@@muxammed05_muslim В 2016 году был выпущен последний грузовой автомобиль и завод был полностью снесен, марки ЗиЛ больше не существует.
@user-nv1in7oq3f Жыл бұрын
Я человек простой,вижу ЗиЛ-ставлю лайк.
@user-cb9zn1kq1l Жыл бұрын
Зилам памятники надо ставить, крепкая машина.
@user-mp5ou1fb8y Жыл бұрын
ЗИЛ это Отличный грузовик Мотор его это Песня Уважаю очень ЗИЛ 130
@user-zu9fr7hg3w Жыл бұрын
Практически полностью согласен 👍 А звук мотора... Просто песня!!! Но это конечно на вкус и цвет))) и для тех кто его ещё с СССР знает. 50+
@galimiru-ek9gf8 ай бұрын
Хорошая машина , хороший человек. Спасибо за классное видео.
@Viktorshershun9 ай бұрын
Спасибо за видео! Очень интересно и понятно хочется слушать и слушать
@max_8_5 Жыл бұрын
Согласен с Вами полностью на 100%! Особенно за фразу про велосипед и за дешевизну запчастей по отдельному лайку за каждую!!!! У самого два ЗИЛа 45085 (4331с ходовой как на 130ом), единственное у меня мосты гипойдные скоростные - по трассе до 105 - 110 можно разогнать его, не важно груженый он или нет.... И да, специально выбирал бензиновые двигатели - хоть все и рекомендуют их поменять на дизеля но не хочу - опять же из за простоты ремонта. Что касается кабины 4331 (квадратной) - она оч не плохая и достаточно комфортная, сама кабина на амортизаторах, сиденье водителя подпружинено - едешь оч мягко, единственное трясет на кочках плавно)))))) - некоторые ее считают (в том числе и я) гараздо комфортнее чем камазовская... Честно говоря, я бы Вам посоветовал (хоть мои советы и не спрашивают) поменять машинку на 4331 - не пожалеете, реально на порядок (если не на два) лучше на ней ездить.... Руль - регулируется, крутиться одной рукой, педали - пневмо, приборная панель оч информативна и по советски красива.... Обзор - ну не сказать конечно что оч хороший но приемлемый)!
@user-wz3hg3be5q
Жыл бұрын
Дешевизна и дороговизна запчастей в регионах. Страна очень разнообразна.
@azizboranbayev599 Жыл бұрын
Всегда нравился дизайн ЗИЛа.
@user-my1sj1cd9i Жыл бұрын
Любая машина требует внимания.Но если все в ЗИЛе довести до ума-она почти не ломается,у меня по крайней мере.Мотор отличный,хотя и хотелось бы помощнее,но он очень надежен и на газе.Пропан у нас 12 руб.Дизель даром не нужен считаю деньги.В городе Зилу уже трудновато,но в сельской местности замены ему нет.
@max_8_5
Жыл бұрын
На 100% согласен с каждым вашим словом! Особенно про дизель....
@user-mf4wr7mz9b Жыл бұрын
Спасибо большое, всех благ. Звук как классическая музыка, класс... Подписка....
@killerfish2492 Жыл бұрын
Согласен со всем! ЗиЛ самосвал - первый грузовик,на котором я начинал работать,лет 15 назад.
@sovietrussian49774 ай бұрын
зил 130 спроектирован под бензин А-66 B в 75 году когда я начал работать , А-72 уже был за счастье, 150 лошадей это про это, ездить на А-92 , с такой степенью сжатия 7.0 преступление, фрезер-головки на 2-5 ми или как на гоночных зилах наваривали у головке дополнительный алюминий в камере сгорания и вот вам еше 20 лошадей и уже 170 сил , вот и динамика , вот и расход меньше...
@Roman_Kurhenko_Automuzey_76 Жыл бұрын
Спасибо за видео 👍
@user-bh8tp2ih5d Жыл бұрын
ЗиЛ очень хорошая крепкая машина запас прочности поражает но его век прошол уже марально и технически устарел даже после 30 летнего КамАЗа я сёл недавно за руль ЗИЛа 43 какого-то самосвал с большой кабиной и то я уже почувствовал дискомфорт вождения и подумал как я 13 лет назад на 130 с бычковским движком в день наматывал по 350 550 км либо был моложе либо времена были такие но зил только тёплые чувства оставил а ведь тоже с рамы собирал
@user-fn1ov2ld4s7 ай бұрын
Дружище, говоришь на твоём зилу мост гипоидный , тяговый?, не смотрел случайно количество зубов на планетарке?. Почему спрашиваю, у меня 45065, тоже больше 55км не едет, вытащил редуктор там вроде как слесарь сказал 39 зубов, поставил пазовский скоростной и тоже самое, орёт но не едет
@maximsidorov72796 ай бұрын
В советском союзе в автошколе учили 9 месяцев полностью от А до Я Потому и выходили настоящими ШОФЕРАМИ а не водятлами размарёными и изболованными на иномарках не понимающими и не чувстующими технику никак
@H039in
5 ай бұрын
Смешной ты дружище. Раньше рабы были,а сейчас за что платят,так и работаем. Каждый должен делать свою работу. Водителю - водить,слесарю чинить. И нет на ремонты не сил, не времени для рукожопства. Машина должна работать 24: часа.
@evtihi
4 ай бұрын
А@@H039inа вы не путаете ? По моему это сейчас мы рабы
@sdz69511 ай бұрын
На некоторых авторемонтных предприятиях изготавливали одноосные прицепы из списанных самосвалов ЗиЛ. Обрезали заднюю часть рамы с кузовом, спереди приваривали дышло. На самосвал ставили гидрораспределитель, чтобы отдельно поднимать/опускать кузов прицепа. Грузоподьемность такого прицепа была ок. 4 тонн.
@user-zs9hg5jo7x
11 ай бұрын
Работал на таком с самосвальным прицепом, в гараже было их много, было это ещё в 70х годах.
@deto4kin1 Жыл бұрын
По расходу уже писал в комментарии к другому видео.Теперь про остальные озвученные минусы. Второй рабочий 130-й собирал сам,проработав до этого на таком же более пяти лет,постарался улучшить максимально,насколько были возможности.Больше всего поработал с кабиной.Полностью проклеил пенополиэтиленом(это был 99-й год,что нашел,то и использовал)моторный щит и пол слоем 15мм,крышу,двери и заднюю стенку по 5мм.Педаль газа переделал на подвесную(способ известный,штатная качалка переставляется внутрь кабины и удлиняется тяга),механизм дворников был куплен электрический вместе с трапецией,схему собрал с реле паузы ВАЗ и переключателем Газели,уплотнители дверей поставил жигулёвские.Над лобовым сделал полку для приёмника с динамиками и прочей мелочи.Для печки друзья подогнали радиатор от Опеля,почти в три раза больше по площади чем зиловский,для него собрал увеличенный корпус из двух штатных,с трудом потом его под панель вкорячил)))Корпус тоже утеплителем оклеил,окна прямого доступа уличного воздуха заглушил. Под зеркала из нержавеющей трубки согнул кронштейны,низ крепился штатно,верх к водостоку кабины,зеркала от ГАЗ-3307,настраивались как угодно и никогда не вибрировали и кабина не трескалась,чем 130-й всегда грешит. Сиденье,камазовская гитара, удобный рычаг кпп,изогнутый под руку буквой Z и не мешающий среднему пассажиру переехали с моей прежней машины.Надо было бы заморочиться и поставить ручник от 131-го(такое решение видел вживую),но хотелось сохранить свободное место между сиденьями.Об этом впоследствии пожалел,сделанный дополнительный ящик позволил полностью разгрузить кабину.Дежурный комплект инструмента возил в чемоданчике под своим сиденьем,остальное уместилось под пассажирским.За спинкой всё было свободно,забивал только перед дальними рейсами. Чтобы стёкла потели не припомню,всегда держал чуть приоткрытой свою форточку,да и печка самодельная справлялась легко,на ходу вентилятор редко включал. В общем,получил тихий и тёплый автомобиль.В сравнении со стоком,конечно. Машина очень хороша для своего времени и при при должном уходе будет жить долго,но косяк с конструкцией тормозов я создателям простить не могу.Доступ к колодкам сильно хреновый,можно было сделать и легкосъёмные барабаны. Эх,ностальгия! Я уволился с завода в 2004-м,а ЗИЛ мой ездил ещё года до 2015-го.Стоит сейчас у забора гнилой и печальный,я заходил туда недавно...
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Не понял про хреновый доступ к колодкам. Вроде почти на всех машинах такая схема
@deto4kin1
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x,у ЗИЛа барабан прикручен к ступице изнутри и отдельно не снимается.Процесс снятия намного дольше и тяжелее,в сравнении с тем же ГАЗоном,за остальной автопром не скажу,не сталкивался.А открутить его от ступицы для проточки-вообще песня! Гайки закернены с завода,и всегда закисшие.
@the_hiroko_138 Жыл бұрын
Да самое главное простота. На таких машинах народное хозяйство поднимали. Сломался прямо в поле отремонтировался. Сейчас самый главный минус у современных машин дорогое обслуживание и говеные запчасти.
@user-gb8fu2vl3u Жыл бұрын
Яке масло луче ляти в ЗІЛ якої фірми
@user-lo2wl6bi8m Жыл бұрын
Люблю и уважаю советскую технику
@user-ow8ep8dv8g Жыл бұрын
А что скажешь о газ53 самосвал
@user-xd5dm5po6o2 ай бұрын
Зилок должен работать с прицепом а расход тогда какой , может окупается с ним .
@user-ex7pn8mb8t10 ай бұрын
Лайк 👍, со всем согласен, всë четко и без воды.
@user-bh8tp2ih5d Жыл бұрын
Сейчас тоже подумываю прикупить для дома
@user-lx8xp2ip1bАй бұрын
Спасибо большое
@dimauvarov1606 Жыл бұрын
А почему на газ не переведете ?
@user-nh2zb2zp9o6 ай бұрын
А чего сильхозник не взял под восстановление на 3 стороны выгружать и по танножу можно больше загрузить
@beerussr3 ай бұрын
Да, помню со второстепенной на главную под острым углом, в зеркало глядь-а там угол кузова только....и чё делать-то?))
@user-ib8fq6uj9d Жыл бұрын
Привет может ты сможешь дать ответ ? Зил коротыш прыгает что пустой что гружёный , резина в круг новая, ничего не изменилось
@@user-jp3gz1np2x Скорее всего в дисках дело. Потому что прыгает и перед и зад , и очень сильно , аж всю машину болтает , просто странно как можно было так диски было убить , ни у кого подобной ситуации не встречал
@bogdanmelnechenko4200 Жыл бұрын
А возможно повернуть колёса в ЗИЛе на месте??? Или на месте руль там выкрутить нереально???
@user-mk7fu4ft5t
Жыл бұрын
На исправном ,руль ладошкой,гидроусилитель стоит )
@user-ue7rj5kw2o Жыл бұрын
👍
@user-ue7rj5kw2o Жыл бұрын
В плюси ещё можно добавить наличие гидроусилителя руля 🙂
@Obzhorka847 ай бұрын
Да, бензиновый зил это песня. В автошколе на таком сдавал. Даже запах в нем особенный. Почему ты не установишь газ на него?
@user-gp7xk3zs9z7 ай бұрын
У моего ЗиЛа задний мост RABA стоит, недавно 11 тонн возил, едет, правда трещит весь на кочках и такой вес валит только набок.
@user-do6pi5tt8c Жыл бұрын
Согласен тоже болдею от зила
@user-er2km5bl2b7 ай бұрын
Друг у меня 130, зил купил переделал на инжектор! Я его восстановил! И поставил гбо 4 поколения! Все очень классно!
@user-qb2nu9wm9c Жыл бұрын
Привет с Амурской области правильно говоришь
@user-kv7tt6nu3i Жыл бұрын
МАЛОДЕЦ✌👍👍👍👍👍👍👍
@user-te5yh8mk9o Жыл бұрын
Если ты его даже с ноля собрал не значит что ты его понимаешь. Карбюраторный автомобиль и раньше не все умели настроить, а теперь темболее некому. Для информации на ЗиЛ 130 с родным двигателем я на сжатом газу работал. Стандарт 8 баллонов под кузовом. На ходку в 100 км в один конец нам давали ещё 40 литров бензина. С прицепом + два бункера и конкретно в моём случае ещё 6 запасов из шихты собранных которые я за день менял и вечером в гараже опять из шихты собирал. Бункеры если правильно помню имели общий вес полторы тонны. В один конец пустой, а назад 10 с лишним тонн щебня. Мне этого газа хватало в оба конца и бензин я использовал по своему усмотрению. Думаю можно расчитать реальный расход топлива на ЗиЛ 130. Да!!! Меня ЗиЛ с ураловскими двигателями обогнать немогли и тех кто на них ездил это очень сильно коробило. Правда точно что движение тогда не было таким как сегодня, но и мы не тащились как сейчас на зилах даже без прицепов ездят. Под горку за сотку хоть и скрипят все заклёпки на раме у старичка, а дальше сколько выжмет 🤭 Удачи тебе🙂 У тебя есть к чему стремиться 🙂
@user-lx8xp2ip1bАй бұрын
Здравствуйте почему зил стрлят в карбюратор при газовки
@user-jp3gz1np2x
Ай бұрын
Зажигание ранее или смесь бедная , но вообще много причин может быть
@user-te5yh8mk9o Жыл бұрын
По плюсам согласен. Простой и достаточно надёжный автомобиль если за ним смотреть, а это всегда была в первую очередь обязанность шофёров. Проходимость в умелых руках была отменной. И не стоит его минусы сравнивать с современными грузовиками когда сам знаешь каких годов эта машина.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Ну с проходимостью я бы поспорил😅
@user-te5yh8mk9o
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x я пшеницу на нём возил. После дождей первым колею пробивал полями. У ЗиЛ 130 хорошая развесовка. С 6ю тоннами полевыми дорогами хорошо идёт 🙂 Это же не вездеход что-бы совсем уж где дорог нет ехать, а для своего класса проходимость отличная.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@user-te5yh8mk9o ну груженым то да, а вот пустым… Это хорошо когда самосвал, кузов поднял, сместил центр тяжести и выехал, а пустой бортовой как корова мне кажется…
@user-te5yh8mk9o
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x назад приходилось пустым ехать, но уже по пробитой в ту сторону дороге и нормально. Когда меня видели что возвращаюсь, все бросали играть в карты и тут же начинали грузиться. Любое авто в надёжности, проходимости и остальном очень зависит в первую очередь от прокладки🙂
@user-te5yh8mk9o
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x на самосвале лишь один день в жизни на подмене работал, но это был камаз. Ведро не привели Господь. Он просто как-то ехал и сам по себе был никакой.
@EdwardChuprov5 ай бұрын
У меня 130-это первый грузовик. Одно из первых - я сразу на него поставил топливный насос от калдины, он же от 10-ки + переделал топливоподачу. Т.к. родной зависит от оборотов двигателя и у меня он перегрелся(!!!) в первом же рейсе. Теперь топливо подается с постоянной скоростью. По этому по тяге на малых ни чего сказать не могу. Потом поездил так и не заметил что он не везет на низах. По крайней мере я так сказать не могу. Может в этом причина, как вариант.
@user-ql1dt3vi8e6 ай бұрын
Кто бы что не говорил, но во все времена основным критерием механизма была его надёжность. С надёжностью у этого автомобиля всё было прекрасно. Если кто утверждает обратное, значит этот человек не имеет опыта эксплуатации данного автомобиля. Аппетит у него чрезмерный это факт, но что мешает перевести его двигатель на альтернативный источник питания. Мне нравился.
@Viktorshershun2 ай бұрын
А вы кроме ЗИЛа рассматривали такие варианты грузовиков как ГАЗон с двигателем воздушного охлаждения?
@user-ey4sf5yr8s Жыл бұрын
привет..у самого 130 но с дизелем 245...максималка что бы мотор не ревел 49-52 км в час..хочу бензиновый еще прикупить-запчастей с консервации немеряно за копейки..
@user-lk2xt5it2u
11 ай бұрын
Что посоветуете купить газ-53 или ЗИЛ 130
@ddcars_spb94909 ай бұрын
Чувак, у тебя крутой американский пикап - v8 под капотом, обалденный звук, бомбический дизайн, диван, расход в стиле - fuck the fuel economy. И при этом всем ты на нем еще и деньги зарабатываешь. Красава.
@user-jp3gz1np2x
9 ай бұрын
Сын маминой подруги хули)
@rekrytt
5 ай бұрын
@@user-jp3gz1np2x😂
@user-we2xr7bw6t Жыл бұрын
Ассаламалейкум из Солнечного Казахстана я на Зилу 10л на дольняк с прицепам 15тон расход на бензине 40-45на пропане 60-65 на Ураловских поршнях 108 гбц 12Б 375 машина танк
@user-pz1hk9xv4c
Жыл бұрын
Дизел дорого.. Зил гбо каеф..
@Viktorshershun9 ай бұрын
А вы не пробовали ЗИЛ на газ переделать? И какие на ваше мнение плюсы и минусы ЗИЛА на газу и
@user-jp3gz1np2x
9 ай бұрын
Не пробовал. Из плюсов - траты меньше на топливо, из минусов - падает ресурс мотора, падает мощность, возня с оформлением
@Viktorshershun
9 ай бұрын
А ЗИЛ он даже если пустой и по трассе меньше 30 литров на 100 км не берёт?
@user-jp3gz1np2x
9 ай бұрын
@@Viktorshershun в 25 укладывал
@user-cu2te6mu1v6 ай бұрын
Могу, помощмогуподсказать
@user-fe4tn9zm9w Жыл бұрын
Классная машина, переживет она всех нас ещё в руках! У самого Газ 3309 турбодизель, так же бомблю по дачам на нем- всегда завидовал Зилистам по грузоподъёмности и крепости машин. Расход да - 40л боль, Мотор Д 245 на зиле долго не ходит- ломает колено, на газоне уже 17 лет без проблем с расходом от 13 до 20л . В Зил надо рядную шестерку Мерседес ставить и ещё правнуки будут кататься. За ценообразование все верно сказал, но у нас все зилисты , кто возит за 8000, а не за 7000- все стоят в огородах ржавеют. Заказчик за копейку удавится, в итоге и газоны и камазы возят за одни деньги…
@user-fe4tn9zm9w
Жыл бұрын
Ну вот купил я в помощь газончику ЗИЛа 554. Сезон покажет что почем. Основной довод к покупке- запчасти стоят три копейки у воинов.
@---kp5xx
Жыл бұрын
Как отработал помощник Газона?...
@user-fe4tn9zm9w
Жыл бұрын
@@---kp5xx Ещё не начинал- сезон не начался, снег пурга… Поработаю сезон на нем, газон за это время отремонтирую, а там посмотрим.
@user-oo5oc6ti2e Жыл бұрын
Лайк
@sev4727 Жыл бұрын
Тачка кайф,не думал что продать захочу,но обстоятельства так сложились.А продать не могу ,без номера рамы сейчас на учёт ставить не хотят,хотя я ставил на себя 5 лет назад без проблем....
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Да, с юр. частью сейчас гемморой. Бывают люди как раз под купленные документы ищут безномерную машину, но таких мало, мне кажется. Как вариант можешь машину на мясо разобрать, ну или на крайняк в чермет… но я бы лично не смог🙂
@sev4727
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x метал подешевел)
@user-uc7nb8er3z
Жыл бұрын
Вроде ставят без номера рамы, главное вин.
@user-nv1in7oq3f
Жыл бұрын
@@user-uc7nb8er3z нет без номера рамы на учёт не поставить,в том году столкнулся.
@user-dk5dj3nw2m
11 ай бұрын
Номера на раме раньше белой краской писали и после 5 лет их вообще не видно а современные Гайшники даже незнают про это и начинают искать....😊
@user-co9dq1is9c23 сағат бұрын
15 лет работал на 130м, минусов не заметил, бензин и на продажу оставаля литров 20 частенко в день.
@user-kp1xz2mt2s Жыл бұрын
Немного не согласен по поводу скорости. Я в свое время будучи молодым после службы в армии работал в колхозе на ЗиЛ-ММЗ-554М сельхозник самосвал. Движок также V-8. Давал ему в тапку по трассе шкалы спидометра не хватало, но это конечно было пару тройку раз ибо в таком режиме расход топлива просто бешеный, но 130-й бежит как жигуль тех лет как здрасте. Просто что хочу сказать: при грузоподъемности 5т возил шифер две стопки переваливало за 5,5т и при скорости 70-85 км/час по асфальту у меня расход выходил 38-41л на 100км родного советского бензина А-76. Когда шел пустой укладывался в 28-32л на 100км. Это по трассе. В смешанном цикле конечно же расход был больше, но в то время бензина было много и стоил он дешево. Мы даже в гараже на баки замки не ставили. Не сливали тогда топливо. Вот в поле под комбайн по мягкому грунту, да сразу ощущается нехватка тяги на низах. Приходилось включать более низшую передачу и идти на оборотах. Какая уж тут экономия. А так если закрыть глаза на минусы свойственные тому времени хорошая простая надежная машина. Кстати гофру зимой я тоже выводил на правый угол лобового стекла, иначе забудь про обзор в правое зеркало. Левая сторона как то меньше замерзала .Вернуться бы в то время и хотя бы прокатиться на легенде, которая в свое время меня ни разу не подводила. Своевременный плановый ремонт и ТО ну и мелкие поломки в виде пробоя свечей, бобины или трамблера, коммутатора, вариатора которые всегда возили в запасе с собой в расчет не беру. Сейчас у нас ЗиЛов не видать, но по стране наверное их еще можно встретить.
@user-nh2zb2zp9o
6 ай бұрын
Даа расход конечно большой на 8ке
@user-dj7us7qd4k Жыл бұрын
Сальник набивку надо правильно вставить Не правильно сторону определишь сразу-же не будет работать. Навивка не туда не работает и тд Самое частое гур шкворня электрика подвесной
@user-dk5dj3nw2m
11 ай бұрын
Набивку у пожарников брали раньше очень надёжные ...
@user-kg4ug3hx9q Жыл бұрын
Я тоже люблю старые машины особенно грузовики
@Viktorshershun3 ай бұрын
А как печка в ЗИЛе работает хорошо или плохо?
@user-jp3gz1np2x
3 ай бұрын
Ну так себе. Теплее чем на улице конечно, но если ниже 10 градусов, в футболке не поездишь))
@Viktorshershun
3 ай бұрын
@@user-jp3gz1np2x А чтобы окна не потели хватает мощности у печки?
@user-jp3gz1np2x
3 ай бұрын
@@Viktorshershun на боковые вообще обдува нет, приходится постоянно тереть. На лобовое - ну так с натяжкой. По современным меркам печка шляпошная вообщем, но по тем временам думаю норм считалась))
@Viktorshershun
3 ай бұрын
@@user-jp3gz1np2x А вот ещё хотел спросить а ресурс родного бензинового мотора какой и от чего зависит?
@user-jp3gz1np2x
3 ай бұрын
@@Viktorshershun завод заявлял 250000-300000км
@user-gp1hh7bg5e3 ай бұрын
У меня 4505, ездил на разных грузовиках, сажусь в него и кайфую. Когда всё настроено, надежность отменная, весь железный как утюг. Про скорость не согласен, у меня 60-70 гружённый легко, мост тяговый, пустой вообще мчит, только при 80 и выше оборотов много. Расход из-за 92, он на 76 рассчитан,гораздо бодрей едет! А про 245 скажу если посчитать ремонты и топливо вместе, можно ещё поспорить что дешевле. Зил работяга, рама,крепления всех деталей гораздо надёжнее современных. Это СССР, запас прочности гораздо больше. Комфорт конечно не как у современных, но когда ручки приложишь да по привыкнешь норм. А ещё у него тормоза мне нравятся, колодки ходят, работают эффективно и воздух не мёрзнет!
@user-dk5dj3nw2m11 ай бұрын
Почему вы не хотите пропан или метан поставить, почти бесплатно на метане 😊
@user-kg4ug3hx9q Жыл бұрын
Я видел как ставят на ЗиЛ 130 и 131 ЯМЗ 236 без каких либо переделок
@leonidk5822
Жыл бұрын
без переделок он не влезет. 236 слишком здоровый.
@user-kg4ug3hx9q
Жыл бұрын
@@leonidk5822 ты не прав найди в ютубе есть видео мужик на ЗиЛ ММЗ самосвала поставил ЯМЗ 236 , хорошо посмотри есть я тоже не поверил но когда увидел ахуел
У меня был 82г.в.с хранения валил всё что написано и более, страшно вспомнить глаза дальнобойщиков ,когда обгоняешь по шоссе,да ещё и с 5-6 кубами доски.ха
@user-hq2ms2mi8y2 ай бұрын
Здравствуйте мужики тоже Зилок коратыш на газу мне хватает
@amur2868 Жыл бұрын
Аи 92 можно заливать?
@vorobyow_n_a
4 ай бұрын
Естественно
@amur2868
4 ай бұрын
@@vorobyow_n_a пробовал Он прям шептал👍
@vorobyow_n_a
4 ай бұрын
@@amur2868 👍
@user-uf5ii1tp7n2 ай бұрын
Встпалю и свои пять копеек, хотя зил никогда не водил, только видел и катался пассажиром. Люблю я значит ковырятся в моторах. В основном я дедал себе сначала иномарочные движки Опель, фольц, мицубили, тойота. Потом в них окончательно разочаровался и перешел к нашим: ваз, а потом и змз 406, 405 и 409. И тут я купил себе, для хоз нужд газельку. Купил тогда самую дешевую в убитом состоянии под восстановление. На ней стоял 402 волговский движок. Сьал его перебирать вместе со всей машиной. У пеня сосед - водила с огромным стажем, осуществлял моральную поддержку, составлял компанию и т.д. но он последрие 12 лет откатал на газели и очень её не любил. Ну и вот, когда я собирал движок осеовываясь на своем опыте, с современнвми материалами: он все зодил и приговаривал: да зачем вск это, ты что ферарри собираешь? Зачем такая оочность, этотне гоночный болид и т.д. я собирал четко в допусках завода по книжке с максимально возможнвм улучшением характеристик. А именно: развесовка поршней, шатунов ( верхняя отдельно, нижняя отдельно части) до сотых грамма. Осевой люфт КВ минимально возможный по книжке. Облегчение коромысел без фанатизма. Замер упругости пружин клапанов ( с этим большая засада получилась, в магазах одно пластилиновое говно, нашел случайно еа одной головке в разборе, причем сама голова была съедена водой в ухнарь и ее на металлолом почти отправили). Набивка конечно мерсовская с восстановлением маслосгонной резьбы на КВ шлифовка всех посадочных на станке. Балансировка отдельно КВ, потом чместе с маховиком, шкивом и корзиной. Три угла на седлах, фрезеровка или шлифовка чсез привалочных плоскостей... Нут много всего остального. Специально для соседа покрасил поддон в ярко красный цвет! И герметик - витя ренз. Короче пол года он заглядывал, потом перестал. Через два года спросил - может оно у тебя вытекло? 😂 проверили. Полусинь на месте, расход масла - 0,5 на 10000.но это потому, что тяговый мост и я иногда ее заставлял ехать 110, а это очень высокие оборотв для 402. Я к чему это все говорю: если грамотно собрать, по современному и с головой, то бкдет ходить и ходить двиг. Мой проскакал на сегодня 48 тысяч за 4 с лишним года - никаких поломок. Вообще. А чему там ломаться? Он прост, как велик. Да, вот единственоте, что я сделал не штатным, это зажигание. Ненасижк трамблеры, потому сделал своему 402 зажигание на микасе. Ну и все. Возможно впш елекретно двиг можно сделать еше лучше, если этому улелить время и заморочится.
@EdwardChuprov5 ай бұрын
Увидел здоровую бороду сразу плюсую)) А если серьезно то за зилок конечно)
@badiizrael Жыл бұрын
Культовая вещь...зил 130...
@user-tg5rr3il1c Жыл бұрын
Что то мне как профес. водилу смутно верится что тракторный движок имеющий 4 котла хоть он и дизель мощнее штатного 8 котлового, в своё время мне приходилось кататься на тракторным в корьер за гравием, так вот в горку с перегрузом гравия он не стягивает на 1 передаче , глохнет и сцепления горит, штатный двигун херашет только вой стоит в горку, но тракторный без турбины был, может по этому он такой дохлый оказался.
@user-gi9ek4ou2r Жыл бұрын
Привет у тебя мотор с хранения
@IlyaMikula Жыл бұрын
Саня, ты книги читаешь что ли? Речь разнообразная, слушать интересно.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Только мануал по ЗиЛу😄
@user-pc9tm2vu5b5 ай бұрын
16:48 / 17:39 Плюсы и минусы ЗиЛ-130
@user-fu2py3yd5o Жыл бұрын
Наконец-то адекватный обзор. А то задолбали эти диванные эксперты у которых стоит какой-то чудо карбюратор с которым он жрёт у всех не более 25 литров. Что только не делай с этим двигателем или не едет или жрёт. Я сам переделал на дизель, машина заслуживает своё место на рынке перевозок!!!
@aehntu
Жыл бұрын
А если пропан/метан поставить?
@user-fu2py3yd5o
Жыл бұрын
@@aehntu с заправками метана у нас проблема. А пропан работает нормально только у тех кто шарит чётко в ГБО, и то у них бардачки полные этих электроклапанов и рем комплектов с мембранами. И двигатель должен быть в идеале чтобы работать на газу, но до идеала этот двигатель доводить то ещё удовольствие!!!
@user-nz8fb6kc4v9 ай бұрын
Хорошая тачка ! Скажу вам то что деды мне посоветовали ! Ставишь карб от газ 3307 + пропан, поршня урал под 92 бенз слегка гбц точнуть (чтобы камера поменьше стала) и 4-х рядный радиатор охлаждения чтоб не грелся и вперед ! Я продал Зил 157 и в этот же день купил 4502 московская кабина . Сразу ощутил разницу в расходе топлива по сравнению 157-м. Зил 157 жрет как танк он и есть танк ))) а 4502 гидрачь есть просто песня и 220 км проехал на 2.300 руб пропана налил. Тачка огонь я купил за 100 т.р. через год подвернулся такой же 4502 его Учебное учреждение списали и сдали как лом я его забрал так как грузов он вообще не видел совсем, кузов квадратный Зеленый в родном окрасе и на рессорах износа вообще нету. Я сильно был удивлен! Купил списанного за 90 т . р. далее все перебрал и все лишнее убитое с моего сдал в лом на 60 т.р. + запас остался запчастей. Теперь остается только помазать покрасить и т. п.
@user-jp3gz1np2x
9 ай бұрын
👍
@user-ot5lr1zw5d3 ай бұрын
Был у меня грузовик немецкий ифа- 50. Понравился. Но митцубили Фусо лучше и надёжней. Гидроусилитель руля - сказка.
@user-ii2qf4fk8w Жыл бұрын
Про мощность что то у тебя дохло все . какой перегруз на коротыше???я на сельхозтехнике 8 тонн трогаюсь со второй 6 тонн вообще не чувствует.тем более у тебя гипоидный мост стоит
@user-cr4qe2ue3t7 ай бұрын
Дизель работает, в кредит так слышал.
@IlyaMikula Жыл бұрын
Разложил по полкам всё
@user-fe2eo3ju5r Жыл бұрын
Летом в кабине жарко.
@user-jc9sd8hz3d Жыл бұрын
Мост поменять на скоростной, у меня зил 130 120 набираю легко
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
С такой скоростью даже на скоростном мосту обороты у мотора будут запредельные
@user-jc9sd8hz3d
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x данной мотор высоких оборотов не бояться, а так крейсерская скорость 70-80 км отлично
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@user-jc9sd8hz3d посмотрел по таблице - при скорости 120км/ч, на скоростном редукторе обороты мотора будут 4500. Ограничитель с завода стоит на 3200. Думаю если часто так ездить, есть вероятность пару поршней в космос отправить😅
@petr_3064
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x а кто-то ездит с ограничителем?? обычно все его глушили.отец на топливозаправщике на базе газ 53 200 км за 2 часа проходил.и ничего не по вылетало
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@petr_3064 да понятно, что раньше ограничитель почти всегда убирали - машины казеные и всем похуй на них было. 3200 оборотов максимум с завода, инженеры не дураки были. Для любой машины оптимально считается 30-85% оборотов от отсечки, а вы на них за 3200 хуярите. А потом говорят, что у нас машины плохо делают…
@user-ji5pr6co8e Жыл бұрын
Всем, привет, я, из, осетии, помню, в, конце90х, годов, практикавали,ЗИЛисты, ставили, на, ЗиЛ130, ДВС, ЯМЗ642, ЭТО, V, образная, шестёрка, 155,лошадей,с,двумя,дисками,сцепления,каждая,голова,отдельно,Кпп,от, КАМАЗА, БЕЗ, ДЕЛИТЕЛЯ, ИЛИ, ОТ, УРАЛА, И, ЗАДНИЙ, МОСТ, ОТ, АВТОБУСА, ЛАЗ, ПОМНИТЕ, ГОРОДСКОЙ, ЛАЗ, И, ВСЕ, КОГО, Я, ЗНАЛ, КТО, ПЕРЕДЕЛЫВАЛ, НЕМОГЛИ, НАРАДОВАТЬСЯ, ЖАЛЬ, ЧТО, В, НАШЕ, ВРЕМЯ, ДВИЖКИ, ЯМЗ642, И, ЗАПЧАСТИ, НА, НИХ, СТАЛИ, ДИФИЦЫТНЫМИ, В, ГРУЗИИ, ЯКОБЫ, ИХ, ЕЩЁ, МОЖНО, НАЙТИ, И, ВООБЩЕ, Я,ЛИЧНО, ВСЕГДА, БЫЛ, ПРОТИВ, ТОГО, ЧТО, ЗАКРЫЛИ, ПРОИЗВОДСТВО, АМ, Зил, надо, было, все таки, не, закрывать, Зил, а, модернизировать, обновить, и, был,бы,свой, наш, средний, грузовик, ведь, закрыть, сломать, разрушить, всегда, легче, чем, что-то, новое, придумать,тоже, самое, можно, сказать, и, про,Москвич, спасибо, за, внимание.
@audilub4 ай бұрын
Настрой мотор и карб и расход будет в районе 30 смешанный, не пугай людей
@RAMZEZvideoDesign Жыл бұрын
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать/ трейлер на главную, также корректировки рабочие которые позволят повысить качество контента! Нужно вам для канала.????..- Примеры на каннале есть... Г_-_ыы
@user-do8ct6rw2m6 ай бұрын
ЗиЛ машины хорошие. Я отработал всю молодость на ЗиЛ 130. Двигатель для такой машины был хороший. Сейчас в основном переделали и поставили от трактора МТЗ, то это уже порнография. С таким двигателем уже не возможно ездить. Если бы не развалили страну, то в наше время и ЗиЛ был бы усовершенствован.
@user-tk4ep5kj2p Жыл бұрын
Урал 375 24 Т плеть 24 м возили На этих моторах Надым ябург Мороз 30-40 газовая труба 1420 мм вспомнить страшно
@user-do6pi5tt8c Жыл бұрын
Давай ещё видосы
@user-dc9jy4kd9u Жыл бұрын
Зил машина,, маз трудяга,, колхида блять,, камаз стиляга,, береги его, он действительно машина. Простой надёжный аппарат.
@user-nq4ke5ki3c Жыл бұрын
У меня тоже зилок. Только 6 ти цилиндровый. Хорошая машина.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Раритет нынче с этим мотором
@user-ys5ph7tn1o
Жыл бұрын
Случайно ни такой двигатель как на ЗиЛ 157 ?
@user-nq4ke5ki3c
Жыл бұрын
Да но чуть раздутый на 110 кобыл
@user-mz1pn6zs9x Жыл бұрын
Это не пиэдешь у тебя многовато жрет сколько компресия
@Zernovozik26 Жыл бұрын
Был ММЗ 554 , с 245 пихлом, разбор до рамы, обезшумка, 24 в электрика, минусов по ходу нет цену никогда не уменьшал, было 800 по городу, и по боку дт или бенз, очень жаль, что завод увалили уроды, лучше для этого сегмента машины нет, просто и надёжно.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Плюсую
@user-nh2zb2zp9o
6 ай бұрын
Завод продали Мексике за копейки он даже не жил теперь называется
@user-oi1sq6nl3l6 ай бұрын
Купили зил 130 за 170,000₽ бортовой, работяга !
@avant971 Жыл бұрын
Какая главная пара на твоём тяговом мосту???
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
6,33
@avant971
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x ну 6,33 это нормальный бензиновый редуктор, у меня 6,32 на дизеле 65 едет
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@avant971 Не особо помню как редуктора по передаточным числам отличаются. Там всё проще для гипоидных редукторов: 37 зубьев - скоростной (дизельный), 38 - тяговый (бензиновый). У тебя скорее всего дизельный и стоит, поэтому едешь 65. Есть ещё на 41 зуб от 133-го ЗиЛа, но это вообще черепаха
@avant971
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x у меня обычный двухступенчатый мост с длинным поросёнком, там только 6,32 редуктор может быть, вы скорость по GPS замеряли?
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@avant971 замерял и по GPS , и по спидометру (показывает точно). Насколько я знаю эти двухступенчатые мосты (старого образца) априори скоростные. Единственное я не мог и не могу понять почему ПЧ такое же, а скорость выше
@user-jv7qi3ss4t7 ай бұрын
Бензовоз с бочкой 7.025 с карбюратором от газона меньше жреал
@Pavel-Pogruzchik Жыл бұрын
По своему опыту скажу, с д 245 приходил, поворачивал ключ и поехал. С этим мотором она надежная. Если мотор живой, машина будет работать и работать. В течение 7 лет были у меня Зилы с 245, в моторы вообще не лазил. Под капот заглядывал очень редко и то по привычке. Достаточно посмотреть под машину, если нет лужи масла, значит никаких проблем нет. А что там может сломаться? Свечей нет, карбюратора нет, катушеки нет, комутара нет. Скорость низкая, но последние 5 лет не езжу в карьеры, пустая трата времени. Сейчас загорелся идеей собрать Зил 555 с полукруглым кузовом под новый. Мотор конечно нужно другой поставить. Если бензин можно 1Uz, либо японский дизель, например Fd46t либо FE6.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Не думаю что uz долго проездит, вернее коробка автомат
@Pavel-Pogruzchik
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x Смотря где и как ездить. Автоматы там меганадежные и на разборках очень дешевые. Помню 10 лет назад покупал коробку во Владике за 3500 рублей.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@Pavel-Pogruzchik про надежность спору нет. Только они расчитаны на вес крузака 2-3 тонны. А не на зиловский 11-13т.
@Pavel-Pogruzchik
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x Они сверх надежны. Эти автоматы вывозят 500 сил спокойно, а с доработкой и больше. По карьерам я не буду кататься, погрузка исключительно в городе. Тут в ютубе дт75 на таком моторе и коробке по болотам лазит, посмотри.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@Pavel-Pogruzchik да причём тут силы. Он будет таскать вес в 5 раз больше заводского! О ресурсе можно забыть. Дт 75 видел, но не забывай, что они на нем контент делают, а не работают.
@user-xd5dm5po6o2 ай бұрын
Кто по городу ездит , катается Зил не нужен , по сельским дорогам , да! По грунтовкам иномарки как ездят ?
@user-ly5ps6ee8r5 ай бұрын
В 70 - 80 годы инженеры не могли знать что у тебя будет мобила. А вообще этому делу двигун ЯМЗ и всё.
@user-xg7er8no6x3 ай бұрын
Купи двигатель с МТЗ, не будешь знать горя. Ещё, бензиновый зил был под А-76
@put_in8934 Жыл бұрын
Смотри карб,45 эт оч дох,я примерно также работал,с 8 кольцами из них 2 с крышкой не было такого.даже со старой маленькой резиной
@user-kv7tt6nu3i Жыл бұрын
Переделай зажигание на электронное с датчиком хола и он тебя удивит
Пікірлер: 301
Главный минус зила нет завода
@muxammed05_muslim
Жыл бұрын
А куда делся завал
@chesterfieldyua
Жыл бұрын
@@muxammed05_muslim завалился
@muxammed05_muslim
Жыл бұрын
@@chesterfieldyua завод куда делся
@Russian_Extazy
Жыл бұрын
@@muxammed05_muslim снесли
@Red86ify
Жыл бұрын
@@muxammed05_muslim В 2016 году был выпущен последний грузовой автомобиль и завод был полностью снесен, марки ЗиЛ больше не существует.
Я человек простой,вижу ЗиЛ-ставлю лайк.
Зилам памятники надо ставить, крепкая машина.
ЗИЛ это Отличный грузовик Мотор его это Песня Уважаю очень ЗИЛ 130
Практически полностью согласен 👍 А звук мотора... Просто песня!!! Но это конечно на вкус и цвет))) и для тех кто его ещё с СССР знает. 50+
Хорошая машина , хороший человек. Спасибо за классное видео.
Спасибо за видео! Очень интересно и понятно хочется слушать и слушать
Согласен с Вами полностью на 100%! Особенно за фразу про велосипед и за дешевизну запчастей по отдельному лайку за каждую!!!! У самого два ЗИЛа 45085 (4331с ходовой как на 130ом), единственное у меня мосты гипойдные скоростные - по трассе до 105 - 110 можно разогнать его, не важно груженый он или нет.... И да, специально выбирал бензиновые двигатели - хоть все и рекомендуют их поменять на дизеля но не хочу - опять же из за простоты ремонта. Что касается кабины 4331 (квадратной) - она оч не плохая и достаточно комфортная, сама кабина на амортизаторах, сиденье водителя подпружинено - едешь оч мягко, единственное трясет на кочках плавно)))))) - некоторые ее считают (в том числе и я) гараздо комфортнее чем камазовская... Честно говоря, я бы Вам посоветовал (хоть мои советы и не спрашивают) поменять машинку на 4331 - не пожалеете, реально на порядок (если не на два) лучше на ней ездить.... Руль - регулируется, крутиться одной рукой, педали - пневмо, приборная панель оч информативна и по советски красива.... Обзор - ну не сказать конечно что оч хороший но приемлемый)!
@user-wz3hg3be5q
Жыл бұрын
Дешевизна и дороговизна запчастей в регионах. Страна очень разнообразна.
Всегда нравился дизайн ЗИЛа.
Любая машина требует внимания.Но если все в ЗИЛе довести до ума-она почти не ломается,у меня по крайней мере.Мотор отличный,хотя и хотелось бы помощнее,но он очень надежен и на газе.Пропан у нас 12 руб.Дизель даром не нужен считаю деньги.В городе Зилу уже трудновато,но в сельской местности замены ему нет.
@max_8_5
Жыл бұрын
На 100% согласен с каждым вашим словом! Особенно про дизель....
Спасибо большое, всех благ. Звук как классическая музыка, класс... Подписка....
Согласен со всем! ЗиЛ самосвал - первый грузовик,на котором я начинал работать,лет 15 назад.
зил 130 спроектирован под бензин А-66 B в 75 году когда я начал работать , А-72 уже был за счастье, 150 лошадей это про это, ездить на А-92 , с такой степенью сжатия 7.0 преступление, фрезер-головки на 2-5 ми или как на гоночных зилах наваривали у головке дополнительный алюминий в камере сгорания и вот вам еше 20 лошадей и уже 170 сил , вот и динамика , вот и расход меньше...
Спасибо за видео 👍
ЗиЛ очень хорошая крепкая машина запас прочности поражает но его век прошол уже марально и технически устарел даже после 30 летнего КамАЗа я сёл недавно за руль ЗИЛа 43 какого-то самосвал с большой кабиной и то я уже почувствовал дискомфорт вождения и подумал как я 13 лет назад на 130 с бычковским движком в день наматывал по 350 550 км либо был моложе либо времена были такие но зил только тёплые чувства оставил а ведь тоже с рамы собирал
Дружище, говоришь на твоём зилу мост гипоидный , тяговый?, не смотрел случайно количество зубов на планетарке?. Почему спрашиваю, у меня 45065, тоже больше 55км не едет, вытащил редуктор там вроде как слесарь сказал 39 зубов, поставил пазовский скоростной и тоже самое, орёт но не едет
В советском союзе в автошколе учили 9 месяцев полностью от А до Я Потому и выходили настоящими ШОФЕРАМИ а не водятлами размарёными и изболованными на иномарках не понимающими и не чувстующими технику никак
@H039in
5 ай бұрын
Смешной ты дружище. Раньше рабы были,а сейчас за что платят,так и работаем. Каждый должен делать свою работу. Водителю - водить,слесарю чинить. И нет на ремонты не сил, не времени для рукожопства. Машина должна работать 24: часа.
@evtihi
4 ай бұрын
А@@H039inа вы не путаете ? По моему это сейчас мы рабы
На некоторых авторемонтных предприятиях изготавливали одноосные прицепы из списанных самосвалов ЗиЛ. Обрезали заднюю часть рамы с кузовом, спереди приваривали дышло. На самосвал ставили гидрораспределитель, чтобы отдельно поднимать/опускать кузов прицепа. Грузоподьемность такого прицепа была ок. 4 тонн.
@user-zs9hg5jo7x
11 ай бұрын
Работал на таком с самосвальным прицепом, в гараже было их много, было это ещё в 70х годах.
По расходу уже писал в комментарии к другому видео.Теперь про остальные озвученные минусы. Второй рабочий 130-й собирал сам,проработав до этого на таком же более пяти лет,постарался улучшить максимально,насколько были возможности.Больше всего поработал с кабиной.Полностью проклеил пенополиэтиленом(это был 99-й год,что нашел,то и использовал)моторный щит и пол слоем 15мм,крышу,двери и заднюю стенку по 5мм.Педаль газа переделал на подвесную(способ известный,штатная качалка переставляется внутрь кабины и удлиняется тяга),механизм дворников был куплен электрический вместе с трапецией,схему собрал с реле паузы ВАЗ и переключателем Газели,уплотнители дверей поставил жигулёвские.Над лобовым сделал полку для приёмника с динамиками и прочей мелочи.Для печки друзья подогнали радиатор от Опеля,почти в три раза больше по площади чем зиловский,для него собрал увеличенный корпус из двух штатных,с трудом потом его под панель вкорячил)))Корпус тоже утеплителем оклеил,окна прямого доступа уличного воздуха заглушил. Под зеркала из нержавеющей трубки согнул кронштейны,низ крепился штатно,верх к водостоку кабины,зеркала от ГАЗ-3307,настраивались как угодно и никогда не вибрировали и кабина не трескалась,чем 130-й всегда грешит. Сиденье,камазовская гитара, удобный рычаг кпп,изогнутый под руку буквой Z и не мешающий среднему пассажиру переехали с моей прежней машины.Надо было бы заморочиться и поставить ручник от 131-го(такое решение видел вживую),но хотелось сохранить свободное место между сиденьями.Об этом впоследствии пожалел,сделанный дополнительный ящик позволил полностью разгрузить кабину.Дежурный комплект инструмента возил в чемоданчике под своим сиденьем,остальное уместилось под пассажирским.За спинкой всё было свободно,забивал только перед дальними рейсами. Чтобы стёкла потели не припомню,всегда держал чуть приоткрытой свою форточку,да и печка самодельная справлялась легко,на ходу вентилятор редко включал. В общем,получил тихий и тёплый автомобиль.В сравнении со стоком,конечно. Машина очень хороша для своего времени и при при должном уходе будет жить долго,но косяк с конструкцией тормозов я создателям простить не могу.Доступ к колодкам сильно хреновый,можно было сделать и легкосъёмные барабаны. Эх,ностальгия! Я уволился с завода в 2004-м,а ЗИЛ мой ездил ещё года до 2015-го.Стоит сейчас у забора гнилой и печальный,я заходил туда недавно...
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Не понял про хреновый доступ к колодкам. Вроде почти на всех машинах такая схема
@deto4kin1
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x,у ЗИЛа барабан прикручен к ступице изнутри и отдельно не снимается.Процесс снятия намного дольше и тяжелее,в сравнении с тем же ГАЗоном,за остальной автопром не скажу,не сталкивался.А открутить его от ступицы для проточки-вообще песня! Гайки закернены с завода,и всегда закисшие.
Да самое главное простота. На таких машинах народное хозяйство поднимали. Сломался прямо в поле отремонтировался. Сейчас самый главный минус у современных машин дорогое обслуживание и говеные запчасти.
Яке масло луче ляти в ЗІЛ якої фірми
Люблю и уважаю советскую технику
А что скажешь о газ53 самосвал
Зилок должен работать с прицепом а расход тогда какой , может окупается с ним .
Лайк 👍, со всем согласен, всë четко и без воды.
Сейчас тоже подумываю прикупить для дома
Спасибо большое
А почему на газ не переведете ?
А чего сильхозник не взял под восстановление на 3 стороны выгружать и по танножу можно больше загрузить
Да, помню со второстепенной на главную под острым углом, в зеркало глядь-а там угол кузова только....и чё делать-то?))
Привет может ты сможешь дать ответ ? Зил коротыш прыгает что пустой что гружёный , резина в круг новая, ничего не изменилось
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Привет. Кривые диски, неправильное схождение, перекачанные передние колеса
@user-ib8fq6uj9d
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x Скорее всего в дисках дело. Потому что прыгает и перед и зад , и очень сильно , аж всю машину болтает , просто странно как можно было так диски было убить , ни у кого подобной ситуации не встречал
А возможно повернуть колёса в ЗИЛе на месте??? Или на месте руль там выкрутить нереально???
@user-mk7fu4ft5t
Жыл бұрын
На исправном ,руль ладошкой,гидроусилитель стоит )
👍
В плюси ещё можно добавить наличие гидроусилителя руля 🙂
Да, бензиновый зил это песня. В автошколе на таком сдавал. Даже запах в нем особенный. Почему ты не установишь газ на него?
У моего ЗиЛа задний мост RABA стоит, недавно 11 тонн возил, едет, правда трещит весь на кочках и такой вес валит только набок.
Согласен тоже болдею от зила
Друг у меня 130, зил купил переделал на инжектор! Я его восстановил! И поставил гбо 4 поколения! Все очень классно!
Привет с Амурской области правильно говоришь
МАЛОДЕЦ✌👍👍👍👍👍👍👍
Если ты его даже с ноля собрал не значит что ты его понимаешь. Карбюраторный автомобиль и раньше не все умели настроить, а теперь темболее некому. Для информации на ЗиЛ 130 с родным двигателем я на сжатом газу работал. Стандарт 8 баллонов под кузовом. На ходку в 100 км в один конец нам давали ещё 40 литров бензина. С прицепом + два бункера и конкретно в моём случае ещё 6 запасов из шихты собранных которые я за день менял и вечером в гараже опять из шихты собирал. Бункеры если правильно помню имели общий вес полторы тонны. В один конец пустой, а назад 10 с лишним тонн щебня. Мне этого газа хватало в оба конца и бензин я использовал по своему усмотрению. Думаю можно расчитать реальный расход топлива на ЗиЛ 130. Да!!! Меня ЗиЛ с ураловскими двигателями обогнать немогли и тех кто на них ездил это очень сильно коробило. Правда точно что движение тогда не было таким как сегодня, но и мы не тащились как сейчас на зилах даже без прицепов ездят. Под горку за сотку хоть и скрипят все заклёпки на раме у старичка, а дальше сколько выжмет 🤭 Удачи тебе🙂 У тебя есть к чему стремиться 🙂
Здравствуйте почему зил стрлят в карбюратор при газовки
@user-jp3gz1np2x
Ай бұрын
Зажигание ранее или смесь бедная , но вообще много причин может быть
По плюсам согласен. Простой и достаточно надёжный автомобиль если за ним смотреть, а это всегда была в первую очередь обязанность шофёров. Проходимость в умелых руках была отменной. И не стоит его минусы сравнивать с современными грузовиками когда сам знаешь каких годов эта машина.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Ну с проходимостью я бы поспорил😅
@user-te5yh8mk9o
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x я пшеницу на нём возил. После дождей первым колею пробивал полями. У ЗиЛ 130 хорошая развесовка. С 6ю тоннами полевыми дорогами хорошо идёт 🙂 Это же не вездеход что-бы совсем уж где дорог нет ехать, а для своего класса проходимость отличная.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@user-te5yh8mk9o ну груженым то да, а вот пустым… Это хорошо когда самосвал, кузов поднял, сместил центр тяжести и выехал, а пустой бортовой как корова мне кажется…
@user-te5yh8mk9o
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x назад приходилось пустым ехать, но уже по пробитой в ту сторону дороге и нормально. Когда меня видели что возвращаюсь, все бросали играть в карты и тут же начинали грузиться. Любое авто в надёжности, проходимости и остальном очень зависит в первую очередь от прокладки🙂
@user-te5yh8mk9o
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x на самосвале лишь один день в жизни на подмене работал, но это был камаз. Ведро не привели Господь. Он просто как-то ехал и сам по себе был никакой.
У меня 130-это первый грузовик. Одно из первых - я сразу на него поставил топливный насос от калдины, он же от 10-ки + переделал топливоподачу. Т.к. родной зависит от оборотов двигателя и у меня он перегрелся(!!!) в первом же рейсе. Теперь топливо подается с постоянной скоростью. По этому по тяге на малых ни чего сказать не могу. Потом поездил так и не заметил что он не везет на низах. По крайней мере я так сказать не могу. Может в этом причина, как вариант.
Кто бы что не говорил, но во все времена основным критерием механизма была его надёжность. С надёжностью у этого автомобиля всё было прекрасно. Если кто утверждает обратное, значит этот человек не имеет опыта эксплуатации данного автомобиля. Аппетит у него чрезмерный это факт, но что мешает перевести его двигатель на альтернативный источник питания. Мне нравился.
А вы кроме ЗИЛа рассматривали такие варианты грузовиков как ГАЗон с двигателем воздушного охлаждения?
привет..у самого 130 но с дизелем 245...максималка что бы мотор не ревел 49-52 км в час..хочу бензиновый еще прикупить-запчастей с консервации немеряно за копейки..
@user-lk2xt5it2u
11 ай бұрын
Что посоветуете купить газ-53 или ЗИЛ 130
Чувак, у тебя крутой американский пикап - v8 под капотом, обалденный звук, бомбический дизайн, диван, расход в стиле - fuck the fuel economy. И при этом всем ты на нем еще и деньги зарабатываешь. Красава.
@user-jp3gz1np2x
9 ай бұрын
Сын маминой подруги хули)
@rekrytt
5 ай бұрын
@@user-jp3gz1np2x😂
Ассаламалейкум из Солнечного Казахстана я на Зилу 10л на дольняк с прицепам 15тон расход на бензине 40-45на пропане 60-65 на Ураловских поршнях 108 гбц 12Б 375 машина танк
@user-pz1hk9xv4c
Жыл бұрын
Дизел дорого.. Зил гбо каеф..
А вы не пробовали ЗИЛ на газ переделать? И какие на ваше мнение плюсы и минусы ЗИЛА на газу и
@user-jp3gz1np2x
9 ай бұрын
Не пробовал. Из плюсов - траты меньше на топливо, из минусов - падает ресурс мотора, падает мощность, возня с оформлением
@Viktorshershun
9 ай бұрын
А ЗИЛ он даже если пустой и по трассе меньше 30 литров на 100 км не берёт?
@user-jp3gz1np2x
9 ай бұрын
@@Viktorshershun в 25 укладывал
Могу, помощмогуподсказать
Классная машина, переживет она всех нас ещё в руках! У самого Газ 3309 турбодизель, так же бомблю по дачам на нем- всегда завидовал Зилистам по грузоподъёмности и крепости машин. Расход да - 40л боль, Мотор Д 245 на зиле долго не ходит- ломает колено, на газоне уже 17 лет без проблем с расходом от 13 до 20л . В Зил надо рядную шестерку Мерседес ставить и ещё правнуки будут кататься. За ценообразование все верно сказал, но у нас все зилисты , кто возит за 8000, а не за 7000- все стоят в огородах ржавеют. Заказчик за копейку удавится, в итоге и газоны и камазы возят за одни деньги…
@user-fe4tn9zm9w
Жыл бұрын
Ну вот купил я в помощь газончику ЗИЛа 554. Сезон покажет что почем. Основной довод к покупке- запчасти стоят три копейки у воинов.
@---kp5xx
Жыл бұрын
Как отработал помощник Газона?...
@user-fe4tn9zm9w
Жыл бұрын
@@---kp5xx Ещё не начинал- сезон не начался, снег пурга… Поработаю сезон на нем, газон за это время отремонтирую, а там посмотрим.
Лайк
Тачка кайф,не думал что продать захочу,но обстоятельства так сложились.А продать не могу ,без номера рамы сейчас на учёт ставить не хотят,хотя я ставил на себя 5 лет назад без проблем....
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Да, с юр. частью сейчас гемморой. Бывают люди как раз под купленные документы ищут безномерную машину, но таких мало, мне кажется. Как вариант можешь машину на мясо разобрать, ну или на крайняк в чермет… но я бы лично не смог🙂
@sev4727
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x метал подешевел)
@user-uc7nb8er3z
Жыл бұрын
Вроде ставят без номера рамы, главное вин.
@user-nv1in7oq3f
Жыл бұрын
@@user-uc7nb8er3z нет без номера рамы на учёт не поставить,в том году столкнулся.
@user-dk5dj3nw2m
11 ай бұрын
Номера на раме раньше белой краской писали и после 5 лет их вообще не видно а современные Гайшники даже незнают про это и начинают искать....😊
15 лет работал на 130м, минусов не заметил, бензин и на продажу оставаля литров 20 частенко в день.
Немного не согласен по поводу скорости. Я в свое время будучи молодым после службы в армии работал в колхозе на ЗиЛ-ММЗ-554М сельхозник самосвал. Движок также V-8. Давал ему в тапку по трассе шкалы спидометра не хватало, но это конечно было пару тройку раз ибо в таком режиме расход топлива просто бешеный, но 130-й бежит как жигуль тех лет как здрасте. Просто что хочу сказать: при грузоподъемности 5т возил шифер две стопки переваливало за 5,5т и при скорости 70-85 км/час по асфальту у меня расход выходил 38-41л на 100км родного советского бензина А-76. Когда шел пустой укладывался в 28-32л на 100км. Это по трассе. В смешанном цикле конечно же расход был больше, но в то время бензина было много и стоил он дешево. Мы даже в гараже на баки замки не ставили. Не сливали тогда топливо. Вот в поле под комбайн по мягкому грунту, да сразу ощущается нехватка тяги на низах. Приходилось включать более низшую передачу и идти на оборотах. Какая уж тут экономия. А так если закрыть глаза на минусы свойственные тому времени хорошая простая надежная машина. Кстати гофру зимой я тоже выводил на правый угол лобового стекла, иначе забудь про обзор в правое зеркало. Левая сторона как то меньше замерзала .Вернуться бы в то время и хотя бы прокатиться на легенде, которая в свое время меня ни разу не подводила. Своевременный плановый ремонт и ТО ну и мелкие поломки в виде пробоя свечей, бобины или трамблера, коммутатора, вариатора которые всегда возили в запасе с собой в расчет не беру. Сейчас у нас ЗиЛов не видать, но по стране наверное их еще можно встретить.
@user-nh2zb2zp9o
6 ай бұрын
Даа расход конечно большой на 8ке
Сальник набивку надо правильно вставить Не правильно сторону определишь сразу-же не будет работать. Навивка не туда не работает и тд Самое частое гур шкворня электрика подвесной
@user-dk5dj3nw2m
11 ай бұрын
Набивку у пожарников брали раньше очень надёжные ...
Я тоже люблю старые машины особенно грузовики
А как печка в ЗИЛе работает хорошо или плохо?
@user-jp3gz1np2x
3 ай бұрын
Ну так себе. Теплее чем на улице конечно, но если ниже 10 градусов, в футболке не поездишь))
@Viktorshershun
3 ай бұрын
@@user-jp3gz1np2x А чтобы окна не потели хватает мощности у печки?
@user-jp3gz1np2x
3 ай бұрын
@@Viktorshershun на боковые вообще обдува нет, приходится постоянно тереть. На лобовое - ну так с натяжкой. По современным меркам печка шляпошная вообщем, но по тем временам думаю норм считалась))
@Viktorshershun
3 ай бұрын
@@user-jp3gz1np2x А вот ещё хотел спросить а ресурс родного бензинового мотора какой и от чего зависит?
@user-jp3gz1np2x
3 ай бұрын
@@Viktorshershun завод заявлял 250000-300000км
У меня 4505, ездил на разных грузовиках, сажусь в него и кайфую. Когда всё настроено, надежность отменная, весь железный как утюг. Про скорость не согласен, у меня 60-70 гружённый легко, мост тяговый, пустой вообще мчит, только при 80 и выше оборотов много. Расход из-за 92, он на 76 рассчитан,гораздо бодрей едет! А про 245 скажу если посчитать ремонты и топливо вместе, можно ещё поспорить что дешевле. Зил работяга, рама,крепления всех деталей гораздо надёжнее современных. Это СССР, запас прочности гораздо больше. Комфорт конечно не как у современных, но когда ручки приложишь да по привыкнешь норм. А ещё у него тормоза мне нравятся, колодки ходят, работают эффективно и воздух не мёрзнет!
Почему вы не хотите пропан или метан поставить, почти бесплатно на метане 😊
Я видел как ставят на ЗиЛ 130 и 131 ЯМЗ 236 без каких либо переделок
@leonidk5822
Жыл бұрын
без переделок он не влезет. 236 слишком здоровый.
@user-kg4ug3hx9q
Жыл бұрын
@@leonidk5822 ты не прав найди в ютубе есть видео мужик на ЗиЛ ММЗ самосвала поставил ЯМЗ 236 , хорошо посмотри есть я тоже не поверил но когда увидел ахуел
@user-kg4ug3hx9q
Жыл бұрын
@@leonidk5822 kzread.info/dash/bejne/mKZls8mqcdSqgco.html
@user-wz3hg3be5q
Жыл бұрын
Без минимальных переделок никак не поставится.
У меня был 82г.в.с хранения валил всё что написано и более, страшно вспомнить глаза дальнобойщиков ,когда обгоняешь по шоссе,да ещё и с 5-6 кубами доски.ха
Здравствуйте мужики тоже Зилок коратыш на газу мне хватает
Аи 92 можно заливать?
@vorobyow_n_a
4 ай бұрын
Естественно
@amur2868
4 ай бұрын
@@vorobyow_n_a пробовал Он прям шептал👍
@vorobyow_n_a
4 ай бұрын
@@amur2868 👍
Встпалю и свои пять копеек, хотя зил никогда не водил, только видел и катался пассажиром. Люблю я значит ковырятся в моторах. В основном я дедал себе сначала иномарочные движки Опель, фольц, мицубили, тойота. Потом в них окончательно разочаровался и перешел к нашим: ваз, а потом и змз 406, 405 и 409. И тут я купил себе, для хоз нужд газельку. Купил тогда самую дешевую в убитом состоянии под восстановление. На ней стоял 402 волговский движок. Сьал его перебирать вместе со всей машиной. У пеня сосед - водила с огромным стажем, осуществлял моральную поддержку, составлял компанию и т.д. но он последрие 12 лет откатал на газели и очень её не любил. Ну и вот, когда я собирал движок осеовываясь на своем опыте, с современнвми материалами: он все зодил и приговаривал: да зачем вск это, ты что ферарри собираешь? Зачем такая оочность, этотне гоночный болид и т.д. я собирал четко в допусках завода по книжке с максимально возможнвм улучшением характеристик. А именно: развесовка поршней, шатунов ( верхняя отдельно, нижняя отдельно части) до сотых грамма. Осевой люфт КВ минимально возможный по книжке. Облегчение коромысел без фанатизма. Замер упругости пружин клапанов ( с этим большая засада получилась, в магазах одно пластилиновое говно, нашел случайно еа одной головке в разборе, причем сама голова была съедена водой в ухнарь и ее на металлолом почти отправили). Набивка конечно мерсовская с восстановлением маслосгонной резьбы на КВ шлифовка всех посадочных на станке. Балансировка отдельно КВ, потом чместе с маховиком, шкивом и корзиной. Три угла на седлах, фрезеровка или шлифовка чсез привалочных плоскостей... Нут много всего остального. Специально для соседа покрасил поддон в ярко красный цвет! И герметик - витя ренз. Короче пол года он заглядывал, потом перестал. Через два года спросил - может оно у тебя вытекло? 😂 проверили. Полусинь на месте, расход масла - 0,5 на 10000.но это потому, что тяговый мост и я иногда ее заставлял ехать 110, а это очень высокие оборотв для 402. Я к чему это все говорю: если грамотно собрать, по современному и с головой, то бкдет ходить и ходить двиг. Мой проскакал на сегодня 48 тысяч за 4 с лишним года - никаких поломок. Вообще. А чему там ломаться? Он прост, как велик. Да, вот единственоте, что я сделал не штатным, это зажигание. Ненасижк трамблеры, потому сделал своему 402 зажигание на микасе. Ну и все. Возможно впш елекретно двиг можно сделать еше лучше, если этому улелить время и заморочится.
Увидел здоровую бороду сразу плюсую)) А если серьезно то за зилок конечно)
Культовая вещь...зил 130...
Что то мне как профес. водилу смутно верится что тракторный движок имеющий 4 котла хоть он и дизель мощнее штатного 8 котлового, в своё время мне приходилось кататься на тракторным в корьер за гравием, так вот в горку с перегрузом гравия он не стягивает на 1 передаче , глохнет и сцепления горит, штатный двигун херашет только вой стоит в горку, но тракторный без турбины был, может по этому он такой дохлый оказался.
Привет у тебя мотор с хранения
Саня, ты книги читаешь что ли? Речь разнообразная, слушать интересно.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Только мануал по ЗиЛу😄
16:48 / 17:39 Плюсы и минусы ЗиЛ-130
Наконец-то адекватный обзор. А то задолбали эти диванные эксперты у которых стоит какой-то чудо карбюратор с которым он жрёт у всех не более 25 литров. Что только не делай с этим двигателем или не едет или жрёт. Я сам переделал на дизель, машина заслуживает своё место на рынке перевозок!!!
@aehntu
Жыл бұрын
А если пропан/метан поставить?
@user-fu2py3yd5o
Жыл бұрын
@@aehntu с заправками метана у нас проблема. А пропан работает нормально только у тех кто шарит чётко в ГБО, и то у них бардачки полные этих электроклапанов и рем комплектов с мембранами. И двигатель должен быть в идеале чтобы работать на газу, но до идеала этот двигатель доводить то ещё удовольствие!!!
Хорошая тачка ! Скажу вам то что деды мне посоветовали ! Ставишь карб от газ 3307 + пропан, поршня урал под 92 бенз слегка гбц точнуть (чтобы камера поменьше стала) и 4-х рядный радиатор охлаждения чтоб не грелся и вперед ! Я продал Зил 157 и в этот же день купил 4502 московская кабина . Сразу ощутил разницу в расходе топлива по сравнению 157-м. Зил 157 жрет как танк он и есть танк ))) а 4502 гидрачь есть просто песня и 220 км проехал на 2.300 руб пропана налил. Тачка огонь я купил за 100 т.р. через год подвернулся такой же 4502 его Учебное учреждение списали и сдали как лом я его забрал так как грузов он вообще не видел совсем, кузов квадратный Зеленый в родном окрасе и на рессорах износа вообще нету. Я сильно был удивлен! Купил списанного за 90 т . р. далее все перебрал и все лишнее убитое с моего сдал в лом на 60 т.р. + запас остался запчастей. Теперь остается только помазать покрасить и т. п.
@user-jp3gz1np2x
9 ай бұрын
👍
Был у меня грузовик немецкий ифа- 50. Понравился. Но митцубили Фусо лучше и надёжней. Гидроусилитель руля - сказка.
Про мощность что то у тебя дохло все . какой перегруз на коротыше???я на сельхозтехнике 8 тонн трогаюсь со второй 6 тонн вообще не чувствует.тем более у тебя гипоидный мост стоит
Дизель работает, в кредит так слышал.
Разложил по полкам всё
Летом в кабине жарко.
Мост поменять на скоростной, у меня зил 130 120 набираю легко
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
С такой скоростью даже на скоростном мосту обороты у мотора будут запредельные
@user-jc9sd8hz3d
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x данной мотор высоких оборотов не бояться, а так крейсерская скорость 70-80 км отлично
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@user-jc9sd8hz3d посмотрел по таблице - при скорости 120км/ч, на скоростном редукторе обороты мотора будут 4500. Ограничитель с завода стоит на 3200. Думаю если часто так ездить, есть вероятность пару поршней в космос отправить😅
@petr_3064
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x а кто-то ездит с ограничителем?? обычно все его глушили.отец на топливозаправщике на базе газ 53 200 км за 2 часа проходил.и ничего не по вылетало
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@petr_3064 да понятно, что раньше ограничитель почти всегда убирали - машины казеные и всем похуй на них было. 3200 оборотов максимум с завода, инженеры не дураки были. Для любой машины оптимально считается 30-85% оборотов от отсечки, а вы на них за 3200 хуярите. А потом говорят, что у нас машины плохо делают…
Всем, привет, я, из, осетии, помню, в, конце90х, годов, практикавали,ЗИЛисты, ставили, на, ЗиЛ130, ДВС, ЯМЗ642, ЭТО, V, образная, шестёрка, 155,лошадей,с,двумя,дисками,сцепления,каждая,голова,отдельно,Кпп,от, КАМАЗА, БЕЗ, ДЕЛИТЕЛЯ, ИЛИ, ОТ, УРАЛА, И, ЗАДНИЙ, МОСТ, ОТ, АВТОБУСА, ЛАЗ, ПОМНИТЕ, ГОРОДСКОЙ, ЛАЗ, И, ВСЕ, КОГО, Я, ЗНАЛ, КТО, ПЕРЕДЕЛЫВАЛ, НЕМОГЛИ, НАРАДОВАТЬСЯ, ЖАЛЬ, ЧТО, В, НАШЕ, ВРЕМЯ, ДВИЖКИ, ЯМЗ642, И, ЗАПЧАСТИ, НА, НИХ, СТАЛИ, ДИФИЦЫТНЫМИ, В, ГРУЗИИ, ЯКОБЫ, ИХ, ЕЩЁ, МОЖНО, НАЙТИ, И, ВООБЩЕ, Я,ЛИЧНО, ВСЕГДА, БЫЛ, ПРОТИВ, ТОГО, ЧТО, ЗАКРЫЛИ, ПРОИЗВОДСТВО, АМ, Зил, надо, было, все таки, не, закрывать, Зил, а, модернизировать, обновить, и, был,бы,свой, наш, средний, грузовик, ведь, закрыть, сломать, разрушить, всегда, легче, чем, что-то, новое, придумать,тоже, самое, можно, сказать, и, про,Москвич, спасибо, за, внимание.
Настрой мотор и карб и расход будет в районе 30 смешанный, не пугай людей
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать/ трейлер на главную, также корректировки рабочие которые позволят повысить качество контента! Нужно вам для канала.????..- Примеры на каннале есть... Г_-_ыы
ЗиЛ машины хорошие. Я отработал всю молодость на ЗиЛ 130. Двигатель для такой машины был хороший. Сейчас в основном переделали и поставили от трактора МТЗ, то это уже порнография. С таким двигателем уже не возможно ездить. Если бы не развалили страну, то в наше время и ЗиЛ был бы усовершенствован.
Урал 375 24 Т плеть 24 м возили На этих моторах Надым ябург Мороз 30-40 газовая труба 1420 мм вспомнить страшно
Давай ещё видосы
Зил машина,, маз трудяга,, колхида блять,, камаз стиляга,, береги его, он действительно машина. Простой надёжный аппарат.
У меня тоже зилок. Только 6 ти цилиндровый. Хорошая машина.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Раритет нынче с этим мотором
@user-ys5ph7tn1o
Жыл бұрын
Случайно ни такой двигатель как на ЗиЛ 157 ?
@user-nq4ke5ki3c
Жыл бұрын
Да но чуть раздутый на 110 кобыл
Это не пиэдешь у тебя многовато жрет сколько компресия
Был ММЗ 554 , с 245 пихлом, разбор до рамы, обезшумка, 24 в электрика, минусов по ходу нет цену никогда не уменьшал, было 800 по городу, и по боку дт или бенз, очень жаль, что завод увалили уроды, лучше для этого сегмента машины нет, просто и надёжно.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Плюсую
@user-nh2zb2zp9o
6 ай бұрын
Завод продали Мексике за копейки он даже не жил теперь называется
Купили зил 130 за 170,000₽ бортовой, работяга !
Какая главная пара на твоём тяговом мосту???
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
6,33
@avant971
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x ну 6,33 это нормальный бензиновый редуктор, у меня 6,32 на дизеле 65 едет
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@avant971 Не особо помню как редуктора по передаточным числам отличаются. Там всё проще для гипоидных редукторов: 37 зубьев - скоростной (дизельный), 38 - тяговый (бензиновый). У тебя скорее всего дизельный и стоит, поэтому едешь 65. Есть ещё на 41 зуб от 133-го ЗиЛа, но это вообще черепаха
@avant971
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x у меня обычный двухступенчатый мост с длинным поросёнком, там только 6,32 редуктор может быть, вы скорость по GPS замеряли?
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@avant971 замерял и по GPS , и по спидометру (показывает точно). Насколько я знаю эти двухступенчатые мосты (старого образца) априори скоростные. Единственное я не мог и не могу понять почему ПЧ такое же, а скорость выше
Бензовоз с бочкой 7.025 с карбюратором от газона меньше жреал
По своему опыту скажу, с д 245 приходил, поворачивал ключ и поехал. С этим мотором она надежная. Если мотор живой, машина будет работать и работать. В течение 7 лет были у меня Зилы с 245, в моторы вообще не лазил. Под капот заглядывал очень редко и то по привычке. Достаточно посмотреть под машину, если нет лужи масла, значит никаких проблем нет. А что там может сломаться? Свечей нет, карбюратора нет, катушеки нет, комутара нет. Скорость низкая, но последние 5 лет не езжу в карьеры, пустая трата времени. Сейчас загорелся идеей собрать Зил 555 с полукруглым кузовом под новый. Мотор конечно нужно другой поставить. Если бензин можно 1Uz, либо японский дизель, например Fd46t либо FE6.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
Не думаю что uz долго проездит, вернее коробка автомат
@Pavel-Pogruzchik
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x Смотря где и как ездить. Автоматы там меганадежные и на разборках очень дешевые. Помню 10 лет назад покупал коробку во Владике за 3500 рублей.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@Pavel-Pogruzchik про надежность спору нет. Только они расчитаны на вес крузака 2-3 тонны. А не на зиловский 11-13т.
@Pavel-Pogruzchik
Жыл бұрын
@@user-jp3gz1np2x Они сверх надежны. Эти автоматы вывозят 500 сил спокойно, а с доработкой и больше. По карьерам я не буду кататься, погрузка исключительно в городе. Тут в ютубе дт75 на таком моторе и коробке по болотам лазит, посмотри.
@user-jp3gz1np2x
Жыл бұрын
@@Pavel-Pogruzchik да причём тут силы. Он будет таскать вес в 5 раз больше заводского! О ресурсе можно забыть. Дт 75 видел, но не забывай, что они на нем контент делают, а не работают.
Кто по городу ездит , катается Зил не нужен , по сельским дорогам , да! По грунтовкам иномарки как ездят ?
В 70 - 80 годы инженеры не могли знать что у тебя будет мобила. А вообще этому делу двигун ЯМЗ и всё.
Купи двигатель с МТЗ, не будешь знать горя. Ещё, бензиновый зил был под А-76
Смотри карб,45 эт оч дох,я примерно также работал,с 8 кольцами из них 2 с крышкой не было такого.даже со старой маленькой резиной
Переделай зажигание на электронное с датчиком хола и он тебя удивит
@user-zs9hg5jo7x
11 ай бұрын
Было зажигание и с индуктивным датчиком.
Зил брутальный