Студебекер US6, пожалуй, был самый лучший армейский грузовик Второй Мировой.

@user-ij3hd2wb8t

2 жыл бұрын

+++

@user-sr2ud6uy5k

2 жыл бұрын

С него содрали зил - Захар

@user-bh5mz9gp2h

2 жыл бұрын

@@user-sr2ud6uy5k учи предмет. По вашему, если на задних мостах спарки, то уже студер. А как же джи эм си, он больше на 151й похож, крылья гнутые?

@flali1979

2 жыл бұрын

@@user-sr2ud6uy5k никому это "содрано" сейчас неинтересно. И тогда и сейчас мир работал глобально. А в наши дни, так вообще. Чтоб вы знали, разные изделия (даже разнотипные совершенно и от совершенно разных брендов) могут выпускаться на одном и том же заводе, на одной и той же линии. Это я знаю, ибо работал на таких производствах.

@user-sr2ud6uy5k

2 жыл бұрын

@@user-bh5mz9gp2h учи учи ,100 лет еще на буханке будишь ездить . Как и автомат калашникова содраный с немецкого .

Почему дрались??? За хорошую халявную американскую машину, и сейчас драка будет🤣🤣🤣

@Alex-ql2vr

2 жыл бұрын

Студебеккеры в Америке строили немецкие переселенцы, отсюда и название, и качество.

@user-hl5ls5jp5v

2 жыл бұрын

@@Alex-ql2vr и немцы командовали - и неплохо - Нимиц и Эйзенхауэр - оба немцы и командеры прекрасные - не жуков-мясник!!!

@Alex-ql2vr

2 жыл бұрын

@@user-hl5ls5jp5v брось ты хрень за Жукова пороть; американцы только табачной жвачкой через зубы чвиркать умеют, да ноги в говне на стол ложить, с которого потом жрать будут. Это я тебе , как немец, 30 лет в Германии проживший говорю.

@user-em4sv6kw5o

2 жыл бұрын

Драка была и на заводах, за операции с ещё непорезанными расценками. Рабочие дрались в цехах прямо за станками. Кто работал в сэ-сэ-сэ-ре, может рассказать много чего из жизни, а не из роликов про парад физкультурников.

@user-tu6kn8sp1b

2 жыл бұрын

За эти "халявные машины" СССР Расчитывались золотом и алмазами , учите историю ленд-лиза!

Просто оставлю цитату Г. Жукова "Без американских «студебеккеров» нам не на чем было бы таскать нашу артиллерию. Да они в значительной мере вообще обеспечивали наш фронтовой транспорт."

@albertalbertov7671

2 жыл бұрын

все ,,цитируют " Жукова Г К, НО НИ КТО НЕ МОЖЕТ указать источник, этой ,,инфы" ссылочку, плиз

@MSM5500

2 жыл бұрын

@@albertalbertov7671, ван'я, тєбє нада помєрять свойо IQ для начала. Совок бьіл нє в состоянії обєспєчіть сєбя грузовьімі автомобілямі потому, што у Совка іх ні)(уя нє бьіло. На)(уй тєбє "цьітатьі"?

@flali1979

2 жыл бұрын

почему-то другие страны, если что, импортируют технику, которую не делают у себя. Это совершенно нормально. Почему СССР был кому-то что-то должен? Аналогичная ситуация в РФ, только немного иная. Ну, не производит Россия военных капотных грузовиков, аналогичных советским ЗиЛ131. Ну, можно же покупать за рубежом, но нет. )))) Ну, допустим будут за рубежом покупать их. Но, никто не будет говорить: "Без импортных грузовиков, армии РФ кердык". )))

@flali1979

2 жыл бұрын

@@MSM5500 почему-то, в других странах, которые не в состоянии себя чем-то обеспечить, принято импортировать всё это.

@AbdullahMatiev

2 жыл бұрын

@@flali1979 ага особенно в состоянии войны, и тотального звиздеца по всем фронтам, по вашему мнению это просто как сходить в супермаркет🤦‍♂️, вы хотябы примерно знаете сколько английских и американских моряков погибло, потопленные немецкими подлодками, когда везли вам, этот груз через океан? конечно же нет! да вам и плевать на них, иначе таких глупых вопросов не задавали бы

Я помню зелённый рель студера.В детстве машины работали в нар хозяйствах

Да это была машина легенда хорошо что американские военные их не очень хотели применять в своей армии зато СССР больше досталось машин. Поэтому да на фоне. Наших грузовиков зис-5 которые смотрелись очень убого эти машины были просто космос мощные надёжные проходимые и грузоподъёмные они нам очень помогли ковать победу над врагом сколько тысяч тонн снарядов мин патронов продовольствия тысячи солдат именно благодаря студеббекерам у нас появилась настоящая мотопехота все Катюши были в конце войны на шасси студеров машина замечательная спасибо ей красавице и ее создателям и американским рабочим автомобилестроителям. Руками которых создавались эти прекрасные грузовики спасибо нашему союзнику Америке за всю неоценимую помощь которую они нам оказали оружием продуктами автомобилями танками станками порохами средствами связи обмундированием обувью медпрепаратами самолётами катаной броней. Авиабензином и многим и многим другим без их помощи СССР вряд-ли победил бы гитлеровскую Германию мы будем помнить это всегда протянутую вами вовремя руку помощи наши американские братья низкий поклон вам за все что вы сделали для советского народа чтобы он устоял после такого страшного удара нанесенного ему Гитлером

@flali1979

2 жыл бұрын

всё бы хорошо, но цена вопроса??? Не забываем, что нужен и сервис хороший, для таких машин. Но, не в этом даже дело. Ни одна страна не пыталась и не пытается производить всё у себя и чисто своё. Это утопия полнейшая! Ну, точно также. Посмотреть на современные армии. Вооружение у всех - из разных стран мира! И вот, глянем на РФ, где, как бы, всё своё, или почти всё. И как оно? )))) Вот так - как бы, "вот, наше .... наше...." а реально это выливается в кучу недостатков.

@vadim4ik938

5 ай бұрын

А сейчас вы их считаете врагами номер 1

Помню! Даже запах! Америка! Спасибо.

Мой дед дошёл до Праги на таком. Он рассказывал что это Машина с большой буквы. Это не наша полуторка

@flali1979

2 жыл бұрын

во всём мире давным-давно импортируют то, что не производят. И нормально! А в современных армиях, так вообще. Не ноют по поводу "а вот, мы не производим такие-то автомобили". Берут, покупают за рубежом и всё. И точка.

@user-bh5mz9gp2h

2 жыл бұрын

@@flali1979 умник, как здорово ты рассуждаешь. Наш автопром, по сути уничтожен, стали производить импорт, а теперь и импорт выводят из " Руссиянии панимашь" , если так дальше пойдет то будешь мечтать о 30-40 летней жиге или запоре того же возраста. Прежде что либо накропать, подумай, что бы не показывать свою дремучесть. Хотя тут таких, как ты легион...

@flali1979

2 жыл бұрын

@@user-bh5mz9gp2h можно так говорить и об их автопроме. Ну, быть может, что-то осталось где-то в чём-то "своё и уникальное". А так, в целом - глобализация реально ушла вперёд.

@seregapetrov4376

11 ай бұрын

Радуют меня такие сравнения. Велосипед не мотоцикл. Самолёт не ракета. А может полуторка стоила 500 долларов а студебеккер 6000?? Не приходило в голову???

@user-gd3et1ph7w

11 ай бұрын

Полуторка, тоже не совсем советская, это Форд из двадцатых годов

Даже не просматривая ролик понятно, что это были машины а не деревяные лапти.

@flali1979

2 жыл бұрын

опять же. Люди везде на Земле одинаковые. Второе. Есть чёткие причины - почему так, а не иначе. Но, не надо рассказывать "про предательство" и т.д. Предатели везде. Дело всё в подходе. Что такое США? Это страна, привлекающая к себе материальные и человеческие ресурсы из разных стран. И выдающая всё потом за своё. Хотя, уже давно нет, в тех же "Боингах" чего-то американского - что-то в РФ частично создаётся для данной корпорации, что-то в Японии (крылья импортируются для ряда моделей Боингов), что-то из Китая (тот же интерьер и т.д.) и так далее, и так далее.

@user-sm9bm6hl3h

2 жыл бұрын

А ты попробуй сделать деревянные лапти будет посложнее чем металлические

@user-hq8vf8bj5g

2 жыл бұрын

Но по льду Ладажского озера ездили простые морально устаревшие ГАЗ-АА.

@user-sm9bm6hl3h

2 жыл бұрын

@@user-hq8vf8bj5g но их было много

@AFb47

2 жыл бұрын

@@user-sm9bm6hl3h ГАЗ-АА - это лицензионный Форд АА. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

После фанерной полуторки элитная кабина с обогревателем на студере была просто шикарна

@flali1979

2 жыл бұрын

опять же, а цена вопроса? Хорошо рассуждать "о большом, о светлом", но это всё стоит денег. И немалых. Точно также с КрАЗами. Да, можно было, с самого начала, ставить на них цельнометаллические кабины со всеми удобствами. Но, дескать, социализм, нужно всего и много.... Но, пришел капитализм со своими заморочками.

@TomasFreeze

2 жыл бұрын

@@flali1979 вопрос автора был не про серийное производство а почему дрались за иномарки. Кстати Jeep Willys тоже ценился выше чем газик

@flali1979

2 жыл бұрын

@@TomasFreeze вопрос нужно ставить иначе. Есть цена, есть сервис. Как наше общество не может это понять? Вот, пример. Свидился вчера со своим знакомым, на "пятёрке" ездит. Ну, как бы, драться за него зачем, ибо не иномарка. )))) Но, он с ней проблем не имеет. Если что, в момент "молотком и зубилом" очень легко всё устранил, и хлопот это не доставляет. А была бы иномарка - он бы ее по сервисам таскал, и денег на это выкидывал немеряно.

@filosov

Жыл бұрын

@@flali1979 именно, вопрос надо ставить иначе. Вопрос отношения к человеку. Почему наше (ваше) общество ставит деньги и сервис выше здоровья и комфорта человека? Фанерный зисик лучше цельнометаллического студера потому что проще и дешевле? А водитель себе почки отобьет, простатит заработает и замерзнет? Да и хуй с ним. Зато газик не стоит много денег, и сервис простой.

@flali1979

Жыл бұрын

@@filosov мда. ))) Вы сами себе врёте. ))) Вы знаете, хороший такой "комфорт" - усадят человека за "комфортную" машину, и давай выжимать все соки из него. Потому, очень ошибочно банально сравнивать советский комфорт с зарубежным. Ибо, водитель СССР отрабатывал 8 часов, машину или автобус в АТП оставил, и домой. А сейчас (и тогда, в капстранах) водитель может чуть ли не сутками не спать. Но, зато "в комфорте". ))))

Мой бывший сосед дедушка в 45 один раз успел пролететь на бомбардировщике Дуглас.После полета плакал и не верил что бывают такие самолёты.Так его за рассказ о хорошем самолёте чуть не расстреляли как изменника родины.

@user-pg3lf8fk5l

2 жыл бұрын

Douglas DC-3, в Союзе выпускался по лицензии как ЛИ 2 и не бомбер, а транспортник. Либо дедушка, либо ты привираете.

@cherny19

2 жыл бұрын

А с чего вы взяли, что речь о DC3? В СССР по ленд-лизу массово поставлялись бомбардировщики Douglas A 20 Boston, видимо, дед о нём и рассказывал.

@sergeykazantsev1

2 жыл бұрын

К сожалению сейчас фсе хотят снова Сралина, бестолочи. А ведь правда, зачем НАТА, Великий Сралин прекрасно справлялся с убийством русского народа. Зачем враги, когда есть придурки и бакинский гопник, которые снова побегут с наганами повсюду свои кожаные куртки Шарикова и Швондера марать костяной и мозговой материей в крови.

@user-rj4zz6hy5i

2 жыл бұрын

@@sergeykazantsev1 а теперь пукин,вместо сралина.

@makitat6838

2 жыл бұрын

@@user-pg3lf8fk5l Ли-2 мог использоваться и как ночной бомбер. Узлы подвески были. И во вторых, ЛИ-2 по характеристикам был ХУЖЕ чем ДиСиТри...

мой батя воевал с41 по 45 й закончил войну в разбитой варшаве, у него был студэр с лебёдкой , идо старости он вспоминал о студэре с уважением, уровень можно судить хоть по баранке , у меня их две они были или песочного или вишнёвого цвета ,и с грузовика на грузовик батя снимал и ставил свою фронтовую ,четыре спицы баранку и за 50 с лишним лет она от рук стёрлась, и стала тонюсенькой а поездил он он отМурманска до Тбилиси и от Бреста до Красноярска, другая Эпоха и другие Шофера!!!

@user-cv3mq9ow9v

11 ай бұрын

На Студерах были только зелёные "баранки"

@eduardrauser2197

11 ай бұрын

??????????????????

@user-ql9gx5bz1l

11 ай бұрын

Уважение Вашему Отцу

@Urri-qu5zh

11 ай бұрын

@@user-bd9kd9ik3z Ты чё гонишь . Халхин-Гол был до ВОВ , у меня дед там воевал .

@flali1979

11 ай бұрын

в любом случае, всё решает цена. Конечно, Студебеккер был круче, ибо существенно дороже. А плюс, требовал обслуживания более ювелирного.

от студебекеров в союзе началась копияда и появились разные полно приводные грузовики

@user-fs2pq4zd5d

10 ай бұрын

Зис 6 производился и до войны. Его прекратили выпускать в декабре 1941. Когда начались поставки по ленд лизу

Дедушка получил студер в 1944,расказывал лобовое стекло есть тормоза, стартëр, хорошо отзывался о машине

@user-ou8vn8nu7t

Жыл бұрын

На ЗиС 5 и газ мм тоже были тормоза и стартер, так что не смешите людей, если в технике ноль.

@user-tq1ov8wn5f

11 ай бұрын

@@user-ou8vn8nu7t А ещё, на некоторых образцах , лобовые стёкла были...😂😂🤣🤣

@user-sq9ji9vm4b

10 ай бұрын

Тормоза стартеры были все наних было но нехрена никогда нероботала а иномарках все роботала очень.долго товарищ комунист поими ты это наконец если ты на это способен а если ты невсостояни это зделать мы тебя не обьвеняем тогда тебе.надо обратится к врачам

Еслиб не студебеккер, то газ так и выпускал бы кватратные деревянные кабины! Слизали полностью, даже щиток преборов!

@romantik8343

2 жыл бұрын

Слизали похоже, гл не полностью. Не было технологий, чтобы выпускать такое же. Поэтому своя продукция получилась и тяжелее, и слабее.

Не знаю почему но мне ппц как нравятся старые военные грузовики (студеры, зил157, старые кразы...) прям смотрю и кайфую.

Многое от студебекера перекочевало на машины российского советского производства. Как только увидел переднюю часть автомобиля так сразу вспомнился российский Урал почти с такими же крыльями над колёсами, передним таким же бампером рулевой продольной тягой, приборами в кабине, топливным баком и почти такой же узкой кабиной и всё это на Уралах практически выпускается и по нынешний день возможно с незначительными изменениями в конструкциях названных деталей и узлов. Что касается студебекера почему он нравился водителям СССР то наверное потому что как рассказывал один человек которому приходилось работать на студебекере говорил что данный автомобиль можно было завести рукояткой зимой с пол оборота что являлось одним из всех качеств данного автомобиля, а это многое чего значило как тогда так и сейчас, вот наверное поэтому и нравился.

@flali1979

2 жыл бұрын

всё решает роль цена вопроса. Ну, точно также можно говорить, что, дескать, российский классический ПАЗ это дерьмо, а вот, есть современные и крутые автобусы.... Второй вопрос. За рубежом уже тогда (а сейчас тем более) много чего создавали в кооперации с разными странами. Поэтому, не надо гнать на СССР - у нас, по сути, был тот же самый подход, но "в профиль". Какая вам разница - закажет ли производитель что-то из комплектующих за рубежом, или их скопирует, и будет производить у себя? А никакой разницы. )))))

@mccmg5860

2 жыл бұрын

@@flali1979 может раскажешь про кооперацию с Украиной, Белорусью,Грузией, Арменией, Казакстаном? Вы же сверхнадежный партнер,правда? Кстати, кто там всегда примазывается к чужому, присваивает все чужое, называя "своими подарками"?Кто так неизлечимо любит на шарика/на халяву? * ...неожиданно, швабростанец сейчас же включит исконно-скрепную лишнюю хромосому, и будет переводить стрелки, обвиняя в своей ущербности всех остальных

@flali1979

2 жыл бұрын

@@mccmg5860 короче. Изучите сами, как работает мировая экономика. А во-вторых, что за кооперация такая в СССР? В котором одна республика всех записала в прихлебатели, и потом одна всем заправляла.

@mccmg5860

2 жыл бұрын

@@flali1979 Вопросы экономики знаю поверхносно, и только на бытовом уровне. Необходимый предмет, но, так уж вышло,- сейчас не на первом плане ссср развалился не случайно.Удивительно, учитывая все те методы от управления до взаимодействия(на бумаге и "по-умолчанию"), что это не случилось раньше. За совком не скучаю.

@flali1979

2 жыл бұрын

@@mccmg5860 1) За счёт советского Китая - живете же. )))) И не скучаете по совку? ))) Это странно. 2) Вы лицемер. Говорить о развале и .... Не жалеть о крымнаш, об Абхазии с Осетией и частью Донбасса? А тут уже Беларусь на подходе. ))) И оккупация Казахстана началась. )))) В общем, вы давно уже в совке.

Мой отец служил с 1955 по 1957 год в Забайкалье, в войсках связи и он все время был водителем Студебекера.

@user-dg3yy2ql8f

10 ай бұрын

В это время служили 3года !!! С 65г 2года ! Я в 64г ушел на 3года!

@greybor

10 ай бұрын

@@user-dg3yy2ql8f 1955 + 1956+1957 все правильно ровно три года и три года на "Студере"

@user-dg3yy2ql8f

10 ай бұрын

@@greybor Что-то летоисчисление я уловить никак не могу? Год это ведь 12месяцев? Я правильно понимаю? Или нет? Может в силу своего возраста у меня с математикой что-то не так? Сейчас по новому летоисчисление?

Интересно, что американские военные сочли Студебекер ЮС6 недостаточно хорошим, по сравнению со стандартными трехосниками GMC и Интернешнл. Англичанам он тоже оказался не особо нужен, у них своих военных грузовиков хватало. А вот для совка Студебекер оказался просто топом, находкой, кладом - потому что в разы превосходил все что выпускалось в совке по надежности, неубиваемости, комфорту, и эксплуатационным качествам.

@user-ij3hd2wb8t

2 жыл бұрын

Толково...

@test143000

2 жыл бұрын

Да так и было, даже плохонький грузовик из США превосходит в разы лучшие советские грузовики. И так было и есть до сих пор. Что доказывают даже дальнобойщики, тянущие из США старые Фрейтлайнеры и ездящие на них еще по два - три миллиона километров.

@user-bh5mz9gp2h

2 жыл бұрын

@@test143000 существо без имени, поясни, как превосходят в разы, у того же студня, не все авто комплектовались печкой.

Без ленд лиза вермахт как каток бы раскатал СССР без особых проблем!!

@user-fn9ud2xi3u

2 жыл бұрын

Лечите кукушку и учите историю. По сути лендлиз помог лишь на начальном этапе войны, а с 1943 года он по сути уже был и не нужен...

@user-hc8ib9cb9c

2 жыл бұрын

Ты че, совсем дурак, на одних грузовиках войну не выиграть.

@user-fn9ud2xi3u

2 жыл бұрын

@@user-hc8ib9cb9c дурак из нас двоих видать это вы, раз не в состоянии адекватно общаться с незнакомыми людьми.

@Zagonov500

2 жыл бұрын

@@user-fn9ud2xi3u Ленд- лиз реально пошёл в СССР только в 1943 году. До этого были эпизодические поставки.

@user-fn9ud2xi3u

2 жыл бұрын

@@Zagonov500 учите историю, батенька. А то ещё начнёте считать, что основной поток лендлиза шёл через Иран или северным путём...

Да, по тем временам, студеру равных не было, не в СССР, не у немцев.

@markkrasnopolski7111

2 жыл бұрын

Американским грузовикам и сегодня нет равных.

@evgeniynikolaev1180

2 жыл бұрын

@@markkrasnopolski7111 камаз и урал лучше

@remington6265

2 жыл бұрын

@@evgeniynikolaev1180 НАСМЕШИЛ .

@flali1979

2 жыл бұрын

@@markkrasnopolski7111 так уж грузовики американские? Не смешите. Или такой пример. Я работал на иностранном производстве. Электрожгуты выпускали. Так, вот. Приходили к нам заказчики в лице Форда, Опеля и т.д. И далее начиналось самое интересное и печальное. Есть линии. Одинаковые совершенно. Снабженец сырьё возит по линиям. Один тип сырья с одного завода, другой с другого.... Сырьё из разных стран. И вот, эти линии делают одинаковые совершенно жгуты (разводка только разная). А на выходе - якобы разные, ибо для разных брендов. ))) То есть, ничего американского в жгутах Форда нет. И сырья из Америки у нас тоже не водилось. )))) Далее. Другие комплектующие. Аналогично. По той же схеме делаются. То есть, получается, что американские, что немецкие, что какие-то другие машины - ОДНО И ТО ЖЕ.

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

@@evgeniynikolaev1180 ты внучок Петросяна? Такие коры мочишь.. 😂😂

К сведению канала и автора. Студебекер 3-х мостовый, повышенной проходимости единственный грузовик, не известный жителям Соединённых Штатов Америки. ВСЕ производимые Студебекеры, отправлялись в СССР. Их выпускали несколько заводов. По разным оценкам, за 4 года войны, по ленд-лизу через Иран (основная часть), и морскими судами в Мурманск и Архангельск, прибыли более 500 тысяч машин. После войны похожие на студер авто выпускались в Союзе (ЗИЛ151, ЗИЛ 157)

@alexanderkutscherow2911

2 жыл бұрын

@@user-ok7hj2sy7l В комплекте шёл набор инструментов и кожаные пальто для шофера и его помощника. Ни то, ни другое никогда не попадало по назначению, а изымалось для офицеров - интендантов, они этим с успехом торговали/обменивали.

@gennadiydenisov1711

2 жыл бұрын

Кроме колесной схемы 6х6 между зисами и студебеккерами общего ничего не было. Довелось на военном ремзаводе ремонтировать Трумэнов и позже засов. Не сопоставимые автомобили

@gennadiydenisov1711

2 жыл бұрын

@@user-ok7hj2sy7l студебеккеры были все 6х6, но на этом шасси были машины производимые фирмой Джемени. Довелось ремонтировать и те и другие. Разница только в переднем мосте

@gennadiydenisov1711

2 жыл бұрын

@@alexanderkutscherow2911 небыло в комплектах кожаных костюмов. Очередной бред о лендлизе. В комплекте к самолётам истребителям регланов со средины сорок третьего не было, прилагался комплект шлемофон кожаный, унты , меховая куртка и штаны с тканевым покрытием

@alexanderkutscherow2911

2 жыл бұрын

@@gennadiydenisov1711 Увы, мой юный оппонент, были кожаные пальто, фуражки и набор инструментом! Я это слышал от человека, который не раз присутствовал при получении Студеров, Виллисов и Доджей. В кузовах часто были ящики с продуктами, жестяные банки с яичным порошком, мясные консервы и бекон в деревянных ящиках, на которых вес наносили в фунтах. Те, кто получал продукты на продсклады переводили фуеты в килограммы и получалось всегда с приличным походом, видимо на усушку. Так этим пользовались - отрезали лишку и имели хороший "навар". Вот этот "навар" обменивали на кожу. Был даже анекдот по этому поводу, когда американцев встречали типа не офицеры, а шофера (кратко).

Тут спора нет, тачка шикарная. В те времена это майбах в мире армейских внедорожников с надёжностью калашникова.

@user-wq1tn3zq9o

11 ай бұрын

Твой "калашников" есть немецкая разработка...

@seregakornilov9134

11 ай бұрын

​@@user-wq1tn3zq9oа ты чья разработка?

В середине 60х в части, в которой служил мой отец, на ходу были два Студебекера.

Процентов 85-90 невосполнимых потерь водительского состава Красной Армии в драках за студер, а сполько за форды, джиэмси, лейланды все 800 % наберется...

@samsmith1775

2 жыл бұрын

Это понятно, кому хотелось на АМО ездить?

В городе Вяземске Хабаровского края сосед моего деда, Иван Выходцев, работал на этом грузовике до начала 80-х годов. Сидел за рулём. Авто реально до последнего дня работало.

Наконец то правда выходит наружу вот вам помощь и это только маленькая часть помощи, а как американцы приняли на себя удар в африке против итальянцев и немцев.

@sergboss1311

2 жыл бұрын

Ага,ломанулись в Африку негров защищать.

@user-dc1up8ry8i

2 жыл бұрын

И насколько страшный удар?

по тому как наши грузовики были и остаются говно!!!!!

@psevdostork917

2 жыл бұрын

И ладно одни грузовики, так через раз говнище...

А какой был выбор грузовиков тогда? Полноприводных аналогов студебеккера не было. ГАЗ-полуторка - это американский Форд лицензионный. ЗИС - тоже.

@user-bh5mz9gp2h

2 жыл бұрын

ЗиС - тоже форд?

@legranddenis

2 жыл бұрын

@@user-bh5mz9gp2h Нет, ЗиС - копия американского AutoCar-SA. Собственных моделей у СССР не было, либо лицензионные, либо ворованные копии.

@user-tv3mg3ow6t

2 жыл бұрын

Повезет если еще есть задняя передача

@user-mc2pd5xr7e

2 жыл бұрын

@@legranddenis Сейчас и скопировать не могут

@legranddenis

2 жыл бұрын

@комиссар полиции обвиняет Половина любой техники - ворованные копии, скопированные БЕЗ лицензии, БЕЗ разрешения, и БЕЗ какой-либо оплаты. Впрочем, не только автомобили, но и всё остальное... Исторический ФАКТ. СССР - империя лжи и воровства, Россия - то же самое. Только Россия еще и дошла до настоящего фашизма в итоге.

Металл качественный, узлы надёжные, ресурс мотора долгий, несмотря на войну. Наши машины намного уступали даже после войны. ГАЗ-51 послевоенный мотором слаб, его едва хватало на 15-20 тысяч пробега, затем мотор снимаешь и везёшь мотористу, а у него завал этих моторов. Рессоры слабые металл ломкий, закалка у них плохая, быстро выгибались особенно если с перегрузом работаешь. Получше дело было с ЗИСами и ЗИЛами, но движки тоже были слабы. Как вспомню те годы работы, людей жаль! Так почему-то и продолжается по сей день - наши машины хуже зарубежных, даже уже по моему хуже Белорусских.

@olivertvist3147

2 жыл бұрын

белорусские МАЗы тоже говно хорошее . как тракторист вечно в мазуте , а зимой дубак в кабине .

Дед расказывал. Служил на катюше 1.5 слобовата. Потом пригнали на студебейкерах катюши. Во врмя бездоржя катюша студек тянет за собой 1.5 и прицепленную пушку. А просто 1.5 пустые не могут ехать буксуют. О.. Как.

@commotor1266

2 жыл бұрын

"Катюши" никогда на 1.5 (полуторку?) не монтировали.

Пацану,только получившему права,достался"Студер"на швейной фабрике,старый водила уходил на пенсию.Сокурсники все сели на пятьдесят первые ГАЗоны,один на ЗИС 5,а мне этот монстр!Водила показал что к чему,сказал что АКБ(страшнейший дефицит)не крутит,но не беда!Вывел рукоятку в верхнюю точку и нажал-монстр заурчал!Пять месяцев до армии откатал без поломок,раз поменял масло и фильтры!Шокировало устройство трансмиссии!От движка до заднего моста всё соединялось карданами!Коробку,раздатку,можно было снимать по отдельности!Посадка чысокая,ЗИЛки и ГАЗоны были ниже!!!

Как видно, автор ролика честнейший и умнейший человек. Он пишет только правду и ничего кроме правды. Я тоже служил в армии. Сначала я подрался и после драки стал ездить на волге вместо танка. Потом, я подрался и перестал вставать по команде "подъём". Потом мне понравилась столовая для лётчиков. Я подрался и стал ходить в столовую вместе с лётчиками-истребителями. От прежняя столовой я отказался. В армии если чего желаешь, то нужно подраться и всё тебе будет.

Мой отец рассказывал, а он был водителем в РККА в ВОВ, что как-то прибыла партия отечественных новых грузовиков и у них у всех быстро расплавились подшипники на колесах. Когда я спросил почему такое произошло, он сказал - вредители.

@user-mc2pd5xr7e

2 жыл бұрын

обычный советский брак

@user-tj9lo8xy7p

11 ай бұрын

@@user-mc2pd5xr7e обычный брак? Почему-то советские грузовики всё равно использовали на войне.

@zuf4511

11 ай бұрын

Потому что культура производства была на очень низком уровне, после 1917г из страны уехали все нормальные инженеры-производственники, за станками стояли подростки и женщины, рабский труд под присмотром тупых особистов. Какое может быть качество?

@user-tj9lo8xy7p

11 ай бұрын

@@zuf4511 рабский труд? С помощью такого рабского труда как раз и победили. И вообще, ресурсы в советской военной экономике использовались лучше чем в германской. И уж с большим процентом брака вряд ли можно было победить.

@Israel47100

11 ай бұрын

@@user-tj9lo8xy7p Катюши стояли на американских Студебеккерах.

Они тащили 5 тон а наши 1.5 тонны и то навряд ли

@flali1979

2 жыл бұрын

как вы можете сравнивать машины разных классов?

@test143000

2 жыл бұрын

@@flali1979 Студебекер изначально был полутаратонкой, которую дотянули до 2.5 тонн.

@user-ou8vn8nu7t

Жыл бұрын

Зис 5 грузоподьемность 3 тонны. Не знаете куда лезете. Студебеккер у американцев считался самым плохим трехосником, поэтому он поставлялся только союзникам.

Американцы малые мастерские открыли, малый бизнес и в итоге сделали удачную модель, спасибо за видеоролик.

@flali1979

2 жыл бұрын

но что-то удачное требует и хорошего сервиса. А также, что-то удачное стоит денег.

Студебекера проходимость была и меньше поломок и комфорт, спасибо за видеоролик, я так думаю,

@user-dl1nf3dg8n

2 жыл бұрын

Шикарный грузовик. У меня есть такой.

сама машина походила до 70х, а вот мотор в виде модификации Зил 120 наверное ( но не знаю наверняка) ходит по сей день , во всяком случае 157 Зилы его носили всегда.

@user-mk9cv5po9q

2 жыл бұрын

@@stels00 русский автопром через жопу потому что даже с...издить нормально не могут, про то, что своё придумать не могут, помолчу.

@andrejlais4320

2 жыл бұрын

Русский автопром не может нормально стырить образец по банальной причине: качество материала не то. Просто скопированные образцы быстро разрушались, потому что делались из «говна». Поэтому приходилось добавлять толщину, жесткость и т.д.

@user-mk9cv5po9q

2 жыл бұрын

@@stels00 понимаешь в чём дело. Материал это вторичное из чего делается техника, на первом месте МОЗГ, а вот с этим в стране большой дефицит и напряженка.

@alexbyslaev2240

2 жыл бұрын

@@user-mk9cv5po9q И этот дефицит будет еще больше... Мозги из путляндии бегут сейчас куда только могут... :))

@sergogalan9552

2 жыл бұрын

@@user-mk9cv5po9q возможно дефицит мозгов и был , и техники своей не было ,и лаптями дрались . но умная европа с качественной техникой гитлеру сдалась , а наша техника по Берлину маршировала . наверное от отсутствия ума немцев раздербанили . кстати двигателя зил-120 , аналоги студебеккеров , самые надежные . не боятся ни перегревов , ни масляного голодания и сделано российским заводом . это насчёт рукожопости , а такие во всех странах существуют

Наш автопром после войны кое что содрал ,от студера но лучше не получилось.даже сейчас студер даст фору современному авто россии.

@myratmyrat3997

2 жыл бұрын

ЗИЛ-157...так называемый "мормон"..

@user-bh5mz9gp2h

2 жыл бұрын

Слава, хватит из пальца высасывать. У нас сейчас такие авто, такие авто, что слов нет...

и таких машин было поставлено более400 000 ( в том числе виллисы доджи и полугусеничные тягачи) вы понимаете что это значило для нашей армии???????????????? если бы не эти 150 000 студеров +12 тыс класных аэрокобр и все 100% АНТИБИОТИКОВ вы хоть соображаете что это значит? просрали бы мы ту войну без помощи сша.

@Sucaba4

2 жыл бұрын

Мой отец воевал на B-25 "Митчелл". Был такой хороший средний бомбардировщик. Их около 900 было поставлено по лендлизу. Он и после войны на них летал, со временем их стали менять на "Тушки".

@arturasstatkus8613

2 жыл бұрын

You are right,wisdom words.🤝

Все студебекеры комплектовались кожаным пальто для водителя и фирменным набором инструментов, но ВСЁ ЭТО было украдено начальством. И военным и политическим и они, как наши бабы в ночных рубашках, привезённых мужем или хахалем из Германии, щеголяли с гордыми мордами. Так и встречали иностранные делегации, а те не понимали почему они должны переговоры вести с шоферами.

@user-tl5gr5il5f

2 жыл бұрын

Можем повторить🤣

@gennadiydenisov1711

2 жыл бұрын

Не ври, униформой комплектовались только самолеты, но и там не было кожи. Стандартный набор комплекта бомбардировщика Бостон Б20 - кожаный с наушниками шлемофон, шелковый подшлемник, унты, меховая куртка и меховые штаны. Верх куртки и штанов очень прочная ткань синего цвета. Все на молниях. В 1953 на нашем аэродроме списывали эти самолеты и ЗИПы к ним. В ЗИПах были и комплекты униформы. Лет через семь я купил такой комплект в военторге. Тяжеловатый, но для зимней рыбалки лучше ничего не было

@arturasstatkus8613

2 жыл бұрын

You are right,so right:)👍

@arkadyweinstein8188

2 жыл бұрын

@@user-tl5gr5il5f Можете..но не дадут..некому..и не с кем..

Мой сосед, ветеран-артиллерст, во дворе после парочки рюмашек говорил: - Оружие Победы?? Какая на* Катюша и Т-34 ?? Оружием Победы был Студер!! Без него мы ку* доехали бы до Берлина!!" Другие ветераны с ним не спорили )))

@samsmith1775

2 жыл бұрын

Так и Катюши массово монтировались на Студебеккеры! Это потом по приказу сверху стали наши авто отыскивать что бы на пьедесталы устанавливать и это оказалось не просто.

@user-bh5mz9gp2h

2 жыл бұрын

Твой сосед артиллерист был чрезвычайно смелым хлопцем, если не ссал такое рассказывать, прочти комменты, кто то написал, что пастуха расстреляли за то, что он собаку гитлером назвал...

@yar2409

11 ай бұрын

Ваш дед там студебеккером "тигры" и "пантеры" уничтожал?

@user-rp6tv7vm3r

10 ай бұрын

​@@yar2409Типа,, сумничал?....

@yar2409

10 ай бұрын

@@user-rp6tv7vm3r Типа смотрите кинохронику. Там явно видно что куда чего возит и кто кого чем уничтожает.

Да никто специально за Студер не дрался! Наши Захары были повыносливее! И попроще!

Катюши на студерах в Германии были до начала 60х. Мне об этом рассказывал бывший нрва 5 армии в Приморье. Он в Германии служил с 1958 по 1962. Тогда ещё стены не было. Рассказывал, что склад боеприпасов был в бывшем концлагере. Волосы с узнниц. В мешках. Студера начали поставлять и зис 6 прекратили производить. Вместо них начали делать танки т60 и другие. Немцы их называли "саранчой"

На старой работе бригадир рассказывал вро своего отца...Тот с лета 41 года был в исстребительном батальоне в Харькове, 18 ещё не было...А потом, вышло так, что не попал ни в котлы, ни в окружения, просто невероятно...А до конца войны воевал на передовой , водилой...Несколько раз ранен, горел, и поменял 7-8 машин.....Очень Студера любил......

@alexanderjung7361

11 ай бұрын

Немца Штуденбеккер.

Неплохая машина того времени,но в армии есть приказ: что дадут на том поедеш.

@wot_pak2220

2 жыл бұрын

поедешЬ

@jcb805

2 жыл бұрын

@@wot_pak2220 Умный ? А на русском языке , как тебя зовут не знаешь !

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

@@jcb805 тебя в детстве умные обижали?

@user-mo2dl3wb5m

2 жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 😁😁😁👍

@user-hl5ls5jp5v

2 жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 увы - там на раечке 90% умом обижены)))

Последний топовый который я видел в 1970г г Мариинск.

Да, это верно... Самому приходилось воочию видеть их ходовые качества, а так же сидеть в их кабине..., но рядом с водителем.

Потому, что наши даже военную технику делали лишь бы как-то ездила, без малейшего комфорта для экипажа, а американцы всегда делали не просто качественно, но ещё и удобно. Это сейчас скатились они, а раньше американское было синонимом качества и надёжности.

@user-qv5ch3uv7g

2 жыл бұрын

А что Гитлер был в 40 км от Вашингтона? Чтоб комфорт делать для экипажа нужны бабки время и заказ.. а если на кону ваша жизнь или комфортно умереть? Ваш выбор умереть?

@2010Zanoza2

2 жыл бұрын

@@user-qv5ch3uv7g Мой выбор делать по-человечески, а не как попало. В 1943 году немцы были где? Рядом с Москвой? А в 1944? Как эргономика и удобство Т-34-85? ИС-2? Советских штурмовиков и истребителей? Наши считали за счастье получить американские машины - удобные, быстрые, мощные, надёжные, с дополнительными бонусами в виде крутых кожаных курток и тд. А любая наша техника были вёдра с болтами, работает - но больше ничего хорошего. Немецкая техника была на уровне американской, кстати. И да, после войны вообще ничего не поменялось, т-54 - ведро, я и на месте мехвода его водил и как наводчик и командир - оптика лучше т-34-85, но остальное не сильно лучше, такое же ведро, фактически. Т-62 не видел, Т-64 из советских был самый лучший, ещё Т-80 хороший тоже, остальные танки - убогие вёдра в сравнении, но и т-64 и т-80 в сравнении с зарубежными по комфорту экипажа просто никакие, это по нашим меркам они нормальные. При этом любой Абрамс по удобству просто несопоставим с отечественными, там удобно и просторно, кондиционер и все сделано и расположено так, что не бьешься о выступающие части. Внутрь Леопарда 2А5 заглядывал, но внутри не сидел, но по виду хорошо. Относительно нормально сделали только в Т-14, хотя смотрел фотки изнутри - провода торчат на хомутах и прочее, опять же впечатление полукустарной сборки. В автостроении итак все понятно. Тракторы для села - то же самое, лучшие поделки россельмаша канадские на уровне самых дешёвых Джон диров, а на уровень дорогих линеек не выйти никогда, культура производства не так и так было всегда.

@flali1979

2 жыл бұрын

опять же. Тут цена вопроса. Какая цена такое и качество. И сервис нужен на это хорошее. А во-вторых, в условиях войны, как вы себе представляете обслуживание военной техники и прочую специфику? Вот, как оно тогда было? И, как бы, быть может, хорошо иметь хорошее вооружение, но за ним нужно было следить и т.д.

@flali1979

2 жыл бұрын

@@2010Zanoza2 такую чепуховину несёте. )))) А вы военный? Вы имеете на руках данные с чем сравнивать??? Вот, например "Абрамс". Так уж распрекрасный танк???? Имеет массу недостатков! Они описаны в инете. А тут еще специфика конструкции. Например, на "Абрамсах" стоят газотурбинные моторы. Ну, согласитесь. Для войны, как-то не очень.....

@flali1979

2 жыл бұрын

@@2010Zanoza2 или такой интересный момент. Испытывают наше вооружение и импортное. И тут начинается.... Много интересного можно почитать. И сделать свои выводы. ))))

Потом срисовали и назвали ЗИЛ КАМАЗ Урал

Гитлера победили советские солдаты , но оружие для этих солдат ковали американские рабочие.

Отец мне сказал , что студер лучшее авто , которым он управлял . В Иране был завод по их сборке !

Да ребята это очень надежная машина не то что нынешняя газель или какой - нибудь фуфлаген.

С тех пор , абсолютно ничего не поменялось, ВСЕ самое лучшее производят США.

@dimasadilov560

2 жыл бұрын

Забыл добавить - в Китае (Инндии, Тайване) :D

@MsRamzai

2 жыл бұрын

Её с потрохами не здавали. Просто в ссср делали все, через жопу, копировали иностранные образцы и поганили их. Лень и жопорукость Русских людей не позволяла делать что то качественное впринципе.

@test143000

2 жыл бұрын

@@dimasadilov560 В Китае ничего хорошего США не производит. Только ширпотреб. Вся микроэлектроника продвинутая только в США, Европе, Тайване, Корее и Японии. В Китай запрещено поставлять технологии производства современных микросхем. только готовые микросхемы для сборки конечных продуктов.

@14._88

2 жыл бұрын

@@dimasadilov560 по русской лицензии :))

@user-pu7sf5do2s

2 жыл бұрын

@Ольга Иванова золотые головы начинают работать, когда уезжают из рашки-парашки, учёные, врачи и прочие. Получают в нормальных странах и достойную жизнь, а не жизнь без прав в помойке

Минус Студера в том что его двигатель требовал высокоокантового дорогого бензина

Дед видел етих машину на войне, говорил что ето был чудо, мощный и везде проходил

Мой отец когда первый раз выехал на автобусе Вольво он был в шоке после нашего ЛиАЗа

@markkrasnopolski7111

2 жыл бұрын

Автобусы Вольво сделаны для перевозки людей, а ЛиАЗы для перевозки скота.

@user-rr4hw5ed3q

2 жыл бұрын

@@markkrasnopolski7111 СЛАВА КПСС !

@markkrasnopolski7111

2 жыл бұрын

@@user-rr4hw5ed3q God bless America!

@user-fx7ec1er6z

10 ай бұрын

но отошел от от шока или медицина бессильна?

Тот случай когда отечественные специалисты, только что пересевшие с лошадиных телег собрались оценивать американскую технику

@flali1979

2 жыл бұрын

вопрос в подходе к производству. Ни в одной стране не было и нет подхода делать "чисто своё и всё". Всё делалось и делается сообща. Кстати, даже американцы не то, что сейчас, даже тогда - с разными странами кооперировались. Второе. Цена техники решает всё и подход к сервису. Поэтому, хороши ли были "Студебеккеры"? Всё относительно - они требовали более хорошего сервиса и т.д. По военной технике если вообще - тем более всё относительно было. В годы войны - какой там нахрен отличный сервис и прочее? Я даже не представляю себе, как обслуживались в СССР какие-то там "Спитфайры", "Аэрокобры" и т.д. Не удивлюсь, что такая техника много больше стояла, чем летала в СССР.

@AbdullahMatiev

2 жыл бұрын

@@flali1979 ну да тут даже ваш ас Покрышкин схватился бы за голову, и сказал: "Ну что ты, черт побери, такое несешь?"🤦‍♂️(

@ahilest6047

2 жыл бұрын

@@flali1979 что ты несёшь? Союзу дали помощь такими автомобилями только американцы и только в этом экземпляре. Или были другие варианты? Или есть сравнение с совецким дерьмом? Что там было проверять и пробовать? Радуйтесь что вообще что-то дали. И где это в совке были специалисты?

@flali1979

2 жыл бұрын

@@ahilest6047 и опять "советское дерьмо". ))) Да, ладно. Что-то другое, допустим, было хуже. Например, американские танки тех времён, или же корабли и суда.

@flali1979

2 жыл бұрын

@@ahilest6047 а во-вторых. Прям, иностранцы, такие спецы и во всём? А почему и за счёт чего? Да, Бог с ним. Одна страна делает одно. Другая - другое. И т.д. В этом ничего такого плохого нет. Допустим, и для "Боинга" своего, американцы что-то в России разработать заказывают.

Это из разряда: почему при выборе, кому ехать на Запорожце, а кому - на Мерседесе, возникла драка с поножовщиной

НАШИ ШОФЕРА тогда просто не знали Что машина (происки госдепа) ПРОСТО хороший надёжный грузовик ! Что такое УО ?

@user-hq8vf8bj5g

2 жыл бұрын

В то время США не враждовали с СССР, у США был другой враг, а как враг США был уничтожен при помощи СССР то врагом стал СССР.

@jcb805

2 жыл бұрын

@@user-hq8vf8bj5g СОВОК и есть ВРАГ и ЗЛО + оккупант (всего до чего дорвётся) Европа Корея Куба и ВСЁ ТРЫНДЕЦ "страны оказываются в #ОПЕ"

@user-hq8vf8bj5g

2 жыл бұрын

@@jcb805 Тебе мозги промыли или ты УО? США враждавала с Японией обе страны капиталистические, Германия враждавала с Великобританией обе страны капиталистические и причём тут СССР. Капитализм и есть сама жадность до беспридела, вот в современном мире Россия стала капиталистической и вдруг США объявляет Россию врагом. Как то странно.

@jcb805

2 жыл бұрын

@@user-hq8vf8bj5g А чего странного ? Обратите внимание не ТОЛЬКО США ! Но и большинство стран мира (РАЗВИТЫХ) не считая себе подобных нищебродов (Индия, Венесуэла, Бразилия, Аргентина, ЮАР)

Американцы и немцы всегда делали и делают технику на порядок лучше советской и российской.

@vinnitca1990

2 жыл бұрын

И все таки Американская техника лучше !

@gewelryamator4252

Жыл бұрын

@@vinnitca1990 На фордах в Сша ездят только патриоты Юга , а большинство на тоетах и корейцах , даже мотобандиты Ангелы Ада пересаживаются с Харлеев на Хонды , сами американцы говорят : Харлей покупает тот у кого денег больше чем мозгов . Последняя цена Харлей-премиум 50тыс долл .

@dhsjfjdkek5102

11 ай бұрын

Зато русские хорошо воруют чертежи у других , и копируют чужую технику , как ракеты из ракет фау 2 .

До середины 60-х, оставался такой на соседней автобазе за забором, рядом с домом!

@user-gf6gu3tj5q

2 жыл бұрын

В сельском хозяйстве ещё и в девяностые бегали но под маркой ЗИЛ 157

@user-up8mh9su6z

2 жыл бұрын

Где ОН !!!!!!!!!!!!

Я с 1959г. В детстве помню в нашем городке еще ездили эти студеры. Сосед мне их показывал.

Мой отец, служил в автобате 1957-1959 в Южно-Сахалинске. Там их было полно в то время. Склады хранения передавали в армию. Одна машина досталась отцу. Отец очень хвалил машину. Захар тоже не плохой, но уровень и качество сборки по сравнению с американцем сильно хромал, да и двигатель был очень надёжный у американца.

@flali1979

2 жыл бұрын

собственно, всё решает цена той или иной машины. Если бы "Захар" делали по цене "Стубеккера" - были бы "Захар" на том же уровне. Второе. Глобализация. За рубежом уже тогда она была. Не на таком уровне, как сейчас, но была. И неизвестно - был ли "Студебеккер" чисто американской машиной? А я думаю, что нет. А сейчас и подавно. Глобализация такова, что в американских машинах (и не только) давным-давно, может, американского и нет ничего.

@user-ij3hd2wb8t

2 жыл бұрын

Интернет-справочник вещает верно. Машины возвращали через Тихий океан и Черноморские порты. Попадалась инфа , что машины сбрасывали с судов в открытом море. Перевоз-то дорог, а техника подношена...

@test143000

2 жыл бұрын

@@flali1979 Ну давай псчитаем, милый врунишка. Вот ВАЗ 2101 продавали за 5 500 рублей, то есть за 9500 долларов США по курсу 170-х-1980-х. Это стоимость например седана бизнес класса типа Мерседе Бенц W123 в Европе, причем в самой жирной комплектации, с АКПП, 6 цилиндровым мотором. Что же мешало совкам сделать Жигули чуть чуть покачественне, если продавали их по цене Мерседеса?

@test143000

2 жыл бұрын

@@user-ij3hd2wb8t Да не перевоз дорог, судно то все равно уже загружено и вышло. США не нужны были эти грузовики, вся логистика по их выгрузке, потом доставке их на металлолом не стоило того. США формально установило правило - или возвращать или платить, если техника не уничтожена во время боев или не выработала ресурс.

@lostsoul1813

2 жыл бұрын

@@test143000 Воруют-ссс....

1946-1948 палеонтологические экспедиции ИА Ефремова в Монголии. Использовался такой Сиддебекер.

Студер хорошая машина ! Мне пришлось много поездить на нем на киносъемках. На бортовых и на Катюшах . Зимой заводились с полтыка. Да многое удивляло, что было на нем уже в то время, когда у нас были машины с деревянными кабинами. Многие говорят про печки и блокировку на студере, но у нас их было на базе Мосфильма 11 штук, Катюши и бортовые, но не одном не было печки и блокировки.Да и по грязи они хорошо шли на вездеходовской резине, а на автострадой не очень , буксовали, особенно на съемках в лесу.

В чём секрет "его" качества?В США с ЭТИМ ОЧЕНЬ ПРОСТО :если сделаешь "плохую" машину - не купят,а,если не купят - обанкротишься и ГОСУДАРСТВО дотаций не даст!!!ДЕЛАЙ ХОРОШИЙ ТОВАР,ЧТОБЫ ЛЮДИ ПОКУПАЛИ!!!

Стубэдебеккеры отличные машины. Мой отец уже спустя годы помле войны ездил по целинным землям Казахстана на Студебеккере. Неубиваемая супернадежная техника.

технологии америки всегда опережали на 50 лет и по сегодняшний день

@user-mj6xr9yu6t

2 жыл бұрын

А фигле - жили на острове, последняя война 200 лет назад, да ещё 2 урожая в год! Тут надо быть неграми что бы всю эволюцию НТР просрать.

@flali1979

2 жыл бұрын

опережали за счёт чего? За счёт высасывания ресурсов из других стран. Вот и вся "Америка". И какие американские технологии? Вы смеётесь? Я работал на одном из американских заводов - японское, немецкое, еще какое оборудование. Сырьё из Китая и других стран. Да, Бог с ним. США, как и любая страна - никого не опережает. Они тоже импортируют много чего. Например, вовсю импортировали троллейбусы МАН и Шкода (причём, в лице Шкоды 14 Тр. Да! Те троллейбусы, на которых мы ездим тоже).

@flali1979

2 жыл бұрын

и вообще. Какие технологии? У них, допустим, железка практически вся на тепловозной тяге.

@user-sg3er1ui1h

2 жыл бұрын

@@flali1979 обидно то что мы создали за последние 80 лет, все профукали, сдали на лом вместе с технологиями, ни одна страна в мире такую глупость не совершит, в очередной раз будем подниматься с колен

@user-rl2wq4uy5g

2 жыл бұрын

@@user-mj6xr9yu6t ... Еще 30 лет назад, к примеру, Китай последний ... без соли доедал ! Еще 30 лет назад Россия, получившая огромное научно-техническое наследие Союза, была мощной технологической державой мира... ... Где сейчас стремительный Китай... и где убогая , деградировавшая Росссия ?!

Кабину Урал 375 видно слизали со "студера " ,да и Газ 51 ток а также АТТ

Старики рассказывали, что три Студера связаные бамперами были проходимее любого танка.

ГАЗ-51 (копия студебекера) выпускали в СССР аж до 1974 г. включительно.

@flali1979

2 жыл бұрын

а сейчас всё копии. Не поверите, но мировое современное производство устроено так, что на любом заводе в любой точке мира - всё совершенно одинаково. И я это знаю, ибо работал на таких производствах. Да, вообще - любую машину изучить, разобрать по болтикам, можно всё увидеть.

@gx1922

2 жыл бұрын

Так двигателю Внутреннего сгорания имени Дизель уже где-то 150лет, основа, блок, коленвал, шатуны, поршня и прочие карбюраторы, тележка, колеса

Привет с Болгарии, очень интересное видео,и комментарии прекрасные!В армии работал с ЗИЛ 157,он абсолютное копие!

А я думал, что в армии при Сталине была дисциплина, думал, что принимают решения командиры. А оказалось, что всё решалось в драках. Автор знает что писать. Спасибо за враньё.

У меня есть оригинальный Studebaker US 6. Легенда.😊

3:20 Слова "Большую часть грузовиков вернули в США..." вводят в заблуждение и демонстрируют незнание обстоятельств дела: в США вывозили не грузовики, а уже лом. Мне довелось узнать от фронтового шофера, как было на самом деле. Он со слезами на глазах поведал, как перед сдачей грузовиков, их приводили в порядок, с великим трудом доукомплектовывали ЗИПом и инструментом в комплетности, в которой машины поставлялись в СССР. Партии Студебеккеров передавали американцам, которые здесь же отправляли их под пресс. А вот уже железный лом грузили на суда для отправки за океан. Это было, когда послевоенная нехватка металла была повсеместно, а в СССР подобная техника могла поработать в народном хозяйстве, где в то время в колхозах нередко плуг тянули даже не лошади, а люди. Более того, известно, что после окончания войны с Японией на островах Тихого океана оставалась новая, часто в упаковке, техника, в т.ч. автомобильная. Везти обратно в США было бессмысленно: затраты на перевозку делали это нерентабельным, тем более, что заводы были заинтересованы в продаже все новой продукции. Продать эту технику по интересной цене местной администрации американцы не смогли. Поэтому все это добро было вывезено от берега , где поглубже, и затоплено.

@user-qv5ch3uv7g

2 жыл бұрын

Тоже было и в Полтаве при выводе базы стратегов америки. В 44году. все сожгли. А что союзники б..ть для общего дела не жалко.

@MrOld49

2 жыл бұрын

А ты хотел, на них в Корее воевать?!

@dmitryderek4096

2 жыл бұрын

Так в чем проблема , дружище ? Или ты думал ,что Лэндлиз это подарок господа ? Это всего лишь отложенный платеж , с возможностью возврата не пригодившейся техники. Все что осталось на территории поставок , или было утрачено в боях - за это необходимо было заплатить. Вот и мыли и комплектовали дрова - чтобы вернуть , а не платить за них. А то ,что топили - так это их дрова. И им они тоже уже были не нужны. Тк плата за те , которые были утрачены с лихвой окупила все остальные. Так что все при своих остались. Никакой трагедии

@yurygrachev8767

2 жыл бұрын

@@dmitryderek4096 Вы спрашиваете: "Так в чем проблема?". Во-первых, никакой я вам не "дружище". А во-вторых, "проблем" ( как вы это называет) тут, вероятно, несколько. Первая проблема: вы как и автор видео, имеете весьма приблизительное представление о порядке расчетов за поставленную тогда технику : уничтоженное в боях оплате не подлежало. По сути, расчет по между союзниками по этой составляющей, был не таким, каким вы это представляете, а как раз наоборот: кровь миллинов павших в сражениях красноармейцев союзники оплачивали техникой, из года в год уклоняясь от своего реального участие в сражениях до самого последнего момента, после которого можно было остаться без добычи от этой кровавой войны. И именно таким образом воплощалась в жизнь ( и в смерть ) известная формула Трумена, тогда еще сенатора, если вы понимаете, о чем это я.... Чего не скажешь о Монголии и, особенно, о Туве, если вы понимаете о чем это я... Вторая "проблема" совсем не в том, о чем вы подумали, ибо "долг платежем красен" и долг СССР погашен сполна. Вторая "проблема", если вы сразу не поняли, заключается в так называемом "жлобстве", когда, что бы не бросать технику, ее уничтожали и топили в морях и океанах, не думая о причиненном ущербе во всех смыслах. И дело это живет: в одном из советских учебных авиацинных полков обучались на летчиков заграничные курсанты, "братья по оружию". И персонал ( преподаватели, летчики, инженеры, техники и т.д. ) полка всегда, помимо служебных обязанностей, относились к курсантам, как братьям: приглашали в гости, на охоту, рыбаку, по грибы и т.п. Когда " братья" закончили обучение и сдали экзамены, пришла пора расставаться, советский персонал пришел их проводить. С цветами. Знаете, чем отблагодарили " братья " за гостеприимсво? Оставшиеся, непотраченные рубли ( а платили -зачисляли иностранным курсантам 2 оклада: в валюте и в рублях) "братья" собрали и, раздобыв предварительно керосину, сожгли в курилке у своей гостиницы, на глазах провожающих. Тут действительно нет никаких проблем, кроме опять же, жлобства и опять же, ущерба окружающей среде. Надеюсь, я понятно разъяснил, о чем я написал раньше. И последнее: оставьте свою привычку "тыкать" незнакомцам, особенно, если вам что-то непонятно и у вас есть вопросы.

Так они и сейчас не хотят калину!

Согласно Договору по Ленд Лизу автомобили подлежали возвращению. В порту Мурманска Студебеккеры плющели прессом и вывозили как металлолом. Поэтому в Советском Союзе решили оставшейся машины не отдавать

Подтверждаю,были в 70 годы.Немного,но встречал.

Классная машина. Машина Победы, наряду с полуторкой и Зис-5 . Но, самое главное , за рулем студера, доехавшего до Берлина, был наш солдат!

@user-gf6gu3tj5q

2 жыл бұрын

Да воюют люди а не машины

@markkrasnopolski7111

2 жыл бұрын

А без Студебеккера ваш солдат драпал до калмыцких степей, аж до Волги.

@user-gf6gu3tj5q

2 жыл бұрын

@@markkrasnopolski7111 а ваш от студдера под управлением моего деда до Берлина и далее

@markkrasnopolski7111

2 жыл бұрын

@@user-gf6gu3tj5q Костик, как правило деды таких особей как ты прислуживали (и обслуживали) оккупантов, служили у них полицаями, охраной в лагерях или писарями в конторах. ну уж точно не на передовой.

@user-gf6gu3tj5q

2 жыл бұрын

@@markkrasnopolski7111 а ваших то не всех что-ли в этих лагерях сожгли что вы на свет появились

А теперь те, кто кричат: "мы бы победили сами без Америки", пусть представит, как именно ведутся боевые действия. Не сама атака или стрельба, а все остальное. Подвоз тохники, топлива, боеприпасов, переброска войск и тому подобное. Пусть предоставят, что на всех фронтах вдруг не стало этих 150 тысяч машин. И как бы вы побеждали?

@haronaronov1984

2 жыл бұрын

И не говорите.а вообще-то их было около полумиллиона.

@user-js4fc9wu4n

2 жыл бұрын

без людей эта техника ничего не стоит,победил Советский народ

@vankenoby2247

2 жыл бұрын

@@user-js4fc9wu4n ))) Это люди бес техники нихуя бы не сделали вручную

@user-dh7md5sm3n

2 жыл бұрын

@@user-js4fc9wu4n однако батенька,вы дурак!стратег!посиди-ка 3 денька в окопе без еды и патронов зимой..вояка.тебе и врагов не надо,сам помрешь.вспомни сколько немцев померзло так ниразу и не выстрелив.

@user-sc5jy8ed6z

2 жыл бұрын

Основную тяжесть 41-42 годов вынесли на себе именно полуторки и зисы. Более - менее значимые поставки по ленд лизу начались примерно с середины 43го,т.е уже после Сталинграда. Насчёт " не победили бы без Америки". Победили бы. Но воевали бы на год - полтора дольше. Да,были бы лишние жертвы. Но победили бы. И да,автомобили у американцев были хорошие,факт. Но без Русского Вани Европа сейчас говорила бы на немецком. Включая англичан. В любом случае , спасибо тем солдатам . И Советским( в первую очередь), и союзникам.

Шофёр в переводе с французского, кочегар

У моего двоюродного брата тесть гонял их через Иран. Служба.

Он же переродившийся ЗиЛ 157

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

Он же переродившийся 3иС 151. Учите материальную часть..

Низкий поклон народам США, Англии, Канады и других стран за оказанную помощь во время Великой Отечественной войны, а то партизанили бы в лесах Сибири

@vinnitca1990

2 жыл бұрын

Thank you very much!

@kiri4ek

2 жыл бұрын

Кланяйся и лижи сапоги, но народ СССР и без их помощи справился.Кстати их "помощь" очень дорого обошлась, до кона века расплачивались

@user-cb9iw7ws6f

2 жыл бұрын

@@kiri4ek а какого ху тогда брали это у Америки если бы и так справились?

@mikolaslav8277

11 ай бұрын

75% пороха , снарядов , мин и патронов которьіе Советьі использовали во время ВОВ бьіли поставленьі по Ленд-лизу, 60% бензина которьій Союз использовал во время ВОВ бьіли поставленьі по ленд -лизу, 90% алюминия бьіли поставленьі по ленд- лизу,так что не бьіло бьі чем стрелять, взрьівать , на чем ездить и летать и ето далеко не все, сам Сталин сказал Рузвельту , что Союз без Ленд-лиза войньі не вьіиграл бьі , первьій конвой в Союз по ленд-лизу поступил в сентябре 1941 года ,Союз заплатил за ленд- лиз 630 миллионов долларов , американцьі оценивали ленд-лиз в 14 миллиардов долларов , как можно заключать договор с подлецами ,Гитлер совершил две крупньіх ошибки , через которьіе проиграл , одна под Москвой другая под Сталинградом , если бьі не ети ошибки то и Ленд-лиз не помог бьі !

@user-tq1ov8wn5f

11 ай бұрын

​@@user-cb9iw7ws6fТы лучше поклонись по самый х@й той Америке, которая вскормила Гитлера! И устроила ту войну , начатую с 1936г. А не с 1сентября 1939г....

Студеров и Доджей было поставлено 427 284. Про лучший джип тех времен отдельный разговор. " Виллисов" было поставлено более 50000.

Студер это вещь! Так же как Виллис и Додж! На Виллисе и Додже катался, на Студере не довелось.

Потому как свои авто были полное говно......

Студер хороший грузовик, как и винтовка Винчестер, но оба не состояли на вооружении армии США. Как только начались поставки все «катюши» ставились только на него.

@user-mc2pd5xr7e

2 жыл бұрын

Потому-что в армии США стояли GMC и Dodge -контракт есть контракт . Появись раньше студи ,был бы студи

@user-pf3kv4bv5s

Жыл бұрын

@@user-mc2pd5xr7e GMC почти дизайнерская копия Студера. Просто с иными характеристиками.

А- то дрались, дрались... Врать не надо !

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

Ну, ну, успокойся... Он больше не будет.

@user-ke2nh2lv9u

2 жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 Да нет, будет, как 99% блогеров.

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

@@user-ke2nh2lv9u Ну, если будет, мы его в угол поставим

@user-ke2nh2lv9u

2 жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 Согласен.

@remington6265

2 жыл бұрын

ДА И СЕЙЧАС ПРЕДПОЧИТАЮТ ИМПОРТНЫЕ АВТО, ТОЛЬКО НИЩЕБРОДЫ НА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ВАЗАХ.

Интересно зачем американцам понадобилось, чтобы студебеккеры вернули им. И что они с ними сделали? Наверное пустили на переплавку

@user-nz2yz7qv8m

2 жыл бұрын

Они им нужны были для того, что бы их не было у нас. Расказывали как вилисы пригоняли в порт, укомлектовывали ЗИПом, потому что требовали. А машины пускали под пресс и грузили на параходы в штаты.

@user-gd5li6su5c

2 жыл бұрын

@@user-nz2yz7qv8m по договору должны были вернуть неиспользованную технику, поэтому вряд ли что вернули, при том использованная техника, оружие не оплачивалась

@AFb47

2 жыл бұрын

А зачем американцам вооружать Сталина, захапавшего половину Европы в советский лагерь?

@user-gd5li6su5c

2 жыл бұрын

@@AFb47 союзники, общий враг был - фашизм

@user-ls4qn1lp4v

Жыл бұрын

​@@AFb47 если бы Джугашвили успел напасть первым, то США могли бы помогать и Гитлеру).

Одно слово Америка! Боже, храни Америку!

Я на Судобейкере учился ездить в школе, простая неприхотливая машина.

@user-fe9fi7oz5k

2 жыл бұрын

Хорошая машинка, у меня отец на такой ездил иногда меня с собой брал. Я тогда маленький был. Он его Труманом называл, скорость 70 км/ч пониженная передача, проходимость на то время была супер.

@user-tm8fd4qu1d

2 жыл бұрын

Ребята! Не валяйте дурака! Вы все еще не родились, когда " СТУДЕРА" исчезли! Не нужно путать ЗИЛ-151, с двускатной ошиновкой, со СТУДЕРОМ!

@user-tm8fd4qu1d

2 жыл бұрын

В каком же это году было?

@user-tm8fd4qu1d

2 жыл бұрын

@@user-fe9fi7oz5k труменом, колуном, утюгом, и еще кучей прозвищ, называли ЗИЛ-157! Не нужно путать!

@user-bl2op1ty6g

2 жыл бұрын

@@user-tm8fd4qu1d не надо надрываться если не знаешь, у нас в школе был учебный судобейкер потом его списали. Я давно пенсионер и инструктор у меня был дедушка пенсионер и помню эту таратайку пыхтела но ездила.а 157 зил это уже крутая по сравнению с судиком.я даже помню как в поле трактора пахали и у них были железные колёса с шипами.

Моя двоюродная бабушка воевала на студебеккере под Ленинградом , возила грузы с Кобоны на Кронштадт. Во время одного рейса попала под авианалет немцев машина ушла под лед.

ДА И СЕЙЧАС ТАКАЯ РАЗНИЦА КАК МИНИМУМ НА 50 - 100 ЛЕТ ОНИ В ПЕРЕДИ ЧЕМ БЫВШИЙ СССР.!!!

Вот с какой машины пошол УРАЛ

Тот Студебекер, что поставлялся на экспорт НИ КОГДА не шел на вооружение американской армии, единственное где его применяли в малом количестве, это в инженерном корпусе армии США, при строительстве дорог

@olsky2627

2 жыл бұрын

Как этот факт относится к ролику? "Студер", что называется, "прижился" к нашим условиям и нашим дорогам. Даже в наше время есть отличниые, но "паркетники", а есть неказистые "рамники". Это же относится и к авиации: амцы "Эйракобру" не любили, а наши "за уши не оттянешь".

@user-ou4qc3gv6l

2 жыл бұрын

@@olsky2627 Авиация стоит сторонкой. Веди американцы такие же воздушные бои, как на Восточном фронте и у них бы "Кобра" прижилась бы. А главное, у нас успеху "Кобры" способствовало то, что в наших ВВС долгое время стоял на вооружении И-16, то же самолет имеющий большую заднюю центровку, а значит и стиль пилотирования этих самолетов был схож, но "Кобра" была устойчивей, быстрей, имела лучший обзор, а главное, отличную радиосвязь, позволявшую воздушным боем УПРАВЛЯТЬ. А на счет "Студера", он был СПЕЦИАЛЬНО создан для стран, с низкой технической культурой. Не зря же из 190 000 выпущенных авто, все ушли, за очень малым исключением, в армии союзников по ленд-лизу, и главная поставка была в СССР (100 000). Но в СССР поставлялся и внешне похожий, но более совершенный трехосный грузовик International Harvester М-5Н, их всего то было около 3500, но именно с него было взято многое при создании нашего ЗиС-157...

@olegtchernychenko8289

2 жыл бұрын

@@user-ou4qc3gv6l согласен с вами во многом. Однако, на Тихом океане воздушные бои велись на средних и малых высотах, может быть на больших дальностях. Но, американцы приучены решать проблемы "технически": если нет бензопилы, им в голову не придет, что можно использовать "дружба-2". Особенность "Айракобры" состояла изменению центровки в процессе выполнения задания (большая часть БК была сосредоточена в носовом отсеке) по мере расходования БП. Сам же Р-39, в отличии от И16, был динамически устойчивым. Несомненно, что вся поставляемая по ленд-лизу техника была более технически совершенна (сколько бы ее не расчитывали на"африканских крестьян"). В этом и секрет популярности этой техники (машин, самолетов, станков) среди непосредственных операторов.

@user-ou4qc3gv6l

2 жыл бұрын

@@olegtchernychenko8289 На Тихоокеанском ТВД, в основном воевала палубная авиация, за редким исключением привлекались самолеты ВВС. "Кобра" не имела версии для флота, а ее дальность полета не позволяла ею использовать как истребитель сопровождения. Ну и конечно, наличие Р-51, фактически делало не нужным иные истребители. Да и сама манера полета в бою, не секрет, что у "наших" "Аэрокобр" приходилась менять двигателя в полтора-два раза чаще, чем это происходило на таких же самолетах в ВВС США или Королевских ВВС.

У меня на КАМАЗе стоит руль от Студебеккера.

Можете повторить? ау, нищие лаптежники.

@user-sm9bm6hl3h

2 жыл бұрын

Да ,могем и вас в лапти загнать , не первый раз!!

Кабину газ-51 не с него скопировали?

@wodekkop238

2 жыл бұрын

С него

Америка тушёнкой, сапогами, студибекерами выиграла войну... И если что, то МОЖЕТ ПОФТОРИТЬ!

@evgeniynikolaev1180

2 жыл бұрын

если что купим еще тушенки и закидаем ей врагов

@user-po2fx1cc4h

2 жыл бұрын

@@evgeniynikolaev1180 прикольно будет посмотреть