не знал про эти перемычки на стыках и особенности движения двухребордных колес. спасибо за доходчивое объяснение
@s1ider295
3 жыл бұрын
@Нет Ответов перед переездом кидаешь лом и шлагбаум опускается)0
@frolaleksan
3 жыл бұрын
@@s1ider295 а еще для идущих плзади составов перегон окажется закрыт. Едет поезд по расписанию, следующий перегон открыт, горит зеленый, потом компания школьников бросает кусок провода на рельсы, и тут же загорается красный. Машинист в афиге резко дает по тормозам: WTF???
@Maxim325
3 жыл бұрын
@Нет Ответов Колёсные пары поезда коротят. Ничего страшного не будет, есть балластное сопротивление.
@gladiator843 жыл бұрын
Между рельсами 42 Вольта- смотрит наличие состава на отрезке.
@M.Makarenko
Жыл бұрын
И какой ток утечки во время дождя?
@alexaksak16083 жыл бұрын
А ещё надо вспомнить о том как(за счёт чего)поворачивают 🚆 при жёсткой посадке на ось.
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
За счет упора ребордой во внешний рельс и проскальзывания колес. Если намек на конусность колес, то она работает только на кривых больших радиусов.
@user-dq6nf9vv1i
3 жыл бұрын
Мотордрезинное депо Киев а я как то гулял по рельсам и заметил что от стыка до стыка расстояние очень большое но не смотря на это когда едит поезд стук колёс слышен через каждых5 сек почему?
@gilah6565
3 жыл бұрын
@@user-dq6nf9vv1i состав длинный, колесных пар много, вибрации передаются очень хорошо
@s1ider295
3 жыл бұрын
@@user-dq6nf9vv1i потому что колес много и скорость звука высока
@Maxim325
3 жыл бұрын
@@user-dq6nf9vv1i Поезд может проходить это расстояние за секунд 10 а через каждые 5 вы слышите двойной стук (двухосная тележка) потому, что тележки 2 штуки.
@id_Hoodwink3 жыл бұрын
Как же я люблю жд видосы :)
@vcst73 жыл бұрын
Очень полезное информативное видео
@Astrakhanskiy_kopatel Жыл бұрын
И нельзя ещё использовать колесо с двумя рекордами, потому что в поворот не впишется. На поворотах колея чуть шире, чем на прямых участках!
@timin96603 жыл бұрын
У меня есть идея построить велодрезину с двугребневыми колесами и опорным роликом на другой рельс. Профиль колеса - уголок, накрученный на обод велосипедного колеса. Стальной уголок например 60*60 толщиной 3 мм к примеру, который пропустили через трубогиб так, что в центр смотрит вершина угла, а вниз и вверх концы уголка на одном уровне (уголок как бы лежит под 45). Во внутреннем углу будет рельс, по которому едет уголок. Насчёт стыковых соединителей цепей знал, но не догадывался о переездах, спасибо, что подсказали. Я выбрал пока этот вариант, потому езда на роликах или на маленьких колесах с гребнями внутри колеи опасна по заброшенным путям, т.к. там иногда заметно гуляет ширина колеи - можно провалиться или застрять. Ещё есть идея определять наличие поезда на участках без рельсовых цепей с помощью измерения сопротивления между 2 рельсами - как думаете, на каком расстоянии можно заметить вагоны на пути без рельсовых соединителей?
@veoramid3 жыл бұрын
Хм... Не знал. Спасибо за ликбез.
@DmitriyKucenko3 жыл бұрын
а это видео какой камерой снято ?
@user-uc8dj7kh2h3 жыл бұрын
А подскажите вот вы на примере щяс что показали? ( Мы ДЖДшники собираемся строить тоже дерзину, и у нас проблема с колесными парами, не знаем где найти колесо с ребордой)
@Yujest47 Жыл бұрын
Круто
@indiodehongo3 жыл бұрын
Мне кажется объяснение тут чисто научное. Если построить все векторы сил, то с двумя ободьями - легче сойти с рельс и без всяких перемычек
@user-zf6zq9gt5p Жыл бұрын
Где такие ролики взяли?
@Siorinex3 жыл бұрын
Смотрел, задумался: а гиродрезину сделать? Гироскутер с колесами для рельс... %)
@Trevis_Bikle
2 күн бұрын
креосан уже делал такую когда с сусом ездили
@user-pi6tv4mg3u3 жыл бұрын
Понял принял спасибо извините я не знал
@lexxsimf23 жыл бұрын
Я больше скажу, сами рельсы бывают разной толщины, это сто процентов, так как живу возле жд. Только внутренняя сторона рельсы ровняется.
@barsidant81893 жыл бұрын
Изучите Схемы вписывания для двухосной тележки ( например заклиненное )
@luminefor60773 жыл бұрын
Где вы достали такие жд колесики? Вы на токарном сами их сделали? Мы с другом собираем что то типа жд тележки, и у нас планируются деревянные колеса, т. к. нормальные мы не знаем где достать
@user-mp8qo5ic6b3 жыл бұрын
Вот что я упустил, я про них просто забыл (перемычки эти). Тогда есть вариант использовать схему как на путеизмерительной тележке.www.tdesant.ru/info/item/166, то есть завалить оси колёс внутрь колеи и опираться на оба рельса.
@EgorDIY393 жыл бұрын
Как вариант, может сделать колеса с большей конусностью?
@SkygrozEvstigneev
3 жыл бұрын
а как стрелки будешь проходить ?)
@SkydiverStas3 жыл бұрын
Возможно, стОит сделать что-то типа колёсной пары, то есть привод от ведущего колеса к вынесенному на штанге. Некий вал внутри штанги или даже без неё. Что это даст: без привода на ведомое колесо оно хошь-не хошь тормозит, а значит создаёт перекос и сбрасывающий момент. А так, глядишь, стабильней будет.
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Так сбрасывает внутрь колеи, если бы колесо на штанге тормозило - было бы наоборот.
@littleheart81363 жыл бұрын
Есть шанс с вашими дрезинами заставить сработать переключение светофоров? К примеру, если вы движитесь по участку с АБ
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Смотря какой, у рельсотабуретки колеса изолированы
@littleheart8136
3 жыл бұрын
@@DenAndreyanov ну я не шибко шарю в этом. Просто в теории хотя бы есть шанс?
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
@@littleheart8136 у рельсотабуретки шанса нет.
@Essentinelle3 жыл бұрын
какие же у меня есть рельсы с офигенной природой, (свободный участок км 20-30, затем соединяется уже с действующей ЖД. но по той поезд ездит раз в год-два)) но тебе на троешку ездить наверное каждый раз будет вп-ло)
@AndreyanovD
3 жыл бұрын
Знаю про ту ветку, все впереди :)
@Essentinelle
3 жыл бұрын
@@AndreyanovD там оч красиво) я туда с 2011 года езжу просто походить)) ну или снимал когда трубу сверху). мне тут ехать 5 минут )
@Niverestvlad3 жыл бұрын
Правильно , лучше одноребордой , а кто это советует двухребордой?
@user-ud3lh5qb6h3 жыл бұрын
Прожил столько лет но ни когда не Думал что кто-то будет такое пробовать применить эту хрень .С физикой надо дружить это первое а как тележка будет проходить поворот полотна рельса?
@pashalot32053 жыл бұрын
Ну, тоді доведеться впиратись чотирма колесами. При чому навантажувати оба борта симметрично. Бо на стиках розгружений борт підкидатиме і будуть знов падіння всередину
@user-oz6rp1yu2j3 жыл бұрын
А где видео про Пазик???
@viktormlody33083 жыл бұрын
Братья Черепановы наверно продумали хорошо прежде чем пустить в ход одноребордные колеса
@vadegdadeg3 жыл бұрын
Вон оно че! Ну тогда делай треугольнег! Причем лучше два, один равнобедренный с противоположным колесиком в центре, а второй с углом 90°, где противоположное колесико будет соосно.
@RomanVladimirovichF3 жыл бұрын
Если что -- Как поезда поворачивают если все рельсы прямые? www.bolshoyvopros.ru/questions/1403909-kak-poezda-povorachivajut-esli-vse-relsy-prjamye.html
@odstavec-900mm63 жыл бұрын
У фуникулёров есть колёса с двумя гребнями. Но только с одной стороны...
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
И там совершенно другая кинематика движения через стрелки
@odstavec-900mm6
3 жыл бұрын
@@DenAndreyanov, знаю. И об этом стоит рассказать!
@volc127213 жыл бұрын
на стрелках и крестовинах ни как и т д
@user-dk1wh5ut9w3 жыл бұрын
Вопрос на миллион : а зачем нужен рельсо-скейт, если есть отличнейшая табуреточка? Из-за массы?
@AndreyanovD
3 жыл бұрын
Из-за колеи, она под 750 мм...
@user-dk1wh5ut9w
3 жыл бұрын
@@AndreyanovD аааа, понял, спасибо!
@toddy52413 жыл бұрын
Еще одна причина хорошо описана в этом коротком ролике. kzread.info/dash/bejne/amdrlI-ogJCxnJM.html
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Та причина к нашей теме не имеет отношения
@user-up7ob8tj8j3 жыл бұрын
И в кривой эти ролики не дадут нормально двигаться, за счет конусности колес, колеса на одной оси адекватно проходят кривые без диференциала
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Это все теории, работающие только на кривых больших радиусов.
@user-up7ob8tj8j
3 жыл бұрын
Мы друг друга поняли о чем разговор, я раньше работал в подземке. Практика подтверждает теорию
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Трамвай прекрасно обходится без конусных колес.
@user-os7tg3hr8j
3 жыл бұрын
И как он прикольно воет и свистит при прохождении кривых
@ochykysh3 жыл бұрын
Ще в криву не зайти на таких колесах..заклинить.
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Не заклинит
@shurikm70633 жыл бұрын
Де вчили правила Укрзалізниці?
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Які "правила Укрзалізниці"?
@shurikm7063
3 жыл бұрын
@@DenAndreyanov ну ви багато цікавих речей кажете, починаючи з габаритів,і закінчуючи ребордою Ну і ви казали коли вас зупинили робітники УЗ,що ви знаєте правила Тому і питаю звідки?
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
@@shurikm7063 просто захоплююсь і вивчаю все це у вільний час
@ichich32853 жыл бұрын
Не "рельсовый соеденитель"/перемычка, а шунт!
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Это никакой не шунт, а именно приварной соединитель.
@ichich3285
3 жыл бұрын
@@DenAndreyanov пруфы (ссылку на матчасть) можно? Ибо в трамвайной сфере такое соединение называют, в том числе в документации, шунтом. Врядли с ЖД существенная разница в терминологи.
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
@@ichich3285 первое попавшееся gdkom.ru/srs601 матчасть искать лень, недавно изучал документ по СЦБ и проблемам рельсовых цепей, там везде употреблялся термин "соединитель"
@akaikangaroo
3 жыл бұрын
Это электросоединитель. Во всяком случае, это официальное название. Сами ждшники наверняка как-нибудь по жаргонному называют.
@ichich3285
3 жыл бұрын
@@DenAndreyanov Спасибо за ссыль. Видимо жаргон (внутренняя терминология ГЭТ) от офиц. названий сильно отличается. Вангую, и ЖДшный от собственных официальных - тоже.
Пікірлер: 73
не знал про эти перемычки на стыках и особенности движения двухребордных колес. спасибо за доходчивое объяснение
@s1ider295
3 жыл бұрын
@Нет Ответов перед переездом кидаешь лом и шлагбаум опускается)0
@frolaleksan
3 жыл бұрын
@@s1ider295 а еще для идущих плзади составов перегон окажется закрыт. Едет поезд по расписанию, следующий перегон открыт, горит зеленый, потом компания школьников бросает кусок провода на рельсы, и тут же загорается красный. Машинист в афиге резко дает по тормозам: WTF???
@Maxim325
3 жыл бұрын
@Нет Ответов Колёсные пары поезда коротят. Ничего страшного не будет, есть балластное сопротивление.
Между рельсами 42 Вольта- смотрит наличие состава на отрезке.
@M.Makarenko
Жыл бұрын
И какой ток утечки во время дождя?
А ещё надо вспомнить о том как(за счёт чего)поворачивают 🚆 при жёсткой посадке на ось.
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
За счет упора ребордой во внешний рельс и проскальзывания колес. Если намек на конусность колес, то она работает только на кривых больших радиусов.
@user-dq6nf9vv1i
3 жыл бұрын
Мотордрезинное депо Киев а я как то гулял по рельсам и заметил что от стыка до стыка расстояние очень большое но не смотря на это когда едит поезд стук колёс слышен через каждых5 сек почему?
@gilah6565
3 жыл бұрын
@@user-dq6nf9vv1i состав длинный, колесных пар много, вибрации передаются очень хорошо
@s1ider295
3 жыл бұрын
@@user-dq6nf9vv1i потому что колес много и скорость звука высока
@Maxim325
3 жыл бұрын
@@user-dq6nf9vv1i Поезд может проходить это расстояние за секунд 10 а через каждые 5 вы слышите двойной стук (двухосная тележка) потому, что тележки 2 штуки.
Как же я люблю жд видосы :)
Очень полезное информативное видео
И нельзя ещё использовать колесо с двумя рекордами, потому что в поворот не впишется. На поворотах колея чуть шире, чем на прямых участках!
У меня есть идея построить велодрезину с двугребневыми колесами и опорным роликом на другой рельс. Профиль колеса - уголок, накрученный на обод велосипедного колеса. Стальной уголок например 60*60 толщиной 3 мм к примеру, который пропустили через трубогиб так, что в центр смотрит вершина угла, а вниз и вверх концы уголка на одном уровне (уголок как бы лежит под 45). Во внутреннем углу будет рельс, по которому едет уголок. Насчёт стыковых соединителей цепей знал, но не догадывался о переездах, спасибо, что подсказали. Я выбрал пока этот вариант, потому езда на роликах или на маленьких колесах с гребнями внутри колеи опасна по заброшенным путям, т.к. там иногда заметно гуляет ширина колеи - можно провалиться или застрять. Ещё есть идея определять наличие поезда на участках без рельсовых цепей с помощью измерения сопротивления между 2 рельсами - как думаете, на каком расстоянии можно заметить вагоны на пути без рельсовых соединителей?
Хм... Не знал. Спасибо за ликбез.
а это видео какой камерой снято ?
А подскажите вот вы на примере щяс что показали? ( Мы ДЖДшники собираемся строить тоже дерзину, и у нас проблема с колесными парами, не знаем где найти колесо с ребордой)
Круто
Мне кажется объяснение тут чисто научное. Если построить все векторы сил, то с двумя ободьями - легче сойти с рельс и без всяких перемычек
Где такие ролики взяли?
Смотрел, задумался: а гиродрезину сделать? Гироскутер с колесами для рельс... %)
@Trevis_Bikle
2 күн бұрын
креосан уже делал такую когда с сусом ездили
Понял принял спасибо извините я не знал
Я больше скажу, сами рельсы бывают разной толщины, это сто процентов, так как живу возле жд. Только внутренняя сторона рельсы ровняется.
Изучите Схемы вписывания для двухосной тележки ( например заклиненное )
Где вы достали такие жд колесики? Вы на токарном сами их сделали? Мы с другом собираем что то типа жд тележки, и у нас планируются деревянные колеса, т. к. нормальные мы не знаем где достать
Вот что я упустил, я про них просто забыл (перемычки эти). Тогда есть вариант использовать схему как на путеизмерительной тележке.www.tdesant.ru/info/item/166, то есть завалить оси колёс внутрь колеи и опираться на оба рельса.
Как вариант, может сделать колеса с большей конусностью?
@SkygrozEvstigneev
3 жыл бұрын
а как стрелки будешь проходить ?)
Возможно, стОит сделать что-то типа колёсной пары, то есть привод от ведущего колеса к вынесенному на штанге. Некий вал внутри штанги или даже без неё. Что это даст: без привода на ведомое колесо оно хошь-не хошь тормозит, а значит создаёт перекос и сбрасывающий момент. А так, глядишь, стабильней будет.
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Так сбрасывает внутрь колеи, если бы колесо на штанге тормозило - было бы наоборот.
Есть шанс с вашими дрезинами заставить сработать переключение светофоров? К примеру, если вы движитесь по участку с АБ
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Смотря какой, у рельсотабуретки колеса изолированы
@littleheart8136
3 жыл бұрын
@@DenAndreyanov ну я не шибко шарю в этом. Просто в теории хотя бы есть шанс?
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
@@littleheart8136 у рельсотабуретки шанса нет.
какие же у меня есть рельсы с офигенной природой, (свободный участок км 20-30, затем соединяется уже с действующей ЖД. но по той поезд ездит раз в год-два)) но тебе на троешку ездить наверное каждый раз будет вп-ло)
@AndreyanovD
3 жыл бұрын
Знаю про ту ветку, все впереди :)
@Essentinelle
3 жыл бұрын
@@AndreyanovD там оч красиво) я туда с 2011 года езжу просто походить)) ну или снимал когда трубу сверху). мне тут ехать 5 минут )
Правильно , лучше одноребордой , а кто это советует двухребордой?
Прожил столько лет но ни когда не Думал что кто-то будет такое пробовать применить эту хрень .С физикой надо дружить это первое а как тележка будет проходить поворот полотна рельса?
Ну, тоді доведеться впиратись чотирма колесами. При чому навантажувати оба борта симметрично. Бо на стиках розгружений борт підкидатиме і будуть знов падіння всередину
А где видео про Пазик???
Братья Черепановы наверно продумали хорошо прежде чем пустить в ход одноребордные колеса
Вон оно че! Ну тогда делай треугольнег! Причем лучше два, один равнобедренный с противоположным колесиком в центре, а второй с углом 90°, где противоположное колесико будет соосно.
Если что -- Как поезда поворачивают если все рельсы прямые? www.bolshoyvopros.ru/questions/1403909-kak-poezda-povorachivajut-esli-vse-relsy-prjamye.html
У фуникулёров есть колёса с двумя гребнями. Но только с одной стороны...
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
И там совершенно другая кинематика движения через стрелки
@odstavec-900mm6
3 жыл бұрын
@@DenAndreyanov, знаю. И об этом стоит рассказать!
на стрелках и крестовинах ни как и т д
Вопрос на миллион : а зачем нужен рельсо-скейт, если есть отличнейшая табуреточка? Из-за массы?
@AndreyanovD
3 жыл бұрын
Из-за колеи, она под 750 мм...
@user-dk1wh5ut9w
3 жыл бұрын
@@AndreyanovD аааа, понял, спасибо!
Еще одна причина хорошо описана в этом коротком ролике. kzread.info/dash/bejne/amdrlI-ogJCxnJM.html
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Та причина к нашей теме не имеет отношения
И в кривой эти ролики не дадут нормально двигаться, за счет конусности колес, колеса на одной оси адекватно проходят кривые без диференциала
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Это все теории, работающие только на кривых больших радиусов.
@user-up7ob8tj8j
3 жыл бұрын
Мы друг друга поняли о чем разговор, я раньше работал в подземке. Практика подтверждает теорию
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Трамвай прекрасно обходится без конусных колес.
@user-os7tg3hr8j
3 жыл бұрын
И как он прикольно воет и свистит при прохождении кривых
Ще в криву не зайти на таких колесах..заклинить.
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Не заклинит
Де вчили правила Укрзалізниці?
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Які "правила Укрзалізниці"?
@shurikm7063
3 жыл бұрын
@@DenAndreyanov ну ви багато цікавих речей кажете, починаючи з габаритів,і закінчуючи ребордою Ну і ви казали коли вас зупинили робітники УЗ,що ви знаєте правила Тому і питаю звідки?
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
@@shurikm7063 просто захоплююсь і вивчаю все це у вільний час
Не "рельсовый соеденитель"/перемычка, а шунт!
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
Это никакой не шунт, а именно приварной соединитель.
@ichich3285
3 жыл бұрын
@@DenAndreyanov пруфы (ссылку на матчасть) можно? Ибо в трамвайной сфере такое соединение называют, в том числе в документации, шунтом. Врядли с ЖД существенная разница в терминологи.
@DenAndreyanov
3 жыл бұрын
@@ichich3285 первое попавшееся gdkom.ru/srs601 матчасть искать лень, недавно изучал документ по СЦБ и проблемам рельсовых цепей, там везде употреблялся термин "соединитель"
@akaikangaroo
3 жыл бұрын
Это электросоединитель. Во всяком случае, это официальное название. Сами ждшники наверняка как-нибудь по жаргонному называют.
@ichich3285
3 жыл бұрын
@@DenAndreyanov Спасибо за ссыль. Видимо жаргон (внутренняя терминология ГЭТ) от офиц. названий сильно отличается. Вангую, и ЖДшный от собственных официальных - тоже.