś wewnętrzne poczucie obowiązku wobec Ofiar i mego miasta, które mnie ukształtowało. Pozdrawiam bardzo serdecznie.

Miałem dawno temu przypadek rogatek w górze. Hamowanie nagłe, stanąłem około 200 m. przed przejazdem.Dróczniczka spała, było nad ranem.Nie chciałem robić afery na całego, powiadomiłem dyżurnego ruchu obsługującego ten odcinek.Zwolniono ją z PKP na własną prośbę.Zawsze używałem hamowania nagłego w przypadku niejasnej sytuacji.To broni przed prokuraturą. Dzisiaj system bezpieczeństwa jest znacznie sprawniejszy,stąd o takich wypadkach rzadko się słyszy.I dobrze.Jeszcze pozostał problem mgły na przejazdach niestrzeżonych. Może ograniczeni do 30km/h i wyboje przed przejazdem?

Po tym materiale udałem się na ten były przejazd kolejowy w ramach poznawania miasta, na nowej uczelni. Czapki z głów za tabliczkę. Skłania do chwili zadumy.

Pamiętam. Tak było.

Świetny materiał. Masz racje Kubo - Tablica upamiętniająca miejsce katastrofy jest niezbędna

Mega historia

Ja uderzyłem w auto za inowrocławiem w szymborzu w toyotę kilka lat do tyłu przejazd zlikwidowano dla bezpieczeństwa prowadziłem wtedy E181-121 pociąg relacji Janikowo-Rybnik Towarowy

Niestety kolejna sytuacja, że ktoś musi stracić życie, żeby zrobiono porządek z pewnymi rzeczami. Świetnie przygotowany materiał, podoba mi się to przedstawienie historii każdego z pojazdów :)

Około minuty 3-4 pada informacja o "przecięciu Prus Polsko Radziecką granicą, po 2 wojnie światowej", no dobra ale już po pierwszej wojnie światowej Prusy nie istniały.

@neigabzkezoj1356

3 жыл бұрын

Chodzi o prusy wschodnie teren należący dawniej do niemiec.

@mistrzpoledvica

3 жыл бұрын

Prusy to nazwa naszego regionu.

Bardzo ciekawa sprawa, jak będę się widział z emerytowanym wujem, kiedyś milicjantem z Olsztyna, to zapytam - może coś pamięta...Jak zwykle lajk na początku ;-)

Pozdrowienia z Wałcza i łapa w górę

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Pozdrawiam z Bemowa - dziękuję!

Z tego co pamiętam to ten wiadukt obok to szybko nie powstał jako gówniarz chodziłem na plaże miejską przez ten przejazd i chyba dopiero w 1990 wiadukt obok został otwarty a po katastrofie długo na tym przejeździe było ograniczenie do 20km/h .Nie pamiętam też co było przyczyną że dróżnik nie opuścił rogatek bo wątpliwe by nie miał zgłoszonych dwóch pociągów .

@maslobutter3151

3 жыл бұрын

Też wcześniej napisałem że zamknięcie przejazdu / otwarcie wiaduktu miało miejsce między 1987 a 1991. I z tego co mi się wydaje to miało to miejsce bliżej tej drugiej daty i było związane z wizytą JP2, podczas której nowy wiadukt był już z pewnością otwarty.

Ciekawy odcinek.Wydaje mi się że w naszym kraju trzeba jakiegoś poważnego wypadku aby poprawić poziom bezpieczeństwa w miejscu które uchodzi za niebezpieczne.

@MsStarki

Жыл бұрын

Kuracja stworzył cykl "Czarne dni kolei" . I pokazał że kolej jak może to zamiatała pod dywan niż wyciągała wnioski. Temat bezpieczeństwa nie zawsze kolej poprawia.

Pamiętam, że były przedtem mniejsze wypadki i były dyskusje w gazetach, że w ruchliwym Olsztynie nie może być takiego przejazdu kolejowego. Wszyscy zgadzali się ze sobą, a było dalej tak jak było. Jednak, rzeczywiście ten wypadek zrobił na Olsztynianach takie wrażenie, że powstał wiadukt pod torami. Te ofiary przełamały marazm w tym temacie.

@PokoleizKuleckim

2 жыл бұрын

Tak było. Temat wiaduktu spadał z planu na plan... aż do pamiętnego września 1985.

Ciekawa, chociaż tragiczna, historia!

Pozdrawiam z Ostródy.

Gdyby kierowca tego autobusu poczekał by na przejeździe (a oba pociągi towarowe już nadjeżdżały) do tego nieszczęścia by nie doszło. Na wielu strzeżonych przejazdach kolejowych rogatki mogą się zepsuć, ale zbliżający się pociąg do przejazdu i w takich warunkach da się zobaczyć lub usłyszeć. Ale fakt pozostaje faktem że potrzebny był w tym miejscu wiadukt umożliwiający bezkolizyjne skrzyżowanie dla pojazdów kołowych i szynowych, tym bardziej, że w ciągu ostatnich 35 lat ruch i liczba samochodów w Olsztynie znacznie się zwiększyła.

katastrofy kolejowe, bardzo ciekawy temat

Z tego co mówili rodzice, a byłam wówczas dzieckiem dłużnik zaspał i dlatego były szlabany otwarte. W dni robocze jeździliśmy z mama linia nr 7 do centrum tylko, że 1,5godz pozniej (o tej godzinie autobus był cały zapchany)

Włączyłem subwoofer i początek bez różnicy :)

Jak zwykle oglądnołem odcinek z otwartą gębom ,po pierwsze "primo" że byłem kolejorzym ZRK (zabezpieczenie Ruchu Pociągów) w latach 1959-1961/ drugie primo nie bedzie/oraz szoferem takiego właśnie między innymi PR 110 w którym jako szofer odbyłem jedną z dłuższych tras, centrum Polski, Lwów ,Stryj ,Miszkolc, Budapeszt, Chyżne - Łódż w 1987. A tak po trzecie "primo" ? nigdzie nie natknąłem sie na katastrofę kolejową w roku 1962 lub 1963 pod Twardą Górą kiedy pociąg pośpieszny ciągnięty przez Pt-47 relacji Łódż Kaliska -Gdynia " wmeldował" się na węglarki podążające na północ chwilowo oczekujące na wolną drogę w stronę Tczewa w którym podążałem na wakacje i udało mnie sie przeżyć . Na pewno wszystko to zostało utajnione przez bezpieke ale po tylu latach jeszcze to jest tabu czyli za wiele jeżeli chodzi o tajemnice powszechnie znaną się nie zmieniło . Pozdrawiam panie Inż. Kulecki.P.S. Nieustającego zdrowia w 2021 i następne lata i czekam na następne odcinki Pana filmów,

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Bardzo dziękuję za wspomnienia i za dobre słowo. Z głebin archiwów czasem coś się uda wyciągnąć - a nuż i to zdarzenie zostanie odkopane. Zdrowia Panu życzę i dziękuję raz jeszcze!

@sq7mrr

3 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim Jeszcze raz pozdrawiam.

Jak zwykle lajk przed obejrzeniem. Komentarz później. PW

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Piotr Witek - żyję na kredyt zatem :) . Dziękuję!

A no właśnie

Wielka tragedia ale ktoś wyciągną wnioski i zlikwidował przejazd.To takie nie Polskie.

Podobna katastrofa miała miejsce w Ostródzie na jednym z przejazdów doszło do zderzenia autobusu Autosan z miejscowego PKSu z pociągiem. Nie pamiętam dokładnie roku, ale wydaję mi się, że było to w podobnym czasie, jednak ofiar było więcej.

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Tak było. W samym centrum miasta, na jednej z najbardziej ruchliwych arterii. Rok 1981 lub 1982. phototrans.pl/14,543982,0,Autosan_H9_21_.html

Dziękuję za ten film. Spędziłem w Olsztynie 5 lat swoich studiów ale tej katastrofie nie miałem zielonego pojęcia. Czy znana jest przyczyna niezamknięcia rogatek?

@romeg75

3 жыл бұрын

właśnie. Przyłączam się do pytania. Chyba ta kwestia nie była wyjaśniona w filmie. p.s. świetny odcinek

Jak to mówił mój Ojciec: "bo historię trzeba znać". A tak w temacie bezpieczeństwa, rowerzyści na pasach na czerwonym? 15:45

@misiukisiu

3 жыл бұрын

Też toi zauważyłem, ale nie widać czerwonego na tym odcinku, który przecinają. Na kolejnym sygnalizatorze jest wyraźnie czerwone i zsiadają z rowerów.

@szcpos

3 жыл бұрын

@@misiukisiuno własnie nie jestem pewien jeden czy dwa mandaty :)

@misiukisiu

3 жыл бұрын

Jeśli nie ma wymalowanej DDR to dwa bo dwie osoby;) Raczej pouczenia, bo szkodliwość czynu znikoma.

@tomaszwolinski5327

3 жыл бұрын

Rowerzyści mają zielone, jest to przejście wieloetapowe, czerwone jest na ostatnim i tam schodzą z roweru. Wiem bo tamtędy jeżdżę.

@szcpos

3 жыл бұрын

@@tomaszwolinski5327 OK. czyli mieli zielone. Ale tam jest ścieżka rowerowa która się kończy?

Dzień dobry, po obejrzeniu odcinka spojrzałem na Google Maps i rzeczywiście jest tabliczka upamiętniająca widoczna na street view, 6 zabitych i 14 rannych, jak w odcinku. Pozdrawiam.

Dzisiaj tamtędy przejeżdżałem będąc w Olsztynie.... Będę na to miejsce patrzył od dziś inaczej... Szkoda ofiar (*) (*) (*)

Pomysłowy wstęp :)

Tylko jedna uwaga, do czasu doprowadzenia kolei do Olsztyna oraz utworzenia garnizonu i zbudowania wielu koszar wojskowych (od lat '80 XIX w. do pocz. XX w.) Olsztyn był nieznaczącym, prowincjonalnym miasteczkiem, więc gdy wytyczano 1. linię do Olsztyna, Allenstein nie był ważnym miastem Prus Wschodnich ;) Takich niebezpiecznych miejsc w Olsztynie było więcej, np. 650m od miejsca tragedii jest przejazd na ul. Jeziornej na torowiskach w kierunku Elbląga oraz Braniewa. Dziś zamknięty dla ruchu samochodowego, ale nadal czynny w ruchu pieszym, służący głownie ludziom zmierzającym w stronę plaży miejskiej. Na tym samym torowisku (Elbląg/Braniewo) na ruchliwej ul. Bałtyckiej również był niebezpieczny przejadz. Dziś przejazd jest zamknięty, a ruch odbywa się obok wiaduktem. Było/jest jeszcze kilka niebezpiecznych przejazdów, ale na ulicach o mniejszym ruchu i znaczeniu (np. Dajtki/Kortowo czy w Gutkowie). Doskonale pamiętam tę katastrofę i miejsce też znam. Wielkie dzięki za ten film. Może więcej informacji i zdjęć jest w posiadaniu IPNu?

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Bardzo słuszne uwagi... dziękuję serdecznie! Jeziorną jeszcze jeździłem, podobnie Bałtycką, w poziomie torów. Strażnica przejazdowa przy Bałtyckiej dziś jest bodajże sklepem ogrodniczym z krzewami. Raz jeszcze dziękuję za oglądanie i piękny komentarz!

@maslobutter3151

3 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim na dole strony znalazłem jeszcze fotografie przejazdu oznaczona jako rok 1987... www.atlaskolejowy.net/pl/warminsko-mazurskie/?id=baza&poz=5607 Wiadukt/droga pod nasypem i zamknięcie niebezpiecznego przejazdu musiało mieć miejsce między 1987 a 1991 r. Niestety nie pamiętam dokładnie a internet skąpy pod tym względem

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

@@maslobutter3151 - bardzo dobre zdjęcie. Pokazuje już wymienione ze stalowych na drewniane drągi rogatek; widać też układ torowy w przebudowie. Bocznica do wojska już w ostatecznym kształcie. Tory poprzepinane w doraźny sposób - zapewne trwa budowa wiaduktu. Świetny dokument!

Nie pierwszy i nie ostatni taki wypadek... linia nr. 9 przejazd w ciągu klasyków i również Jelcz na linii 133...

Nie ma nic na temat dlaczego zapory nie byly zamkniete ?

@rafakrakowiak2719

3 жыл бұрын

W początkowym fragmencie filmu jest powiedziane, że rogatki były podniesione.

@arkadiuszstadnik9558

3 жыл бұрын

No właśnie Dlaczego były podniesione gdy jechał pociąg Ktoś nawalił

Można sobie tylko wyobrazić jak rozległy się przeraźliwie puzony Gagarów... To faktycznie i tak szczęście w nieszczęściu że "tylko" taka liczba ofiar. Nigdy nie słyszałem o tym wypadku. To już kolejna taka ciekawa historia na Twoim kanale Jakubie. Mam nadzieję że jeszcze coś "wykopiesz" bo choć znamy parę zdarzeń z programów typu Czarny Serial czy Nieznane Katastrofy a wielką robotę robi kanał Kuracyja to przemilczanych lub zapomnianych tragedii było zapewne wiele więcej. Pozdrawiam.

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Dziękuję za komentarz. Właśnie z komentarzy dowiedziałem się o Kuracyi - niesamowity kanał, świetnie zrealizowane filmy!

Czy to byl przejazd niestrzezony? A jesli nie, to czemu szlaban nie byl opuszczony? Zabraklo mi informacji (byc moze jest niedostepna) dlaczego to sie wydarzylo. Jak zwykle perfakcyjna narracja. Pozdrawiam z Belfastu

@WatchingMamut

3 жыл бұрын

Rozumiesz jak oni tam gadają? xD

Przewertowałem dziś moje archiwa, gdyż nie miałem spokoju po obejrzeniu tego filmu. Zagadkowy jest fakt, iż źródła z 1985 roku stanowią jedynie o nieopuszczeniu rogatek na czas przez dróżnika. Trudno dociec jednak dlaczego tak się stało. Nie mam też danych lokomotywy drugiego składu uczestniczącego w katastrofie ani zdjęć. Określono za to numerację torów. Pierwszy pociąg jechał po torze nr 1, a drugi po torze nr 2. Całość opisu wraz z liczbą ofiar i poszkodowanych jest mocno lakoniczna.

Pozdrawiam. Dziękuję za następny ciekawy, choć smutny, odcinek panie Jakubie. Czy wiadomo coś o przyczynach nie zamknięcia zapór ?

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Nie wiem, ale się dowiem... mam osobisty stosunek do tego wydarzenia.

@marekkusal7854

3 жыл бұрын

@@PokoleizKuleckim Dobrze by było poznać tę przyczynę. Pozdrawiam.

Jest nowy film na kanale KZread GF Transport Consulting na którym są następne ciekawe informacje i parę innych fotografii

@PokoleizKuleckim

Жыл бұрын

Tak - bardzo porządny materiał, świetnie opracowany. Stoją za tym znawcy olsztyńskiego transportu miejskiego.

Jakim cudem ta czternastka przeżyła? Piękna rekonstrukcja oparta na materiale fotograficznym. Dziękuję!

@typonmk1877

3 жыл бұрын

najwidoczniej wysiedli zanim uderzył drugi pociąg

@misiukisiu

3 жыл бұрын

@@typonmk1877 Albo pozostali w tylnej części pojazdu.

@slav8820

3 жыл бұрын

Zdążyli się uodpornić po pierwszym uderzeniu w drodze przyspieszonej ewolucji, zanim nastąpiło drugie. ;)

Zabrakło tylko wyjaśnienia przyczyn katastrofy

Ten drugi pociąg, jechał w stronę Iławy, czy Olsztyn główny?

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Pierwszy jechał w stronę Iławy, drugi - w stronę Olsztyna.

Czarny dzień kolei.

Znakomity film :) A czy wiadomo coś czy pociągnięto kogoś do odpowiedzialności za to zdarzenie?

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Dziękuję za dobre słowo. Niestety historia o tym nie wspomina, ale będę poszukiwać dalej.

Jak potoczyły się sprawy sądowe po tym wypadku? Dróżnik usłyszał zarzuty, został ukarany? Jakie były przyczyny niezamknięcia szlabanów? No i co z kierowcą? A może wszystko zostało zatajone i brak źródeł? Pozdrawiam.

@PokoleizKuleckim

3 жыл бұрын

Niestety nie znam odpowiedzi na te pytania, ale po cichu liczę na to, że dyskusja pod filmem pomoże dopisać ciąg dalszy opowieści.

@mistrzpoledvica

3 жыл бұрын

Radzę wybrać się najpierw do bibliotek po lockdownie. Było o tym trochę w lokalnej prasie, wtedy i po latach. Było o tym nawet w TV w Dzienniku wieczornym. Pamiętajcie, młodzieży, że nie wszystko jest w internecie xD