Changer une courroie de distribution n'est pas compliqué à condition de bien faire attention à ce que l'on fait. Voici mes conseils pour faire sa distri sans se planter et sans risquer de casser son moteur 😞 0:35 1 - inspecter visuellement la courroie 0:54 2 - changer la pompe à eau 1:53 3 - trouver les repères de calage sur les poulies et carters 2:50 4 - enlever les bougies pour pouvoir faire tourner facilement le moteur 3:17 5 - aligner vilebrequin et arbre à cames sur les repères 3:30 6 - évaluer la tension de la courroie en la tournant 3:50 7 - mettre des marques sur les poulies et la courroie 4:46 8 - sur certains moteurs il faut bloquer les pignons avec des piges, se référer à la documentation (RTA: gbrnr.com/J1jrFR ) 5:40 9 - garder la vieille courroie 6:00 10 - changer les joints spi 14:47 11 - utiliser la documentation de la nouvelle courroie 17:16 12 - au montage de la nouvelle courroie s'assurer que les pignons sont en face des repères 17:46 13 - reporter les marques de la vieille courroie sur la nouvelle 19:08 14 - installer la nouvelle courroie en partant du vilebrequin 21:53 15 - faire tourner le moteur à la main quelques tours pour vérifier que les soupapes ne viennent pas toucher les pistons 23:14 16 - vérifier la tension de la courroie 26:47 17 - inscrire date et kilométrage du changement de courroie sur l'étiquette Lien vers la chaîne La Mécanique selon Boul: kzread.info/dron/ZxkPEWBLp3IrbWiXU7GYUg.html Les courroies de distribution sont symétriques, le sens de rotation n'a pas d'importance: www.gatestechzone.com/en/news/2017-03-direction-of-belt-rotation Liens vers les applications pour mesurer la tension de la courroie: Contitech Tension2Go: play.google.com/store/apps/details?id=com.contitech.ptg.Tension2Go&hl=fr itunes.apple.com/us/app/tension2go/id585560650 Hutchingson Easytension: play.google.com/store/apps/details?id=air.com.hutchinsontransmission.tensiometre&hl=fr itunes.apple.com/us/app/easy-tension/id1093873727?mt=8 Liste des principaux OUTIS et PRODUITS que j'utilise en général: 🛠 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i 4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9 Tournevis Facom: gbrnr.com/JTh6zR Visseuse: gbrnr.com/w6Ooca Marteau: gbrnr.com/WOo1Rv Marteau arrache-clou: gbrnr.com/53exeX Marqueur Blanco: gbrnr.com/GK6p28 Pinces de Serrage: gbrnr.com/hDMU1k Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Extracteur de joints spi: gbrnr.com/BGrRRc Coffret installation de joints SPI: gbrnr.com/Ql6Iv0 12 Tournevis de Force: gbrnr.com/DolIbK Atelier: Servante: gbrnr.com/1tTPNE Support Moteur: gbrnr.com/sy2Dhw Produits: WD-40: gbrnr.com/WD40WD Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Graisse Silicone: gbrnr.com/Y9uell Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Scotch Brite Eco: gbrnr.com/0rntSX Papier à Poncer à l’Eau: gbrnr.com/AXCGfp Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np 🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

@luc1159

5 жыл бұрын

fais gaffe avec tes tours de vilebrequin lorsque tu as remis ton joint spi qu'il concorde bien avec ton arbre a cannes

@AtheeTrickshot

5 жыл бұрын

@@luc1159 c'est ce que j'allez dire !!! de faire gaffe de pas etre au mauvais cycle des cylindre !!

@AtheeTrickshot

5 жыл бұрын

et le boulon tu vilbrequin tu la pas fait a la clé dynamo aussi :)

@Fed47

5 жыл бұрын

@@luc1159 Arbre à cames pas à "cannes"...!

@clemferpseudo3285

5 жыл бұрын

@@AtheeTrickshot la vis de vilbrequin seras remonté lors du montage de la poulie damper.

Je trouve que vous êtes un très bon pédagogue ! Vos vidéos sont claires, didactiques, avec de l'humour tout en étant de qualités très pros. La mécanique auto parait subitement "ultra facile" avec vous. Longue vie à votre chaîne.... you tube ! Merci !!!

@gbrnr

5 жыл бұрын

C'est moi qui te remercie

J'adore toute ces vidéos sur KZread de changement de courroie de distribution,de calage d'allumage ,de changement d'embrayage etc....sur moteur démonter ,hors voiture......C'est comme regardez une vidéo tuto de chasse chez un taxidermiste :)

J'admire ton self control avec le joint spi, à ta place j'aurais insulté la terre entière 🤬🤬🤬🤬🤬

@Loctar67

5 жыл бұрын

Je me disais la même chose !

@yannick1339

5 жыл бұрын

Pareil

@christianlofaro6285

5 жыл бұрын

OUI, c'est vrai,mais en mécanique ou en électricité il faut être patient!

@TaGUltragaming

5 жыл бұрын

En fait, c'est pas des vis a placo que tu as utilisées... d'où la difficulté à les vissées.

@weldrid3451

4 жыл бұрын

@@TaGUltragaming , tout à fait, il utilise des vis à bois, d'où la difficulté. Les vis à placo ont un pas plus large et son auto-perforante... XD

Il y a aussi le système de couper la courroie dans sa longueur,après avoir quand même repéré le calage, d'enlever la première partie coupée ,glisser la neuve ,puis pousser le reste de l'ancienne vers le carter ,puis la couper .Il n'y a plus qu'à bien installer la neuve dans sa position.çà ne prend pas trop de temps et on est sûr de ne pas faire d'erreur si on n'est pas très féru de mécanique. Bravo pour ta démo,très bien expliquée,claire.

@gbrnr

4 жыл бұрын

Oui cette méthode marche mais selon les moteurs c'est difficile voire impossible de changer le galet tendeur et/ou la pompe à eau Merci de partager ton truc 🙂👍

@jeanbernier

Ай бұрын

Oui, ça m'a l'air pas mal comme méthode !!!! En fait c'est génial comme méthode !!!

@jeanbernier

Ай бұрын

Ça y est, je viens de changer ma courroie de distribution avec cette méthode ! En plus la courroie neuve de chez Continental avait déjà les repères imprimés !!! Vraiment une bonne méthode. Très rassurante comme méthode. Merci pour l'info.

Les FAIL me font délirer. T’es trop fort. J’adore. Je link

Très beau tuto, très bien expliqué avec beaucoup de pédagogie. J'aime les fail pour le joint SPI, en mécanique y'a toujours des difficultés; ça change des émissions du genre WD où tout à l'air facile et se déroule sans accroc...

Merci pour cette vidéo, c'est ce qui me restait à comprendre en mécanique.❤

Comme toujours, ta vidéo est un régal et comme tout le monde : J'ATTENDS la suite avec impatience... Merci et bon courage

C'est propre net et précis ! c'est un sans faute pour ma part, bravo pour ce cours, c'est mieux qu'une revue technique

@EtreGenerique

3 жыл бұрын

En tant que client j'aurais pas aimé les 5 rayures à la vis à bois sur l'arbre a came ... je dis peut-être une bêtise mais ça me choque ..

@abdelhaknaili5723

Жыл бұрын

@@EtreGenerique vilebrequin.

C'est LA vidéo que j'attendais ! Je vais bientôt faire la mienne (polo IV de 2009), et je préfère être sûr de mon coup

j'aime beaucoup la façon comme tu explique, c'est très rare d'avoir des tutoriels claire et bien expliqué.merci

@bechcharamar6078

2 жыл бұрын

Très belle vidéo je pense que pour la matiz 0.8 pour la distribution je prendrais ton modèle vidéo

Merci pour votre vidéo, vous expliquez magnifiquement bien et vous donnez de bons conseils . Ça mérite un j'aime ...

oh oui vivement demain en espérant que ce soit pour la C6

J'ai bien regardé et vraiment apprécié. Bon; ça ne va pas beaucoup me servir puisque ma caisse a une chaîne de distribution. Mais je continue à tout regarder parce que c'est absolument génial. Merci François!

@ericdupont1326

5 жыл бұрын

les chaînes de distribution peuvent aussi se changer quand on s'approche des 500 000 km ( GA16DS ; 480 000 km exactement ! ) . Cordialement .

@berbouchebadis7166

3 жыл бұрын

@@ericdupont1326beaucoup de gens se croix en sécurité avec leur chaîne de distribution alors que c 'est faux.

@ericdupont1326

3 жыл бұрын

@@berbouchebadis7166 OH LA LA ; j'aurais pas du acheter cette voiture à 318000km alors ( avec tendeur de chaine usé et bruit de Simca pendant 162000km ) courroie de distribution ça fait : CDD ; je préfère le CDI :-)

Jolies explications dans le détail avec exemples visuels de chacune des étapes !! Enfin de la mécanique à portée de "presque" tous ! Merci

plein plein d'infos! j'ai adoré la mesure par résonances !! smart! MERCI!!

... Je découvre l'annonce à 19:17 h. Juste quelques minutes à patienter. J'ai de la chance !

Hello. Video sympa mais quelques petits détails à noter. Le coup de la vis c est un coup à abîmé la portée du joint que ce soit sur la partie fixe ou mobile. Ça n à pas raté j espère que ça ne fuira pas. Perso je prend un petit tournevis pour percer le joint en tapotant et je fais levier. Le serrage de la poulie c' est toujours ennuyeux quand ça tourne. Le chiffon ne protégera que très peu surtout que l appui est sur le plan de joint du cache soupape. Protection en plastique sur le plan ou bloque poulie 😉 En réalité la pompe à eau se change par sécurité car elle coûte pas bien cher et ça évite de tout redemonter quand celle ci est entrainé par la courroie de distribution. Ici ce n est pas le cas mais les vis sont quand même derrière la courroie donc bien. 👍 Idem pour le fait de tourner le moteur tendeur desseré afin que la tension se fasse correctement. Par contre la technique de la peinture je déconseille c est un coup à se tromper. Si le moteur est calé y a pas moyen de faire de bêtise. En plus avec les poulies folles cette techniquement ne marche plus. Si la distribution est correctement faite... Ce qui est rarement le cas. Bref j aime bien tes vidéos car elles te montre aussi galèrer et c est cool de montrer que tout ne se fait pas toujours les doigts dans le nez.

@victorpelini5995

5 жыл бұрын

Le mieux quand tu a des doutes sur l'entretien de la voiture pour la courroie c'est de prendre le manuel et de refaire à partir de 0 🙂 Totalement d'accord pour le coup des joints, pas foufou les vis..

@bargeaup.6378

4 жыл бұрын

@@jeanpierrechampbertauld126 développe s'il te plaît. Je parle de manière général de la manière de procéder. Donc j ai du mal à te saisir. Si tu parle de la peinture. Ici on voit bien les repères mais ce n est pas toujours le cas et des fois les repères ne sont même pas sur les poulies. Donc aucun moyen de contrôler le calage en se basant uniquement sur le fait que ça tournait bien avant. Évidemment ça fonctionne dans plein de cas mais si ton moteur est légèrement mal Calle... (mais c est plutôt rare. Pour un moteur sain)

Dom Bravo, François, pour tes qualités de pédagogue ! Il est extrêmement rare d'entendre un technicien expliquer aussi clairement le fonctionnement de l'appareil dont il est question. Je suis époustouflé, et je te félicite avec enthousiasme. En plus les images sont de très bonne qualité, et la diction très claire. Tu mérites le meilleur, et j'espère que toutes ces qualités te paieront de la peine que tu te donnes. Je remonte en ce moment le moteur de ma MX5 (joint de culasse), mais je n'ai pas un garage aussi bien équipé que le tien, et mes vertèbres de 90 ans se rappellent à mon bon souvenir, surtout pour remettre les demi-clavettes sur les queues de soupapes, dans l'ouverture étroite du compresse-ressort fait maison... Et j'ai eu exactement le même problème que toi pour enlever le vieux joint spi (vieux de 31 ans). Merci pour les bons conseils et bravo encore.

@lucasmlv872

Жыл бұрын

un gadzart ?

Sacrée progression technique depuis le début, bravo, bonne continuation à la chaîne !!!!!

Salut François je me suis bien marré avec ta brochette de fails haha 😅 sinon super vidéo et très bien expliqué👍

@marchaenel1040

3 жыл бұрын

Oui,tres bien expliqué , mais j aurai préféré des mots français : "raté" par exemple...pas de honte a écrire en français !

@cedricdu0914

3 жыл бұрын

@@marchaenel1040 ah ça il faut le dire à François pas a moi

Super vidéo très explicite ! Pour la tension de la courroie 89cm c’est pas 980mm lol . Rien de grave . Merci pour la vidéo

Un grand merci à toi pour ton travail ton partage de tes infos et tes bons plans tu fait partis de nos indispensables le jour où tu t arrêtera cela fera un grand vide sincères remerciements

Un grand merci à toi , tu ne pouvais vraiment pas être plus claire . Un régal à regarder t’es vidéo

Je suis devenu accro à tes vidéos. Quand j'ai tout vu je suis malheureux et j'attends la prochaine vidéo avec désespoir :'(

Merci François 👍🏻 Je dois attaquer celle de ma femme sur son Scenic avec la pompe a eau et le kit courroie d'accessoires... j'ai tout reçu il y a 1 semaine...depuis... je me tâte 😂 c'est ma première distribution pompe à eau et bien sur le moteur n'est pas démonté .. 😱 faut que je me lance😋

@gbrnr

5 жыл бұрын

Oui, il faut bien se documenter et après il faut se jeter à l'eau 🙂

@lienartkentin7691

5 жыл бұрын

Salut dibibule54 la courroie sur un Scénic ses trop compliqué car il y a pas de place pour y mettre les mains mais si tu veux lancer toi sa te ferra gagner de l'argent

@fee_enelya4435

5 жыл бұрын

Si c'est un 1.5 dci c est totalement faisable, il faut juste bien piger la poulie de arbre à cames et repérer au blanco la position du vilebrequin car sinon il faut une pige spécifique qui s'insère sous le démarreur et dont le trou est bouché par une vis torx mâle. Après la seule chose qui est "casse couille" c est de retirer le carter de distribution intérieur pour pouvoir demonter la pompe à eau. Il faut normalement demonter la poulie de pompe à injection mais en forçant et découpant un peu le carter derrière la poulie ça sort, puis tu le redecoupe bien pour pouvoir le remettre facilement ( et surtout le défaire facilement la prochaine fois). Une fois la distri fini toujours faire plusieurs tours de moteur à la main pour voir si rien ne bloque et si le repère de vilebrequin et la pige d arbre à cames s alignent toujours correctement, penser aussi à vérifier que la tension du galet tendeur (une aiguille devant ce situer entre deux reperes) est toujours correct. Ci tout cela est bon la distribution est OK . En tous cas bonne chance et surtout pas de panique et prend ton temps :)

@nicolasjacquet1826

5 жыл бұрын

Gaffe sur les 1.5 dci il faut piger au vilebrequin car certaines poulie sont non clavetées.

@bidibule54

5 жыл бұрын

@@fee_enelya4435 merci à toi pour tes conseils👍🏻 c'est un 1,6l 16v et j'ai acheté le kit de cales arbres à cames et la pige vilebrequin... je vais me lancer de toute façon les pièces sont achetées et surtout... 1200 euros chez Renault 👎🏻😱

Plein d'astuces et des bonnes explications ! bravo !

Merci Pour tous tes conseils de mécanique car moi je ne fais pas la mécanique voiture mais la mécanique sur un petit tracteur de 21 chevaux et vraiment hier soir ça m'a vraiment aidé pour démonter la rampe de soupape👌

Les Vis a placo c'est les noirs et elle accroche mieux que les vis a bois, bonne vidéo tu as choisi une bonne marque pour la distribution, au prochain épisode 👍

la patience que t'a avec le joint spi mdrr j'admire

@theofernandez-blanco5107

3 жыл бұрын

D'ailleurs il existe des extracteurs pour ce dont c'est le métier ça vaut le coup

Il ne manque pas la moindre info!! TUTO PARFAIT!!... Maintenant je saurai faire ma distrib comme un grand!! MERCI BEAUCOUP pour ces explications qui nous permettrons à nombre d entre-nous de nous coucher moins c...!!!

Merci pour tout ce que tu fait François c’est super pour les débutants comme moi!

La distribution de la hunday acent

Après les voitures, il s’attaque aux distributeurs automatiques 😂

@yves-mariesellin6026

5 жыл бұрын

😄

Encore une fois .... SUPER travail Muito Obrigado. "Merci"

tu fais des belles vidéos explicative, on comprend tout de A à Z, ça me donne l'envie d'essayé, tu expliques bien tout, je suis naze en mécanique, merci pour le temps passé à filmé

Super video! J'imagine la cliente qui recoit sa facture.... 25 heures de main d'oeuvre pour le joint quoi? SPI?

@francis.mirage21

4 жыл бұрын

facile de changer une courroie de distribution quand le moteur et sorti de la carrosserie .mais sur la voiture une autre paire de manches

Hello, tu as un super outil dans ton coffret pour les joints spi. Pourquoi ne pas avoir utilisé l’outil prévu pour extraire les joints ? Sinon bonne vidéo

@gbrnr

5 жыл бұрын

Cet extracteur de joint spi ne marche pas bien: la dernière fois que j'ai voulu l'utiliser je l'ai tordu

Belle démonstration. 5/5 pour la pédagogie. MERCI...

Une de tes meilleurs VIDEO :) à voir et à revoir.... je cherche même plus à comprendre le changement de la courroie, mais simplement à passer un bon moment de rigolade ( attention réfléchis) :) merci pour ce partage.

370 pouces bleus en 40 minutes, ça rigole pas ! La rançon de la gloire ! 😜✌

Moi j'ai vite oublier c'est belle bêtise d'extraire les joints spi avec une vis, car comme ta vidéo le montre le vilebrequin est marqué.

@nico5995

5 жыл бұрын

Anthony Razungles Slt c’est pas la vis qui marque.... c’est l’es coups de tournevis et griffes. Au garage on fait tjr sa et pas de souci.

@sellaminabil37

4 жыл бұрын

Le super outil qui a servit à mettre le spi ne peut pas être utilisé pour l’enlever ?

Merci François, tu expliques très bien. De loin le meilleur tuto pour comprendre une distribution. 2 tours de villebrequin pour un tour d'arbre à cames pour un moteur 4 temps, tout devient simple et limpide, logique. Ayant fait 21 000 km la courroie était neuve. Ca se change tous les 80 000 je crois. Ou alors tu as profité du moteur démonté ce qui est nettement plus facile pour la changer et ainsi repartir complètement à neuf. Le point mort haut PMH, c'est lorsqu'on est sur les repères je suppose. A + !

Salut François tes videos sont nickels et super bien expliquée et surtout de voir votre progression technique ca fait plaisir. continuez comme ça

Les distributeurs d’autoroutes, tu ramènes la c6?

@jackycourtais8248

5 жыл бұрын

Je pense

@gbrnr

5 жыл бұрын

peut-être 🙂

Très intéressant , par contre l’application j’ai de gros doute sur la fiabilité 🤔

@gbrnr

5 жыл бұрын

Fiabilité de quoi ?

@natim4423

5 жыл бұрын

De l’application pour vérifier la tentions de la courroie 🤫

Génial le coup de l’application ! Un grand Merci ! Pour le joint Spi j'utilise un clou Affûté avent de monté la visse placo !!!!

Superbe tuto, et le coup de l'appli, c'est... sensationnel !

Défi: Essayez de ne pas être satisfait devant cette série ! 🤘

très bonnes explications et commentaires pédagogiques... Merci!!

Merci pour tout les conseils, sa fait plaisir d'avoir regardé cette vidéo

24:05 " 89 cm en mm sa fait pas 980 "

@Louis-Capet

4 жыл бұрын

Apparemment il a corrigé,a 24:40 c'est la bonne longueur.

24:10 ca fait 890 pas 980 !

@gbrnr

5 жыл бұрын

Oui, erreur de ma part 🙂 je pense que la fréquence est évaluée sur la longueur de brin vibrante, je ne sais pas pourquoi l'application a besoin de connaitre la longueur totale de la courroie

@martincm8683

5 жыл бұрын

@@gbrnr Ça vient de la formule T=4.f².L².μ Avec T la tension de la courroie, f sa fréquence de vibration, L la longueur sur laquelle elle vibre et μ la masse linéique, c'est à dire la masse de la courroie par unité de longueur (ici en g par mm). C'est pour calculer cette masse linéique que l'appli te demande la longueur de la courroie. Mais ça me semble assez approximatif comme elle t'indique que c'est bon aussi avec la fréquence de ta voix...

@lombardalexy7499

5 жыл бұрын

@@martincm8683 bravo

@martincm8683

5 жыл бұрын

@@lombardalexy7499 pourquoi bravo ? 😂

@christianberry3804

5 жыл бұрын

@@martincm8683 je dis aussi bravo. Ça en jette ta démonstration !

Bravo !!très belle démonstration, je suis épaté !!!

Merci François pour cette vidéo de changement de la courroie de distribution ,merci encore

merci pour l'appli hutchinson ! ça semble vraiment pratique et le principe est plutôt logique

bravo professeur tu explique tres tres bien; tu es un escellent pro de meccano . merci infiniment

Tu est au top tu explique vraiment bien, vive la mecanique et le rock'n'roll 👍✌✌. Merci a toi pour ceux temps passez a nous expliqué

J'en changerais jamais, mais je te remercie pour cette explication, pragmatique, explicite, claire, instructive, moi qui ne connais de la meca bagnole que la ''théorie'' des bouquins.

Etant mécanicien de métier avec de l'expérience, je tiens à vous montrer mon respect pour les vidéos que vous faites. malgré mais 35 ans, je suis issu de la vieille école et je remarque que beaucoup de méthodes que vous employés sont similaires à comment je procède. Je ne sais pas si vous êtes mécanicien de métier mais dans tous les cas, chapeau!

@gbrnr

4 жыл бұрын

Merci, et pour en savoir plus sur moi: kzread.info/dash/bejne/ipZp17GPfbK6gsY.html

C'est exellent , c'est formidable la mesure de la tension du croix est necessaire , sinon le moteur devient brouillant (parfois un bruit insupportable). Bravo Mr Rock'n Roll.

Trop trop bien expliqué, filmé... Chapeau !

Très bien expliqué , dans les détails (le plus important) , comme d'habitude ! Bravo et longue vie à ta chaine (si il te reste encore de la patience pour la mécanique 🙏 )

Bonjour, Merci beaucoup pour vos vidéos qui sont d'une grande qualité et qui apportent nombre de petits "trucs" très pratiques en mécanique. Pour sortir les joint spi, j'ai arrêté la vis placo ;-) Je perce un trou de 4 à la perceuse dans le joint. Une fois fait, je glisse le petit côté d'une clef Allen de 3 ou 4 dans le trou pratiqué. Puis je prends une pince-étau serrée sur le morceau de clef Allen qui dépasse et je tire fort. Ca sort à tous les coups ;-) Il y a bien d'autres techniques et parfois il faut s'adapter aux voitures, joints, situations, mais en général cette technique fonctionne bien. Bonne mécanique à Tous ;-)

Génial ta chaîne, François 👍 !! Comment ne l'ai je pas découverte plus tôt ?! C'est juste parfait, énormément de pédagogie, des explications très claires et précises, de l'humour et de la bonne humeur, j'adore !! Merci beaucoup et BRAVO 👏👏 !!

@gbrnr

2 жыл бұрын

Bienvenue sur la chaîne Julien ! 🙂

Vraiment génial t'a vidéo .. bravo pour ton travail et la qualité de tes conseils .. on apprend plein de chose et ça ce laisse regarder super bien j'ai pas vu passer le temps ... Et gg pour l'appli de tension de courroie .. j'ai cru a un poisson d'avril .. c'est génial comme appli !

Excellent video, Greetings from Panamá.🇵🇦

Très bonne video avec de très bon conseils merci.

Je suis en formation mécanique auto et ça nous arrive de regarder tes vidéos en classe, elles nous aident beaucoup, on te remercie !

@gbrnr

5 жыл бұрын

Génial, dis à ton prof de m’envoyer ses critiques constructives ici: gbrnr.com/contact 😉

Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu bon week-end 👍👍👍👍👍

Merci pour la vidéo ! Force et courage

Bravo 👏 champion 😊✌️

Vidéo claire et très bien expliquée

Bravo pour ton travail et la qualité de tes vidéos. J ai hate d etre a mercredi prochain

Très bonne vidéo, surtout continue 😊

J'adore quand vous montrez les Fails ça rend confiant

Vos vidéos que du bonheur

excellent travail,bravo

Bonjour génial ton tuto bien expliqué! Mais qu'est ce que j'ai pu rigoler avec la série de FAIL! Merci en tout cas chouette vidéo explicative!

Je vais bientôt changer la courroie de distribution + pompe à eau sur ma golf 1 cabriolet, ta vidéo me rassure c'est top ! Merci mec 🤟🏻

Tout est bien, super les applis fréquencemètre.. :)

Salut! Comme d'habitude, je regarde avec plaisir tes tutos. Ils sont fait dans la simplicité et l'humour. J'aime ça, ça me ressemble. Je mécanique moi même depuis une 15zaine d'années. Je me suis fait quasiment tout seul et ça me plait. Je restaure actuellement une bmw 320 e21 6 cylindres de 1982. Je galère un peu en ce moment sur la carburation. Un carbu solex 4A1 à doubles corps inversés, lol! une vrai partie de plaisir. Il faut que je le démonte pour lui faire une grande toilette et changer tous ces joints. Puis réglages du jeu aux soupapes, culbuteurs. Moteur 4 temps, 1.3.4.2 et moteur 6 temps si je ne fais pas erreur 1.5.3.6.2.4 Le seul hic, c'est que c'est une opération que je n'ai encore jamais faite. Si tu peux et si tu veux bien m'apporter tes lumières à ce sujet, j'en serais ravis! D'ici là, je continue à te suivre avec plaisir et te dis à très vite. Kenavo, J-F PS: Je suis aussi les tutos de BOUL!

@gbrnr

5 жыл бұрын

J'avais aussi une BMW avec un moteur 6 cylindres (525 tds touring de 94) 🙂 Je n'ai jamais travaillé sur carbu, désolé. Boul saura sûrement mieux te conseiller que moi.

Bravo très bien expliqué c'est un plaisir

Super video. Simple et efficace! Au top. Merci

Trop marrant la séquence démontage joint spi !

Tres instructif. Merci d'avoir montré les coulisses avec les tentatives fail. ..😉😉

Ça me rappel ma première distri sur 205 junior :)

super vidéo, merci

Merci beaucoup. J'ai beaucoup appris

Super, un vrai pro ! Bravo et merci !!

Bien expliquer, vous êtes un bon !!!

@gbrnr

5 жыл бұрын

Merci 🙂

Bravo François !!!

Bonjour, bravo super pour cette vidéo bien faite.

félicitations du bon travail merci pour la vidéo

Merci du tuto, très bien vulgarisé!! on dirait Vincent Cassel quand tu a la voix en off lol

hâte de voir sa demain

Mdr excellente vidéo j' adore.

super comme vidéo!

Super vidéo 👍