Hallo Herr Zimmermann. Ich bin ein einfacher Handwerker ohne studiert zu haben. Ihre philosophischen Eingangskommentare sind mir schon fast wichtiger als das eigentliche Thema. Da ich nicht fliegen kann (und es auch nie lehren werde) kann ich nur auf meine 68 Jährige Lebenserfahrung zurückgreifen. Deswegen sind für mich die Eingangskommentare sehr interessant. Vielen Dank für alles.

@helipilotmicha

9 ай бұрын

Das Handwerk ist nicht einfach und nur wenn jemand studiert hat, bedeutet das erst einmal nichts. Auf den Mensch und seine Lebenserfahrung kommt es an. Alles Gute.

Hallo Hans-Peter, ich bin selbst kein Flieger, aber an der Aviatik in der Theorie sehr interessiert. Deine Videos finde ich immer sehr interessant, so dass ich diesen Kanal abonniert habe. Also hier mal ein großes Dankeschön. Dieses Video deckt sich mit meinen Erfahrungen aus einem völlig anderen Bereich, dem Gerätetauchen, dessen wesentliche Spielregeln - ähnlich wie bei der Fliegerei - von der Physik bestimmt werden. In meinen jüngeren Jahren war ich als Tauchlehrer tätig und habe da die Erfahrung gemacht, dass es meist die sehr unerfahrenen und die sehr erfahrenen Taucher waren, die verunglückten. Bei den Anfängern war es meist das noch nicht voll entwickelte Bewusstsein, dass die Grenzen der Physik die Spielregeln bestimmen und diese sich nicht dehnen lassen oder wie bei einem menschlichen Schiedsrichter manche Regelüberschreitungen nicht wahrnehmen. In meiner Ausbildung habe ich daher einen ganz besonderen Schwerpunkt darauf gelegt, dieses Bewusstsein zu entwickeln. Die "Profis" dagegen waren sich der physikalischen Grenzen durchaus bewusst, aber der Ansicht, dass man mit ihrer ach so großen Erfahrung durchaus hart an die Grenze oder vielleicht auch mal darüber hinaus gehen kann - häufig ein schleichend einsetzender Prozess. Man könnte daher bei den Anfängern auch von Gedanken- und Sorglosigkeit und lediglich bei den "Profis" von einer bwussten Selbstüberschätzung sprechen.

Danke Herr Zimmermann. Ich schaue sehr gerne Ihre Videos und finde sie sehr lehrsam. Ich bin kein Pilot, aber schon mit der Robinson mitgeflogen. Ihre Recherche ist eine Marktlücke im Bezug auf die kleinen Flächenflugzeuge und Helikopter. Man liest von den Abstürzen oft in der Zeitung oder im Internet, aber erfährt nichts über das Warum. Grüße aus Hamburg.

Lieber Hans-Peter Zimmermann, ich konnte mit Bewunderung beobachten, wie ein Kanal wie Ihren eine Motivation verändern kann. Anfangs fand ich ihre Recherche über die Fliegerei und deren Folgen hoch interessant und den "gemeinsamen Blick aufs Leben" als interessante "Beilage". Jetzt freue ich mich als erstes auf jeden gemeinsamen Blick aufs Leben und die Recherche wird zur Beilage. Die Beilage soll hierbei nicht abwertend klingen, sie gehört genauso auf den Teller. Ich habe mit schmunzeln erfahren, daß Sie gerne in ihren Videos an Egos "kratzen". Auf jeden Fall auch an meinem. Machen Sie bitte weiter so. ...so schön ins Eingemachte ;-) Herzliche Grüße Frank Langer

Wieder ein echter "Zimmermann", informativ und nachvollziebar vorgetragen und damit echt belehrend! Danke dafür!

Hallo Lieber Hans Peter, dein Satz, wenn man ein Lizenz hat, ist man noch kein Profi, sondern ein Lizenz zum weiter lernen, ist SUPERRRR...! Ich bin im Rally Sport aktiv, da ist es auch so, viele Freunde denken; "wenn sie auf der Autobahn mit 200 km/h fahren, dass sie dann Walter Röhrl sind". Bald fange ich mit meiner PPL Lizenz so Gott es will an✈🛩

Diese Video sollten wie Fachbücher zum Standardwerk in der Ausbildung und als Pflichtprogramm erklärt werden. Bitte mehr davon. Danke für die Recherchen und gut erklärt wie immer.

Jetzt wird es wirklich anspruchsvoll. Konstruktivismus besagt eben, dass jeder seine eigene Realität schafft durch die Erfahrungen und Einflüsse, die er erlebt hat. Beispiel: wer immer nur Katastrophenfilme von Flugzeugabstürzen sieht und womöglich noch jemanden kennt, der verunglückt ist, der glaubt, das Fliegen unglaublich gefährlich ist und jeder Flug unweigerlich im Grab enden muss. Die Fakten sagen aber genau das Gegenteil aus: Fliegen war noch nie so sicher - besonders beim professionellen Flugverkehr.Die Zahl der Opfer nimmt ähnlich wie beim Straßen Verkehr permanent ab. Bei stetig steigenden Fluggastzahlen! Deine Videos tragen ganz bestimmt zur Sicherheit bei Privatpiloten bei, weil Du als Flieger den Kameraden ins Gewissen redest! - Das kommt an, Hans -Peter.😊

Guten Abend Herr Zimmermann, ich denke, es wird wieder ein Video aus dem Piloten lernen können. Ich sehe das immer mit einer Bestürzung, weil eben das Unglück vermeidbar gewesen wäre. ich hoffe sehr, dass durch Ihre Aufarbeitung Unfälle vermieden werden. Freude kommt da eher keine auf….

@AH-fw1wv

9 ай бұрын

Ich denke, dass nicht nur Piloten, sondern alle daraus lernen können. Wer hat noch nie eine Selbstüberschätzung vorgenommen und dadurch sich und oder andere gefährdet? Ich jedenfalls weiß, dass ich einige mal nur lück gehabt habe, dass nichts passiert ist.

Guten Tag, das was Sie in Ihrem Vorwort beschrieben haben erlebe ich als psychiatrischer Patient regelmäßig. Je nach "Filter" empfinde ich z.B. meine Situation mal als schön und fröhlich, mal als dunkel und hoffnungslos. Dabei ändert sich ja nicht die Welt um mich herum sondern lediglich mein Blickwinkel und meine Interpretation. Mit guten Gedanken kann ich eine schöne Welt um mich herum kreieren, mit dunklen Gedanken eine schlechte Welt. Das Thema das Sie angerissen haben ist sehr spannend und ich würde mich über weitere Ausführungen von Ihnen darüber sehr freuen.

Solche Filter werden meiner Meinung nach gebildet durch die Persönlichkeit eines Menschen. Dabei fließt u. a. die Erziehung, das bisher Erfahrene (einschließlich Ängste und Befürchtungen), die Religion und die Werteanschauung hinein. Das Ergebnis eines solchen Filters kann daher für andere Menschen auf Zustimmung, Ablehnung, Verwirrung, Gleichgültigkeit oder Unverständnis stoßen. Zu Ihrer Frage, Hr. Zimmermann: ja, bitte mehr Erläuterung zu dem eingangs angesprochenen Blatt mit dem Filter. Danke!

Hallo Hans Peter Zimmermann, ganz herzlichen Dank für Ihre Blicke aufs Leben. Bitte weiter so, gern auch komplizierter!

Erneut ein grandioses Video. Vielen Dank für das Aufarbeiten der beiden Fälle. Der heutige Blick auf's Leben gibt mindestens so viel zu überlegen wie die Flugunfälle. Bitte weiter ausführen in zukünftigen Videos.

Würden wir als "ersten Filter" die Menschenrechte + gutes Benehmen + ein Lächeln auf den Lippen nehmen, würde die Welt anders aussehen. ...nur geträumt... ansonsten war das Video in jeder Hinsicht eine wohltuende Bereicherung vielen Dank dafür , Herr Zimmermann

Hallo aus Argentinien , hab leider so ein unfall selber mal grsegen , flugplatz auf 800 mts , 32 grad lufttemperatur , Wenig erfahrung auf seiner Piper,kam es am ende der Piste auf geringer höhe zum strömungs abriss und das wahr's Überlebten schwehrverletzt , weil kein feuer wahr . Danke führ deine videos , lerne jeden Tag was neues .

Freue mich schon sehr auf das Video. Bin gespannt ^^

Ich sage als Spaß immer gerne: "Es geht doch nichts über eine gesunde Selbstüberschätzung." Gerne mehr zum Thema Wahrnehmung und Filter.

Guten Abend Herr Zimmermann ! Da freue ich mich schon auf Ihren neuen Beitrag und die Betrachtung auf das Leben. Liebe Grüße Winfried

Vielen Dank für die Infos. Ich möchte mich der Vorbemerkung enthalten. Hanna Reitsch: "Fliegen - mein Leben" Deutsche Testpilotin (geb. 29. März 1912 in Hirschberg/Schlesien, gest. 24. August 1979 in Frankfurt/Main) war die - mit mehr als 40 Weltrekorden in verschiedenen Klassen und mit unterschiedlichsten Flugzeugtypen - erfolgreichste Fliegerin des 20. Jahrhunderts. 2012 wäre Hanna Reitsch 100 Jahre alt geworden. Die weltberühmte deutsche Fliegerin und Testpilotin, die mehr als 40 Weltrekorde flog und als erste Frau den Titel "Flugkapitän" erhielt, starb bereits 1979 im Alter von 67 Jahren. Hanna Reitsch schreibt in ihrem Buch "Fliegen - mein Leben" auch von Überheblichkeiten zum Thema Selbstüberschätzung - Da mich diese Fliegerin restlos überzeugt hat, haben ich mir ihre Worte aus ihrem Buch «…immer aus dem Bauch heraus zu fliegen" beeindruckt und bin selbst mit dieser ihrer Einschätzung bis heute gut geflogen.

Bitte mehr davon. Ja, anspruchsvoller Inhalt ist auf diesem Kanal genau richtig. Unterhaltung bekomme ich auf Netflix 😉

Wieder ein sehr guter Beitrag. Danke und weiter so. Gern auch über andere Themen.

Wie immer ein Kompliment und für den YT-Algo ein Kommentar. Die heutige Betrachtung auf das Leben war mir leider etwas zu hoch. Ich würde mir gerne mehr Informationen darüber wünschen.

Wieder einmal ein sehr gelungenes Video - Vielen Dank dafür! Es sollte für jeden Piloten ein Selbstverständnis sein, aus gemachten Fehlern zu lernen. Leider ist die Problematik mit der Selbstüberschätzung nicht nur im Bereich von Privatpiloten vorzufinden, wie viele tragische Unfälle in der Vergangenheit zeigen.

Danke und Daumen hoch 🖒

Wie immer: vielen Dank für das Video! Ich kenne zumindest vom Studium der sozialen Arbeit den Ansatz. Ich hab ihn aus dem Alltag bisschen verloren aber bin über mich erschrocken dass ich ja nur gewisse Lösungsmuster habe und werde auf mich acht geben und überprüfen zu versuchen ob in versch Situationen auch andere Lösungen praktiziert werden hätten können. Ansonsten teile ich die Ansicht der Vor-Schreiber: Deine Gedankenansätze sind immer (!) auch ein Grund die Videos zu sehen. Wenn auch Urlaubsbedingt verspätet! Vielen Dank!

Hallo Herr Zimmermann. Für mein Empfinden haben sie das sehr gut erklärt, dass die Welt für uns für uns nur so sein kann, wie wir sie sehen . Wir machen uns die Welt selbst durch das Filter und Bewertungssystem, welches wir uns im Laufe der Lebensjahre selbst zusammengebastelt haben. Gerne weiter in der Materie. Grüße HCF

Wieder einmal sehr interessant. Mit der 177 "Cardinal" sind wir seinerzeit hier in/bei Berlin oft geflogen, auch für Fotoaufnahmen, weil sie halt keine Verstrebung an den Flächen hat. Bis ein älterer Kollege seiner jüngeren Freundin zeigen wollte, was er kann. Er ist dann bei Rangsdorf in die Oberleitung der Bahn geflogen. Mit den entsprechenden Konsequenzen - für die Besatzung, für die Bahn und für die 177. So sad.

Sehr gut !

Hallo Hans-Peter, Ich muss ehrlich gestehen das ich die Vorbemerkung nicht komplett verstanden habe, sofern man in der Psychologie alles verstehen kann. Dennoch habe ich mich sehr über die etwas höheren Anspruche gefreut, denn mir macht es immer Spass sich zwischen denen schnellen und massenhaften Eindrücken im Internet mal die Ruhe zu nehmen, sich eine Stelle im Video auch mal öfters anzuschauen und sie zu verinnerlichen. Zum Video: ich bin richtig erschrocken als du Pfullendorf ausgesprochen hast. Ich wohne in der Nähe und war schon oft dort, wenn auch nicht mit dem Flugzeug. Einmal wieder beweisst das, wie nahe man zu jeder Zeit an einem Unfall oder dem eventuellen Tod ist. Aus genau diesem Grund muss ein Pilot in der Lage sein folgenschwere Entscheidungen zu treffen... die bei den meisten Unfällen einfach sein sollten, nicht das zu tun was schlussendlich dann zur Katastrophe führt. Ist man sich nicht 100% sicher das etwas richtig und sicher ist, macht man es nicht. So schwer es einem auch fällt, aber so kann man sein Leben und das der Mitmenschen schützen. Ich denke gerade an einen meiner ersten Flüge. In der Checklist stand "Höhenmesser"- ich sagte laut "Ungefähr 780". Noch in dem Moment als ich es Ausprach schrie mich mein Fluglehrer an "Nicht ungefähr 780, genau 780!". Das werde ich nie vergessen und ich habe mir fest vorgenommen, wenn möglich- immer 100% korrekt zu fliegen. Wenn es nicht möglich sein wird, werde ich nicht fliegen. LG Jannik

@Treadstone7

9 ай бұрын

Genau genommen hast du mit "ungefähr" eher recht als dein Fluglehrer. Nun man kann sich auf die Anzeige beziehen und durchaus sagen, dass er genau 780ft anzeigt. Jedoch heißt das nicht, dass man genau diese Höhe auch hat...Instrumenten-/Positionsfehler und Außentemperatur muss man ja berücksichtigen. Gerade die analogen Anzeigen im Cockpit sind mehrheitlich eher "ungefähr" als genau. Also weiß nicht, worauf sich der Fluglehrer da bezog. Trotzdem ist deine Einstellung, möglichst exakte Flugwerte einzuhalten, natürlich richtig. Wenn auch unter VFR nicht immer ganz einfach 😅 Guten Flug und happy landings

Kompliment für die klare Schilderung und die Einordnung der Fehler! Wobei auch hier Ihre Eingangsfrage wunderbar beantwortet wird: mit hoher Wahrscheinlichkeit haben die Piloten sich aus eigener Sicht nicht selbst überschätzt sondern haben ihre Fähigkeiten "mit ihren eigenen Filter" -durch Alkohol oder Fehler - anders eingeschätzt. Man kann ja wohl davon ausgehen, dass die Piloten keinen Selbstmord begehen wollten. Eigentlich könnte und sollte man -zur Vermeidung solcher Tragödien- jeden verantwortlichen Fahr- oder Flugzeugführer dazu auffordern, vor jedem Flug oder jeder Fahrt aus Sicht verschiedener Perspektiven (z.B. Zulassungsbehörde, Techniker, Lehrer, Polizei o.Ä.) die eigenen Absichten und Vorhaben zu beleuchten und einzuschätzen. Auch Selbstüberschätzung ist praktisch immer eine Frage der Sichtweise.

Aus Wikipedia: "Aufgrund *der schwachen Motorisierung* , der sehr teuren Herstellung (und dem damit hohem Verkaufspreis) sowie Problemen im Handling der Maschine konnte sich die Cessna 177 nicht gegen die Cessna 172 - deren Produktion weiter aufrechterhalten wurde - durchsetzen. Und wieder mal: Motorleistung ist durch nichts zu ersetzen! 😆

An gewissen Egos und Konformitäten zu kratzen ist nicht selten auch konstruktiv, kann uns durchaus weiterbringen 👍👍👍 Purer Opportunismus bringt uns sicherlich nicht wirklich weiter.

Die Vorbemerkung ......sehr interessantes und wichtiges Thema. Erklärt vieles, wie z.B., dass doch jeder Mensch im Glauben ist, die richtige Wahrheit zu besitzen. Der Grund für so vieles Elend auf der Welt.

Du bist super. Grüße aus Thailand

Die Konstruktivismustheorie halte ich insofern für wichtig, als dass sie zutreffend die unterschiedliche Wahrnehmung der Welt durch Individuen anspricht. Allerdings wird sie insofern missbraucht, als dass manche Menschen mitunter abwegige INTERPRETATIONEN als vermeintliche Wahrnehmung ausgeben.

Guten Abend. Habe vor 5 Wochen mal wieder einen Rundflug in einer Cessna mitgemacht. Nachdem ich vor ein paar Monaten auf den Kanal gestoßen bin und Lust aufs Fliegen bekommen habe. Dank des Kanals habe ich mich sehr sicher gefühlt, da der Pilot vor dem Start das Flugzeug geprüft, uns mit der Bordsprechanlage vertraut gemacht hat, seine Checkliste (auf Papier) abgearbeitet und einen Run-Up gemacht hat. Alles Dinge die sehr wichtig, sind wie ich hier gelernt habe. Wohl aber nicht alle Piloten immer machen, wenn man sich die Unfallursachen hier so anschaut. Danke für die Aufklärungsarbeit.

Auto. Gleitschirm, Motor- Segelflugzeug ..eine Lizenz berechtigt nur zur selbstständiger Praxisvertiefung . Jeder der den Führerschein länger hat kann davon erzählen.

vielen Dank, tolles Video wieder einmal. Ich wusste garnicht, dass es nächtliches VFR gibt. Schließt sich das nicht eigentlich per Definition aus? Merkwürdig🤔

Wie immer absolut korrekt und aufschlussreich! Und ps. Ihre Philosophiesche Anekdote hat mir bereits auch schon ein oder zwei mall die Augen geöffnet. Freundliche Grüsse Patrick Benz

Guten Tag Herr Zimmermann! Wieder ein sehr gut gemachtes Video in dem die Informationen toll zusammengefaßt sind 👏🏻👏🏻 Nun etwas Allgemeines von mir. Unser Architekt und Mentalcoach sagte immer: Energie folgt Aufmerksamkeit. Anfangs konnte ich nicht viel damit anfangen aber grob umrissen meinte er damit: Wenn man sich immer auf die negativen Seiten konzentriert kann nichts positives passieren. Nun meine Verbindung zu ihren Videos bzw. zur näheren Zukunft. Ich habe meinem Vater einen Flug in einer Robin DR400 von Scharnstein LOLC nach Salzburg LOWS geschenkt. Ich bin früher hin und wieder von Scharnstein aus mitgeflogen und hab mich immer sicher gefühlt und hatte nie das Gefühl daß hier „Cowboys“ in die Luft gehen. Selber bin ich zwar nur Simulatorflieger aber trotzdem hat man recht schnell ein Gefühl ob der Pilot grade weiß was er tut oder ob es etwas komisch wird. Und obwohl ihre Videos einen sensibilisieren können auf mögliche Fehler die einem Piloten unterlaufen können, niemand ist fehlerfrei, stellt sich mir die Frage ob ich mich nicht zu viel auf die negativen Punkte konzentriere und dadurch mehr oder weniger ein Unglück schon anziehe (Energie folgt Aufmerksamkeit). Eine für mich etwas verzwickte Situation. In jedem Fall danke ich ihnen für ihre Arbeit die in diesen Videos steckt, auch für Nichtflieger sind diese sehr informativ.

Selbstüberschätzung gibt es leider nicht nur bei Piloten. Auch Autofahrer, Radfahrer, ja selbst Fußgänger sind davor nicht gefeit. Etwas kritische Selbsteinschätzung kann jederzeit für jeden sinnvoll sein

@reicherosterreicher3486

9 ай бұрын

@DeProfi Nicht alles was hinkt ist auch ein Vergleich

@robert3169

8 ай бұрын

​@@reicherosterreicher3486 Was für eine Buchstabenverschwendung.

@hpzvideo

8 ай бұрын

Wenn das eine Beleidigung eines Community-Mitglieds sein soll, spreche ich hiermit eine Verwarnung aus. Wir sind nicht Hunde, die unüberlegt an jeden Baum pinkeln!

@robert3169

8 ай бұрын

@@hpzvideo Ach so, ein Community Mitglied darf ein anderen Kommentator beleidigen, aber ein neuer Kommentator darf das nicht. Aha. Im Weiteren war es keine Beleidigung, nur ein Hinweis auf Buchstabenverschwendung.

@hpzvideo

8 ай бұрын

Wenn ich etwas falsch verstanden habe, tut es mir leid.

Danke...

Es ist erfreulich, dass Du beim Lesen der Kommentare genau so viel Freude hast, wie beim Erstellen eines neuen Videos. Mein Beitrag dazu kann nur marginal sein, aber es erfüllt mich mit Genugtuung es von Dir zu hören. Gruß aus Hamburg-Dulsberg

Hallo in die Schweiz Ich kann solche Verhaltensweisen nicht verstehen Was will man sich beweisen ? Ich habe mal den Spruch gehört: "Es gibt alte Piloten und waghalsige Piloten" . Grade wenn man jemanden mit im Flieger hat ,ist doch eigendlich das Verantwortungsbewusstsein eher erhöht. So ist es bei mir . Aber wem sage ich das. Liebe Grüße aus Portugal 😁✌️

Hoi Hans-Peter, betreffend den Flaps, ich kann nicht für die 177 sprechen. In Anbetracht der Platzhöhe wären beim Start sicher Flaps angebracht gewesen. Flaps 0 beim Start mit der 172 lernte ich in den USA das so, allerdings Sealevel 0-300 und gemäß Checklisten und Gewicht. Ich war es mir also gewohnt, mit Flaps 0 zu starten, aber auch zu landen. Für dein Vorwort, gerne, sehr gerne tiefgründiges. Die heutigen Menschen nehmen es zu einfach, zu Gedankenlos.

Lieber Herr Zimmermann, Tag täglich kann man die unterschiedlichen Filter eines Einzelnen erleben. Sei es bei öffentlichen Debatten in der Politik oder bei privaten Diskussionen. Prominentes Beispiel dazu ist Corona. Kaum ein anderes Thema hat zuvor solch eine unterschiedliche Sichtweise aufgrund der unterschiedlichen Filter hervorgerufen. Wer hat nun die korrekte Sichtweise? Das ist wiederum abhängig welchen Filter jeder Einzelne im Bezug auf Korrektheit hat. Ich würde es nicht weiter vertiefen, sondern freue mich dann doch lieber wieder auf die tollen Flugberichte. Beste Grüße aus dem Frühlingsanfang (da wo ich lebe) Micha

Der Stimulus "Kanal Hanspeter Zimmermann" ist auf meiner Landkarte beim Flugplatz "Weg zur PPL" gelandet und die Konsequenz davon könnte sein, dass ich gereizt durch diesen Kanal plötzlich in einer Cessna 172 sitze und trotz bestandener Prüfung und guter Vorbereitung ein Fluglehrer daneben. Danke für die vielen informativen Videos.

Lieber HPZ ich finde die philosophischen Vorbemerkungen mindestenst genauso spannend wie die Flugunfallerklärungen. Weiter so 👍 Grüsse aus dem Thurgau

Sehr geehrter Herr Zimmermann! Mir ist bewusst, dass Sie diesen Kanal aus innerer Freude heraus betreiben und der Blick aufs Leben sozusagen Ihre Berufslaufbahn war und wie ich Ihrer Website entnehme immer noch ist. Mich (24, m) hat der Anfängliche Blick aufs Leben Ihrer Videos schon sehr oft zum Nachdenken gebracht. Sollten Sie "Weisheiten" loswerden wollen so bin ich mir im Hinblick auf die vielen positiven Kommentare sicher, dass sie hier estamiert würden. Schönen Abend!

Ich meine es ist erste Pflicht sein Können realistisch einzuschätzen und es gehört mitunter auch Mut dazu nein zu sagen , wenn die Umstände nicht dem eigen Können entsprechen . Training zu einem Segelflug - Wettbewerb . Geflogen wurde auf Wilga PZL 104 ein Spornradflugzeug das bei Seitenwind nicht ganz einfach zu landen ist . Wir waren 6 Schleppflugzeuge , die Bedingungen waren schwierig aber machbar . Eine Schleppmaschine rollte zur Seite . Anschließend kam der Pilot zu mir und entschuldigte sich mit den Worten : ich fliege diese Maschine noch nicht lange , und ich wollte nichts kaputt machen . Es gehört Mut dazu wenn 5 andere Piloten fliegen zu sagen ich kann das noch nicht . Ich habe ihm an einen sehr erfahrenen Piloten und Fluglehrer verwiesen , er hat ihn nachgeschult und gezeigt was mit dieser Maschine geht wie es geht und wo die Grenzen sind .

Lieber Hans-Peter, danke für dieses sehr informative Video. Bitte mehr von der Skizze, die Du am Anfang gezeigt hast. Zu der Selbstüberschätzung, die Du an den beiden drastischen Fällen gezeigt hast, kommt auch die Vorstufe, nämlich eingeschränkte cognitive Fähigkeiten. Darüber hatten wir vor 2 Wochen gesprochen. Ich habe das erlebt, dass nach einem ereignisreichen und arbeitsreichen Tag, schwüler Witterung und selbst verursachtem Leistungsdruck bei der Landung ein Propeller kurz den Boden berührte. Und das mit fast 1.000 Flugstunden... vielleicht ging es ja anderen Piloten auch schon so? Liebe Grüße Bill

@AH-fw1wv

9 ай бұрын

Herzlichen Dnak für dein offenes Eingeständnis. Wenn ich nachdenke, habe ich auch schon mehrfach aufgrund vergleichbarer Umstände Fehler gemacht, die hätten böse ausgehen können. Ich denke, dass wir uns da alle in uns gehen sollten und versuchen diese Lehre zu beachten!

@earlybird45

9 ай бұрын

vor Unfällen sind wir alle nicht geschützt. Aber in einem solchen Zustand sollte man auf das Fliegen verzichten.

Da fragt man sich was die Versicherung wohl dazu sagt? Im Fall 1: ist das noch grob fahrlässig? Im Fall 2: Darwin Award zugewiesen.

Hallo Herr Zimmermann, können Sie den Absturz am 20.08.2017 in eschwege mal bewerten, und den Absturz des Pilotens 2 Jahre nach dem Unfall am 20.08.2017 mit todesfolge? LG

Ist doch klar, dass die Kommentare immer schlauer werden - ich schreibe ja auch nur noch ganz selten was!

Hallo Herr Zimmermann, ich freue mich immer auf Ihre Videos, sie sind lehrreich und der Blick aufs Leben regt stets zum Nachdenken an, auch wenn ich Fluggeräte, ob Helikopter oder Flächenflugzeuge, nur vom sicheren Erdboden aus betrachte. Der Eindruck eines Jeden entspricht nicht dem realen Abbild...wohl war... Dieses philosophische Thema kann in vielen Varianten betrachtet werden und es lohnt sich immer, einen beliebigen, anderen Blickwinkel zu erkunden....gerne würde ich mehr aus Ihrem Schaubild erfahren... Christiane

Hallo Herr Zimmermann, das Thema interessiert mich schon lange. Normalerweise denkt man darüber nicht so oft nach. Schließlich funktioniert man in der Wirklichkeit, die man sich so vorstellt eigentlich ganz gut (Ich konnte zumindest 60 Jahre überleben). Trotzdem wissen wir alle, dass wir mit unseren Sinnen nicht alles mitbekommen, was wir theoretisch bemerken können. UV-Strahlen, bestimmte Gerüche oder viel Frequenzen bleiben uns verborgen und können nur durch die entsprechenden Geräte sichtbar gemacht werden. Von der Fähigkeit Magnetfelder zu spüren oder das Seitenlinienorgan der Fische. Zudem stehen zwischen den Rezeptoren mit den eingeschränkten Fähigkeiten die Nervenzellen, die eine Umsetzung und damit Verfälschung vornehmen. Und zum Schluss sorgt das Gehirn noch einmal für eine Interpretation des Ganzen. Im Radikalen Konstruktivismus wird das noch auf die Spitze getrieben, dass das Wissen nicht mehr auf einer "objektiven Wirklichkeit beruht". Überspitzt muss man sich fragen, ob denn tatsächlich eine objektive Wirklichkeit existiert, die unabhängig von den interpretierenden Subjekten ist. (Spätestens beim Anblick eines objektiv guten Essens relativiert sich auch das wieder). Interessant finde ich die Erkenntnisse der modernen Quantenphysik, die darauf hindeuten, dass es tatsächlich im ganz Kleinen nur noch Wahrscheinlichkeiten existieren und sonst nichts. Und wie daraus im Großen wieder ein Wiener Schnitzel werden kann ;-) Aber, allem Konstruktivismus zum Trotz, kann man feststellen, dass unsere Vorstellungen der Wirklichkeit so gut sind, dass die Menschheit ziemlich erfolgreich im Überlebenskampf ist. Genauso wie auch die vieler Tiere und Pflanzen.

Hallo Herr Zimmermann, ich schaue mir recht gern ihre Videos an, da mich das Fliegen schon immer interessiert hat. Ich bin immer wieder erstaunt darüber, und hätte es als Laie nicht für möglich gehalten, dass so oft Selbstüberschätzung und das Ignorieren einfachster Regeln in der (Hobby-) Fliegerei vorkommen. Ich bin noch nie in einem kleinen Sport- oder Privatflugzeug mitgeflogen, werde das aber auch sicher in Zukunft tunlichst bleiben lassen.

@saxpert

9 ай бұрын

Wieso bleiben lassen? Glauben Sie mit dem Auto fahren ist sicherer? Täglich sterben 8 bis 10 Leute in Deutschland durchs oder im Auto... so what? Einmal können Sie mit einem erfahrenen Piloten mal mitfliegen, wenn's es windstill ist und keine Thermik hat, auch wenn er für einen VfR Rundflug keine HPZ-konforme Flugvorbereitung durchführen wollen wird. 😅 Ich sehs schon kommen, dass HPZ demnächst Rundflüge für jeden 1000. YT-Abonnenten anbietet mit gemeinsamer Flugvorbereitung. 😅

@hpzvideo

9 ай бұрын

Ich biete keine Rundflüge an. Wer meine Videos aufmerksam studiert, der weiss, dass ich seit Januar 2023 nur noch als Co-Pilot in ein Flugzeug steige.

Gerne mehr davon: wie empfangen wir zum Beispiel Bemerkungen von Anderen? Manchmal sind Bemerkungen sehr peinlich... wie kommt das? Filter?

161 Flugstunden in 8 Jahren. Als Laie kommt mir das etwas wenig vor. Bedeutet zwar immerhin etwa alle zwei Wochen eine Stunde, klingt für mich aber doch ein wenig nach "ab und zu mal".

Danke für den Beitrag, wie immer sehr gelungen! Die Filter bestimmen meiner Meinung nach den größten Teil unserer Persönlichkeit. Und ich denke sie werden vom Gemüt moduliert. Sehr interessant jedenfalls. Der erste Fall ist gleich bei mir um die Ecke, derzeit ist der Platz nach einem weiteren Vorfall gesperrt.

Vielen Dank für die Schilderung dieser beiden tragischen Abstürze. Nun zur philosophischen Frage: Das bezauberndes ja, daß es nur eine Realität gibt, nicht verhandelbar, meist nicht mal gut. Die Interpretation derselben ist wahrscheinlich so vielfältig, wie es Menschen gibt. Wir besitzen als denkende Wesen die Ausrüstung, die Realität zu erkennen und zu verstehen und zu akzeptieren. Dem wirken Ideologie, Wünsche, Sehnsüchte, Gefühle, erzogenes oder Erfahrungswissen entgegen, wahrscheinlich noch viel mehr. Sich der Realität zügig zu nähern ist der beste Weg, sich ihr zu stellen um nachhaltige Entscheidungen zu treffen zu können.

@focushing

9 ай бұрын

DIE Realität gibt es nicht.

@alexanderwvs2994

9 ай бұрын

@@focushing Doch, was soll es denn sonst sein? Unsere Wahrnehmung und Interpretation hat die Filter, die uns irgendwohin führt.

Hallo Herr Zimmermann, danke für diese aufschlussreiche Folge, Grüße aus Lörrach.....👍✌

Hallo Herr Zimmermann, Ich habe zuletzt das Video der AOPA zum Unfall einer Cherokee am 25.07.2020 gesehen. CG war im Limit, Weight auch, der Pilot war gewissenhaft, hat Checklisten, Startberechnung, Wetter in Betracht gezogen, aber ist trotzdem nach dem Start abgestürzt, vermutlich aufgrund einer leichten Rückenwindkomponente. Mich würde sehr Ihre Meinung dazu interessieren. Unfälle wie der aus dem Video sind meiner Meinung nach für verantwortungsvolle Piloten absolut vermeidbar, solche wie in besagtem Unfall… denke ich könnte sich keiner von der Schuld frei sprechen, dass es ihm/ihr möglicherweise nicht ähnlich ergangen wäre

Ich mag Ihre Einleitungen. Btw, Michel de Montaigne (der war sogar mal Bürgermeister von Bordeaux) wird von Ihrem Landsmann Max Frisch ('Tagebuch1946-1949') wie folgt zitiert, nachdem ihm ein Zahn ausgefallen war: "So löse ich mich auf und komme mir abhanden." Ein erkenntisträchtiger Satz. Sie sind ein pädagogisches Ausnahmetalent. Mögen Sie uns bloß nicht voreilig wegbrechen :-)

Ich flog meine Night VFR Stunden für mein FAA PPL von Naples FL nach Venice Anflug im Meer man sah absolut kein Licht es war wie in einer Kuh, die meisten Korrektoren waren Zuviel. Erst in der Base sah ich dann Lichter und den Runway. Das 10 mal einsetzender Regen und oben zu bei 3000 fuss verstärkten das ganze noch. Ist sehr schwierig als Flugschüler so zu fliegen, aber auch mit Erfahrung ohne IFR Erfahrung ist das schwierig. Gruss fritz

@hpzvideo

9 ай бұрын

Hallo Fritz, Du denkst dann daran, rechtzeitig den Sitzplatz zu wechseln und als Co-Pilot weiterzufliegen, gell? 😉 Wenn ich etwas nicht möchte, dann ist es, ein Video über Dich produzieren zu müssen.

@fritzleuenberger328

9 ай бұрын

Ja ja das hoffe ich auch. Nein bei mir gibt es keine Selbstüberschätzung.

@user-rg1qy8br3e

9 ай бұрын

Hallo HP, sehr gerne sehe ich deine Beiträge. Ich habe jetzt ca. 250 Std. Wenn man beim Fliegen den Respekt verliert , hat man bei Fehlern keine zweite Chance. Das sollte man sich hinter die Ohren schreiben. Deine Beiträge weisen unterhaltsam darauf hin und bringen auch mich immer mal wieder zum Nachdenken ob ich mich in der einen oder anderen Situation korrekt verhalte. Ich freue mich schon auf deine nächste Beiträge 👍👍👍

@Michael-ql7kq

9 ай бұрын

@@fritzleuenberger328 Naja, das wird vermutlich jeder von sich behaupten, dennoch wünsche ich es dir.

gleich fliegen wir los

Hallo Herr Hans-Peter Zimmermann, zunächst möchte ich mich bei Ihnen bedanken für Ihre Videos, die für mich immer sehr aufschlussreich sind. Bezüglich Ihres heutigen philosophischen Eingangskommentars musste ich sofort an unseren Sohn (18 Jahre alt) denken, der mich heute gefragt hat, wie er mit seinem Ausbilder umgehen soll. Nach seiner Meinung behandelt sein Ausbilder ihn die meiste Zeit abwertend, launisch und schimpfend während seines Arbeitstages. Mich persönlich würde interessieren, welche Ratschläge Sie geben würden, wenn man mit Menschen zu tun hat, die überhöhten Narzissmus zeigen, sei es in beruflichen Schnittstellen oder auf andere Weisen. Aus meiner Sichtweise steht die innere Landkarte in erster Linie im Zusammenhang mit der eigenen Wahrnehmung der eigenen Gefühle. Wer verlernt hat, seine Gefühle wahrzunehmen (aus welchen Gründen auch immer), wird auch eine verzerrte Landkarte in sich tragen. Beste Grüße

Ich habe überhaupt nichts mit Fliegerei zutun aber ich fand das unfassbar interessant 👌🏻😂

Sie sind sehr inspirierend, geschätzter Herr Zimmermann.

Hallöchen, Herr Zimmermann, aus meiner Ausbildung weiss ich recht gut, dass jeder Mensch bei plötzlichen Vorfällen unterschiedlich reagiert. Das betrifft nicht nur die Situation im Moment, sondern auch die Zeit danach. Ich hörte das auch bei Familienaufstellungen. In extremen Fällen (z. B. Kriegsgeschehen) könnte ich mir zwar vorstellen, dass es jedem an die Nieren geht, aber auch hier verarbeitet jeder anders, oder verdrängt so gut es geht … mit möglichen bleibenden Einschränkungen der Lebensqualität. Ihre Worte sind mir abseits der Fliegerei immer wieder Momente des Nachdenkens. Gut so. Danke

Vielen Dank für das lehrreiche Video. Tragisch für alle Beteiligten. Konstruktivismus war bei uns Grundlage in einem Managementstudium. Sehr interessant. Ich selber schätze sehr die Arbeit von Leon Festinger. Kognitiven Dissonanz führt auch zur Selbstüberschätzung, bei den genannten Beispielen wären mehrere Ansätze denkbar. So eine Ursachenforschung wertet den Kanal auf.

Sali Hans-Peter, ich freue mich immer auf Deine Videos. Auch wenn ich manchmal, wie im Fall des Heli Unfalls, deine Position nicht vollständig teile😎. Im Falle der Landkarte geht es doch um die "Perceiption". Diesen Filter und Übersetzer würde ich gerne verstehen😉 da es sehr oft im Leben dazu kommt dass man eine Nachricht schicken will die vom Empfänger anders interpretiert wird da er anders konditioniert ist. Also zeige uns wie man sich hier verbessern kann! Zu den Unfällen, zeig doch wir der vorgeschriebene Anflug aussieht (screen print Skydemon zum Beispiel). Erschreckende Unerfahrenheit und Diletantismus, und immer wieder grüsst der Strömungsabriss! Beim Unglücksflug in Neukaledonien setzt mein Verständnis komplett aus, das war schlicht Dummheit bei diesem Typ von Dunkelheit zu fliegen.

Guten Abend Herr Zimmermann! Nun ja wenn der Mensch einen Sinnesreiz bekommt ..Filtert er diesen über seine eigene Erfahrungen / Erlebnisse und dem was er selbst für Ansprüche an sich hat ...Er wird sich an den Reiz erinnern und zukünftig 5anders Handeln!!

Hallo Herr Zimmermann, was ist das für eine vereinfachte Lizenz unterhalb der PPL, mit der man aber trotzdem E-Klasse Maschinen fliegen darf? Davon habe ich noch nie etwas gehört! LAPL= Light aircraft pilot licence?

@hpzvideo

5 ай бұрын

de.wikipedia.org/wiki/Leichtluftfahrzeug-Pilotenlizenz

Ich bin ein absoluter Laie. Aber welche Konsequenzen erwartet dem Unfallpiloten, der den Unfall überlebt hat? Vielen Dank und liebe Grüße aus Südtirol

Hey, warst Du zufällig auf der Paris Air Legend 2023? Bin der Meinung, Dich gesehen zu haben. Tolles Video wie immer!

@hpzvideo

9 ай бұрын

Nein, da war ich nicht. Ich besuche nur die AERO in Friedrichshafen.

Wiederum Ihren Beitrag mit grossem Genuss verschlungen! Vielleicht bringt es mehr Klarheit in eine allfällige Diskussion, wenn man statt von 'Filter' von Wahrnehmungsprozess spricht. Es wird ja nicht nur gefiltert, sondern auch konstruiert.

Ich denke Selbstüberschätzung wohnt der Menschheit inne, es braucht Erfahrung für ein gutes Urteils- u. Einschätzungsvermögen. Eine Fähigkeit die nicht vollständig erlernt werden kann sondern sich mit der Zeit entwickelt. Mit dem Fliegen verhält es sich genauso wie mit dem Fahrrad, Auto oder Motorrad fahren, es braucht Erfahrung um es zu beherrschen. Selbstüberschätzung ist auch Zeichen mangelnder Disziplin Realitäten anerkennen zu wollen

Selbstüberschätzung astrologisch spielen da oft Jupiter-Quadrate eine Rolle. Unfälle stehen oft mit harten Uranus-Mars-Aspekten in Zusammenhang. Daher wäre es interessant Geburtsdatum des Plitoen möglichst mit Geburtsuhrzeit ud Geburtsort zu kennen und auch entsprechend vom Unfallzeitpunkt und Ort.

@hpzvideo

8 ай бұрын

Ja, das wäre interessant. Aber wir dürfen nicht vergessen, dass die Sterne nichts bewirken, sondern bestenfalls etwas anzeigen. Und Selbstüberschätzung liegt im Charakter eines Menschen. An einem soliden Charakter geht jedes Jupiter-Quadrat spurlos vorbei. Also bitte keine Feld-Wald-Wiesen-Astrologie; die hat diese Wissenschaft schon genug in Verruf gebracht.

Hallo Herr Zimmermann, meine "Stimuli" - primär Eindrücke und Erlebnisse aus den Einsatzteilnahmen als Berufssoldat - haben mein "Weltbild" nachhaltig verändert, und zwar mehrfach. Allein das Leben in einer Umgebung mit völlig anderem Wertegefüge stellt die bis dahin gewonnene "Bewertung" der eigenen Lebenssituation und Lebensbedingungen nachhaltig auf den Kopf. Insofern ist die Theorie des von Ihnen zitierten Franzosen wohl nicht einmalig auf das Individuum wirksam. So "bitter" und "grausam" manche der genannten Stimuli auch waren .... ich möchte sie nicht missen, weil auch das mich weitergebracht hat. Dabei verkenne ich keineswegs, dass identische "Stimuli" bei unterschiedlichen Individuen keineswegs auch identische Wirkungen erzeugen. Manche gehen daran zugrunde!

Schönes Beispiel zur Grafik: vor zwei Wochen hatte ich eine Klassenfahrt. Vorab hatte ich das Wetter gesehen und "stöhnte" wegen der heißen Temperaturen am ersten Tag. Wohlgemerkt: noch saß ich in meiner klimatisierten Wohnung und stöhnte trotzdem. Dann kam die Realität und wir waren mit den Kindern an einem schönen Badesee. Natürlich war es "heiss", wie der Wetterbericht vorausgesagt hatte, aber mit dem kühlen Nass und einem schattigen Plätzchen auf der Wiese und netten Leuten drumherum war es ein schöner Tag. Das "stöhnen" vorab war also unnötig.

hat uns in reutte eine menge ärger gemacht, die bis heute andauern..... sehr sehr schade...... grmpf

@hpzvideo

9 ай бұрын

Vielleicht solltet Ihr einen Wechsel der Flugplatzleitung fordern, wenn die immer so hysterisch reagieren. Im Moment ist der Platz ja gerade für länger geschlossen wegen eines erneuten Unfalls.

Die Konsequenz ist, dass es nur eine für mich wahrnehmbare Realität gibt. (die "interne Realität"?) Und ich niemals andere Realitäten wahrnehmen kann. (z.B. von anderen Menschen) Aber ich kann meine Realität in bestimmtem Maße beeinflussen/verändern ohne, dass dabei externe Veränderungen/Reize benötigt werden. Außerdem kann ich nicht sicher sein, dass es überhaupt mehrere Realitäten gibt. Evtl. ist nur die meine interne Realität existent. Alles andere (Menschen,Raum,Zeit, usw.) könnten Konstrukte meiner Realität sein. Oder ich könnte tatsächlich alle Realitäten (gleichzeitig) wahrnehmen, weil alle verbunden bzw. eine Realität sind. "Wir" haben nur angefangen diese in einzelne Instanzen aufzuteilen. Auf jeden Fall ein interessantes Thema...

Sichtflug bei Nacht? Wie soll das denn funktionieren. Ungefähr so, wie wenn ich nachts mit ausgeschaltete Licht autofahre. Das ist doch die Quadratur des Kreises.

Das konstruktivistische Weltbild. Ich hatte mich bis zu diesem Video noch gar nicht mit dieser Idee auseinandergesetzt. Das war ein völlig neuer Denkansatz für mich. Idee deswegen, weil dem zufolge jeder seine eigene Idee im Kopf hat, wie die Welt, wie das Zusammenleben funktioniert. Diese Filter, sind das die Vorurteile, die wir uns mit den Jahren mühsam, individuell erarbeitet haben? Es wird gelöscht, was nicht ins (Welt-)Bild passt, es wird verallgemeinert und es wird versucht, das Neue in eine geistige Schublade abzulegen. In einen Rahmen zu pressen. Je simpler der Mensch gestrickt ist, desto weniger Schubladen hat er vermutlich zur Verfügung. Diese geistige Landkarte kann sie auch ein Schubladenschrank sein? Oder diese geistige Landkarte ist noch die Vorstufe, bevor sie zusammengerollt in die Schublade kommt. Wenn ich diese Grafik aber richtig deute, dann wird darauf abgezielt, dass dieser Stimulanz gar nicht abgelegt werden soll, sondern nach geistiger Verarbeitung des Individuums dessen weitere Handlungen unmittelbar, zumindest aber mittelbar beeinflusst. Und die Verarbeitung dieser Stimulanz löst Gefühle aus, beeinflusst den seelischen Zustand. Welcher nun ebenfalls in die weiteren Aktionen einfließt. Interessantes Thema, so weit, so gut. Aber Körperhaltung? Welche Rolle mag die Körperhaltung dabei spielen? Passiv oder aktiv? Ich denke mal, je nach Stimulanz lässt das Individuum die Körperhaltung aktiv in eine aktive oder passive Form einfließen. Es hat eben jeder so seine eigene Art, auch in/bei der Körperhaltung, zu denken. Nettes Thema. Damit bin ich noch lange nicht durch. Ertappe mich immer wieder dabei, wie ich diesen Denkansatz weiter verfolge.

Hallo lieber Hans-Peter Immer wieder lass' ich mich von Deinen Videos inspirieren und zwar auf vielfältige Art und Weise: fliegerisch,technisch,psychologisch. Oftmals scheint dem Faktor "Mensch" hinsichtlich (Flug)unfällen,eine besondere Rolle zuzukommen.Dazu passend natürlich auch das Stichwort "Filter" bezüglich der Wahrnehmung von Realität/Wahrheit,die sicherlich ganz individuell stattfindet. Ich würde sogar von "Katalysator" sprechen wollen. Wir wären alle (mich eingeschlossen) gut beraten,wenn wir unser Denken/Handeln und Bewerten stets und immer wieder neu hinterfragen würden. Ansonsten würde ich mich über weiteren "Input" hinsichlich des "inneren Filters" und mögliche Konsequenzen sehr freuen. Danke und viele Grüsse Jochen

Filter in der Wahrnehmung können meiner Ansicht nach verändert werden, wenn ich in einem neugierigen wissen und Geist unterwegs bin.

Lieber Hans-Peter! Danke für das lehrreiche Video. Zum 1. Fall muss ich aber sagen, dass Cessna auf vielen ihrer Hochdecker-Modelle short field takeoffs ohne Klappen explizit zulässt. Z.b. sind Landeklappen bei der C172 nur für soft oder rough field takeoff reserviert. Natürlich war die Unfallmaschine ein anderes Modell, aber es wäre denkbar, dass es sich hier ähnlich verhält. Das ändert aber nichts daran, dass man sich die Performance genauer ansehen hätte sollen. Auch mit nur 2 Personen ist ein Start einer C177 bei großer Dichtehöhe auf einer 680m Piste kritisch zu sehen.

@hpzvideo

9 ай бұрын

Das Handbuch der 177B ist online. Einfach googeln.

Der Konstruktivismus ist ein weites Feld... Ich fand das Buch von Boghossian "Angst vor der Wahrheit" sehr hilfreich beim einordnen. Kennen Sie es?

@hpzvideo

9 ай бұрын

Nein, werde ich aber sofort nachholen.

❤ VIELE DANK FUER IHRE HINWEISSE ..... !!! . ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ ΛΑΘΟΣ ΕΙΝΑΙ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΟ .....!!!!!!! ❤ AUS ATHEN G.R GRUESSE !!! ❤

@hpzvideo

9 ай бұрын

Πόσο αληθές!

@user-cl2hq1ks5o

9 ай бұрын

❤❤❤❤ GUTEN TAG, EYΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΑΣ ΣΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ !!! ΣΤΟΝ ΟΥΡΑΝΟ ΜΟΝΟ ΤΑ ΠΟΥΛΙΑ ΠΕΤΟΥΝ ΧΩΡΙΣ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ...!!! ΚΑΙ ΟΙ ΒΥΘΟΙ ΤΩΝ ΘΑΛΑΣΣΩΝ ΔΕΝ ΠΝΟΙΓΟΥΝ ΠΟΤΕ ΤΑ ΨΑΡΙΑ....ΤΑ ΔΙΠΛΟΜΑΤΑ ΚΑΙ ΚΑΙ ΟΙ ΩΡΕΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΓΓΥΗΣΗ...ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΤΙΝΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ....>> ΚΑΛΗΤΕΡΟ ΕΙΝΑΙ ΣΚΥΛΟΣ ΖΩΝΤΑΝΟΣ ΠΑΡΑ ΛΕΟΝΤΑΡΙ ΨΟΦΙΟ >> VIELE,VIELE DANK NOCHMALS UND GRUESSE AUS KARYSTOS, INSEL EWIA G.R ❤❤❤❤

Realistisch ist auch ohne Filter und Wahrnehmungen unheimlich unterschiedlich. Nehmen wir als Beispiel einen Standard Kleiderschrank. Der ist Real, nach DIN, für Kleider Lagerung hergestellt. Und Jetzt nehmen wir 3 Erwachsene, ein Kleinwüchsiger, ein Durchschnittlicher, ein Langer. Für den Kleinwüchsigen ist es Realistisch das er wie immer die Kleiderstange nur mit Hilfsmittel erreicht, für den Langen sind die Tablare zu wenig tief und die unteren Regale geht er halt auf die Knie damit er sie nutzen kann. Der Schrank ist genau für einen der drei Personen gebaut worden. Nehmen wir Airolo und Göschenen, 15km auseinander gleiche Höhe. Zwei Klimazonen, zwei Sprachen, zwei Realitäten. Die Realität ist bei Nordwind ist es in Airolo schön und in Göschenen regnet es, bei Südwind regnet es in Airolo und in Göschen ist es schön. Realität ist also keine feste Maßeinheit oder Zustand, sondern in sich nur eine persönliche Einheit.

Hallo, mir ist’s etwas zu hoch. Höre dir dennoch gerne zu 😊

"Hold my beer!" 😂

@hpzvideo

9 ай бұрын

Ich habe von klugen Kommentaren gesprochen. Ist das einer davon? 😉

@daszieher

9 ай бұрын

@@hpzvideo hängt davon ab, wie viel der Leser dieses bereit ist, über den Sinn nachzudenken. 😉 Davon ab, danke für die Aufbereitung der Fälle!

Ja Hans Peter, die Unfälle hätten nicht sein müssen, wenn die Piloten richtig gehandelt hätten, es ist wichtig, dass man ohne Alkohol und fit beim Fliegen ist...

"Es gibt keine Wahrheit, nur Sichtweisen!" Als naturwissenschaftlich ausgebildeter Mensch wüßte ich schon ein paar Punkte, die wenig Raum für Sichtweisen lassen, aber so insgesamt......

Ich bin gespannt, eine Analyse des fatalen Absturzes des Experimentalflugzeuges während des Landeanfluges am 9. September 2023 in Grenchen zu sehen. Ich fuhr 15 Minuten vor dem Aufschlag 50 Meter daneben vorbei. So wie das Flugzeug zertrümmert war, vermute ich einen Strömungsabriss durch zu tiefe Geschwindigkeit oder vergessene Landeklappen.

@hpzvideo

9 ай бұрын

So langsam wie die SUST zur Zeit arbeitet, warten wir wahrscheinlich fünf Jahre auf den Bericht. Leider.

@Tag-Traeumer

9 ай бұрын

@@hpzvideo Danke. Ich hätte ein Jahr geschätzt. Weil es ein wenig verbreitetes nicht zertifiziertes Experimentalflugzeug war, ist die Aufklärung wohl auch nicht so wichtig.

Hallo Hans Peter Zimmermann es war ein sehr informatives Video und sehr gut erklär und gezeigt weiter so super.👍 Ich hätte ein paar Fragen: 1. Ist es Pflicht in jedem Flugzeug eine Checkliste zu haben wie im Auto eine Warnweste und Verbandskasten? 2. Wie sah es den jetzt eigentlich aus mit dem kaputten Haus wo da eine Familie drin wohnt mussten die umziehen oder konnten die noch drin wohnen und alles wird soeben repariert?

@hpzvideo

9 ай бұрын

Keine Ahnung. Vielleicht melden die sich und teilen uns mit, was mit ihrem Haus geschehen ist.

@florianmaresch8911

9 ай бұрын

@@hpzvideo Ok. Und wie ist das mit der Checkliste gibt es eine Pflicht die im Flugzeug zu haben? Weil anscheinend ja der Pilot keine benutzt hat und glaub auch nicht im Flugzeug mitgeführt hat.

@hpzvideo

9 ай бұрын

Meines Wissens ist es Pflicht, das Flughandbuch mitzuführen; dort sind die Checklisten enthalten. Und weil es zu mühsam ist, immer das Flughandbuch auf dem Schoss zu haben, lagert man die Checklisten aus, damit sie leichter zu handhaben sind.

Ich bin natürlich kein Experte. Aber ich vermute, die Ingenieure, die das Flugzeug konstruierten, wussten genau, warum der Wahlhelbel dort und nirgendwo anders positioniert werden sollte. Das Flugzeug hätte meines Erachtens mit der abweichenden Position des Hebels gar nicht für die Betrieb zugelassen werden dürfen.

Selbstüberschätzung, im Straßenverkehr, sind fatal! (wobei auch im Berufsleben sich durchaus fatale Selbstüberschätzung auswirken können) Sie gehen gut aus, wenn äußere Parameter nicht stimmig sind! Fatal/Letal wird es, wie wir sehen, wenn Selbstüberschätzung und Parameter kongruent sind. So ähnlich sehe ich das auch mit der inneren und äußeren Landkarte!

Selbstüberschätzung ist leider heute ein generelles Problem und äusserst sich natürlich auch in der Fliegerei!