Когда-то принимал и отправлял этот поезд .Работникам технического цеха , станции Москва -пассажирская Октябрьская, ПРИВЕТ !!!

Ездить на таком не довелось, но видел его школьником! Тогда он выглядел весьма футуристично.

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

Возвращался с отцом из Москвы на ЭР200 пару раз, в 1986 и 1988 годах. Было весело. :) Пару раз ездил в 2005-2006 годах.

Хорошие новости!Побольше бы таких в нынешнее время! :)

@user-jd3ft8wt5r

2 жыл бұрын

SERJ4MAN поезд был достаточно "сырой" и недоработанный. И ходил он далеко не каждый день, и до 200 км/ч разгонялся не всегда.

@user-oo3oq6ip4g

2 жыл бұрын

@@user-jd3ft8wt5r притвоём Пуйле,вообще разгоняетс яодня инфляция

@user-jd3ft8wt5r

2 жыл бұрын

@@user-oo3oq6ip4g кто такой Пуйло и почему он мой? Я не знаю людей с такими именами или фамилиями. Может, так зовут твоего партнёра из внаукраины? Но тогда он твой, а не мой.

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

@@user-jd3ft8wt5r В 80-е годы он курсировал дважды в неделю: в четверг из Ленинграда, в пятницу возвращался из Москвы.

@user-jd3ft8wt5r

2 жыл бұрын

@@Polosatiy_Varan Я это знаю. Из Ленинграда в Москву уходил в 12.15 и прибывал в 17.14, обратно возвращался в пятницу, отбывая в 12.21 и прибывая в 17.20.

ЭР200 был на символике Железных дорог СССР, на пакетиках с сахаром, на марках. Страна знала о существовании у нас такого поезда. А бегал фактически один состав между Москвой и Ленинградом. Тот самый случай, когда "как бы есть, но в целом нет".

@MisterPikachu0708

Жыл бұрын

У нас до сих пор этот сахар есть))

@MisterPikachu0708

Жыл бұрын

Но гордость была!! Люди были другие!

@deevancheg

Жыл бұрын

@@MisterPikachu0708 Гордость не возит людей.

@jaskkk

6 күн бұрын

2 состава. но не суть. сапсан тоже ходит только по одному маршруту, хотя составов и больше.

@deevancheg

5 күн бұрын

@@jaskkk "Сапсан" в своё время бегал из Нижнего Новгорода до Петербурга. Потом, видимо, посмотрели, что разницы между "Сапсаном" и "Ласточкой" на участке НН-МСК практически нет и оставили только "Ласточку". И ещё на этом же участке бегал итальянский "Стриж", тоже скоростной.

До регулярной (1 раз в неделю) эксплуатации ещё почти 5 лет... И это без подробностей.

Да...при союзе все создавалась, из наших отечественных комлектующих. А сейчас все импортное.

@user-ku8qk8rm2i

2 жыл бұрын

Импортные комплектующие, как и готовые изделия - тоже были) не повторяйте современных интернет стереотипов) Раньше все делали из своих деталей... Все свое время

@user-td7tc6qe3r

2 жыл бұрын

а еще раньше на телегах ездили. Там вообще все комплектующие из родной деревни были.

@linda1110

2 жыл бұрын

@@user-qi1tp8jp4l особенно китайское

@linda1110

2 жыл бұрын

Сейчас всё "импортное" из нашего металла и наших энергоресурсов!

@linda1110

2 жыл бұрын

@@user-rg3kk7yw6i а тебе, Федя Кастров, президент сказал, что в Советском союзе одни галоши делали, вот и радуйся!

Момент снят около платформы Радищево, сразу за платформой мост Бетонки

Как там сейчас на Рижском заводе? Процветают? Завалили весь ЕС своими поездами? ))

@linda1110

2 жыл бұрын

Обязательно! 😃 😙 🤩

@PQRTQS

2 жыл бұрын

Погaные русские наконец-то свалили и не смогли помешать истинным европейцам сдать завод в металлолом. За сбычу мечт!

@linda1110

2 жыл бұрын

@@PQRTQS и истинным европейцам осталось одно, ехать в Англию работать кухарками и горничными.

@graftolstoy

2 жыл бұрын

Он у российских банкиров в собственности и в основном в Россию продукцию поставляет.

@user-pi9xj2mk5q

2 жыл бұрын

Как тут ЗИЛ? Процветает?

Сапсан 1979 года. Делали только галоши🤦‍♂️

@alexeykuznetsov3097

2 жыл бұрын

Главная проблема и глупость была в том что все деньги и лучшие заводы строили в Прибалтиках, средних азиях и украинах. При этом высасывая все соки из нечернозёмной полосы и урала. После развала правда все это было успешно развалено уже местными «менеджерами»

@user-ol5rw6oq3i

2 жыл бұрын

@@alexeykuznetsov3097 и из Сибири и Дальнего Востока.. И сейчас выкачивпют, только в карманы.

@OlgaValdes

2 жыл бұрын

Пусть нас лапотной Россией называет вашингтон, мы сегодня запустили лапоть свыше пяти тонн.

@denislokator

2 жыл бұрын

ЭР200 и был галошей...

@johnsilver7163

2 жыл бұрын

Вон оно как! Выходит Вашингтон называл Советскую Россию лапотной, а Путин - галошной!

Как там сейчас с рижским заводом?

Во как !!!??? Так это ещё при Союзе было???!!!!

@user-xy6yi2hy5q

2 жыл бұрын

Витя, а мне пришлось на нём проехаться с Москвы до Ленинграда.

@livecam7761

2 жыл бұрын

Да. Над моим рабочим кабинетом кабинет одного профессора, который в 1979-1984 разрабатывал всю автоматику для этого ЭР200. Всё бы хорошо, но только это хорошо на картинке, а в действительности ЭР200 так и остался по факту опытным образцом: всего два экземпляра, если не ошибаюсь, было выпущено.

@deevancheg

2 жыл бұрын

@@livecam7761 Было выпущено три состава. Причём первый построили в 1973 году, но возить пассажиров он начал только в 1984. Для сравнения, японский "Синкансен" работал с 1964 года, с Токийской Олимпиады, и уже тогда он совершал регулярные рейсы со скоростью 200+ км/ч.

@livecam7761

2 жыл бұрын

@@deevancheg о чём и речь...

@run1889

2 жыл бұрын

@@deevancheg Не совсем так. Был построен один 12-вагонный состав, один 10-вагонный и ещё два запасных головных вагона.

Вот почему антисоветчики всё время бессовестно врут?! Просто удивительно, насколько же эти боты невежественны! Элементарно в ту же Википедию не заглянули! Зато свой ушат грязи на СССР вылить нужно непременно. Кто-то тут написал, что рейсы ЭР были раз в неделю из-за ненадёжности поезда. Другой экземпляр тут сравнивал ЭР с японскими поездами, которые начали ходить намного раньше. В Японии под это построили специальные пути. В СССР тоже бы построили это было -дело времени. Но вместо этого пришли гайдары. СССР в этой области хоть и не был впереди планеты всей, но среди лидеов точно. А где РФ? Можно было написать, но это не очень литературно. Хотя ниже бот писал про "Сапсаны", и "Ласточки".Ну-ну. В 90-х. кстати, на смену ЭРам шёл отечественный проект "Сокол". Но тут всё по заветам того же Гайдара-его пох... Чтобы дать заработать партнерам, с которыми теперь вроде бы враждуют. Благодаря им и появились эти "птички" на российских дорогах. Зато этот бот вещает про "достижения" РФ в поездостроении. Было бы смешно, если бы не так грустно. . Заводы были построены немцами и работали на немецком оборудовании Посмотрим теперь в связи с последними событиями, что станется в вашими "достижениями".

@alexeybykov1105

6 күн бұрын

"Кто-то тут написал, что рейсы ЭР были раз в неделю из-за ненадёжности поезда." Потому что именно так и было. Регулярную эксплуатацию (2 пары рейсов в сутки - утром и вечером) пытались организовать осенью 1999, но уже в феврале 2000 проект вынужденно приостановили из-за ненадежности поездов и вернулись к режиму "аттракциона" - 1 раз в неделю. А 2-3 годами позже позже все-таки смогли запустить скоростные рейсы ежедневно, используя новые составы Невского экспресса. Но всего раз в сутки. А более-менее полноценное скоростное движение между столицами, высоко востребованное и надежное, получилось организовать лишь после 2009 с запуском Сапсанов.

Меня всегда удивляло, зачем в таком поезде на ковры между проходами стелили тряпки???

@RomanParaplan

2 жыл бұрын

Чтобы люди чувствовали роскошь, но при это ковры не вызывали за несколько часов! Во всех купейных и СВ тоже так было) Тряпка выглядила стремно)) но её стирать легче чем ковер!)

@EnTimur

2 жыл бұрын

@@RomanParaplan прямо как Печкин. "Я принёс вам посылку, только я вам её не отдам". "Мы вам постелили ковры, но ходить по ним вам не дадим".

я на таком ездил, всё равно утомительно было, сейчас побыстрее конечно добираться

@user-zb4yl2vv5f

2 жыл бұрын

На немецком (!) сапсане и спустя 40 лет? Удивительно...

@MisterPikachu0708

Жыл бұрын

Время в пути сократилось незначительно.

00:38 показываем скоростемер с показаниями в 200 км/ч при том, что в первых опытных рейсах путевая скорость не превышала 160 км/ч. 01:07 «в вагонах не ощущается стремительность движения» - при этом камеру мотыляет во все стороны, особенно при съёмках в кабине. 01:00 «удобные кресла, которые можно повернуть» - удобство довольно относительное, а вот то, что систему разворачивания кресел не смогли довести до ума и вскорости демонтировали, очень жаль. Лично мне ездить спиной по ходу движения тяжело, на любом транспорте. 01:35 «сможет развивать 200 км/ч на всём пути» - абсолютно невыполнимая задача. Зато спокойный голос диктора и уверенность в завтрашнем дне ))

@axelrage222

2 жыл бұрын

У вас какие-то странные придирки к поезду 1979 года, к камере без оптической стабилизации, к сидениям которые вроде как были недоработанные, но их и сейчас недоработали - в Аэроэкспрессах всё стационарное, например. Да, уверенность в завтрашнем дне в голосе у диктора, а вам больше нравится неуверенность в завтрашнем дне? Или дрожащий неуверенный голос диктора?

@run1889

2 жыл бұрын

@@axelrage222 я обратил внимание на крупные нестыковки между словами диктора и запечатлённой реальностью.Болтающаяся камера показывает, что скорость очень даже ощущалась. Соврали с путевой скоростью. Соврали с планами на будущее. А советская уверенность в завтрашнем дне - это уверенность, что и завтра, и послезавтра и потом БУДЕТ ТО ЖЕ САМОЕ.

@deevancheg

2 жыл бұрын

@@axelrage222 Придирки к поезду 1979 года вполне справедливы на фоне японских скоростных поездов, находившихся в эксплуатации с 1964 года. Они тоже ездили со скоростью свыше 200 км/ч.

@user-sh8dr5pi4t

2 жыл бұрын

как с языка снял))))))убогая совковая реальность

@424dsfdsfdsfs

2 жыл бұрын

@@deevancheg и в японском шинкансене кресла отлично разворачиваются при том, сам проверял )

Выйду на железку, положу на рельсы. Пусть его отрежет скоростной ЭР200. Пусть смеются люди, все равно не нужен.

и где же он??????

Да он выглядит лучше чем нынешние электрички, "Ласточка" не в счёт конечно.

@user-zc2pg9bb3v

2 жыл бұрын

Да он и ласту эту похабную затмит! Только Иволга с ним равняться может.

@user-jd3ft8wt5r

2 жыл бұрын

@@user-zc2pg9bb3v ЭР200 - не пригородный, а междугородний электропоезд. И ехать в нём было удобнее, чем в "Ласточке" и в "Иволге". Да и скорость выше - 200 км/ч.

@fortune4961

2 жыл бұрын

В ласточке и правда не удобно ездить ! Два раза приходилось и два раза мучалась(хоть и сименс) ! Да и скорость 130,против двухсот,да ещё в 2021 году..

@MisterPikachu0708

Жыл бұрын

@@fortune4961 Ласточка это 3 часа максимум. И то в комплектации Премиум.

Стрелку положил))

Ну так это единичное испытание было, а говорят так, будто запустили на регулярной основе. А на регулярной основе только через 5 лет запустят и со времён тех. задания до пуска в использование прошло аж 20 лет, хотя никаких революционных технологий там не было. Т.е. затянули по полной программе, чувствуется брежневское гниение государства. При Сталине за пару лет бы разработали и в серию запустили. Ещё обратил внимание, что оператор хвастается бархатными рельсами и комфортной ездой без тряски, а камера прыгает вниз-вверх. В общем, в СССР после 1975-го года мало чем гордиться можно было. Не просто так страну развалили. Всё уже гнило по полной. Да, если с современной паРашкой сравнивать, то даже тот СССР кажется раем, но только потому, что современная паРашка - ад.

@user-pi9xj2mk5q

2 жыл бұрын

Так это может у оператора тремор....после вчерашнего....а рельсы впорядке...:)))))

@user-jd3ft8wt5r

2 жыл бұрын

Nikolay Skvotsov, а современная украшка - не ад? Там вовсю ходят скоростные поезда, зарплаты по 3 "тыщщи" евро и пенсии - по "тыщще"? Конечно, СССР развалили не просто так - Запад потратил на это немало сил и средств.

@nikolayskvotsov3868

2 жыл бұрын

@@user-jd3ft8wt5r такой же ад. Только не очень понял, при чём тут она? Ты богаче становишься, если сосед такой же нищий как и ты? Мне кажется, у тебя Украина головного мозга. Рекомендую поменьше смотреть гос. пропаганду.

@user-oo3oq6ip4g

2 жыл бұрын

@@nikolayskvotsov3868 Мало мы таких антисоветчиков как ты в 37-м стреляли! Мало! нужно повторить!

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

@@user-oo3oq6ip4g Таких, как ты, точно следует изолировать от общества.

Советский Синкансэн

Страна развивалась, конструировали, строили новое. Теперь некогда прогрессивные технологии разрабатывать - вставанием с колен заняты.

@nikolayskvotsov3868

2 жыл бұрын

Тогда отставание от благополучных стран было уже очень значительным.

@Kvantys

2 жыл бұрын

Осталось немного, надо ещё чуть подзатянуть ремни и подождать, потерпеть

@birsk02

2 жыл бұрын

Такие же как ты чудики ее и развалили.

@fortune4961

2 жыл бұрын

@@nikolayskvotsov3868 ничерта подобного ! Отставание было,но оно было по массе объективных причин и значительным,его никак назвать было нельзя ! Страна стримилась по всем направлениям,от массового строительства жилья,до передовых космических разработок,ибо со времён Петра и до 17-го года,в РИ,наблюдалась великая стабильность...типа нынешней.

@nikolayskvotsov3868

2 жыл бұрын

@@fortune4961 о каких объективных причинах речь? Какие объективные причины заставили разрабатывать поезд 20 лет? Какие объективные причины привели к тому, что вместо своей бытовой электроники просто копировали электронику прошлого поколения США или Японии? Советский телевизор того времени, это копия американского, выпущенного за 15 лет до этого. Советский фотоаппарат - копия японского, выпущенного за 15 лет до этого. И так во всём? Ну да панельки строили, всё равно пол страны в коммуналках жили - это не развитие. В космосе такая же стагнация была, просто конкурентов совсем не было из-за высокого порога вхождения в эту деятельность.

Путин, калошу не потерял?

Сейчас в городе 1 лор принимает. Сейчас не до электричек, блин. Вот как у нему пробиться через весь город?! Страшное время.. Ещё советскую власть ругают, черти...

@user-abuser1970

2 жыл бұрын

Что за город? Жмеринка?

@user-oo3oq6ip4g

2 жыл бұрын

так у Пуйла во всех его бедах,Ленин и СССР виноваты!)

@user-oo3oq6ip4g

2 жыл бұрын

@@user-abuser1970 --ПутоБОТ

@user-abuser1970

2 жыл бұрын

@@user-oo3oq6ip4g ну так все таки Жмеринка? Да Ромка?🤣

@Polosatiy_Varan

2 жыл бұрын

@@user-abuser1970 Речь про Россию.

В то время в Китае велосипед был предметом роскоши, а теперь Россия осталась с голой жо пой.

@user-jd3ft8wt5r

2 жыл бұрын

Андрей Иванов, если лично ты остался с голой жопой, то причём здесь вся Россия?

@user-bb5up7qk4e

2 жыл бұрын

@@user-jd3ft8wt5r действительно, роисса уже 30 лет не при делах. Стройте храмы и не хрюкайте.

@user-oo3oq6ip4g

2 жыл бұрын

@@user-jd3ft8wt5r ---Путлоскот

@user-jd3ft8wt5r

2 жыл бұрын

@@user-oo3oq6ip4g странное у тебя имя - Путлоскот. А отчество у тебя такое же странное?

@olgaf5322

Жыл бұрын

@@user-jd3ft8wt5r Вы как в сказке про "Голого короля"? Думаете, что если внушить всем, что король роскошно одет, не видно, что он нагишом?

Как же без хейтеров? Вместо того, чтобы заткнуть им рот, им-зелёная улица?

Пынеходы тогда не делали и ботоксом ипало старое не кололи

в баре забугорное пепси

@user-my8jn7pu9r

2 жыл бұрын

Не прав . Заводы по производству пепси ,компании Пепсико, были в СССР. По моему в Москве ,Киеве , Краснодаре ...

@user-pe1id5hv4p

2 жыл бұрын

@@user-my8jn7pu9r в союзе колотили и разливали,а бурду оттуда возили,такие дела!

0:49 в 1979 году в аэрофлоте не было ни одного широкофюзеляжного самолёта. Не слышал, чтобы в парке аэрофлота были б747, dc10, l1011, a300.

@fortune4961

2 жыл бұрын

ИЛ-86,первый полёт в 76 году,а массовое производство-в 80 ! А вообще(для обсирателей своей истории),Советский Союз,не особо отставал от Запада в плане авиации,если учесть,что до 1917 года,РИ,была исключительно аграрной страной,с 85%,абсолютно безграмотным,сельским населением ! Так-что твои упрёки,более чем не уместны !

@user-oo3oq6ip4g

2 жыл бұрын

@@fortune4961 ИЛ-86--Советский аирбас(300 пассажиров вмещал) в Ульяновске лет пять назад,последние на метал попилили)полностью исправные!)

@run1889

2 жыл бұрын

@@fortune4961 «до 1917 года,РИ,была исключительно аграрной страной» Не исключительно. В 1900 году РИ опережает по протяженности железных дорог все европейские страны, в 1913-м опережает их и по грузообороту. К 1913 г. РИ по объёму производства чугуна (4,03 млн т) и стали (3,68 млн т) занимала 5-е место в мире. В 1901 г. Бакинский нефтяной район давал 50% всей мировой добычи, а к 1910 г. в РИ было 133 нефтеперерабатывающих завода. Керосинопровод Баку - Батум длиной 882,5 км с 16 перекачивающими станциями был самым мощным в мире. За годы Первой Мировой войны русская промышленность выпустила более 15 миллионов противогазов.

Смешно даже слушать) - "скорость")

Тоже показуха. Такой один был, а мы как ездили в г... так и ездили. По ТВ у них и магазины полные были и работа для всех а на деле как и сейчас болтовня.

Бугагагагагагагагагагаагагагагагага, с помпой объявили о рейсах скоростного поезда, а потом отправили на доработку на долгие 5 лет, слишком все сыро было, много недоделок. В совке было наплевать на жизни и здоровье людей. Но что не сделаешь для "галочки", громких рапортов о достижениях.

@user-mg9nz7yv7f

2 жыл бұрын

Зато сейчас забота)) В Гражданской авиации на первом месте была безопасность, а сейчас экономия. Ну и где более наплевательское отношение?

@deevancheg

2 жыл бұрын

Ты противоречишь сам себе. Если бы было наплевать - не отправили бы на доработку. Раз отправили - значит, было не наплевать. Короче говоря, ты сам-то думаешь, что пишешь?

@user-td7tc6qe3r

2 жыл бұрын

@@user-mg9nz7yv7f а че ж тогда при совковстве самолеты падали? И причем не мало так. Коли безопасность на первом месте, якобы, была?))

@denislokator

2 жыл бұрын

@@user-mg9nz7yv7f это где в гражданской авиации было "первое место", не напомнишь😎?

@user-mg9nz7yv7f

2 жыл бұрын

@@denislokator в коэффициенте безопасности 2 против 1.6 у буржуев при проектировании самолетов, например.

В Японии в это время уже ездили поезда на скорости 300 км/ч. Всё же насколько СССР был отсталым.

@linda1110

2 жыл бұрын

М.б. но людей не унижали и они не были рабами, как теперь! Человек человеку волк!

@deevancheg

2 жыл бұрын

@@linda1110 Вполне себе унижали. Но предпочитали этим не хвастать. Не было инстаграмов и тиктоков, в которые эти унижения и издевательства выкладывались. Да вы хотя бы фильм "Чучело" вспомните.

@dmx4119

2 жыл бұрын

В Америке и сейчас со скоростными поездами проблема. Она отсталая?

@deevancheg

2 жыл бұрын

@@dmx4119 В Америке был "Великий рельсовый погром". Там железная дорога вообще развивалась неправильно, и с появлением реактивной авиации пассажипоток переключился на аэропорты, а железнодорожные компании (они были частные) начали стремительно банкротиться. Закрывали вокзалы, переоборудуя их под другие цели. Это даже вызвало инцидент с Хрущёвым во время его визита в США. Так что у американских желнзных дорог проблемы были не технического, а организационно-экономического плана.

@alali945

2 жыл бұрын

перефразируя классика: "А сколько у Японии дивизий?" . . . Нужно быть совсем тупым, чтобы не понимать , что нельзя быть передовым во всём . СССР тратил в первую очередь средства на оборону огромной территории. Естественно товары народного потребления были не в приоритете.

Когда то могли... Как же мы могли быть отсталыми если могли построить скоростной поезд раньше Европы ?

@user-kp6wg6us2q

8 күн бұрын

Только в Европе ещё в 50х поезда во Франции до 300 км/ч разгонялись, пока это ведро до 160 не могло

@run1889

5 күн бұрын

В 1967 г. на линии Париж-Тулуза был введен в обращение скоростной поезд Capitole на локомотивной тяге, который на отдельных участках достигал скорости 200 км/ч и являлся на то время самым быстрым в Европе. В 1972 г. был построен экспериментальный газотурбинный поезд TGV 001, который 8 декабря того же года установил рекорд скорости 318 км/ч. К середине 1973 г. поезд накопил уже более 125 тыс. км пробега, из них более 350 км со скоростью, превышавшей 300 км/ч. Однако мировой нефтяной кризис 1973 - 1975 гг. перечеркнул идею создания высокоскоростных поездов с автономной тягой на жидком топливе. Дальнейшие работы проводились в рамках создания нового высокоскоростного электроподвижного состава. В 1974 году был выпущен опытный образец электропоезда, который во время продолжавшихся двадцать месяцев испытаний накатал на полигоне миллион километров. В 1978 году началась реализация проекта TGV, первая линия Париж-Лион была запущена в эксплуатацию 27 сентября 1981 года. Поезд покрывал расстояние между Парижем и Лионом за два часа, двигаясь со скоростью до 260 км/ч. К этому времени обкатку прошли уже более 40 серийных составов. Так что нет, нифига не раньше. Скорость 200 км/ч в Европе в регулярном сообщении была достигнута лет за 20 до СССР. А уж к концу 1979 года было построено несколько десятков серийных составов TGV PSE, против одного опытного ЭР200.

Зачем было догонять запад или восток?? У нас что, керосин импортный был или самолеты? Что то Сша никакой восток догонять не спешат с их всм магистралями. Прекраано летают на СВОИХ самолетах и керосине со скоростью под 900 км/ч.

Да уж только а комфорте населения и думали в империи зла СССР партия и правительство хотели чтобы крепостное населения свободно комфортно дышали о уж как-то комфорт был вагонах поездов страшно вспомнить

@user-jd3ft8wt5r

2 жыл бұрын

Kvachi Kvachantiradze да уж кто-кто, а твоя Грузия в этой "империи зла" жила очень неплохо. Не за свой счёт, конечно.

Неудачная попытка и здесь "догнать" Запад.

@user-jd3ft8wt5r

2 жыл бұрын

dr.kind всё же ЭР200 был первым поездом, достигавшим в регулярных рейсах скорости 200 км/ч. Да, ездил он не каждый день, был достаточно "сырой" и недоработанный, но всё же ездил.

@drkind-hf6zi

2 жыл бұрын

@@user-jd3ft8wt5r 200 км/ч он достигал к сожалению на очень небольших участках и даже это привело к трещинам в кузове и тележках.

@user-oo3oq6ip4g

2 жыл бұрын

@@drkind-hf6zi Вполне удачная! А трещина в твоей пустой башке)

@user-xp2jg3se4d

8 ай бұрын

А зачем ехать больше 200? Всё равно он за 4.30 доезжал. А сапсан за 4. 20 большинство. А больше он нигде и не нужен был, кроме С-Пб-москва. Самолёты справлялись

@user-kp6wg6us2q

8 күн бұрын

​@@user-jd3ft8wt5rпервым в пределах СССР, до 200 км/ч в Европе и Японии ещё в первой половине 60х достигло