Velomotion.de ist dein digitales Magazin für alle Themen rund um Fahrrad- und E-Bike. Du findest hier die neuesten Infos zu Bikes und Zubehör: vom Kinderrad bis zum Pedelec, vom Downhill-Boliden bis zur Triathlon-Maschine. Velomotion testet Fahrräder und E-Bikes ebenso wie technisches Zubehör, Bekleidung und alles was deinen Fahrspaß steigert.
Die Velomotion Videos zeigen dir die neuesten Trends, etwa von der Eurobike oder den Präsentationen der Hersteller, bei denen wir für euch vor Ort sind. Mit nützlichen Tipps und Hacks wollen wir dir dein (E)Bike näher bringen, Sicherheit geben und Freude am Fahren vermitteln. VIEL SPASS!
Пікірлер
Hype, Benchmark oder nicht, E Bikes sind für Pussys.
Ich bin ja eigentlich ein Fan von light-E-MTB, aber was ich hier zwischen den Zeilen mitgenommen habe: - alle Motoren haben ähnlich viel kWh verbraucht (400Wh fast leer, 750Wh knapp 50%, 1050 Wh über 60%) - obwohl die insgesamt geleistete Arbeit bei den schwereren Rädern größer war (durch das größere Gewicht, Reifen mit mehr Rollwiderstand, geringere Belastbarkeit der Fahrer) --> Daher scheint bei den light-Versionen noch etwas im Argen zu sein in Bezug auf die Effizienz. 🤔 Es wäre folglich einen Gedanken wert, auch bei einem Leicht-MTB mal einen größeren Motor einzubauen, den man dann halt auf Sparsamkeit auslegt. Das Gewicht steigt um vlt 1kg, aber der Verbrauch sollte bei gleicher Unterstützung merklich geringer sein. Das wäre etwa so, als würde ich mit einem Fiat Panda und einem Porsche nebeneinander auf einen Berg fahren und oben angekommen feststellen, dass beide die gleiche Menge an Sprit verbraucht haben. Das finde ich irgendwie unbefriedigend. 🤐
Wenn ich schon wieder Plastik sehe 😂😂😂Man Man Man was ein Müll
Please someone dub in English
Ich habe meins 2021 für 2800€ gekaut. Der Akku muss für mich entnehmbar sein, denn ich werde ihn auf Arbeit nicht 10h bei Minusgraden draußen lassen. Wenn ich mir für den Preis eines E-Bikes 2x eine 125ccm Moped holen kann, wo ich noch schneller mehr Km drauf bekomme. Wird das Thema e-Bike für mich wieder uninteressant.
Guter Beitrag. Zu viele Anglizismen.
Die Hersteller wiegen immer ohne Pedale. Deswegen denke ich, ist dieser Unterschied mit dem Gewicht.
Fahre seit kurzem Kettler Pinniato fs Sport als allererstes E-bike. Komme gut klar mit 62J. Automatik wird's abrunden. Fahre immer noch parallel mein Koga mit Ur-DI2 (2006), meist im Automatikmodus. Daher fehlt's mir (vor allem auf Tour in der Ebene).
Auch für mich ist ein nicht entnehmbarer Akku ein Ausschlußkriterium, selbst wenn das Bike fliegen könnte oder die Steuererklärung machen. Denn überwintern muss es im Schuppen, unbeheizt. Im Haus ist kein Platz und ich werde keinen Akku für mehrere hundert Euro dem Frost aussetzen.
Ich hab mir schon 1993 mit 14 Jahren den Tremalzo mit einem Hardtail erkämpft und war stolz drauf. Jetzt kurvt jeder Heiner im Hochgebirge rum, ohne jemals überhaupt in irgendeiner Weise Sport gemacht zu haben.
Fast 20 Kg für ein "light eMTB"? Hat wenig mit "light" zu tun. Das gibt's mit einigen Kilos weniger bei Thömus (Lightrider E Ultimate). Das ist quasi eine Klasse für sich
Schon wieder steht das Rad im halbdunklen Hintergrund. Stellt mal ein paar Lampen auf, dann erkennt man wenigstens die Rahmenfarbe.
Versteckt das Rad doch nicht so im Dunkeln. Mit anständiger Beleuchtung erkennt man vielleicht was an dem Ding.
du musst mal deine kadenz anheben und dich nicht vom Rad ziehen lassen dann sind auch locker 1000 hm drin! Dieser Motor ist für eine sportliche Fahrweise ausgelegt und nicht für eine 50er Kadenz 😉
Interessant aber sehr langatmiger Beitrag. Die Preise liegen jenseits jeglicher Vernunft.
ZF besitzt einfach so extrem viel Expertise, dazu ein dicker Fisch, ein Riese. Ein Motor mit integriertem Getriebe von ZF, das ist auch, weil ich von da komme interessant , und der Motor mit der Kupplung irre klein das teil .
Die Ebike Entwickelung ist so das es für den geneigten Technik interessierten verunmöglicht wird sich selber zu helfen .Ich denke mit sehsüchtigen Gefühl an die Mofazeit zurück wo man fur sein geliebtes Fahrzeug einfach jedes Ersatzteil für relativ kleines Geld kaufen konnte und auch selbst auszutauschen.So waren km Leistungen über 50.000 Km und mehr möglich..und nun????nicht mal der Händler der verkauft ,ist in der Lage einen Ebike Motor oder den Akku zu reparieren😢 Nach Beendigung der Garantie heißt es schmeiß weg😢 kauf neu!!.Aber wen du keine tausende von Euronen über hast...kauf dir festes Schuhwerk!!😏
Da bin ich mehr vom ZF motor überzeugt als vom den DJI chinesen aber Pinion is immer noch KING
Un capolavoro
Der King der e-bike Antriebe zur Zeit: PINION MGU
Hab mir das 2024 Seb 990 mit happy Size bestellt. In wavy mit ice blue Matt bin sehr gespannt mit 11 Gang
Spannendes Video mit interessanten Aspekten zu den jeweiligen Themen. Zur Magura IBS: Finde ich spannend für eher unbedarfte bzw unversierte Fahrer, die wie du sagst "angst vor der Frontbremse" haben. Aber gerade beim Long John Cargobike muss man etwas umdenken. Also geübter Radler, der ohne Angst auch beherzt vorne Bremst muss man beim Cargobike dahingehend umdenken, dass man tatsächlich mehr hinten bremst, da gerade bei den Long Johns sonst gerne das Vorderrad wegrutscht. In wie fern das IBS da hilfreich oder hinderlich sein kann, wird die Zeit und diverse Tests hoffentlich zeigen.
Wer sich ein E-Bike zulegt und irgendwann sein Haus oder Wohnung abfackelt, ist selbst Schuld. Aber wenn man sonst keine Probleme hat , ausser denen die hier genannt werden, dann gehts ihm ja gut !!! Weg mit dem gefährlichen Schrott.
Es ist ein Lernprozess, aber wenn man mal den Dreh raus hat, dann ist es cool!
Ich hab das Whxte e60 mit Bosch smart System 85nm, meine letzten 4 Berge habe ich nicht geschafft. Gesammtmasse140kg
Danke Michael für die kompakte Info trotz Erkältung!
was ist unterschied zum 2.0 ?
Ich fahre gerne Rad in unterschiedlichen Situationen, mal MTB, mal Rennrad, mal Fitness Bike. Wie soll das funktionieren, wenn die Räder über 10.000 Euro kosten? Dann müsste ich mich für ein Modell entscheiden, wahrscheinlich für ein monströses E-MTB-Fully mit einem starken Motor. Damit plätte ich alle Unebenheiten weg und schaffe trotz des hohen Gewichtes immer meine 25 km/h. Was dabei völlig verloren geht, ist die ursprüngliche Idee vom Fahrrad als minimalistisches, leichtes Fortbewegungsmittel, an dem ich alles selber reparieren kann und das mich in 30 Jahren höchstens mal neue Mäntel. zwei Ketten, Ritzel und ein paar Bremsbeläge kostet.
@Velomotion Magazin / Michael: An der Stelle einmal ein Dankeschön für die spannend und informativ aufbereiteten Videos und die locker Flockige Art der Präsentation! Ich mag deine Videos! 👍
Zum Thema DJI AVINOX: Der Hype ist gerechtfertigt. Dass die EL-Motoren bauen können haben sie mit den Drohnen bewiesen. Software können sie auch. Das Display ist erste Sahne und die Usability ist der Hammer! Wenn unsere Hersteller in Europa jetzt die ruhige Kugel schieben, dann wird es der europäsichen Bike-Industirie an den Kragen gehen. 🤔Das Ganze hatten wir schon mal - ach ja, in der Automobilindustrie! 🤦
Mein Trabant hat neu 12700 DDR Mark gekostet. Geteilt durch 2 ergibt 6350 D-Mark. Geteilt durch 2 ergibt 3175 Euro. Noch Fragen?
Du hast vergessen die inflation einzukalkulieren...
Hat auch nicht mehr Technik als ein entsprechendes e-bike.🤪
22 Kg wären für mich absolut die Obergrenze.
ZF sollte in das MGU System integriert werden. Das würde mich interessieren. DJI alles schön und gut, aber solange ich immer noch mit Umwerfer arbeiten müsste interessiert mich das null.
😊
@ min14:50 Bikes unter 300000€ interesieren doch eh niemand^^
Weiß man inzwischen wie effektiv Pinion ist? Ich habe gelesen, man verliert ca. 30% Akku gegenüber ein EP8...
Wieso redet keiner vom Nicolai Saturn 16 MGU?
Der Kanal ist einfach nur geil 👍
Ich denke es läuft schon was falsch, wenn die "Mittelklasse" um die 5000 Euro in der heutigen Zeit liegt. Sind wir mal ehrlich. Der normale Nutzer braucht Dinge die funktionieren zu einem akzeptablen Preis. Ähnlich wie bei den Autos steigen die Preise ins astronomische und es geht nur noch um die Top-Produkte. Wenn man sich ansieht, wie die Chinabikes mittlerweile besser werden und man für 2000 Euro ein funktionierendes und alltagstaugliche Pedelec bekommt, dann sieht man, dass der Markt da ist. Ein Pedelec mit Mittelmotor, oder Drehmomentsensor, dass 160 kg durch Alurohre und normale Anbauteile bringt und max. 2500 Euro kostet sollte möglich sein und den Leuten reichen. Man lässt sich in diesem Segment die Verkaufszahlen von den Chinaimporte abgraben. Denn mal im ernst: Wer das Ding rein zum Zweck der normalen Fortbewegung möchte, wird keine Investition der Größe 5000 Euro und mehr machen. bei zwei Leuten sprechen wir dann schon über 10000 Euro für ein Fahrrad was einen unterstützenden Elektromotor hat. Schaut man sich an, was Mofas, Cruiser und selbst gute, gebrauchte Motorräder kosten, sind die Preise doch eher Luftschlösser und vor allem für das Ego gemacht, oder für alte Menschen, die keine Fahrräder im Internet kaufen.
Hab so n Sonic gestern geholt im Sale, also Preis Leitung ist irre und sieht mega aus
Sind wir ehrlich... solche Beiträge zeigen nur, dass DJI alles richtig gemacht hat 😅 Pinion MGU finde ich ebenso interessant, kaufen müsste man sie aber können und zwar an einem bike das man wirklich möchte... ich fahr noch immer mein 1st gen YT Decoy mit E8000 70nm und mehr power brauch ich nicht, aber DJI bietet nunmal viel mehr als nur power.
E-Bikes sind gut zu mieten. Den Kauf kann man keinem epfehlen ! Motor, Batterie alles irre teuer wenn defekt, Brandgefahr, geringe Reichweite und Fahrleistung... Lasst es !
So Shimano hat seine wehwechen, dann kauf ich wieder Bosch
Habe mir leider Yamaha PW-X3 geholt . Hätte ich vorher gewusst das da null mit konnectivitätist hätte ich auch lieber bosch geholt ....
Danke! Der Hype zum DJI ging mir schon mächtig auf den Sender. Zumal Du auch der einzige bist, der es richtig aussprechen kann. Ich verstehe so oder so die Aufregung nicht: mir sagen immer alle, dass sie sowieso nur im Eco fahren. Wofür also die 120 nm und die 1000 Watt? Das Konzept wird ganz sicher neue Innovationen hervorbringen und dafür bin ich dankbar. Jetzt muss man schauen, wie haltbar dieser Kraftprotz mit Untergewicht sein wird. 🙂
In der Praxis wird sich der Antrieb beweisen müssen. Auch TQ wurde massiv gelobt.(Derating Probleme) Mal eine anspruchsvolle Tour in den Zentralalpen, dann wird man sehen ob der Motor funktioniert. Melde mich als Testfahrer 👍
Kommt dieser kommentierende "Schritt rückwärts" aufgrund von Protesten von Seite der etablierten Hersteller? Im Bereich E-Auto ist das Heulen und Zähneklappern ja schon enorm, sicher möchten hiesige E-bike Motorenhersteller Ansteckungseffekte vermeiden...
Bin mit meiner 750W / CX Kombi ehrlich gesagt zufrieden. Aber das Display im Oberrohr hätte ich nur zu gerne, vor allem mit USB-Anschluss um mein Smartphone während der Fahrt aufzuladen. Kollegen von mir konnten schon öfters das Rad nicht mehr starten weil das Phone leer war. Das Display ist für mich das Beste am Ganzen + das Schnellladen. Sollte Bisch da mal was anderes bringen, würde ich es tauschen
Die große Revolution ist das DJI-System für mich nicht: etwas besseres Leistungsgewicht, etwas mehr Spitzenleistung und ein schönes Display. Da finde ich die Getriebe wesentlich spannender. Ich bin aber 100% deiner Meinung: es ist gut, dass ein neuer Player mit Potential am Markt ist, der den Etablierten etwas Dampf unterm Hintern macht, denn da ist deutlich Luft nach oben - jetzt haben sie den notwendigen Druck. Das Datenblatt ist die eine Seite, welche Macken DJI hat, wird sich erst in der Praxis zeigen. Denn ein großer Pluspunkt von B und S sind deren Zuverlässigkeit und das dichte Netz an Werkstätten.
Warum gibt es nicht so viele Räder mit dem Pinionantrieb? 1. Preis 2. Verfügbarkeit 3. Getriebe fahren sich wie ein Sack gefüllt mit Nassen Muscheln & Sand