Perfektes Video. Kann Pinion so als Händlerschulung hernehmen 😀

Die Pinion MGU ist einfach die logische Weiterentwicklung eines E-Bike Antriebs. Die Akzeptanz steht und fällt mit den Hakeleien, ich hoffe die hat Pinion in den Griff bekommen und wir sehen den Antrieb zukünftig an noch mehr Bikes.

@LouRaX

11 күн бұрын

Für S-Pedelecs wird sich weiterhin Heckantrieb durchsetzen alles andere schafft keine echetn 45 kmh

Sehr guter Beitrag zur MGU. Vielen Dank. Und auch ich freue mich auf das Update

Tolle Erklärungen, sehr hilfreich und verständlich. Freue mich noch mehr auf mein neues Rad mit der MGU 😉

Vielen Dank für das ausführliche Video. Mega

Klasse vorgestellt ✌

Genial! Freue mich am meisten über den Nachlauf🤟

@johannesbacher5977

19 күн бұрын

und die automatische fahrzielsteuerung 😊

Top!!👌👍

Ein Neigungssensor könnte doch die automatische Wahl beschleunigen anstatt 3 Sekunden zu warten. Aber gerade dann zu empfehlen die Automatik nicht zu nutzen wenn sie gebraucht würde stellt einen Widerspruch dar. Warum die Zeiten nicht einstellbar machen?

@nERDANZIEHUNG

18 күн бұрын

Ich fahre ein Sram Powertrain mit Eagle AXS und auch da gibt es Zustände, in denen der Autoshift anders reagiert als man es gerne hätte, weshalb ich in komplizierten Uphills auch lieber manuell schalte und genau da würde ich mich gerne nicht ums schalten kümmern müssen.

Ein Vorausschauendes Schalten wäre grundsätzlich möglich, wenn die Software den Track mit Höhenangaben übermittelt bekäme. Also wenn ich mit dem Bike eine vorab geplante Route fahre. Im PKW Bereich gibt es Automatikgetriebe, die Informationen aus den Kartendaten des Navigationssystems für den Schaltvorgang übernehmen.

Fahre seit kurzem Kettler Pinniato fs Sport als allererstes E-bike. Komme gut klar mit 62J. Automatik wird's abrunden. Fahre immer noch parallel mein Koga mit Ur-DI2 (2006), meist im Automatikmodus. Daher fehlt's mir (vor allem auf Tour in der Ebene).

Danke für das Ausführliche Video. Das sind viel zu viele Funktionen in meinen Augen. Einfachheit gewinnt, auch wenn ich die Pinion MGU als Zukunftsweisend ansehe. Das ist ein Rückschritt.

Ich will keine Zieltrittfrequenz, sondern eine von mir zu tretende Zielleistung bzw. nen Zielpedaldruck einstellen können. Die Frequenz halte ich ja idealerweise in meinem persönlichen Optimum konstant und schalte dafür. Bin gespannt, ob die selbstsabotierende Dauerschalterei im schnell die Verhältnisse wechselnden Trail damit überwunden ist. Da hatte ich smart.shift jedenfalls abschalten müssen 🤷‍♂️

@holger_ger3391

19 күн бұрын

Dein "Zielpedaldruck" definierst du über die Unterstützungsstufe jetzt schon. Linear oder dynamisch hilft dir der Motor dabei den Pedaldruck konstsnt zu halten. Das geht natürlich nicht unendlich, deshalb muss die Übersetzung angepasst werden. Ob dir das dann schnell genug für den Trail geht, sei mal dahin gestellt.

Falls ich mir mein eBike selbst zusammenstelle und aufbaue, zu welchem „Händler“ soll ich dann zwecks Update gehen?

Beim Vuca wünschen sich viele ein Display...Master Node 2.0

@thomass.7509

19 күн бұрын

Du kannst ein Sigma View 1300 benutzen ...das ist kompartibel mit dem Vuca AM 1 und 2 ....

@linuxuser1962

19 күн бұрын

@@thomass.7509 oder der Sigma 11.1 Evo und 12,1 Evo , die sind kompatibel mit dem Bulls Vuca und zeigen viele Informationen des Bikes an.

@svenjacob46

17 күн бұрын

Oder einfach den Ring gegen eine Steuerung mit Display tauschen, da bietet FIT doch Alternativen. Ich glaube, als einigermaßen technisch Versierter kann man das sogar selber wechseln...

@thomass.7509

17 күн бұрын

@@svenjacob46 leider lt. BULLS nicht kompatibel....

@svenjacob46

17 күн бұрын

@@thomass.7509 ach was? Echt? OK ... Dann bin ich mal gespannt, mein Händler hat mir für mein Ende des Monats erwartetes Vuca2 einen entsprechenden Umbau zugesagt. 🤣🤣

wann kommt bei Bulls Vuca ein Display ?

@svenjacob46

17 күн бұрын

FIT bietet doch da Alternativen? Baut dir dein Händler entsprechend um, habe ich für mein bestelltes Vuca gleich mitbestellt.

Bin gespannt, mein Vuca soll Ende des Monats kommen, ob da das neue Update schon mit drauf ist?

@VelomotionMagazin

17 күн бұрын

Wahrscheinlich nicht, laut Pinion wird es wahrscheinlich eher Spätsommer bis das Update ausgerollt wird.

@svenjacob46

17 күн бұрын

​@@VelomotionMagazinDanke für die Info!

Ich fahre die Pinion MGU nun seit 800Km mit dem Simplon Rapcon PMAX Pinion und bin begeistert schon vom jetzigen Smartshift. Es stellt sich für mich die Frage ob nach dem Update der Fahrmodus auf Wunsch weiterhin wie aktuell genutzt werden kann oder ob man zwingend im Autoshift / Autoshift Pro Modus fahren muss? Dann würde ich wahrscheinlich auf den Update verzichten. Probieren würde ich es aber gerne. 😀

@VelomotionMagazin

12 күн бұрын

Du kannst natürlich problemlos weiterhin fahren wie gewohnt. Die Automatik ist vollständig abschaltbar.

@bobbyrohr

12 күн бұрын

@@VelomotionMagazinSuper - Pinion macht einfach Alles richtig. Danke 🙏 👍🏻🍀😀

Eigentlich finde ich die MGU ja Meeeeeega Interessant, aber bisher konnte ich kein Bike entdecken, das mir zugesagt hätte und die MGU verbaut hat. Kommen da noch mehr? Wisst ihr da was? Die Auswahl ist ja sehr überschaubar.

@VelomotionMagazin

19 күн бұрын

Kommt was!

@777sib

19 күн бұрын

Riese Müller zB.

Gutes Video und prima erklärt. Wie verhält sich die Automatik beim Schalten unter (hoher) Last? Und noch eine andere Frage: 600 % Spreizung bei 'nur' 11 Gängen macht die Abstufung zwischen den Gängen vermutlich ziemlich groß. Ich fahre eine Rohloff mit 526 % Spreizung. Die Abstufung zwischen den Gängen beträgt 13,6 %. Bei der Pinion mit 11 Gängen dürfte sie bei etwa 18 % liegen. Nun benötige ich bei der Rohloff fast nie die ersten beiden Gänge; auch den 14. nur äußerst selten. Dagegen stört mich, dass ich im normalen Tourenbereich immer zwischen 11. und 12. Gang hin und her Schalten muss. Das heißt ich muss mich immer zwischen einer Kadenz von etwa 60 oder 70 entscheiden. Das dürfte bei der Pinion noch kritischer sein. Daher ist die MGU eher was für S-Pedelecs, aber weniger für den normalen Betrieb. Die P1.18 gleicht das durch ein Mehr an Gängen aus (Abstufung 11,5 %), gibt es allerdings nicht als MGU. Vermutlich müsste ich die MGU mal Probe fahren, um zu sehen, ob meine Theorie stimmt. Aber wenn schon Automatik, wäre ein stufenloses Getriebe wesentlich vorteilhafter. Schade, dass es Revonte One nicht zur Serienreife gebracht hat. Das wäre ein tolles System gewesen. Mal sehen, ob Brose was vernünftiges in Pipeline hat.

@carinaKA

16 күн бұрын

Katastrophal. Bin die Automatik auf der Eurobike gefahren. Schaltpunkte unkalkulierbar, stets Knacken im Getriebe. Du willst beschleunigen, Auto Shift schaltet hoch. Weia ...

Ich glaub ich brauch keine Automatik 😮 bei einem Trailbike 🤔

Ich bin den Motor jetzt auf der EUROBIKE gefahren und muss sagen.... wäre kein System für mich. So ein unruhiges Hin und Herschalten und dann tritt man bei 2 Gängen gegen einen Wiederstand der aber auch von dem Personal bestätigt worden ist das das normal ist. Kein schönes Fahrgefühl da wäre mir der ZF Motor 100 mal lieber denn den bin ich auch gefahren und das war wirklich dagegen ein himmlisches Fahrgefühl.

@kaptnblaubernie8005

13 күн бұрын

Richtig! Auch ich durfte auf der EuroBike ein Fahrrad mit der Pinion fahren. Das Schalten fühlte sich überhaupt nicht gut an. Ganz hartes Umschalten und bei einigen so laut, als ob jemand mit einem Hammer (leicht) gegen die MGU schlägt. Ich glaub e so nicht an die Mär, dass das Ding auf Dauer wartungsarm ist, sonder nach wenigen Jahren teure Reparaturen anstehen, wenn man nicht vorher genervt das Fahrrad wieder verkauft hat. Leider bietet Pinion auch kein ABS an, was für Tourenräder mit Gepäck sinnvolles AddOn wäre.

@nogaroc4

13 күн бұрын

@@kaptnblaubernie8005Ein Kunde meinte das sich das hin und herschauten ändern würde wenn man seine Kadenz einstellen würde. Ich hab das Bosch System und nie was eingestellt. Wenn man das System erst anpassen muss ist es nichts für wechselnde Fahrer. ABS wäre für mich auch ein Kriterium denn mein Rad hat das der ersten Generation und das ist schon richtig geil. Für mich kein Rad mehr ohne ABS.

@andredorn8069

5 күн бұрын

Das ist das Vergleichen von Kirschen und Äpfeln: Beide haben Kerne.😅 Aber wo ist bei ZF das integrierte Getriebe?

@nogaroc4

5 күн бұрын

@@andredorn8069 Genau deshalb ist das System eben nichts für mich. Wer das möchte kann es haben aber genau aus diesen Gründen bleibe ich bei dem was ich kenne. Motor und Kette.

Eigentlich will ich nur E-Bike fahren und kein Techniker werden.

Grosses Kino ich bestell so ein bike, und update gibs nur beim Händler,könnt ihr behalten

@TT-em6gu

19 күн бұрын

Jammern auf hohem Niveau

ich will keine pseudoautomatik , kenn den unsinn von der enviolo harmony , trittfrequenz ist auch gang , mische mir meinen antrieb lieber selbst aus unterstützung und gang , soll ja auch spass machen, ist ein fahrrad und kein e mofa 😮