Доходчиво, спасибо!

Вчера увидел тормоза Магура-понравилось исполнение (рукоятки универсальные на право-лево),ничего лишнего вокруг... Только вот не понял,что там течёт в жилах (гидролинии) минеральное масло или ДОТ ?

@velnra

10 ай бұрын

Масло

@user-jp6lf2ie7z

10 ай бұрын

@@velnra Благодарю 👍за ответ

Что можете сказать о колодках mt7? Они стираются с той же скоростью что и на двухпоршневых тормозах или медленнее? Давно присматриваюсь к этим тормозам, очень любопытная конструкция, мощность торможения отличная, просто с точки зрения практичности как они в обслуживании, легко отмывать колодки от жирноц дорожной грязи, стоит ли почти двойная переплата за одну пару колодок? Все равно так или иначе буду покупать колодки на Али, потому что оригиналы дорогие. Возьму самые хорошие sintered metal. Да и как при эксплуатации зимой гидроизоляция выдерживает?

@romeo_svarlione

6 ай бұрын

хорошие тормоза

@user-gw2zq8ur9l

Ай бұрын

Колодки нужно покупать только оригинал. Если вы нашли возможность потратить приличную сумму на тормоза, не жалейте средств на колодки . Только оригинал вам даст возможность прочувствовать всё превосходство этого брэнда. Но имейте ввиду колодки трёх видов . Спорт ,перформанс и комфорт . Спорт это стоп краны жёсткие для спуска и будут жрать диски . Комфорт это мягкое плавное торможение повышенный износ колодок . Перформанс ничто среднее с очень хорошей чувствительносиютью и прекрасная модуляция. По умолчанию у меня на мт 7 про шли перформанс .

@spronkin

Ай бұрын

@@user-gw2zq8ur9l не понимаю почему надо покупать только оригинал. Так нужно делать если не устроили аналоги, то да. Те типы, что вы описываете, очень похоже на full metal (sintered), semi-metal (metal + resin, ceramic+resin) и organic (resin). Считаю, что сначала надо попробовать колодки с Алика, тем более там много "брендов" и не очень, а затем уже делать выводы

@spronkin

Ай бұрын

@@user-gw2zq8ur9l меня честно говоря больше беспокоит не колодки, а возможность покупки рем. комплектов манжет и колпачков, прокладок всяких. Или например замены поршней на керамику. Где их взять большой вопрос

что скажете про разницу в используемых роторов 2мм которые нужны для магура и совместимость с 1.8 роторами шимано или тектро

@user-gw2zq8ur9l

Ай бұрын

Нужно ставить диски магура . Потому-что рабочая поверхность соответствует размеру колодки . У меня стоят мт 7 про и ротора шимано 900 на пауке . Пол колодки по воздуху хреначут!😅 поэтому заказал магуру. Кто бы что не говорил . Это лучшие тормоза .

У магуры есть минус для меня, это пластиковый болт под торкс на ручках для прокачки тормозов. Через буквально 2 прокачки грани слизываются... и я знаю что не нужно закручивать силой, просто когда излишки масла выдавливаются, то этот торкс сам может провернутся и слизать грани... Сделали бы как все производители , алюминиевый или стальной болт под шестигранник...

@velnra

2 жыл бұрын

Спасибо. Да возможно такое бывает но можете поверить далеко не раз я прокачивал свои тормоза и подобного не происходило. Правда мой способ прокачки значительно отличается от мануального (рекомендованного Magurой). И торхы бывают разные, те которые со "слизанными" концами - точно лучше не использовать.

@jackdaniels2155

Жыл бұрын

Для этого есть хороший, качественный динамометричерский ключик.

@user-ng9ge6qs5o

10 ай бұрын

Из титана закажи копейки стоят

Начитался я тут про тормоза магура,много положительных отзывов.Купил для пробы один тормоз мт5,установил назад. По ощущению от торможения,мне больше нравятся мои старенькие шимано диор. Шимано как то резче схватывает и меньше усилий нужно на ручку прикладывать. Хорошо что сразу пару не взял. Хотя,дав прокатиться моему другу,то ему понравились мт5 больше,чем мои диор. А себе я решил взять 4 поршневые диор хт. Для меня минус у магуры -это много пластиковых деталей и нет штуцера для прокачки,как на шимано.

@velnra

2 жыл бұрын

Спасибо. Здесь я так понял многое зависит от прокачки. Как нибудь соберусь и сниму свой способ. Да и заднее колесо такой себе индикатор. Лично я им часто ради прикола торможу юзом. А вся палитра так сказать модуляции это естественно переднее колесо. Это чисто мои ощущения. У каждого они свои.

@Karakoram35rus

2 жыл бұрын

@@velnra ещё есть мысля,поставить мт5 спереди а на зад купить хт. И с прокачкой я замучился, все мои шимановские приспособы,не подходят на магуру.

@benatization1990

2 жыл бұрын

По поводу пластика в маге это точно.

@velnra

2 жыл бұрын

Есть видео где я показываю ломаную кем то ручку : kzread.info/dash/bejne/gmZnytGpdbC5p6g.html Штуцер на гидролинии затягивали с таким лошадиным усилием что лопнула часть куда он вкручивается и даже оливку очень сильно деформировали. Человек видимо не понимал откуда течет масло и оттянулся на штуцере. Но тем не менее и такое можно заклеить и кататься. Одним словом "пластик" ремонтопригоден . А если его использовать по назначению ничего с ним не случится. Я не пытаюсь кого то переубедить, это мне не надо. Я показываю то что делаю себе и что реально работает.

@user-mk4fo1ky9w

2 жыл бұрын

Как 4х поршневые мощности добавили?

У меня avid, уже 9 лет, да, начальный уровень, но работают отлично. Прокачивал через 7 лет, после покупки вела, просела ручка заднего тормоза, и всё, дальше катаюсь. Но вот хочу велик собрать сам, и магуру присматриваю. Точнее присматриваю что-то ближе к топам по уровню. Не знаю, может и шимано, или avid будет потому что не подводит уже 9 лет. Но правда я катаюсь не так много. Хотя летал в Крым, вел с собой взял, катался каждый день.

Насчёт ручек,да хлипковатые,но крайне ремонтопригодные, запаять или клеить пластик в разы проще,чем со алюминием возиться.

@user-gw2zq8ur9l

Ай бұрын

Это не пластик !а композитный материал. состоит из высокотехнологичного полимера, армированного углеродным волокном,он легче алюминия на 50% и прочнее) но сломать можно всё !

Так а как разбирать суппорт и чистить его, если он не разборный

@velnra

Жыл бұрын

По моему на МТ серии они все разборные. Но я пока не созрел до этого. Нехватает самой малости чтобы этим заняться - времени и желания.

@AleubProduction

Жыл бұрын

@@velnra ну, я просто к тому, что рано или поздно, возникнут же проблемы, и как разобрать тогда и очистить все дело?

@AleubProduction

Жыл бұрын

@@velnra но в любом случае магура меня радует

какие поршни у тормозов стоят ?

@velnra

2 жыл бұрын

Если в калипере то у меня родные. Лезть в калипер у меня необходимости не было, работают без проблем. Из чего они сделаны даже не знаю. А если в ручке то старая серия МТS поршень пластмассовый а в нынешней МТ5 металлический.

@Frank-mr5uw

2 жыл бұрын

@@velnra В калипре интересно. У друга шимана XT керамика стоит и поршень скол образовался щяс он меняет поршни на алюминиевые.

Shigura is the way to brake!

@velnra

Жыл бұрын

А для меня shiGura это глупость. Магуровские ручки хороши, менять их нет необходимости.

@kristapsberzins6775

Жыл бұрын

@@velnra levers ar crap and poor build quality, and leeks alot when outside temperature are below 0

Найти косяки у Магуры?! Да запросто! Отвратительный способ прокачки, штатный. Грязный, неудобный, сомнительный по итогу. Всегда суппорт после этого в масле. Из этого вытекает, в прямом смысле второй косяк. Если не промыть от масла поршня и суппорт, то масло, потихонечку, сквозь отверстия в подложке колодок, пропитывает компаунд колодки. Итог понятен-колодки перестают работать, а стоят они ох как немало, особенно на 4 поршня. Супорт, калипер..литой, цельный это хорошо! Но чеж такой тяжелый!? Суппорт от Формулы rx в разы легче и меньше по габаритам не уступая в мощности торможения. МТ 5 трейл, перед 4 поршня, зад 2. Шимано ХТ и Формула Кура замедляют намного эффективнее чем 4 поршня. Пластик. Все нежное, не дай боже сильнее надавить. Торксы, торксы, торксы....нафига!!!? Мне вот лишний инструмент вози, ищи его при ремонте и настройке, бесит! Эргономика ручек ну так себе, топорные рычаги хуже чем у шимано, но лучше Куровских. А деталек в шимано не зря больше, более точно работает ручка. И наверное я так аккуратно езжу, что за 8 лет шимановские тормоза ручкой не текли , кроме купленного бэу. Магнитные крепления колодок-собирает на себя кучу металической стружки и пыли с дороги. Колодки на МТ 5 нельзя снять не снимая калипер с вилки, а потом опятт настраивай 4 поршня... Ну и классика жанра-живучесть Магуры, кто ее тоьько не пинал, что нельзя починить и проще поставть ручку от Шимы. В целом, от такой фирмы, от таких тормозов ожидаешь большего чем они выдали, даже не в горах. По итогу, сменил на ХТ , на другом байке оставил только 4х поршевой перед, сзади Формула 2ка стоит.

@velnra

2 жыл бұрын

Спасибо. Главное что ими пользовались и пользуетесь. Попытаюсь ответить: 1. Прокачка. Я прокачиваю совсем не так как в мануале так что не компетентен. 2. Про Formulу я ничего не говорил. Это достойные тормоза. Но у меня их не было. Так что тоже не компетентен. 3. Как 2-ух поршневые могут останавливать лучше 4-ёх поршневых? Насчёт того что сзади 4 поршня слишком - согласен. 4. Практически весь крепёж одного размера Torx 25 - дико круто - imxo 5. У Шимано более точно работает ручка- не знаю что сказать. Вам видней. 6.Магнитные поршни лично у меня никакие кучи не собирают. 7. Что не снять колодки с МТ5 без снятия калипера. Это да. Такие колодки они придумали. Решили поставить вам меньше болтиков с Torxсами которые вам так не нравятся. 8. Живучесть. Кто кого пинал мне всё равно. Лично я откатался с Maguroй 8 лет и кайфую от них.

@Rumbambarrr

2 жыл бұрын

@@velnra На счет 3-го пункта. Китайцы продают 4-ех поршневые тормоза meroca за $70, до тех пор пока не попробовал не думал что 4 поршня могут тормозить как мт200.

@velnra

2 жыл бұрын

Здесь как выясняется Magura не всем может угодить что говорить про китайских производителей. Возможно и среди них есть достойные но у меня просто не было китайских тормозов никаких.

Могу показать великое множество автомобильных составных суппортов, в том числе довольно производительных 6-и поршневых

@velnra

2 жыл бұрын

Прошу вас назовите марку и модель авто с составными суппортами. Только не декоративных накладок а именно самих суппортов. Мне честно интересно открыть для себя что то новое.

@Equilibr

2 жыл бұрын

@@velnra Mercedes w124 задние, w205 передние, w213 передние. Могу ссылку кинуть. Это то, что я только что пошёл и подержал руками на складе на работе

@Equilibr

2 жыл бұрын

@@velnra хочу ещё добавить, что все виденные мной «спортивные» тормозульки, керамика, с заряженных версий и т.д - да, цельнолитые

@velnra

2 жыл бұрын

Вы правы. Мало того что есть так ещё и передние) это меня удивило) конструкторам виднее конечно. Но я продолжу упорствовать в своей ереси. Если есть из цельного куска металла то составные для меня не существуют. Спасибо что поправили меня по делу!

@Equilibr

2 жыл бұрын

@@velnra я поддерживаю, цельные явно жёстче. Даже видос где-то видел, что в спорте «разжимает» суппорта с двух половин. Ссылку на суппорт w205/w213 кидал, но Ютуб их удаляет

Вот тоже так же думаю. Все верно. Кстати, у рукожоплв есть легенда что пластиковые ручки хлипкие. Булшит, просто нижний винт на хомуте ослабьте как производитель рекомендует Сторонние колодки на подложке с радиатором тоньше стоковых. Китайские не плохо работают. Собственно всё. ps. Имею 6 шт. MT Sport по цене около 20 т. ₽, из них две в запасе, проблем пока не видел )

Качать правда замучаешься) раза с 4 осилил это процесс...

@velnra

2 жыл бұрын

А мне иногда даже в удовольствие. Только вот снять ЭТО никак не получается.

@Denis_Klimochkin

2 жыл бұрын

@@velnra снимите, пожалуйста) во всех деталях, а то до сих пор как-то непонятно, по какому алгоритму действовать. На их канале слишком все просто рассказано, а по факту все гораздо сложнее)

@user-ng9ge6qs5o

10 ай бұрын

​​@@velnraподскажите пожалуйста взял ибайк в идеале, 2013 года, Diamant Zouma Supreme+. Год откатал горя не знал. В итоге задний тормоз провалился. MT4. Два раза пробовал прокачать, безрезультатно. Привёз в сервис велосети, прокачали. Пришёл забирать - тормозит очень плохо. Ручка до конца проваливается. Если качнуть несколько раз то немного получше. И вроде как передний тоже хуже стал. Сказали что обе системы менять нужно потому что не держат уже. 200 евро + работа) но это в Германии. Звучит бредово, особенно после слов что обе менять нужно. Как они могут не держать, если они сделали в итоге тормоз, просто херово работает. Колодки новые поставил.

@velnra

10 ай бұрын

@@user-ng9ge6qs5o Начну с того что сервис должен оказывать качественную услугу, либо не оказывать никакую. А ваш случай из ряда вон, в плане репутации да и вобще отношения к клиенту. По делу моё мнение такое, прицеплюсь к одному слову " не держит" в моём понимании когда не держит должно течь. Если есть эта самая течь значит устраняйте её первым делом. Если течи нет но они " не держат" либо воздух в системе, либо что то с поршнем в ручке. Перепускать и не нагнетать могут только ручки.

@user-ng9ge6qs5o

10 ай бұрын

@@velnra нет не течёт ничего. Может они ручки и имели ввиду. Воздух был постоянно, когда прокачать пытался два раза. Так и не смог его убрать. И раз они сделали хоть немного, тормозит кое-как, значит смогли его убрать по идее. Скажите этот поршень в ручке есть смысл посмотреть самому? Как-то можно исправить как считаете?

Вы путаете объективность и субъективность. Притом сами вначале говорите что это ваша точка зрение, а в конце называете её объективной. Ели-бы вы привели результаты исследования научным методом, к примеру торможение на стенде одинакового колеса с одинаковым усилием измеренным приборами это были бы объективными данными, а нравится или не нравится, кажется лучше или нет это чисто субъективное мнение.

@velnra

2 жыл бұрын

Так приведите пример где я соврал. Только из тех фактов которые я перечислил. Пожалуйста. И кстати весь мой канал это исключительно субъективная точка зрения основанная на опыте использования. Уж можете поверить строить стенды я точно не буду чтоб понять что монолитный калипер нельзя даже сравнивать с состоящим из двух половинок.

@Cracksman26

2 жыл бұрын

@@velnra Я ничего не говорил о вашем вранье, только о самом понятии. Вы сделали дисклеймеер о том что это личное мнение (субъективное), а потом говорите что это ваше объективное мнение что в корне неверно.

@velnra

2 жыл бұрын

Дословно я говорю что: по моему мнению привел достаточно объективные аргументы с которыми и предложил поспорить) Тут либо я не правильно выразился либо вы меня не так поняли как я хотел. А в целом вы правы всё в этом мире субъективно, ведь каждый его воспринимает по своему.

@Sport-guru92

2 жыл бұрын

@@Cracksman26 на сколько я понял в начале автор сказал что магура ему нравится больше и это субъективное мнение. А дальше привел объективные аргументы со сравнением с шимано. Было бы неплохо по глубже тему разобрать. Цены. Доступность запчастей. Простота в обслуживании самостоятельном. Усилие на торможение. Тесты. Перечислить чемпионов которые катают на тех или иных тормозах. По моему большинство выбирают шимано или срам. Но возможно это коммерческие контракты.

@Cracksman26

2 жыл бұрын

@@Sport-guru92 Автор приводит объективные факты и делает на них субъективные выводы. С фактами приведенными автором действительно трудно поспорить, а с аргументами вполне можно, так как они субъективны. Ну и если уж я сюда влез =) 1) магура делают тормоза для мотоциклов, значит и для велосипеда могут хорошие сделать. Нет не значит, мотоциклы похожи вроде на велосипед, но есть и серьёзные отличия, на мотоцикле не нужно заботиться о каждом грамме веса, каждом миллиметре пространства, можно просто бахнуть побольше метала для запаса прочности. То что магура фирма с историей и уже налаженными заводскими линиями даёт ей хороший бонус, но не стопроцентную гарантию качества. 2 и 3) меньше деталей приводят к меньшей ремонтопригодности и большей сложности изготовления отдельных деталей, чем больше сложность изготовления тем выше шанс брака и дороже деталь. Хотя я понятия не имею какие цены на на магуру если сравнивать примерно один уровень тормозов. Но кстати по поводу калиперов, я ни разу не слышал чтобы калиперы шимано текли по стыку, поршни и уплотнители да слышал, ручки вообше проблемные. 4) магнит или пружинка, винтик или шплинт, вот совсем по-моему пофиг. Хотя чисто теоритически если тормоза будут греться то вроде как магнит может ослабнуть, пружинка меняется с каждым комплектом оригинальных колодок и маловероятно что потеряет свои качества. Но это уже так, теории в вакууме.

Ручки Magura, даже смотрятся по дешмански. Дрянная пластмасса. Купил Magura MT 7Pro, ручки в мусорку, вместо них Shimano XT, загляденье!!!

@velnra

6 ай бұрын

Каждому своё!

говно ручки.... потекли обе.... у меня китайские nutt так не текли....

@velnra

2 жыл бұрын

Если не секрет какие ручки. Новая или старая версия и откуда? Из под мембраны или поршня?

@andreykobesp

Жыл бұрын

поршень мягкий, быстро царапается и течет, точил себе новые у токаря.

говорят магура шлак одноразовый

@velnra

Ай бұрын

Каждому своё.

про модуляцию ни слова,а это самое главное.А не как он выглядят технически ,из двух половинок калиперы или монолитные.Показал картинки и детали и больше ничего интересного.Где преимущества в использовании,срок эксплуатации,проблемные детали и узлы с разницей шимано?

@velnra

10 ай бұрын

Всё по делу раскритиковали. Но мне например не хватит и 20 минут чтоб говорить про одну модуляцию. Или вы хотели в такое короткое видео уместить всё? Я так не смогу. Здесь очевидные конструктивные особенности и отличия.

@user-th6hj5lc7d

10 ай бұрын

@@velnra мне кажется,важным для любого велосипедиста как работают тормоза,а не как выглядят

@velnra

10 ай бұрын

Вам кажется одно а мне другое. Что мне делать и чего не делать я как нибудь решу сам. Не нравится - ставте всё что считаете нужным и листайте ютуб дальше. В очередной раз убеждаюсь что если человеку с первого комента что то не нравится то смысла общаться нет. Пустая трата времени. Вы всё и без меня знаете. Так и пользуйтесь своими знаниями.

@user-th6hj5lc7d

10 ай бұрын

@@velnra критика всегда полезна,в будущие ваши видео буду с удовольствием смотреть,если они будут более информативны.