Преимущество этого двигателя, очень хорошая тяга на низких оборотах, что позволяет медленно но уверенно преодолевать препятствия

@user-lo8wf2gi1j

2 жыл бұрын

Все нижнеклапанные моторы с большим ходом поршня обладают высоким крутящим моментом на низких оборотах,но есть и минус большей расход топлива и опасность выхода из строя на повышенных и высоких оборотах ,по этому на них ставили ограничители оборотов,и 157 больше 65 хрен разгонишь а если снимешь ограничитель то двигателю придет трындец,проверенно на собственном опыте.

@user-sl4ew9jv1c

2 жыл бұрын

@@user-lo8wf2gi1j Робил на этом агрегате , проходимость сносная - по первому следу ! По асфальту 80 в лёгкую ! Лучше Урала на 3й пониженной нет НИХТО !

@user-lo8wf2gi1j

2 жыл бұрын

@@user-sl4ew9jv1c По твоему высказыванию сразу видно ты на нем не когда не ездил и не работал ,80 он даже под горку не едет ,движка ему не хватает, и лучше урала 375д он не когда не шел ,я и на том и на другом ездили ,и такое говно на трассе когда строили газопровод Уренгой- Помары- Ужгород , и на плетевозе урале трубы таскал и на бортовом ездил и на 157 и не пиши чего не знаешь

@user-sl4ew9jv1c

2 жыл бұрын

И тож У-П -У робил на 157 = база д.Комариха Лысьвенский р -он ,на ЗиЛ 130 - база д . Ключики Пермский Р-он Урал 5557 в личном владении 10лет ! @@user-lo8wf2gi1j

@user-sl4ew9jv1c

2 жыл бұрын

И да, где Вы нашли слова что ЗиЛ 157 лучше Урала !?@@user-lo8wf2gi1j

Ну про КПП намудрил , на 151 не было ни одного синхрона , на 157 стояла современная КПП , которая стояла на всех 130х ,потом на бычках, ее очень долго производили как удачную. И надежную.

Даа зил 157,это легенда,я столько на нем дров и леса перевез,и по горам и по рекам,и по грязи,танк а не машина

@user-dm1oe4ug5x

7 ай бұрын

Сколько рек,морей ты на нем переехал,и сколько грузов перевез?😂😂😂

Зил 120 правильно сказать. Очень тихий силовой агрегат! Малооборотистый. Надежный вообщем мотор. В умелых руках.

Хороший автомобиль в хороших руках. Несмотря на чуть меньшие размеры кузова чем у 131-го собрата, справлялся не хуже. Ну это применительно к 29-му Отряду. В период моей срочной подвозили разобранные комплекты "сигналов" далеко в поля как на 131-м так и на 157-м. 3,6 тонны, но главное штатные опоры - 12 шт. по 5 м 10 см, три опоры по 10 м 20 см. И все перевозили вместе. Не только по шоссе. Хотя на марше кое-что и вываливалось. Зимой же рядный мотор вполне можно было разогреть паяльной лампой, там был предусмотрен конфузор. На 131-м тока кипятком. Ну а по тревоге зимой было ловчее на рядном моторе.

Порядок работы цилиндров двигателя автомобиля нельзя было не запомнить - 15 бутылок водки по 3 рубля 62 копейки на 4-х (четверых)!

@user-jd3wq7wg7j

2 жыл бұрын

Неплохая комбинация но,не запомню! Знаю только одно,кинь как на 8-ми цил.и поменять 3 с 4-м местами! Еще на срочной как котенка кинули и как хочешь,а дежуркой нада заступить. Помог сержант завести и, ехай на...! Двое суток мучил его,на2 на 3-й,потом уже за 1-ю от того сержанта леща и получил! Лег на крыло и ковыряюсь,нихрена не пойму! Снял колпачек,не тянет,снял другой-тоже есть измена,норма. 3-й нет,4-й нет,местами кинул,ураааа-заработала! Потом во-сне плакал что заглушить не мог. А так воспоминания хорошие, и на гражданке немного на нем поработал!

@user-pc5sn7bd8p

2 жыл бұрын

А восьмеры?15426378а двенашку не помню....

@user-pc5sn7bd8p

2 жыл бұрын

Ане 264?

@Sahovat72

2 жыл бұрын

15426378 вот такой у него порядок зажигания

@Automast-eg1rc

2 жыл бұрын

@@Sahovat72 Вы про какой двигатель говорите?

В 1976 году работал мотористом , капиталили моторы зил 130 и зил 120 . Хорошие моторы . На 120-х клапана на стук

Такого мягкого звука как у 157 больше не у кого не было.

@user-ph8gz8zc6c

Ай бұрын

Согласен с Вами двигатель был отличный, мне нравилось как он работал, особенно на холостых оборотах.

Ребята на Зил 157 стоял двигатель 120 .Служил срочную еще в С А в1970гс мая по 1972 г.по май мес.а потом еще продлили службу до конца ноября на уборку урожая И возил на этом Зил ,157 К сначала в Кустанайской обл пшеницу от комбаинов грузили по самый верх нарошенных бортов вес зерна был всегда не меньше 6 тонн.Ребята кто был на уборке,,целине,, должны знать А потом на уборку свеклы в Талды Курганскую обл Дело такое этот ЗИЛ 157 за этот период уборки меня солдата в то время не разу не подвел только заправка и в перёд .Баки были по 150л с лева и с права задний 90 л там на уборке бензин не экономили да никто и не спрашивал А грелся когда переезжали уральские горы пониженная первая двери открыты сам одной ногой на подножке А какой был инструктаж наверное кто там бывал знает И еще верьте нет на этом Зил простой ,пустой разгонялся до ,100км ч ну и крепка машина Было их у нас во взводе 30 маш и все заехали в в часть своим ходом Ребята извините что не так А как хочется узнать ,судьбу сослуживцев в.ч.,13821 Черная речка Всеволожский р он Лен обл Май 1970 по ноябрь ,1972 Александр Дубовиков г Никольск Вологодской обл

@user-ms9lu9yd7i

2 жыл бұрын

Спасибо служивый за авто я на таком же ездил 76 78= Улан-Батор водовоз. .пп 67512.

@user-rn6ip9nx7b

Жыл бұрын

Привет,ДМБ 84-86г. Я ,оказывается , салабон.

@user-cp5rm5gj3

Жыл бұрын

Муж моей тётки Чернышов Алексей Фёдорович 1948гр уроженец Горьковской обл Гагинского рн. Служил под Ленинградом где-то. Кажется в Выборге в связи. И вместо 2 лет служил 3. Тоже вместо дембеля попал на уборку в Кустанайскую обл Казахстана. Много интересного рассказывал. Жив пока ещё. Проживает в родном селе Исупово. Призывался толи 69 толи в 70 году…

@user-vt4oz8sh2j

Жыл бұрын

@@user-rn6ip9nx7b Не, чижик 😀

@user-hl5ps4cm9c

4 ай бұрын

Мой 157 кг в Новосибе на Богдана Хмельницкого до сотки разгоняли....

Бак на 65 литров ставили уже на ЗиЛ-157К. В 1977-м выпускалась модификация ЗиЛ-157КД. Принципиально она отличалась поршневой группой, полностью унифицированной с ЗиЛ-130. По поршням, поршневым кольцам, поршневым пальцам.

Только из комментариев становится понятным почему считался лучшим.

После армии устроился в лесопункт проработав в лесу год получил первую машину Зил 157,на которой работал1,5 года.Да,за это время выбил большой палец на руке,левый локоть,заморозил лев.руку,плечо.Но добром вспрминаю свою первую машину,свой первый опыт.Машина простая.Ремонтировал сам все.Менял колеса,подшипники,рег.клапанные зазоры,выставлял зажигание...Надежная машина.

По проходимости ЗиЛ-157 выше всех,хоть болото,хоть снег.

@potomokaries4560

2 жыл бұрын

Пока на бок не завалишь....и фсе, одна сторона гребёт.

@Automast-eg1rc

2 жыл бұрын

Ни на каких зилах и уралах мосты не блокируются, есть межосевая блокировка, гребёт одна сторона! На ЗИЛ 131 пневмоэлектрическое отключение переднего моста!

@potomokaries4560

2 жыл бұрын

@@Automast-eg1rc однако зил-131 и урал-4320 прут, а 157 и татарин нифига....

@Automast-eg1rc

2 жыл бұрын

@@potomokaries4560 как ты говоришь, татарин 4326-9 едет там и так что Урал с зилом там никогда не будут, а если и будут, то даже в его пыль не попадут!!!

@potomokaries4560

2 жыл бұрын

@@Automast-eg1rc видать у нас в приморской тайге грязь другая...

У нас в селе до сих пор служат зилы-157,крепкая машина в умелых руках.Умели делать хорошие машины во времена СССР.В бездорожье отличный проходимец.У нас с 90-х его заправляли газокондетсатом из котельной,жрал на ура😂

В начале 90х знакомый работал у частника на 157, и было у него прозвище ,, Мозги" хороший мужик был, любую машину на коленках ремонтировал, это было в деревне, так вот у него на основном баке лежел бак от мотоцикла в него он заливал бензин, а в основной бак заливал- СОЛЯРУ, заводил и прогревал на бензине а потом снимал шланг и одевал на бак с солярой, и ЗИЛ пыхтел, пукал но ехал гружёный только ,,шуба заворачивалась" ! С бензом были проблемы, и он шутил - пора отлучать от бензина!

Расход конечно да а так техника надежная и простая и главное проходимость на высоте

Тяговитый двиг все решал. При меньшей мощности позволял бездорожье месить не зарываясь

@Automast-eg1rc

2 жыл бұрын

На меньших оборотах больший крутящий момент, по этому лез не вырывая из под себя грунт! Работал очень тихо и мягко, на холостом рядом почти не слышно! С рукоятки заводился с полоборота, стоило только раз толкнуть! Надёжный двигун!

@vladmarkin5958

2 жыл бұрын

Чувак, даже нормально развитый ребёнок понимает, что чем больше мощность, тем лучше проходимость. Посмотри на мощность приличных джипов или на Камаз для Дакара..

@astonmartin2780

2 жыл бұрын

@@vladmarkin5958 Владик, пора в ПТУ Там и из дебилов делают людей После окончания сможешь соображать Understand dude?

@user-fj6qd3hv3m

2 жыл бұрын

Работал лесовозом.как поставил 130 двс, и рулевую на гидравлику сменил намного лучше стала,и скорость и проходимость.только редуктора слабые

@vladmarkin5958

2 жыл бұрын

Антонка- astonka, ты сколько классов то осилила? Могу поспорить, что у тебя даже прав на упр. авто нет и никогда не было.

Кто считал двигатель ЗИЛ-157 лучшим в СССР? А коробку передач ЗИЛ-130 стали ставить на ЗИЛ-157 году в 1963. И сцепление тоже. И тогда автомобиль стал именоваться ЗИЛ-157К.

@user-pc5sn7bd8p

2 жыл бұрын

Вов,не туда влез

@darinroma

2 жыл бұрын

Двигатель этот по сути потомок двигателя Геркулес, который был на студобеккерах US 6

@user-pc5sn7bd8p

2 жыл бұрын

@@darinroma двигло это -1930-32 г.в.геркулес.ставился на амо 3(зис 5)v5555см3 с доработками выпускался где-то до94г.не в москвабаде😉

@user-dm1oe4ug5x

7 ай бұрын

Да никто этот мотор не считал хорошим.Говно из 30-х годов прошлого века.Ему скоро 100 лет будет!!!

Довелось поездить на этом автомобиле, непоколебим как скала.😘🤗👍

И коробка и трансмиссия очень хороша, при условии что запчасти Советские!!!!!!

У меня такой зверь работает как часы.

Мотор ЗИЛ 157! Поделитесь своим мнением!

@user-gi2cz8jt6w

2 жыл бұрын

Вопрос, как и пост, некорректный и выдает некомпетентность автора. Мотора марки ЗИЛ-157 ни когда не существовало. На автомобиль марки ЗИЛ-157 ставился двигатель марки ЗИЛ-120.

@user-pg8tb8hi9j

2 жыл бұрын

@@user-gi2cz8jt6w поправлю ваше знание.зил 120 101.6мм стандартная поршневая а зил 157 100 мм.общего мало у них хотя внешне схожи.бензонасос трамблер компрессор только взаимозаменяемы.остальное все оригинальное у обоих моторов.всем добра.

Самая живучая машина ...двигатель заводится даже когда это не надо...при плавном прокручивании коленвала кривым стартером... На каждый мост свой кардан...и подкачка при вытащенных полуосях...работает... Мой первый личный автомобиль....на нём начал рулить...

судя по справочнику НИИАТ от 79г. на 157к шла уже коробка от 130 ( другие п/ч). а так, зиловские коробки довольно удачные, раз уж до сих пор ходят

Зил 157 отличный автомобиль!

Самый ахренительный, проходимый. Я его помню ещё с Советских времен.

Спасибо за прекрасное видео

В Армии ездил на уборку Казахстан-кустанай, 78г на старом 157.

В восьмидесятых годах работал на заводе уралаз в литейке номер три. Вот там отливали блок цилиндров на 157. Потом литьё увозили по моему в ёбург. Очень много отливали брака.

@user-zs9hg5jo7x

11 ай бұрын

Литьё отвозили в Новоуральск на завод УАМЗ, где и делали двигатели 120, более миллиона выпустили, ставили на свои выпускаемые зил 157кд.

Золотая машина была-одна путёвка списывала кучу бабла (у нас в армейке был Урал бензиновый-на нём постоянно "ездили" по разным нуждам. Расход 90 на 100)

@user-qe3rs7cq5x

2 жыл бұрын

Ты забыл сказать, на Урал было положено заливать 92- й бензин, нет кажется 93-й, 92- тогда не было

@user-dl9tg9sq1f

2 жыл бұрын

@@user-qe3rs7cq5x 92-й, ещё и с керосом для самолётов бодяжили-всё хавал. Зиловский форсированный двиган хоть и прожорлив, но жрёт практически всё

@user-dk9by8mz3j

2 жыл бұрын

Нет

@Automast-eg1rc

2 жыл бұрын

Списывали по скорости 40 км/ч, реальный расход в два раза ниже, бензин АИ-93. При нагреве до 95-100градусов работал на ТС-1, жестковато но ехать можно!

Эх жаль Зил

@ganaman3606

2 жыл бұрын

Скоро вернётся не жалей, и ЗИЛ 157 и газ51.

@user-wm7dd6zs9s

Ай бұрын

​@@ganaman3606Откуда вернётся, из Поднебесной что-ли? 😂😂😂

А ручная регулировка давления в шинах,из кабины! Проходимость...

Так ловко проскочили момент что движок скопировали с ленд лизовского американца Наверное скрепы мешают правду говорить

Лучшим был мотор ЗИЛ-130.

@user-jd3wq7wg7j

2 жыл бұрын

Смотря на каком агрегате. На 131-м он такой-же, даванул 120 км/ ч и штанги клапанов погнуло.

@Automast-eg1rc

2 жыл бұрын

Ничего на двигателе при120км/ч не загибало! В ГСВГ гоняли по автобану 100-120км/ч постоянно, меньше нельзя, только с отключеным ограничителем оборотов, а вот при включении дворников гнуло тяги привода и они оставались в крайних положениях! Меняли на 8мм и все нормально!

Ну что можно сказать,да кипел но перегрева небоялся. На то время машина была хороша. И сейчас был-бы не против немного покататься на нем!

@Automast-eg1rc

2 жыл бұрын

Летом на уборке парит, это нормальное состояние, подливай водичку и все путём! Очень дюжой двигатель!

Заметили вечером, после перегрева нагрев головки до малой красноты? И где прогоревшая прокладка, где поведённая головка? Вот вам и ответ. И это малая часть из достоинств этого ДВС.

@vladmarkin5958

2 жыл бұрын

Чувак, что ты курил, если видел докрасна раскалённую головку Зила 157?.

@klimtschugunkin4565

2 жыл бұрын

Может быть выпускной коллектор? Что бы головку до красна нагреть, надо без воды ездить.

@cennadi5369

Жыл бұрын

@@vladmarkin5958 он с УралЗис 355 по путал. На нём чугунная головка была.

в 1974-1975 гг работал на Зил 157 в Туркмении , на строительстве газопровода - ни когда машина не перегревалась !!!!!!!!!!

@user-qe3rs7cq5x

2 жыл бұрын

Она просто кипела, но не перегревалась, только подлевай воду

@user-ip7tq2he7d

2 жыл бұрын

В Краснодарском крае на целине ОАБ1943. НА ЗИЛ 157 возил зерно на элеватор и от комбайнов ни разу не закипел, грузил от 4 х до 6 ти тонн. Белая Глина 1978г.

@alexeipurici8807

2 жыл бұрын

Да, на спусках

@user-qe3rs7cq5x

2 жыл бұрын

@@user-ip7tq2he7d ни пизди

@user-kx5ft8nf6e

2 жыл бұрын

@@alexeipurici8807 - и на подьемах тоже, не кипел мотор !!!!!!!!!!!!

В 81 году работал на автобусе Лаз с движком от зил 157! 5 ую вкл только с горы!кипел!страсть!сначала боялся!потом привык! Под капотом с права!бочку ставил 100 литров!и подсоединял к системе! Кипит?не кипит!по хер!лиш бы вода была! На 5й передаче не ездил!не включал ни разу!

@Automast-eg1rc

2 жыл бұрын

Убитый движок достался!

Десять лет эксплуатировал ЗИЛ 157 в районах крайнего севера, машина была надежная, но руки и спина до сих пор ноют и болит спина, уж такая в СССР была техника.

В армии руки накачал только увидел колею руль бросай иначе мотолыги поотшибает , ни чё за два года привык. А вообще машина супер по такому бедорожью да с лебёдкой ...

@user-qk3sq2tl3n

Жыл бұрын

Ха! Значит, я не один такой! Главное, большие пальцы рук держать сверху руля, а не в обхват, иначе вывих обемпечен! А так, Колун супер машина!!!

@Yura78.

Жыл бұрын

​@@user-qk3sq2tl3n а руль наоборот поставить не проще?.

Потому,что изначально мотор 157-го -- это полная копия американского мотора Геркулес. Все попытки его модернизации только ухудшали его.

@user-di3ej9dg3j

Жыл бұрын

Да нет две большие разницы

Трансмиссия была с запасом.Убираем по кардану и едем дальше.Конструкции в СССР были рассчитаны с запасом на выживаемость а сейчас чем ненадежнее тем выгоднее (но не родине).

Как Вам сказать? Всю жизнь - шофёр, карбюратор, если мозги и руки на месте, будет на 4 /5 а то и больше экономить, ежели можно так сказать. Скажу так :не кому не нужно, не кому занятся. У меня, что 3 ка что 8ка брали минимум, который не снился.

Вот это да.

👍👍👍👍

Делали блин машины в то время до сих пор работают и станки токарные и фрезерные работают я токарь только современных русских станков я не видел а то время все хают к чему мы идём незн

А еще на ЗИЛ - 157, умельцы ставили ДВС от УРАЛЗИСа.В конце 60- х сам видел...

@mihailrodionov8068

Жыл бұрын

Да,было такое,я работал на таком и скажу вам Урал гораздо лучше 120того. В нашей шарашке с нови сразу выкидывали 120е и ставили уралы.

@user-nl8zx5dp1r

5 ай бұрын

На двигателе УралЗиС трмблёр стоял спереди и когда радиатор закипал , водой заливало трамблёр , для этого защиты делали из резины​ капюшоны .@@mihailrodionov8068

(Надо сказать что коробка передач довольно сложная, шутка ли, пять карданов .....)

Эксплуатировал зил 157 в армии, на базе боеприпасов.Я на 157 остальные на 131х.Зимой мой 157 заводился в любой мороз, даже за 35минус. Потом брал на буксир 131е и с толкача их заводил. Во время буранов шли колонной.Первый лаптежник, за ним 157й и потом 131е.

Говорится 157-м,но на снимке почему-то совершенно не то. Очень похоже на блок МТЗ.

В СССР да, однозначно.

Кто бы чо ни грил , а «Колун» или «Мормон»- это классный вездеход на все века !

Я работал на зил-164: так вот зимой его было хрен заведёшь без пролива 2-3х вёдер кипятка и маслания заводной рукояткой. У 157 такой же движок.

@user-sl4ew9jv1c

2 жыл бұрын

ДрЮг Вы маненько темните - какая агрегата заводилась без пролива кипятком !!??

@luser-ty9vg2ch8z

Жыл бұрын

Ты не поверишь!Заводил ногой,стоя на бампере,воду заливал подъехав к водогрейке с сухим движком.До -20°С заводился,ниже, надо было проливать.Начинал на семёре в 1980ом.

Это двигатель от Studebaker называется Hercules

Простой мотор,урчить приятно.

Коробка передач на151и157 совершенно разные читайте руководство по эксплуатации.

Нашли что вспоминать

ЗИЛ 131 тоже аппарат 💪🏻

Были времена когда про экономию и не думали, бак бы по больше.

В ролике нет ответа на вопрос, заданный в заголовке ролика.

@user-ip7tq2he7d

2 жыл бұрын

У него вкладыши идут через 005,кленвал можно не точить а просто подкидывать вкладыши по мере падения давления, у нас в гараже был 157 бортовой с гидроусилителем руля, возил кислород и запчасти, один раз замёрз, ремень помпы сняли завели через 3 часа оттаял и поехал -6° было. 1983 г.

На заставке видео мотор МТЗ д240 на ЗИЛе.

💪😃🔥👍🙂

Хорошая машина, если у тебя вместо кузова цистерна с бензином.

Мне вот интересно, тот, кто слепил этот ролик, его название сам читал? Где связь названия с содержанием?

С 1964 по 1967 служил на 157.далее лет 10 работал на нем в геологии,в гористой местности.Слабый движок у него,да и жрал ужасно

Никто не считал этот двигатель лучшим, - в то время был только еще один анемичный и маложивучий мотор ГАЗ -51. Двухтактные Дизели ЯАЗ такое же дерьмо по качеству. Двигатель ЗИЛ 130 по всем показателям несравнимо лучше..

Хорош,у меня их было несколько,осталось 2-а,радиатор слаб,греется в жару с грузом!

В наше время, имея молоток, отвёртку и пассатижи можно было пересыпать весь автомобиль. Уникальная вещь. Таких больше не будет.

@user-ek9rv3df9n

5 ай бұрын

Ну,ну! Давай дам отвёртку и пассатижи и открути стартер или трамблёр?

А где на за ставке зис 120?

Это американский мотор фирмы ,,Геркулес,, и ставился он на легковые авто! Я видел на ,,Додже,,,наши конструкторы передрали и поставили на грузовик ЗиЛ-120, но для грузовика он слабый,хотя у нас в АТП ещё и прицепы тягали по рейсам! ГаЗ-53 или ЗмЗ-53 тоже с легкового ,,американца,, Вообщем все скопировано с американцев,к тому же первый директор завода ЗиЛ учился в Детройте (США) родине машиностроения. Вот такие пироги!!!

Автор у тя на заставке двигатель д240 в подкапотной ЗИЛа.Только по этому зашёл.

Его звали мосол,рядник 6 цилиндровый. Малооборотистый,тяговитый.

Да потому идейная основа двигателя-американский Геркулес.

1.28 коробка передач, и количество карданных валов- не взаимо связонны

@user-cf4tm4lb7p

2 жыл бұрын

Всё взаимосвязано. Смотрите на 1-43.

@user-zb5dl7jf4o

2 жыл бұрын

Трансмиссия- согласен. А и из коробки передач выходит ТОЛЬКО один PS из Байкала вытекает только одна река

@user-cf4tm4lb7p

2 жыл бұрын

@@user-zb5dl7jf4o А сколько карданных валов должно выходить из коробки передач?

@user-zb5dl7jf4o

2 жыл бұрын

@@user-cf4tm4lb7p это вопрос риторический

А других просто не делали.

Армейское МТС осуществляется по колонным путям, а вовсе не по сырой луговине.

Так всё же почему он считался лучшим в СССР? Он был нижнеклапанный и тяговитый на низах, но прожорливость вряд ли лучшее качество мотора короче главная тема не раскрыта...

Про родитель это американский грузовик Студебекер ,с него и пошли такие классные советские грузовики!!!!

@rouslanbrb2322

2 жыл бұрын

Не совсем так. Студер скорее был ориентиром. Причём трудно достижимым. Есть книги по истории создания зис ЗИЛ 151-157, интересно написано

А вы по пробуйте завести ЗИЛ 130 с пол оборота заводной ручкой, (кривым стартером ) ? А ЗИЛ 164, 157, заводились с пол толчка .

@user-xr2is1jw2g

2 жыл бұрын

Мой 131 с пол оборота можно завести.

@darinroma

2 жыл бұрын

Я когда был ребёнком, заводил зил 130 с рукоятки, очень легко запускался. Батя на нём работал, Царствие Небесное...

@user-qk3sq2tl3n

Жыл бұрын

@@darinroma РЕБЁНКОМ? ЗИЛ-130?? Ой, не надо....

@darinroma

Жыл бұрын

@@user-qk3sq2tl3n в 9 классе учился,с рукоятки запускал 130й,батя работал на нем,ЗИЛ 554,самосвал

Которые без гидрача были 💪💪

Потому что он и был лучший☝️🤣🤣🤣

Коробка 151 была с 5 повышенной и 80 км было норма а вот К 130 сразу убавила макс. скорость и это нам солдатам не понравилось.

А чего это на привьюхе дизель белорусский стоит?

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

А того это..

Лучший мотор потому ,что один Кент на уборке забыл с бадуна залить воду проехал 50 км и ничего не случилось , после полного охлаждения залил воду и дальше поехал.😂

Задолбали эти дилетанты. Сложная коробка передач, аж с пятью карданными валами. 😄 1:27

Чей это мотор, наши экономисты не успели сэкономить или не дали им.

Так и не сказал почему этот двигатель считали лучшим

@anatoliytkachuk6877

2 жыл бұрын

Из-за патриотизма. Двигатель ведь американский

Потому что скопировали на отлично

Кто знает, но это американский малооборотный двигатель, как и Газ-51, Газ-69. Всё автомобили имели американские корни. Надёжные и простые машины были. с благодарностью вспоминаю.

после замены карбюратора на К-126 б спидометр зашкаливает . только вибрация страшная

@user-mm3vd4ug4f

Ай бұрын

трубки ограничителя тоже открутить ошушение как на сортировке верхом.

На заставке дизель от МТЗ 80.

Так и почему же?!

120ка пусть не такой мощный но тяговитый и надежный, не боялся перегрева, ремонтопригодный, надёжный.

В колонках моторы на 157 перегревались.

и почему?

Потому что в то время другого не было в этом классе авто

Тема назваия ролика так и нераскрыта...

Причём здесь Коробка Перемены Передач и трансмиссия из 5 ти валов.

Главное "достоинство"" --- запуск движка с четверти оборота!!! Скоко споров вьіиграно!!! В Нов Васюгане, при - 35С !!! Без эфира, и прочей х*рни!!! ( Возил с Киева на Васюган клей "Спрут") в бочках! В кабине - +10, зато в "кунге" - Ташкент"!!!

Что Труман что Урал-одинаково. Литр на километр по асфальту. А то грязи по ступицу-о боже мой.

@Automast-eg1rc

2 жыл бұрын

По асфальту с давлением в шинах 3,5-4кг/см расход 30-35л при 70-80 км/ч, при100км/ч 40-50л

@user-eh8zh8qr2k

2 жыл бұрын

@@Automast-eg1rc Это норма. А в реалиях...

@Automast-eg1rc

2 жыл бұрын

@@user-eh8zh8qr2k Это в реалиях качают 2,8 как для грунтовки, а на асфальт, бетон 4 самое то, катится легко отсюда и расход меньше! На асфальте при давлении до 3 кг/см трудно разогнать больше 70км/ч

@user-eh8zh8qr2k

2 жыл бұрын

@@Automast-eg1rc Да труман больше 60 не идёт. Хоть подпрыгивай. Там столько карданов...Урал идёт.

@Automast-eg1rc

2 жыл бұрын

@@user-eh8zh8qr2k какой шофёр, такая и машина, любой подтвердит!!!