Почему чешские грузовые автомобили Авиа так нравились нашим шоферам
Авиа моторс -это чешская компания Она была основана для производства самолетов в 1919 году. Производство грузовых автомобилей и автобусов компания начала производить в 1946 году. В 1963 году производство самолетов закончено.,тогда была завершена постройка лицензионных ИЛ 14. И уже в 1960 х годах начали производиться легкие и средние грузовые автомобили
Пікірлер: 110
Я фургон Авиа 21 в отличном состоянии за 100 долл. купил без документов. Очень выгодная машина была в начале 90-х. Соотношение цена/качество было оптимальным. Был магазин родных запчастей, которые были не слишком дороги.
Канал интересный !!! Подписан Только вот одна и таже музыкальная шарманка из видео в видео мягко говоря мешает просмотру 🙂 Музыка точно нужна в подобных видео ?
Все заморское" нравилось нашим водителя) И не только им.
В 1987 году Батя получил новую квартиру переезжали на таком грузовичке ,я был зелёный но в технике разбирался ,и ещё новые татры самосвалы ездили ,на лиаз677 в школу ездил помню номер маршрута 20 ,весёлое детство рожденного в СССР😢,Всем Мира и Добра спасибо за ролик
@user-gw4qv8ke4m
5 ай бұрын
Икалбаса паталонам ивотка тожа ижыгули сверхдержава мля
@fatimababa1959
5 ай бұрын
Иукраина была ещё адекватной странной. 😂
@romanfishbein8829
4 ай бұрын
@@fatimababa1959Республикой😂
В начале 2000х. работал на AVIA. Хорошая машинка.
@goretc5318
Ай бұрын
ну а сегодня Алексей...можно, или вернее стоит ли покупать ее сегодня)? При наличии массы авто из СССР и зарубежных... ? Если исходить из политики дешевое авто, недорогой расход бензина и т.п.? Спасибо!
Эти грузовички и сейчас были бы очень актуальны!!!
@goretc5318
Ай бұрын
Почему Вы так думаете?
Так почему Авиа так нравились нашим водителям? Да и нарезка видео не совсем соответствует тексту: двигатель 4-х цилиндровый, а снимают сборку 6-ти, тормоза то пневматические, то гидравлические. На самом деле - гидропневматические. И по факту даты как-то не вяжутся, особенно в конце ролика.
@user-tu7cb7zn4y
5 ай бұрын
Я работал в конце 80х и после службы в СА в начале 90х , на продуктовых
@user-tu7cb7zn4y
5 ай бұрын
Асалютнос вами согласен,гидропневматические тормоза,
@igorkatukov4778
4 ай бұрын
достойная машина!
Я одно время мечтал об авиа 21.Мне казалось, что это самая лучшая машина.Экономичный дизель,2 тонны грузоподъёмность, низкая погрузочная высота и высокий потолок, боковая дверь и можно из кабины в фургон проходить.Для рыночной торговли лучше не придумаешь.Но оказалось, что в гараж она не проходит по высоте и пришлось отказаться от покупки
Они так нравились потому что это было лицензионная копия французских грузовиков и они просто не были как отсталые как другие грузовика из соцлагеря
У нас в поселке две таких,поставили на них манипулятор и вели черную заготовку леса
Я Узбекистан авия31авто машина шайор отлична машина
Работал на таких ,и на А20, А21 и А31 , последние модели уже шли с кулисой не на руле, очень мне нравилась машина
@goretc5318
Ай бұрын
ну а сегодня ...можно, или вернее стоит ли покупать ее сегодня)? Какую лучше брать для дома, для себя? При наличии массы авто из СССР и зарубежных... ? Если исходить из политики дешевое авто, недорогой расход бензина и т.п.? Спасибо!
@user-tu7cb7zn4y
Ай бұрын
@@goretc5318 смотря для каких целей, если для повседневной работы, стоит подумать, ввиду очевидного отсутствия запчастей по моей работе на ней , давно это было , но я не помню серьезных поломок , работал по городу , Минск, возил продукты, из поломок помню стартер, сделали за час . Самая большая проблема сегодня, я думаю кузовные детали. Я сейчас в Европе живу , видел их только в Чехии
@user-tu7cb7zn4y
Ай бұрын
@@goretc5318 по расходу топлива я уже не помню, да и в то время дизель никому был не нужен, но А31 расходовал в Минске в районе 15 л ,А 20-21, 11-12литров
Тормоза на А21 и А31 были пневмогидравлическими.
На фото с фургоном AVIA 21F. Единственно что напрягло это отсутствие гидроусилителя и большой радиус разворота.
В 86 работал на А31 , хороший аппарат , мне нравился . Правда зимой , если не гружоный , проходимость не очень.
@goretc5318
Ай бұрын
ну а сегодня ...можно, или вернее стоит ли покупать ее сегодня)? Какую лучше брать для дома, для себя? При наличии массы авто из СССР и зарубежных... ? Если исходить из политики дешевое авто, недорогой расход бензина и т.п.? Спасибо!
Имел 31. Грузовик за рулем которого как в легковой машине. Из минусов- стартер.
@stanislavzaremba3445
5 ай бұрын
Только на месте руль не провернуть..
@antoniomontana2232
5 ай бұрын
@@stanislavzaremba3445 как то и не замечал.
@stanislavzaremba3445
4 ай бұрын
Значит, по магазинам продукты не развозили.. Там это быстро замечалось, во внутренних двориках. @@antoniomontana2232
@antoniomontana2232
4 ай бұрын
В начале 90 купили два и у обеих стартера замучили.
@goretc5318
Ай бұрын
ну а сегодня ...можно, или вернее стоит ли покупать ее сегодня)? Какую лучше брать для дома, для себя? При наличии массы авто из СССР и зарубежных... ? Если исходить из политики дешевое авто, недорогой расход бензина и т.п.? Спасибо!
Удивительно что про автомобиль рассказывает женьщина . Голос как у диктора советского союза. Автор кто вы по профессии?❤❤
Супер авто, руля не повернуть, в мороз не завести, мотор говно, вот за это и любили.
@goretc5318
Ай бұрын
Вы были долго и близко знакомы с этой моделью?
А кто знает...какой у них (Авиа 21 и 31) Реальный расход бензина? Стоит ли его брать сегодня?
Говорите в 1961 году производство авиации на госпредприятии "Авиа" прекратилось? А я думал, что оно имело целую сеть заводов по всей Чехословакии и самолёты были его основной продукцией, среди них довольно известный в СССР и на постсоветском пространстве малый пассажирский L-410; автомобиль же для него был тем же самым, что и кастрюля (товар народного потребления). Выходит, самолёты L-410 выпускало другое предприятие?
После армии в декабре 89го пришел в атп, предложили авиа фургон и г-53 вьібрал пятилетний бортовой г-53, и не жалею,
@user-pw6mq4fi2g
3 ай бұрын
Вам про Фому, а вы про Ерему
@user-zc7ev3se6q
3 ай бұрын
@@user-pw6mq4fi2g сам тьі елка, я сказал что ,,авіа" мне не нравилась, и я вьібралг-53,
@user-pw6mq4fi2g
3 ай бұрын
А при чем тут ёлка ?
@user-pw6mq4fi2g
3 ай бұрын
И тыкать не нужно, это говорит о Вашем воспитании.
На ней даже печки нормальной не было, только обдув стекла.
Гозон нехт до сих пор не достиг этого качества
Так почему Авиа нравились нашим шоферам?
@michaelkoktebel7429
5 ай бұрын
Потому что неплохая машинка была. Мы ч батей когда-то взяли А31N бортовая, переделали ее в термобудку, и при ее грузоподъемности 3.8т таскали на ней яблоки-помидоры по 7т, по 1500-2000км и везла
@alexwolf9549
5 ай бұрын
и другие так же таскали)@@michaelkoktebel7429
@user-gw4qv8ke4m
5 ай бұрын
Аета сикрет
@ldkbudda4176
4 ай бұрын
Потому что оно было дизелёк. Ближайший советский дизелёк был МАЗ, но это уже грузовик/самосвал другого класса.
Профессиональным и бывалым советским шофёрам АВИА не нравилось потому, что некому было сливаемую солярку продавать! Другое дело на газоне или зиле бензин сливать? ;)
Зис-101 два рога и хвост один
а че,прикольно,на сахарном заводе выпускают самолеты...
Уточняю!АВИА появились в СССР до Олимпиады-80.Для перевозки продуктов и товаров в магазины.Не позориться же СССР древними неповоротливыми газонами. А тут..французская кабина,немецкий дизель и чешское качество.
Почему чешские грузовые автомобили Авиа так нравились нашим шоферам
Были у нас в гараже такие, в холодное время хрен заведешь, с октября и до апреля без эфира не заводились
В середине 80х пришли к нам на автобазу 2шт. Проходили не долго,отзывы работавших на них не ахти, сломались,зап.частей на них не было,поставили под забор,там и сгнили.
Как у вас хреново только через 30 лет сделали передний мост Независимый на шаровых опорах
@slava1234....
4 ай бұрын
Может ты и шибко умный, но для грузовика вообще не нужна независимая подвеска ввиду особенности эксплуатации
0:16 производство начала производить звучит не по-русски
ни одного слова что это Saviem в девичестве
50000 до капиталки?
@goretc5318
Ай бұрын
? не понял...
АВИА 31 ХОРОШАЯ МАШИНА . РАБОТАЛ НА ТАКОЙ БОРТОВАЯ БЫЛА. ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО КУЛИСА ПЕРЕДАЧИ СТОЯЛА НА РУЛЕВАОЙ КОЛОНКЕ.КАБИНА КАК АКВАРИУМ СОВСЕХ СТОРОН ОБЗОР БЫЛ. ПОТОМ СТАЛИ ПРИХОДИТЬ МОДЕЛИ КУЛИСА СТОЯЛА ОБЫЧНАЯ.
@stanislavzaremba3445
5 ай бұрын
Кулиса на колонке очень мне нравилась. Лёгкое, чёткое переключение.
@goretc5318
Ай бұрын
ну а сегодня ...можно, или вернее стоит ли покупать ее сегодня)? Какую лучше брать для дома, для себя? При наличии массы авто из СССР и зарубежных... ? Если исходить из политики дешевое авто, недорогой расход топлива и т.п.? Спасибо!
50000 до капиталки... Не смешно даже 😮
Кто текст писал??? Какое удлинение шестерни??? Вы о чем??? Задолбали хрень рассказывать!!! Картинки не в попад, давно свечи зажигания стоят на двигателях авиа??? Мозги включите, и начните уже делать видосы нормально!!!
Работал я на такой в 80х. Ничего путнего сказать не могу. В кабине постоянно воняло соляркой. Зима была просто ужасом для водителей. На ровном месте не могла тронутся. Чуть поломка и всё,на два - три месяца вставала в ожидании запчастей. Наша автобаза отказалась от получения этих АВИА. Мы были только рады!!! Так что автор,не сочиняй что наши водилы прям пищали от этих машин. Вот когда пришли немецкие РОБУРы в место них,мы были очень довольны!!
@goretc5318
Ай бұрын
ну а сегодня ...можно, или вернее стоит ли покупать ее сегодня)? Какую лучше брать для дома, для себя? При наличии массы авто из СССР и зарубежных... ? Если исходить из политики дешевое авто, недорогой расход топлива и т.п.? Спасибо!
@goretc5318
Ай бұрын
а что за РОБУРы немецкие)?
Бред, хорошее авто мерседес рекс
Нравились то они наверно не тем кто на них гемор набивал ,как и сейчас китайские
Одни ляпы...
Никому не нравились эти ваши АВИА. Шофера были профессионалами. Эта шушлайка расценивалась как игрушка для зелёных начинающих шоферов.
@user-gw4qv8ke4m
5 ай бұрын
Даштовы гаварити ниужэле так ужэ вазмутитильна бизабразие ишь чиво удумали супостаты
@ldkbudda4176
4 ай бұрын
Профессиональным и бывалым шофёрам АВИА не нравилось потому, что некому было сливаемую солярку продавать! Другое дело на газоне или зиле бензин сливать? ;)
@user-gw4qv8ke4m
4 ай бұрын
@@ldkbudda4176 вотэта панашиму скрепоносненько
@user-yb6xw9cg7k
4 ай бұрын
Частных машин было мало. Никто из шоферов не парился с продажей бензина. Некому было особо то продавать. Да и срок за эо был не малый. Сливали как правило для себя. Впрочем могу писать только о Сибири, что там за Уралом происходило Х.З. Может богаче жили?@@ldkbudda4176
@goretc5318
Ай бұрын
ну а сегодня ...можно, или вернее стоит ли покупать ее сегодня)? Какую лучше брать для дома, для себя? При наличии массы авто из СССР и зарубежных... ? Если исходить из политики дешевое авто, недорогой расход топлива и т.п.? Спасибо!
О чем разговор? Это вся Россия. Там уже законы только зоновскик кругом. Менты крышуют наркомафию итд. Покажите мне честного мента? А нету. А меня братишка. Корый умер для меня когда в в мусора пошел. Вроде не чмошник. Борец. Кмэсеик. И туда пошел работать??? Видимо мозгов нет. Раз так пошёл. Его дорога. Что такое рашка? Это зона огромна. Где все несут свое наказание. Не за что. Потому ты есть. Мцсорскрй беспредел. В 2000х даже. В Москве. Ненавижу этот город. Если белом не русский. При выходе из метро к бабке не ходи. Мусора остановят. А та ебанная регистрация итд. Это все с подачи властей. Ни как иначе. Пирог може не вкусный. Но поднести его надо уметь. Путин умеет.
@user-cd9ud4xu1q
5 ай бұрын
ХА ХА о как ты весело скулишь в комментах
@stanislavzaremba3445
5 ай бұрын
С утра выпил-день свободен😂😂
@user-sd1ko3pn7c
5 ай бұрын
Ты писать сначала научись!
@sebastianpereira.9000
5 ай бұрын
Перебродившим салом объелся ?
@aleksandryaremchuk8187
4 ай бұрын
😂 мальчик! Завязывай грибы жрать!!!!
Заедьте хоть куда в Рашке. Спросите. Кто смотрит за этим городом или селом? Кто крышует кого? О чём вы люди????
@user-cd9ud4xu1q
5 ай бұрын
ХА ХА о как ты весло заскулила
@stanislavzaremba3445
5 ай бұрын
Вроде понедельник, а ты уже с утра кирнул..
@elvegd
5 ай бұрын
@@stanislavzaremba3445 ну по себе только русские судят. Не мои слова . Разбудите меня через 100 лет там будут бухать и воровать. Это страна такая
@sebastianpereira.9000
5 ай бұрын
@@elvegd Перебродившим салом объелся ?
@alexwolf9549
5 ай бұрын
Лизун полосатого сало??))
Все эти чмори развивались на золото России, везенного при Колчаке.
@user-di8xl3vu9j
4 ай бұрын
Действительно,а советскому автопрому не давали голову поднять,да ты что!!!!???,нам надо дружить с чехами, венграми и прочей нечистью,мы лучше у них купим,а свои...вот потому то и упустили всё спасибо руководителям СССР. Также ягоды, фрукты, овощи,мясо, птица, по иностранному написано -все даже не обсуждается вкуснотища.
Много воды. В заголовке про то почему нравились авиашки,а болтовни больше про другую технику.
@user-ik8zi2vq9y
5 ай бұрын
Нравились когда ты получал ее новую и во времена дефицита был приписан к какой нибудь торговой базе. Когда дело доходило до ремонта, вся любовь заканчивалась. Кабина не поднималась. Передняя ось сложная по тем временам. Шины дефицитной размерности. Постоянные трещины дверей и кабины в районе задних подушек. Болячек у нее хватало.
Ну и где сейчас эта Авиа .
@terraincognito4366
5 ай бұрын
tam gde moskvič,zil,vtz,atz.......itak 2587 zavodov.
@user-gw4qv8ke4m
5 ай бұрын
Вомерике
@user-nh6of2od8x
4 ай бұрын
В .опе
Уточняю!АВИА появились в СССР до Олимпиады-80.Для перевозки продуктов и товаров в магазины.Не позориться же СССР древними неповоротливыми газонами. А тут..французская кабина,немецкий дизель и чешское качество.