А меня шнива научила плавно сцепление отпускать и не сажать других за руль😂😂😂

У меня стучит уже 15 лет.И пусть стучит вечно.

Ну и где езда без стуков,пленка в телефоне закончилась.

Я забил на эти бухи, научился работать сцеплением, плавно надо , не надо бросать педаль после включения передачи. Езжу и даже не замечаю, на любой раздрыганой шниве прокачусь без стуков

Очень интересен результат.

Поменял дроссель на доработанный, теперь трогаюсь просто плавно отпуская сцепление, потом добавляю газ, кручу до 3000+ и при переключении рывков нет, если крутить меньше, то при переходе с 2 на 3 будет рывочек. Я уже и так вкинул немало, лезть в дифы нет желания). Автора уважаю.

@user-yz2gy3nj5z

5 ай бұрын

Если водило смотрит на тахометр с ним неочем говорить...😢😢😢

Это не люфт это тепловой зазор😊

По совету соседа по гаражу Поставил сцепление САКС и всё прошло и не чего больше не менял,остерегайтесь подделок.при покупке первые два сцепления из трёх были подделкой на ютубе есть видео где наглядно показывают разницу оригинала и подделки,

@user-tj8jr2yc2w

2 жыл бұрын

Тоже стоит сакс, стук никуда не пропал, просто на саксе его можно минимизировать, это сцепление мягче и информативней! С валео и рядом не стояло, как я с валео намучился!!!!!!!!! Нет слов.

@user-cb2em4wq3p

2 жыл бұрын

Ссылку на видео

Я тоже думал, что "в шрусах люфт минимален", снимал привода, крутил-вертел, искал люфт-а его не было. А удары были. В итоге, плюнул на всё, и заменил все 4 шруса. И как будто сменил машину, на новую. Так комфортно я не ездил никогда. Уверен, заменю ещё и шрус кардана, и всё станет просто идеально. До этого, по советам "бывалых", менял редуктор и задний мост в сборе, без всякого эффекта. Шрусы - вот где порылась собака.

@user-ke2ui5eh9r

2 жыл бұрын

я только правый передний привод с гранатами поменял,сразу стучать меньше стала! слева еще поменяю ,вообще не будет стучать!

@kotruegor8285

2 жыл бұрын

Ну колись, тип гранаты, имя?

@takoi_rust

Жыл бұрын

Че на новой тоже поменять ШРУСы и типа стук пройдет?😁

@user-ed1yh7zy1o

Жыл бұрын

@@takoi_rust хотелось бы. Как я намаялся...пипец

@takoi_rust

Жыл бұрын

@@user-ed1yh7zy1o на моей пробегу 22000,стучит всё с нуля,купил диск exedy uf 052,от Митсубиси Галант,начну с него,на нём нет демпфера холостого хода,я не знаю нафига его воткнули в наш диск,на котором и так демпферные пружины,но когда ставишь на 4 передачу,т.е. прямую и крутишь за кардан,то вот этот его люфт поражает.Потом поменяю диф в РК от Ижтехно,потом полезу регулировать в мосты, собственными глазами видел на новой,там регулировочные шайбы червяка главной пары ставят от балды.Мне как-то не в напряг ковыряться,но жаль других, которые и могут только свечи возле подъезда поменят,нет возможности у них или не ремонтники. Здесь не бываешь vk.com/niva.chevrolet ?

А еще на заводском сцеплении валео демпфер холостого хода,для гашения ударных нагрузок на трансмиссию,он то и стучит в основном.

Нива это один большой люфт, не мешайте машине работать

@mezomorf1519

5 ай бұрын

Каждый прлупокер же мнит себя умнее советских инженеров

ВАЗ должен стучать, если стучит значит едет, а если не стучит, значит всё, приехали!

У меня нива 86года, купил лет 5 назад, за два года неторопясь все в ней отремонтировал сам. Сделал правильный лифт, усиленные карданы, отвязка моста, установил гур мерс230. Перенес рычаг КПП, сделал грамотный тонель, и консоль с баром, установил люк, электро зеркала, электро стекло подъемники, сиденья киа Рио, с эл, приводом и подогревом, сделал правильное открывание капота, тросиковый газ с нормальной педалью, усиленный насос помпы, масляный полторашка, распил головы, перенес генератор вверх, генератор 140А. усиленные петли дверей, замки безшумка, резина 225/80/16 на титанках с вылетом, кенгурятник, багажник на крыше, и три года ездию ни каких стуков, тресков, вибраций, езжу и кайфую, на иномарках тормозят просят продать). Ухаживать нужно, и водить правильно, а не дубасить на все деньги и потом вопить что что то отваливается или стучит. Как говорится в поговорке есть три категории водителей - ездок, ездюк и пиз..к.. Вот вам и ответ, откуда берустся все стуки.

@ROMAN_55_RUS

7 ай бұрын

На иномарках тормозят просят продать?😂😂😂😂😂😂😂

@user-cp5ey1nf3i

6 ай бұрын

Запорожец не иномарка что-ли

@user-gy4lb2ms8h

5 ай бұрын

Опечатка вышла не продать, а обменять😂.

@igor91600

5 ай бұрын

Видимо времени свободного дофига, а вообще каждый должен заниматься своим делом. Врачи - лечить, повара готовить, рабочии на предприятии собирать автомобили, механики ремонтировать. Разделение труда и все такое.

@nunuantut

5 ай бұрын

А потом ты проснулся обосраный. Ты впустую потратил 2 года, сколько не делай, а такой тихой и комфортной как иномарка не будет никогда

4:10 хорошо, ударов не будет. только в итоге расход топлива будет 18 литров на 100км😅

Сколько смотрю обзоры про стуки в трансмиссии, не кто точно не знает причину. Точно знаю что этого не должно быть, то что дёргают кардан и он стучит, так он и на грузовых, и на волнах, и классики этот зазор есть, но стуков не каких нет. Так что делайте обзоры если действительно нашли причину, с уважением владеющим такого же космоопарата😂

@user-yp5tm1ed2s

9 күн бұрын

Две буханки разных годов было ничего не стучало и не дергалось как на ниве годовалой.

у меня почти исчез стук при переключении или газ/сброс после регулировки дифа раздатки, когда отдавал ее на понижение, но т. к. поставил в зад блокку, конструктивно имеющую люфт, недолго радовался)

Это не мы имеем шевроле ниву! Это она нас имеет! Причем в самых извращенных позах.

У меня только при переключении передач стуки Ито не всегда ,а при трогании нормально

ДЯКУЮ ВАМ за ВІДЕО ІНФОРМАТИВНЕ! 👍👍👍💯

Дружище это все косвенно ,нужно с завода редуктора продефектовать и собрать на жестких распорных втулках они небудут люфтеть ,гудеть ит.д при условии масло хорошее и будут ходить очччень долго, далее самое главное выкинуть родные палки приводов и поставить усиленные 5или6т.р за пару на них одеть свои родные гранаты, так как с завода эти палки из говна и прослабленной шлицевой внутренние гранаты сильно люфтят а должны быть как гантелька единой целой.На усиленные палки обойма осаживается очень плотно и вдальнейшем небудет разбивать шлицевую, плюс ступичный узел ивеко и все забыл.Родные привода менять на такие же деньги на ветер через 500км такие удары ,а это ударные нагрузки ,в ркп да усиленный диф с валами уберет вибрацию и люфты в раздатке так как родной как юла.Крутя за задний кардан все должны крутится одновременно до ступицы, а со старыми приводами и дифом родным -сначала задний потом промвал ,затем передний потом тока привода ,как то так .Вообщем что на новой с салона что с пробегом меняйте привода целиком на усиленные типа валресинг или ижтехно, а чтоб сэкономить лучше палки приводов и ступичный узел и все.Попробуй сними передний кардан и удивишся стуки изчезнут .

@user-yh5uu5fk5s

Жыл бұрын

Что значит усиленный диф с валами в ркп ???

Да хер сней стучит))) это нива. А если кто-то не умеет ездить на них то и не хер))) ()

@user-tj8jr2yc2w

2 жыл бұрын

Согласен, привычка нужно и всё нормально будет!

@user-xc2hm8gl7d

Жыл бұрын

Бред

Добрый день! Подскажите пожалуйста, как на данный момент ведут себя дифы? Удары снова не появились? Купил нового тревела и та же проблема, думаю как решить

@SanteyGarage

Жыл бұрын

Добрый. Это был автомобиль клиента, поэтому ничего сказать не могу, что с ним происходит.

После покатушки. Согласие пожалуйста итог всех мероприятий.

@deniskirichenko8475

2 жыл бұрын

Огласите.

А это как? Задний дефер 22 шлица а передний 24?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста сколько вышло по деньгам железо?

@user-xn1wc2ve4d

Жыл бұрын

всё тоже самое проделывал,лювт 70% вернулся через 35000 км обратно как родной 🤭🤷‍♂️

Здравствуйте, учитесь ездить по нивовске, через 8 тысяч опять будет стук. Нива отличный автомобиль, когда в чужих руках.

@user-kg8qg8pd6y

11 ай бұрын

нива не автомобиль а головная боль владельца

@user-rs2ht2cv7t

10 ай бұрын

Отчасти... Редукторы гавно

дай ссылку пожалуйста

Скажите пожалуйста какие ставите подшипники какого производителя в раздатку и в мосты нивы ?

@SanteyGarage

Жыл бұрын

В раздатку можно и японские, а в Редуктор как правило волжский стандарт, других особо нет. Особенно на 22 шл

@user-wq5yv4he4n

Жыл бұрын

@@SanteyGarage спасибо!

Если правильно работать с сцеплением и газом педали то никакого стука не будет ☝️☝️☝️

@user-lz9rx6ek7t

Жыл бұрын

@@DALNOBOY-fv8iu 😂😂😂🤣🤣🤣✊✊✊

Если завод будет делать сборку качественно, то будут убытки по запчастям!

Добрый день! Углядел на верстаке масло Куппер. Интересно, оно снижает свист раздатки в Шниве? Какие впечатления?

@SanteyGarage

2 жыл бұрын

Добрый, не проводил исследований. На мой взгляд масло как масло

@gorod_m

2 жыл бұрын

@@SanteyGarage Понял, спасибо!

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, после этих манипуляции с трансмиссией, появились ли какие-то вибрации при движении.

@SanteyGarage

6 ай бұрын

Здравствуйте, нет

Элементарно!!! Кто владел заводом до СВО и санкций?

Через 30 тыщ орять всё разобьется и будет опять бахать. У меня также было

Ничего страшного что люфт есть, трогаться нужно плавно, а не по газам.

@user-xc2hm8gl7d

Жыл бұрын

Не всегда так получается

@jewsharp3937

5 ай бұрын

​@@user-xc2hm8gl7dэто уже на подсознании должно быть! На 213й не было и не появилось на каких рывков и ударов за 260т.км. На прошлом шевике за 200т.км никаких ударов, а на новом ( с электронной педалью) с нуля дёргается. Научился аккуратнее на газульку нажимать и никаких траханий с заменой всего на всё...

Диск сцепление с дхх

Да не так там всё. Сцепление смотрите. На Патриоте люфты гораздо больше, но там стуков нет.

@user-rb2yo9vu1s

2 жыл бұрын

Всё верно, именно сцепление, когда ты поехал на первой, а дальше на второй затем на третей, все люфты в трансмиссии как ты только поехал выбрались, встали в натяг, в зацеп и греметь при дальнейшем переключении передач не могут, поймите люди 🤣. Лязгает там диск сцепления, а именно хлябающие пружины демпфера, которые должны сидеть в посадачных местах туго и сглаживать момент касания с ведомым диском, мягко отыгрывая зацеплении с ним. А там все пружины болтаются, соответственно происходит рывок, который передаётся на всю трансмиссию, все тепловые зазоры и получается стук😉. ТАК ТО ЭТО БРАК.

@user-ts2oh1os3h

2 жыл бұрын

У ПАТРИОТА ДРУГОИ ТИП ПРИВОДА!!)) ЗАБЛОКИРУЙ ДИФ НА НИВЕ И СТУКИ ТОЖЕ ПРОПАДУТ

@user-zs5vo3up3b

2 жыл бұрын

Читайте мануал блин, есть регулировочные шайбы между блоком дифференциала и шестернями полуосей. Там весь люфт и живёт.

@kotruegor8285

2 жыл бұрын

@@user-rb2yo9vu1s ЙУХ его знает, че там?

@Evgen1988.

2 жыл бұрын

Музыку погромче и в перёд.

Удар из за слабых валов приводов. Шлицы сминаются и появляется свободный ход. Это главный источник данной проблемы. Выход - усиленные валы. моно найти но ценник конский.

@user-rg8mu1zp7u

3 жыл бұрын

Да она с салона такая была. Не могли же на заводе мятые поставить. Хотя проблема такая есть, но из-за качества изготовления.

@user-xc2hm8gl7d

Жыл бұрын

Главный источник это передние привода, сцепление, дифы, в шлицах нет люфта

@user-wp8kz5uk4t

Жыл бұрын

@@user-rg8mu1zp7u они за пару дней мнутся.

На классике дифы в редуктора не стучат, а на ниве редуктора оттуда. По моим наблюдениям стук происходит из раздатки. Косозубые шестерни в момент нагрузки двигают валы и те стукают торца и. Хотел минимизировать зазоры валов и уже кольца приблизительно подобрал, но заболел то сё забил на это.

@user-xc2hm8gl7d

Жыл бұрын

В жигули он один а на ниве их целых три, дерьмовых 2х сателитных, на нормальных внедорожниках сразу идут 4х

А люфт в диске сцепления вы как победили???

@SanteyGarage

2 жыл бұрын

Не боролись с ним

@takoi_rust

Жыл бұрын

Диск Еxedy uf 052 от Митсубиси Галант

@igorpetrov2657

Жыл бұрын

@@takoi_rust Я поставил EXEDY 021U

Я люблю "ниву". Но если честно, то за последние пять лет владения Шевроле-нива. Поглядывая на "Паджеро"! Вспоминая время владения "пыжиком" кроме замены расходников и периодического обслуживания три года ни каких проблем! Да з/ч на ниву относительно з/ч на "пыжика" -копейки. Но частота из замены выводит эксплуатацию нивы и "пыжа" на один уровень. К тому же "пыж" на АКПП, а это плюсик!

Ну и как работа трансмисии, какой пробег???

@SanteyGarage

2 жыл бұрын

После проделанного всё было замечательно, ни стуков ни люфтов, ничего

@user-ks3sv2gn2u

2 жыл бұрын

@@SanteyGarage Если не ехать. И полная тишина если даже мотор не заводить.

Сколько эта вся процедура стоит?

@SanteyGarage

2 жыл бұрын

Запчасти с работой примерно 50к

@user-zt9vu4uc3u

2 жыл бұрын

У людей вся нива меньше стоит...

Да у моей везде люфт, привык к ним

Диву даешься .Кто из авто владельцев вырабатывает БЕНЗИН- зачем проверяют у моей машины выхлоп если бензин сделали с Ослиной мочёй . Почему ведро с болтами за мои деньги а не в сервисе завода изготовителя должны через 30 тысячь РЕМОНТИРОВАТЬ ? Зделали го... МЕняйте на новое если при пробеге 37 тыс км . коробка вышла из строя. При эксплуатации в 10 лет на урбане сидушки развалил обе Это ноу хау 21 века или маркетинговый ход такой. Пора обеспечить всю думу нашими машинами

Только что пытаться убрать. В этой телеге никогда их не убрать.

Ездить надо уметь, и не будет никаких ударов. Это полноприводный автомобиль, тут очень много где есть люфты: шлицевые, шрусы, шестерни. Основной люфт в приводах. Цена-каче тво. Кому не нравится, покупайте тойоты или дефендер, но там тоже есть люфты, только ценник на щапчасти сразу умножить на 10 от нивских.

@HuiloPu

2 жыл бұрын

Нет там люфтов, вернее они есть но вы их не ощущаете

@user-oh6tz8yy8m

Жыл бұрын

Возьми Джимник рядом поставь, вот удивишься, оказывается только в ниве все из говна и палок

@123dimok

Жыл бұрын

@@user-oh6tz8yy8m да нафиг нужен этот полноприводный матиз за бешенные деньги

Имеем Шевроле Ниву😂Это она вас имеет😂😂😂😂

Была у меня мысля когда разбирал раздатку чтоб воткнуть в нее ряд понижения 3,15 разобрать диф , приварить к корпусу сателлит задего кардана, а маленикие выкинуть , тогда в теории нива стала бы задеприводной с подключемым передком , а это значило бы что можно спереди как и сзади поставить ижтехновскую блокку .. она срабатывает только при появлении момента с кардана , значит при отключенном передем мосте она лишь будет пощелкивать в поворотах , а при включении 4 wd заблокированными будут уже 4 колеса и нивас или поедет там где недолжен или начнет ломать привода

@SanteyGarage

2 жыл бұрын

надо на чьей нибудь раздатке провести эксперимент

@asdtelqwerty9754

2 жыл бұрын

@@SanteyGarage А нельзя ли так же сделать,только с подключаемым задним мостом.

@andrey_vasiliev

2 жыл бұрын

Чтобы производить какие то доработки нужно знать с каким материалом будете иметь дело . Полуосевая шестерня сталь а корпус дифа где выход на задний мост ковкий чугун . Выход на передний мост сталь но высоко легированная .

@user-ev5ul8km5w

2 жыл бұрын

@@andrey_vasiliev это не мешает половине ниваводов страны ездить с заваренным задним редуктором и все отлично держит если сначала обезжирить и варить качественно

@andrey_vasiliev

2 жыл бұрын

@@user-ev5ul8km5w Моя специализация редуктора . И если вы видели заварку то такую глупость не написали бы .

Сравнивая со старыми нивами ,новые совсем уж хилинькие ,стали жалеть металл ,а нагрузки не убрали

Я заменил все три дифференциала на самоблоки, стуки тоже ушли

@user-hu2hk7ps4i

5 ай бұрын

Изменился ли расход топлива после замены?..

@kh.issa.96

5 ай бұрын

@@user-hu2hk7ps4i Нет, расход абсолютно не изменился, он и не можете в принципе измениться в условиях средней езды* дальше в тексте поясню. Если вникнуть в принцип работы любого дифференциала (коим и является червячный самоблок) то будет ясно что дифференциал это группа мелких шестерёнок ( а в червячном самоблоке их роль выполняют винтообразные стержни - "червяки") находящиеся внутри корпуса самого дифференциала, а к этому корпусу прикреплена планетарная шестерня, которая в свою очередь приводится в движение от кардана. И вот теперь когда машина едете по прямой, то оба колеса на каждом мосту проходят одинаковое расстояние, но стоит автомобилю начать входить в тот или иной поворот, то колеса которые ближе к "поворачиваемой" сторое должны пройти меньшее расстояние, чем колеса которые расположены на противоположной стороне от поворота. И вот в этом случае в дело выступает дифференциал, шестерни (сателлиты) вращаясь друг относительно друга компенсируют все разности вращения колёс на каждом мосту. В противном случае будь оба колеса на мосту приварены одной осью наглухо это приводило бы к тому, что колесо которое ближе к "поворачиваемой" стороне должно было бы пробуксовывать на месте чтобы пройти равное расстояние противоположному колесу на тойже оси. Если коротко, то при езде по прямой на машине с червячными самоблоками абсолютно никакой разницы на расход топлива не будет. В повороте за счет определенного трения в дифференциале в зависимости от преднатяга возможно увеличится в это мгновение расход топлива. Но если вы не постоянный участник кольцевой гонки с множеством поворотов, то беспокоиться незачем. А так можно посмотреть на ютубе видео как устроен дифференциал и станет понятно.

@user-hu2hk7ps4i

5 ай бұрын

@@kh.issa.96 спасибо за столь подробный ответ..

Себе так же буду делать! И привода усиленые поставлю

У меня третья по счету нива, в первых двух вообще не было даже намека на стуки при переключениях, любых, быстрых , плавных, ды пофиг вообще было, ездил без знания, что как то якобы особенно надо ездить, не парился и не знал о такой проблеме. Но в феврале купил ниву тревел и тут я о них узнал. Вы что какая норма? Какие нафиг плавные работы сцеплением, какой нафиг этожнива? Алё!!!! Терпилы пусть плавно гладят сцепление, тапки из перьев ещё обуйте, что б нежнее трогать педаль сцепления, автоваз вами будет гордиться. Мой вердикт, хлам это сейчас , а не машины, полный хлам. Мою любовь к нивам сдуло моментом)) точнее всё это хламьё, я нивой называть не хочу. Мои старенькие нивы бегали без таких люфтов и ударов трансмиссии, а это жалкое подобие с кучей заводского брака с новья, которые еще и за свои деньги люди исправляют.

А про тепловые зазоры не слышал!? Люфт😂

На новой Ниве при переключении стуки на всех передачах, на оборотах 3-4т стуки исчезают (на пробках не дашь такие обороты). Суки АвтоваЗ! Плюнул и езжу!

Почему это не делают на заводе Автоваз?

@SanteyGarage

2 жыл бұрын

Потому что и так покупают

@GrichaBarbarin

2 жыл бұрын

А, зачем?

@serjones1983

2 жыл бұрын

потому что если бы делали как БМВ, то и стоило бы как БМВ

@user-uj4nj2lk9b

2 жыл бұрын

@@serjones1983 точно.

Что тут может быть не понятного, чем чаще ломает, тем больше они наживутся на запчастях.

У меня стучит и мне пох

Ну и сделали-бы сразу, заодно, понижение 3к1, раз уж раздатку вскрыли.

@SanteyGarage

2 жыл бұрын

А зачем оно стоковой ниве, у которой 99% пробега по городу?

@dima-yj4rv

2 жыл бұрын

@@SanteyGarage Раз 99 % по городу, то и Нива не нужна, достаточно лады-Х, калина или ларгус в комплектации кросс. Ниву берут, те кому нужна свобода от каменных джунглей. Они прощают ей слабый мотор, плохую динамику, большой расход топлива, маленький багажник, в обмен на СВОБОДУ. Удачи Вам.

А чё же ты не показал как дифференциал рк вращается, его хрен прокрутишь.

@SanteyGarage

Жыл бұрын

Сразу после сборки - да, хер прокрутишь, после нескольких километров езды всё нормализуется

Цена четырехсателитного дифера заоблачная дешевле раздатку новую купить

@SanteyGarage

10 ай бұрын

И через 15000 получить такой же люфт

А зачем ставить самоблок в раздатку?

@SanteyGarage

2 жыл бұрын

А где вы увидели самоблок?

@IvanIvanov-hu3sy

2 жыл бұрын

@@SanteyGarage В раздатке бы не помешал.

@user-xc2hm8gl7d

Жыл бұрын

@@IvanIvanov-hu3sy нафига там самоблок если есть ручная блокировка???!!!

Если с завода сделать хорошо то на сто работы убавится

Показывая результат не показав люфт сначала мало даёт представления.

@SanteyGarage

Жыл бұрын

Так нивоводы в курсе

диск сцепления поменяй,м стук уйдёт.

@igorpetrov2657

Жыл бұрын

у меня не ушел, ушел только когда поменял шрусовый кардан на крестовинный, с новья был люфт.

Давно уже пора жестко соединить кпп с раздаткой и поблем станет на много меньше м этими стуками гудением и вибрацией

@SanteyGarage

2 жыл бұрын

Не станет. Дело не в том что раздатка отдельно стоит, а в том что сделано всё через жопу

@user-vw3ct3se4n

2 жыл бұрын

Грохнешся на раздатку всем весом и отлетят к ебен.м все твои жёсткие крепления. Что в поле делать будешь? На заводах раньше не дураки сидели. Это внедорожник! Хрен с этими стукамии шумом. Хочешь тишины Крузак или седан.

Не все могут себе позволить такие дифы цена вопроса??

@SanteyGarage

4 ай бұрын

Цены ищите в интернете. Дифференциалы фирмы AVT

и чо по деньгам вышло?

@MultiGalah

2 жыл бұрын

Дифф в рпм=9000 + рзм=9000 + РК= 10.800

@GrichaBarbarin

2 жыл бұрын

В сервисе перебрать рк с заменой фиффа и установкой двухрядников насчитали с запчастями 34000

@MultiGalah

2 жыл бұрын

@@GrichaBarbarin сервисы вообще борзые, хапают неоправданно много, лучше купить самому диффы и найти норм мастера в гаражах, кто сам на себя работает и поменяют всё за 15-20, а не одну раздатку переберут за 34.000. Итог: лучше ниву самому делать, если что не знаешь, в интернете всё есть.

@alexshon

2 жыл бұрын

@@GrichaBarbarin за эти деньги лучше новую рк взять

@GrichaBarbarin

2 жыл бұрын

@@alexshon новая будет 50 на 50,

Наката ноль. Расход 20 литров.

@SanteyGarage

Жыл бұрын

200 литров

@user-ou7yc4tq7j

Жыл бұрын

@@SanteyGarage много((

@SanteyGarage

Жыл бұрын

Да на самом деле, всё отлично

@user-ou7yc4tq7j

Жыл бұрын

@@SanteyGarage у Вас только в раздатке такой диф стоит? А в мостах что?

Поднял давление в рампе,двигатель задышал, на низах берёт и ни каких рывков и биений

Внутренние говнопыльники на приводах надо было сразу на гофру менять

Зачем завод делает так? У меня есть предположение. 1.Это отсутствие конкуренции в этой цене. 2. Народ не может себе позволить купить авто выше классом и берут это. А тут нет альтернативы шниве. Была бы ещё например у УАЗ такая же модель по габаритам и технике было веселее. Или АЗЛК если был бы жив.

@user-nw2jh3yl2p

2 жыл бұрын

А может дело ещё в нашем раздолбайском менталитете? Проще по регулировочной шайбе молотком стукнуть и на момент проверки ОТК зазор в допуске, а затем поездил немного и..... ну сами понимаете.

Зачем им делать это на заводе, если вы продолжаете покупать это г-но и сами дорабатываете его за них?

Хер ты победиш на Ниве лювты.надо просто научится на ней ездить.

Всё это из области чего-то не сбыточного,нельзя из коровы сделать лошадь.Такая уж конструкция,воплощённая вазовскими технологиями.Или нужно принять такой,какая она есть или покупать другую машину,а не мудохаться до бесконечности.

научитесь с сцеплением работать. завод тут не причём.

@user-yp5tm1ed2s

9 күн бұрын

Да что ты говоришь умник ,на Уазе древнем никак пинков ударов

Чтобы убрать стуки надо просто научиться ездить на ниве , а остальные это танцы с бубном и самовнушение и пустая трата денег и времени 😅😅😅😅

Свои родные редуктора надо перебрать... И с минимальными затратами стука не будет

@SanteyGarage

2 жыл бұрын

А что с ними сделаешь, если даже новый диф имеет люфт в сателлитах?

@QRS-qe2zl

2 жыл бұрын

@@SanteyGarage шайбы сателлитов по поменять нужно. Желательно найти советские.... В то знаешь новые редуктора идут с пластиковыми шайбами... Вот тебе и люфт

И сколько это всё стоит? Есть ли смысл. С работой. Потому что я не могу под ней лазить, я сразу её сожгу на куй. Там всё через жопу. По этому лучше отдать а сервис.

@user-ks3sv2gn2u

2 жыл бұрын

Поверь, там ещё нормально. На многих других машинах более по ублюдски сделано. Но на простой Ниве более удобно работы проводить. Сам по молодости менял сцепление в одного часа за 3.

@user-zt9vu4uc3u

2 жыл бұрын

В свое время работая в сервисе, ниву любил делать больше всех. Работать удобно, а ценник поболя чем классика или 08-15...

Ну ведь в УАЗ е то же люфтов мама не горюй! А не стучит! Почему?

@user-hx3cd7om8f

2 жыл бұрын

Брал в 2008г шевик отьездил 10лет в основном по зимникам люфты были в пол оборота, никаких ударов не было. В 2017г купил новую и сразу эти стуки. На новой. Сейчас приловчился все нормально.

@alexrost2348

2 жыл бұрын

@@user-hx3cd7om8f сцепа виновница на первых без демпфера стояли на новых с демпфером

@SanteyGarage

2 жыл бұрын

Потому что парт-тайм

@user-xc2hm8gl7d

Жыл бұрын

Потому что там задний привод, а тут постоянный полный, основные люфты от передних приводов

почему в иномарках такой хуйни нету

@SanteyGarage

4 ай бұрын

Потому что их делают головой а не жопой

Пора уже и снять видео про люфты

Не из-за это стук.

Коты яйца лижут.

Бездарная трата денег. Поставь сцепление LUK и проблемма уйдет. (Проверка четвертая передача ,а раздатка в нетраль. Врощаем хвостовик активно право лево и ислышиш тот самый звук удара)

@user-te6vv1cc7z

2 жыл бұрын

Как сцепление может компенсировать зазоры в дифференциалах и приводах?

@alexrost2348

2 жыл бұрын

@@user-te6vv1cc7z причем тут зазоры тебе обьяснили природу стуков

@igorpetrov2657

Жыл бұрын

не помогло.

@tavr1836

Жыл бұрын

Люк го**но. Для Нивы никаким боком. Слабое и мягкое, разваливается. Проверено.

@user-xc2hm8gl7d

Жыл бұрын

@@alexrost2348 а если люфты в дифах то очень даже нужная доработка

Вот заняться нечем😆

Мужики зачем так заморачиваться я просто езжу и не парюсь по этому поводу стуки не увеличиваются на скорость не влияет на проходимость тоже, так что не заморачивайтесь

через неделю все стуки вернутся, авто наивняк

Можно сделать и норм авто,но зачем?????

@andreylozhkin5888

2 жыл бұрын

Зачем, а главное нахуя!!!???

Не доделанный Букварь какой то а не видео, как ставит, что делает, в раздатке диф, скольки сателлитный, 4х или 2х, все воткнуто все собрано

@SanteyGarage

2 жыл бұрын

Я вас смотреть не заставляю

А не дешевле машину другую купить?

Зачем это говно ремонтировать?

В России зуборезные станки гавно. Авось и так сойдёт...

@SanteyGarage

Ай бұрын

Ну ты то хоть не в России живёшь?