Content de te revoir sur youtube. Ton contenu m avais manqué car en plus de la mécanique c est surtout ton energie et bonne humeur qui me manqué. Force a toi et a la chaîne.

Le plus marrant dans l'histoire de ce moteur dont la courroie baigne dans l'huile c'est que les ingénieurs qui l'ont conçu doivent rouler eux en Toyota !!!!😂

@0bzen22

3 ай бұрын

Oh ben non ils s'en foutent. Soit ils roulent en diesel, soit ils changent de bagnoles tous les ans. C'est pas les Peugeot qui manquent.

Super content de revoir tes vidéos. Effectivement ce moteur est une réussite d’ingénierie : il réussit à regrouper les inconvénients des courroies avec ceux des chaînes de distribution.

Ça fait un moment qu'on te voit plus, ravi de te revoir à nouveau. Courage pour la suite

Peugeot il s'est dit "mets de l'huile petit homme dans la vie faut qu'ça glisse". Faut penser à vérifier le petit tamis de la pompe à vide aussi : elle a tendance à se boucher avec les bouts de courroie et à casser facilement Super boulot comme d'habitude 👍👍

Votre vidéo est très intéressante. Merci à vous. La courroie de distribution de ma Peugeot à moteur 1.2 litre PureTech commence à s'effriter après 35000 km seulement (fissures et effilochages de la courroie) ! Elle gonfle, se déforme, se fissure et se désagrège... C'est incroyable, une telle défaillance si vite ! La voiture n'a que 4 ans ! (j'ai achetée cette boîte de conserve avant de m'informer sur ce problème de courroie baignée dans l'huile moteur, et je le regrette très amèrement !) Je ne peux pas revendre ma 308, car plus personne n'en veut. On m'a toujours dit de ne jamais toucher la courroie avec l'huile moteur pendant le versement de l'huile dans le moteur. Et les ingénieurs de PSA (Stellantis) ne trouvent rien de "mieux" que de baigner une courroie de distribution dans de l'huile moteur qui chauffe entre 80°C et 100°C ! Ça valait vraiment la peine de faire de longues études d'ingénieur pour concevoir une telle aberration ! Je ne peux plus rouler l'esprit serein sans penser à la rupture possible de cette courroie de pacotille (rupture éventuelle estimée à moins de 45000 km), soit même pas la moitié de la durée des 100000 km théoriques préconisés. Selon moi, le moteur PureTech, c'est la Pire Tech, la Pire Toque, une vraie Pure Merde !... (désolé de ne pas être poli, mais il le mérite) Personnellement, les voitures françaises, c'est finies ! Ce sera une voiture japonaise (Toyota, Honda, Suzuki, Mitsubishi, Subaru) ou coréenne (Kia, Hyundai) uniquement, qui sont les plus fiables du marché... Ils ne fabriquent pas de la m***e eux (car grand sens de l'honneur, grande estime de soi, grande fierté, souci de l'importance de l'image de soi, sérieux et sens du travail bien accompli, ... ...)

@garagealpautomobiles9126

7 ай бұрын

C est vrai que ils ont pas fait fort 😂😂

Quelle bonheur de te revoir et d entendre ta voix, merci à toi

Bonjour, vraiment très content de vous revoir. Un grand merci pour le retour.

Super Tuto merci !! au moins on a pu voir le cœur de la bête !! ;-)

Toujours un plaisir t'es vidéo travail de professionnel 😮

Quand je pense que ce moteur a eu trois fois de suite le prix du moteur de l'année, comme quoi ! en tout cas merci pour cette vidéo qui va éviter à bien des gens de se faire arnaquer avec ce Puremerde.

par contre faut vraiment faire qqch pour ton micro ca grésille a mort

Heureux de vous revoir..tres beaux travail comme d'habitude

Au top !! J'adore ton contenue je t'avais connu grâce a la 335d et le decata a l'époque. Merci pour ce tuto fort bien réaliser en plus je vais en avoir un as faire d'ici peut au boulot ^^ Continue mec tu cartonne de ouf CHAPEAU A TOI

Trop content de te revoir, un régal tes vidéos.

Hello l'ami ça fait plaisir de te revoir franchement 💪 et dire que à l'époque des 205 tous les moteurs étaient fiable et maintenant c'est que de la merde !!!! ces pseudos ingénieurs wish ont eu une super idée il y a vraiment de quoi etre fier de cette belle technologie 💩💩 d'une manière terminé pour moi les voitures Française .

Salut Patrice. Toujours un plaisir de te suivre. Merci à toi. Bye

Un plaisir de vous revoir Patrice.

Merci pour les vidéos que tu fait et le temps que passe a le faire sa fait du bein de te revoir force et courage à toi il faut que tout monde partager c'est vidéos pour que chêne grandice 🚘🚘🚘👍👍👍👍

Bjr content de vous revoir . Bon courage et merci pour vos video

Content de vous retrouver. Merci

Enfin une vidéo, cela faisait trop longtemps, toujours aussi Pro !!! 😊

content de te revoir sa fait vraiment plaisir force a toi

Super vidéo comme d'habitude. Merci à vous

Salut Patrice Merci pour cette vidéo Je viens de passer devant ton garage aujourd’hui en klaxonnant. J’avais la Mercedes noire. D’habitude c’est la ZX !!!!!! Ça fait plaisir de pouvoir revoir tes vidéos. Bonne soirée Pierre

comme toujours au top, voila des videos que j'aime . Merçi d'être revenue sur KZread .

Bravo et merci pour ton retour sur cette chaîne. Le bonjour de Montpellier

Merci pour ton retour ☺️

Je comprendrais jamais ceux qui ont conçu cette daube ainsi que de faire un pignon de vilo non claveté...bien content de rouler en 205

Good job Guy ;oP Cela faisait longtemps !!! ... Bon retour et persévérance pour nous faire comme d'hab des super Vlog :o)

Merci pour la video et du retour

Bravo très belle vidéo beau travail

Ça faisait longtemps. Toujours un plaisir 👍

Quel plaisirs de te revoir

Content de vous revoir et vidéo toujours au top

Merci pour le retour sur Y-T ça fait plaisir de voir un super mécano. Courage pour le taf au garage. Merci à bientôt

Merci pour ta vidéo super content de te revoir

Toujours au TOP!!!

super de vous revoir !

Gaaaa... purée ! depuis le temps ! on a faillit attendre (je sais .... je suis un ronchon) Merci pour cette vidéo et ... A très bientôt !

bravo patrice le roi de la mecanique

Toujours aussi pro bravo 18:41

Bonjour mec ça fait plaisir

Salut ça fait plaisir de te revoir 👍

Courage, ne lache rien !

Content de te revoir 👍

Cela fait longtemps qu'on t a pas vu 💪💪💪💪

sa fait plaisir

content de te revoir

bonjour enfin te revoila bonne nouvelle

Un serrage angulaire se fait en 1 fois sans s'arrêter. Un serrage angulaire s'applique sur une vis dit élastique, elle est prévu pour compenser les variations de serrage du a l'allongement de la vis. Elle se change a chaque démontage. Le serrage angulaire est plus précis car non soumis au force de résistance au serrage du au collage de la tête de la vis. Sinon, bravo d'avoir la clef angulaire électronique pour faire du bon travail.

Merci

Comme les autres ...ça fait un bail... content de retrouver une vidéo.. c'est un chantier là dessus..niveau prix ça doit pas être donner

ahhhh content de te revoir Robert , ca m'avait manqué !! vivement que tu nous refasse de la petite BMV ou du renault pourlingue. Mais ce moteur pureSerrage 208 est pas si mal finalement ca te ramène du travail 😅😅

Bonjour, merci pour la vidéo. Je constate en regardant la vidéo que c'est la première version de courroie installé d'origine sur ce moteur (modèle avant 2018). Pourquoi, car c'est ces courroies qui ont posé beaucoup de problèmes à cause de l'espèce de '' tissus'' qu'on voit à sa surface. La nouvelle courroie que peugeot a sorti après (en 2018)pour corriger le tir est différente. Le Fameux tissus qui se désagrège n'est plus là sur la deuxième version. Cela n'empêche pas la courroie de craquelé par contre mais cela évite surtout le problème de bouchage de la crépine par des morceaux qui se détachent et qui cause des soucis. Effectivement c'est vrai que quand on voit la vidéo ça fait réfléchir. J'ai une 308 de 2019, Puretech 130 courroie changé par sécurité et anticipation en Novembre 2023 à 67000 km. Le moteur tourne parfaitement jusqu'à présent, j'ai donc eu dessus d'origine la deuxième version de courroie sans le tissus. Ça reste un moteur agréable à conduire malgré ce qu'on dit de négatif dessus (et qui n'est pas faux)

A tous ceux qui disent qu'il faut faire confiance aux ingénieurs, tout est calculé que ça coûte des millions en développement...😂😂

@martymacfly4002

10 ай бұрын

faut pas dire ça ,la le client il est tranquille pour 40.000kms 🤣 du reste avec la facture est offert une patte de lapin et un fer à cheval merci garage ALP 😂😂

Content de te revoir, ça faisait longtemps l'ami

Tout ce boulot pour une vulgaire courroie ! C'est le truc le plus compliqué que Peugeot a inventé 😅

Enfin tu reviens!!!😮

Merci d’être revenu sur KZread.

Ta vidéo tombe bien 😅 Ma fille est venu me voir la semaine dernière, elle voudrait changer de voiture, je lui demande quelle véhicule elle convoite, elle me répond une 208, je lui ai dit le THP ? C'est mort, après si elle a de l'argent à perdre fonce 😂 Mais bon l'intervention que tu a réalisé doit valoir quelques beaux billets 💶💶💶 Enfin bon super boulot ! Maintenant que la distrib est changé, il n'y a plus de risque ? Car les résidus colmate la crépine, mais aussi colmate le servo frein (durit) également au risque de perdre les freins (efficacité)

@garagealpautomobiles9126

10 ай бұрын

Oui il faut nettoyer le tamis

Salut super vidéo Petite question concernant les dephaseur je me fais peur. Quand tu bloques avec loutils les arbre à came et que tu veux mette la courroie : Les pignon sur les dephaseur peuvent bouger car les dephaseur peuvent ne pas etre bloqués d'où l'intérêt de faire des trait partout de calage ? peux tu expliquer a la communauté stp pour ce complément d'information. Merci+++

Quelle horreur ce moteur! Déjà la conception, avec cette courroie à bain d'huile, mais alors le boulot pour la changer! SUper explications au passage !

@garagealpautomobiles9126

10 ай бұрын

Merci beaucoup l ami

@chris0579

10 ай бұрын

En gros c est le double en mo qu une distri classique et tout les 6 ans au lieu de 10... Allez on va dire 3 fois plus de tunes en 12 ans!!! Merci pijo!!!

A enfin le retour du pro BM et autres Allemandes et tu nous fait un Peugeot de Merde MDR 🤣 mais très bon tuto 😉 Bon courage pour la reprise des vidéos on les attendait avec Impatience , a bientôt je passerais te vois au Garage

Bonne vidéo,180 degrés ça fait un demi tour en principe.

Attention pour le serrage angulaire de la vis du pignon de vilebrequin c'est 40 Nm puis 180° dans le cas d'une vis neuve, si on réutilises la vis déposée, il faut faire un repère dessus et sur le moyeu indexé avant la dépose et au remontage après les 50 Nm il faut juste la remettre à sa position initiale qui est souvent plutôt 90°. Si on fait 180° avec une vis déjà montée on a toutes les chances qu'elle casse.

@cyrilm8649

9 ай бұрын

Bonsoir C'est bien 50nm angle 180. La vis moyeu doit être obligatoirement changée.

@LeDyaniste

9 ай бұрын

@@cyrilm8649 Elle devrait être incluse dans les kits de distribution ça serait plus simple.

@cyrilm8649

9 ай бұрын

C'est clair !

Bonjour Patrice, Encore du super boulot 👌💪 Pour info mon C4 Cactus a claqué a 80000km moteur au tapis (segmentation) du a cette putain de courroie qui a bouché ma crépine 😢 et ça malgré mon changement de courroie, le mal été fait 😢😢. Bonne continuation et merci encore pour le partage de tout ton savoir. Dadmeca

Bravo!! je viens de faire la distrib de ma 308 puretech 110 (65000km) chez "peu-Joe" 🤭 j'espère que ce sera fait aussi bien! petite question: en quoi la nouvelle courroie est differente et plus robuste que celle de 2017 par ex..? merci d'avance

Super vidéo ! Qu’elle est le diamètre de la douille pour la vis qui est pris sur le vilebrequin ? Merci !

C'est hallucinant ce moteur mérite bien son surnom de "Puremerde"!!!!!!

Ça me semble incroyable que l' ingénierie PSA n'ait pas anticipé ce probleme de résidu de courroie ... et si ils le savaient dés le debut c est encore plus triste ! En tout cas merci pour la video , intéressant et utile 👍

@leneanderthalien

8 ай бұрын

Ford a un moteur 3 cyl similaire qui a été lance 2 ans avant le puretech (1,0L ecoboost 125 et 140cv) et qui utilise exactement le même type de courroie

@vincentchauvel5530

4 ай бұрын

​@@leneanderthalien A priori" l'ecoboost" est repassé à une chaîne de distribution depuis 2019.

La pire motorisations de psa

@JP-zg8dw

7 ай бұрын

Exact,sans oublier le THP ( Très Hautement en Panne), maintenant le temps que tout le monde comprenne, ils peuvent encore sévir chez les marques de daube. Survivre un peu encore.

Bonjour et un grand merci pour cette vidéo qui montre le 1,2 THP, moi j'ai le 82cv atmosphérique....je me disais que le turbo manque vraiment, mais finalement ca a l'air d'être pire..... Sinon vous êtes situé où? Merci

bonjour, super la vidéo. Question: à votre c onnaissance Peugeot a-t-il amélioreé la qualité des courroies ? J'rai une peugeot 308 sw 1.2 130 cv achetée en 2021. Merci pour votre réponse.

@garagealpautomobiles9126

11 күн бұрын

Apparemment oui mais rien de sûr

Super boulot speedy gonzalez bravo cette opération doit justifier une bonne facture 👍👍👍👍

J’en au fais une la semaine dernière au garage , 34 000 km , sur une c3 qui a 5 ans …ça commençait à remplir le tour de la crépine 😅… Ça se fait bien sinon , et c’est cool de pouvoir serrer/desserrer directement avec la pige dans le volant moteur ! Par contre j’enlève pas l’ arbre à cames, la courroie passe sans le démonter Je me demande si des fabriquant aftermarkets ne devrait pas créer un kit chaîne en remplacement de la courroie/galet/pignon vilo … je pense que c’est faisable , seul hic , alimenter le galet tendeur en huile sous pression 🤔….

Bonsoir, Dommage qu'on voit pas la pige niveau volant. Je me permets, quand on fait une distribution sur ce moteur là, il faut changer toutes les vis distri et joint PTFE. La vis moyeu a atteint son élasticité lors de l'assemblage en usine 50nm/180°, vis galet 20°...

👍

Super moteur : c est de l humour et de la dérision je suppose...sinon vous m' inquiétez ...

Bien sale cet motor

Bonjour, J’aimerai savoir si les moteurs pure tech 84ch sont aussi une source de problèmes ?

Hello hé bien ça fait plaisir de te retrouver sur KZread, j’espère que ça seras un retour durable.toujours un plaisir de voir tes vidéos. Ton fils ne travaille plus avec toi?

@garagealpautomobiles9126

10 ай бұрын

Non malheureusement

cc tu prends combien pour la faire et en combien de temps environs stp pour un debutant:!)

Pour changer la courroie de ma c4 j'ai un truc simple...Le changement de.moteur a 125000km!! Vachement ecolo tout ça! Merci citroen !😂

Merci pour cette vidéo, ton contenu m’avait manqué, ça fait plaisir de voir de nouvelles vidéos de ta part. Par contre, je ne sais pas si tu es au courant mais il existe un outil de calage spécial pour les 1,2 THP, qui permet de ne pas démonter le couvre culasse, en pigeant l’arbre à cames d’échappement par l’entrainement de la pompe à vide

@leneanderthalien

8 ай бұрын

non il n'y a pas ce type d'outil sinon chez les bricoleurs: sur ce moteur il est indispensable d'immobiliser les 2 armes à cames avec la bride ad hoc à cause des déphaseurs: si lors du démontage un déphaseur n'est pas verrouillé (ça arrive lorsqu'ils sont usés), on risque de se retrouver décalé jusqu'à 2 dents !

@PierreJullien-ti7yu

8 ай бұрын

Oui tu as raison, c’est un outil vendu par PSA mais qui est fait pour les bricoleurs

@PierreJullien-ti7yu

8 ай бұрын

Et puis avec cet outil l’arbre à cames est très bien immobilisé

et derniere question obligé de demonter les injecteur ??merci de ton aide

continue je t adore

du grand mendes ce moteur par sécurité tu dois changer cette courroie toues les combiens de bornes ? merci

Bonjour! Cette poulie folle au vilebrequin pour quelle raison? pour une meilleure répartition de tension de la courroie de distrib sur toute sa longueur avant réglage définitif ? faut pas s'louper en effet et sans frein filet?

@garagealpautomobiles9126

10 ай бұрын

Effectivement c est pour la bonne tension de courroie

@JOE-nk6lf

10 ай бұрын

@@garagealpautomobiles9126 ok merci

Pour info ...les deux goujon qu'il y a au carter inférieur d'huile...servent à extraire le carter sans faire levier ni rien.... T'enlève toutes les vis ainsi que les 2 écrous ,et tu dévisses les 2 goujon (vis à tête mâle )et hop le carter se décolle.

@garagealpautomobiles9126

9 ай бұрын

Merci pour l info

Bonjour pourQuoi ne pas utiliser une caméra endoscopique?

Bonjour et merci pour cette vidéo. En voulant contrôler la courroie de distribution de ma 308, je ne la voyais pas au départ, pensant à une chaine de distribution. Et en regardant de plus près, je m'aperçois qu'elle est bien là mais complètement désaxée vers la droite sur sa roue crantée. Je dirais d'un bon cm. Y-a-t'il lieu de s'inquiéter ? Merci pour le retour

@garagealpautomobiles9126

6 ай бұрын

Oui c'est possible

salut tu mets combien de temps? quest ce qui est le plus chiant à faire stp

bonjour jai changé ma courroie de DISTRIBUTION car jai un moteur puretech chez citroen jai ouvert le bouchon du remplissage d huile et je voie de la mayonaise pourquoi ??

👏👏👏👏🙌👌👍👍👍

La bisasse de Normandie 😁

Super boulot mais pour info il existe un kit chez Peugeot pas cher ou sur Oscaro qui évite de tout démonter comme vous l’avez fait. Ce kit permet de bloquer aac échappement en retirant pompe à vide. C’est juste pour conseil après cha qu’un fait comme il veut.

@leneanderthalien

8 ай бұрын

Non il ne suffit pas de brider un arbre à cames , car si un déphaseur est défectueux (verrou usé), on risque de se retrouver décaler jusqu'à 2 dents = casse. Il faut impérativement utiliser l'outil de bridage des 2 arbres à cames, donc de déposer le couvre culasse

Comme d habituellement super boulot je sais pas toi mais moi quand je fini une distri j ai toujour une question qui me reviens dans la tète c est [ est ce que j ai bien serré au couple le galet tendeur ] c est terrible donc mai.tenant je me fait une check liste en cochant a fur et a mesure et depuis je dort mieux 😅

@garagealpautomobiles9126

10 ай бұрын

oui c'est une solution aussi

Cool de retour , le serrage angulaire de 180 degré ce faire aussi sur des visses usagées ? donc déjà étirées.(risque de rupture).

@garagealpautomobiles9126

10 ай бұрын

Vu la taille de la vis cela m etonnerais

@cyrilm8649

9 ай бұрын

C'est recommandé de la changer 😉

bonjour, il existe maintenant des outils spécialement pour le moteur turbo pour beaucoup moins de démontage.