Мне кажется без перфорации надо было несколько заездов сделать, барабаны и колодки новые, не притертые, мне кажется результат мог быть иным

@stebaslastebasla4501

11 ай бұрын

тоже хотел это написать.

@BLIZARK57S

11 ай бұрын

Да, с каждым заездом они все больше притирались увеличивая эффективность. Надо было попробовать заезды с нормальными новыми барабанами и перфорированными новыми не притертыми

@MrMusic-rh2qr

11 ай бұрын

так же подумал

@fresh9385

11 ай бұрын

Это точно! Осталось сделать перфорацию колодок для лучшего охлаждения!😂

@alexander_sti

11 ай бұрын

Вот именно, вентилируемые на то и ветилируемые созданы для частых торможений, чтобы остывали быстро после перегрева, а они тормозят сверлят остужают потом ещё и темп меряют 🤦🏻‍♂️😅😅😅

Тест не правильный. Новые тормоза плохо тормозят, по мере притирки начинают тормозить лучше.

Скорее всего второе торможение прошло лучше, потому что к его моменту колодки более менее притерлись к барабанам, а в дальнейшем уменьшилась площадь трения и усилие на педали увеличилось.

Сделайте как в поездах тормоза!)) С внешней стороны прижатия колодок)))

@sergeypolitov9181

11 ай бұрын

И лом на ходу в туалет бросайте!

@iauyy_y

11 ай бұрын

​@@sergeypolitov9181 сначала надо его сделать

@denchik9492

11 ай бұрын

Ага и кран машиниста в кабину

@alexey4580

11 ай бұрын

Тогда и колёса от поезда

@iauyy_y

11 ай бұрын

Так чë вы мелочитесь, давайте уж сразу поезд возьмём!!

Идея для контента теперь когда узнали что сверлить отверстие это хорошо а теперь сделать также и с махавиком и с корзиной какой эффект будет от перфорации жду ролик у вас на канале 😊😊😊

@user-uq6vk7hj5m

10 ай бұрын

мысль мою озвучил

Для максимального эффекта надо перфорировать и покрышки тоже, и про педаль тормозную не забудьте.🤣🤣🤣

@ser_trind6603

11 ай бұрын

Кузов нужно перфорировать для облегчения

@morti.96

11 ай бұрын

​@@ser_trind6603 это было уже

@ser_trind6603

11 ай бұрын

@@morti.96 Я не удивлен))😂😂😂

@viktorvladimirovich8398

11 ай бұрын

И сиденье водителя тоже перфорировать 😝

@1982Crazik

11 ай бұрын

​@@ser_trind6603 Кузов там уже перфорированный от старости ))

Хороший ТАМАДА, и конкурсы ИНТЕРЕСНЫЕ)))))

Молодцы ребята, у вас прям кладезь идей по всяким экспериментам. Интересно посмотреть, ведь сами на это мало кто решится, а результат хотелось бы узнать, увидеть. Ждём новых сумасшедших идей и экспериментов.

@user-id3sf8pu3q

11 ай бұрын

Эти идеи пишут в комментах🤦

@tatyanin

11 ай бұрын

​@@user-id3sf8pu3q откройте форточку, здесь душно стало

@user-id3sf8pu3q

11 ай бұрын

@@tatyanin ролик где ставили две кпп зеркально моя идея.

@tatyanin

11 ай бұрын

@@user-id3sf8pu3q в школе одноклассникам расскажешь. Взрослым дядькам не интересно это

Через них теперь хорошо макароны отбрасывать😂

@dialectric1582

11 ай бұрын

"Вся вода хыть, а макороны внутри остаются". © Не валяй дурака. 😄 😄 😄

@prosto_andrey23

11 ай бұрын

@@dialectric1582 можно на ступицу прикрутить и моторчик подсоединить, прекрасная центрифуга получится для макарон🤣

@dialectric1582

11 ай бұрын

@@prosto_andrey23 да уж. 😄 А Вы фильм смотрели "Не валяй дурака"? Если нет, категорически рекомендую.

Интересно посмотреть, что с колодками после такой тёрки?! Какой износ?

Идея,нужно сделать отверстия на барабанах столько на сколько максимально эффективно они тормозят поставить на заднюю ось,и тоже сделать на передних дисказ.как делали в прошлый раз.и как целиком будет тормозить авто.

@Alex_Gryzunov

11 ай бұрын

Хоть кто то годное предложение сделал.

Намотайте на покрышки скотци и другие подобные изделия и проверьте зацеп покрышек и дороги, как будет боком ехать и берналу какой получится

Крутое видео, интересно бы увидеть облегчённый маховик, и двигатель которыы вы делали высококомпресионный на высоком октане высом . И шатуны, если возможнои и коленвал облегчить,

сегодня в гаражах все перфорируют барабаны))))

НЕ ПРОПАДАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ТАК ДОЛГО😢, НА ЮТУБЕ УЖЕ НЕЧЕГО СМОТРЕТЬ КРОМЕ ВАС❤❤❤

Осталось проперфорировать сцепление)))))

@dialectric1582

11 ай бұрын

Очень жду перфорацию бензобака...

Вот думал что уже привык к вашим экспериментам, ан нет, барабаны на жиге спереди это реально удивило. Чисто ради интереса посмотреть бы, как вы их туда вкорячили)))

@user-hz4ut6nk8c

11 ай бұрын

Так они же подойдут к ступице, тормозной щит от задних тормозов пересверлить чтобы под цапфу можно было его прикручивать всего и делов.

Доброго времени суток ребята!Ну теперь на этой шохе останется все дисковые тормоза поставить чтобы вообще со всех сторон понимать разницу в принципах тормоз.системы на жигулях)

Здравствуйте ребята попробуйте сделать самодельный литой диск, атак вы молодцы смотрю ваши ролики и жду новые, здоровья вам и удачи в ваших делах

Сверлите теперь лобовое стекло, для перфорации.

@dialectric1582

11 ай бұрын

Не. Это не интересно. Надо бы бензобак. 😄

@Valirok

11 ай бұрын

@@dialectric1582 вангую что расход топлива увеличится

@dialectric1582

11 ай бұрын

@@Valirok то не проверенный факт. Нужны испытания. ☝️😄

Спасибо большое , я даже статью научную написал на тему перфорированные тормозные диски

Попробуйте диски сцепления, посмотреть как оно будет

Теперь надо колодки с перфорацией сделать!

Очень интересно!!! Все молодцы!!!

Хочется посмотреть на двишатель-пылечос. К хоботу корпуса в.фильтра прикрепить шланг и пропылечлсить например гараж, только без самого в.фильтра.

а теперь давайте дисковые в круг перфорированые), при этом все полностью отремонтировано. чтобы не грешить на старые запчасти

Надо пред впуском поставить интеркуллер, и охлаждать его жидким азотом - вот это эксперимент😁

@MnmlTchno

11 ай бұрын

И будет жидкий воздух в движок лить))

@sokolov7093

11 ай бұрын

@@MnmlTchno насколько я знаю, в высокофорсированных двигателях применяется подача воды в камеру сгорания)))

@ELFMEDIA

11 ай бұрын

Бензин замёрзнет )

Доброго времини суток. Сделайте максимум тормазов Вентилируемый диск. Тормоз кардана. Тормоз двиготелем . И замерте скорость по очерёдно для кадра добавьте якорь

Сосверлили всю площадь контакта и зффективность тормозов проверяют, по ВАМ ВИДНО!!! Продолжайте, так держать!!!)))

Постепенное улучшение результатов связано с притиркой поверхностей. Нужно было не новые пары брать, а притёртые.

@timonreikin7088

11 ай бұрын

Не могут они без косяков, всё строго через жопу.

@user-qs5iy3sj8x

11 ай бұрын

Ещё площадь контакта уменьшаеться, с количеством дырок🤓🤷Чем больше дырок, тем меньше контакт

Спасибо гаражу за научно-тормозное исследование!👍 Жаль , что весовые измерения не сделали! Барабаны явно стали легче. Возможно, что автоВАЗ 50 лет делал избыточно тяжёлые тормозные барабаны! На каждом из 32 млн выпущенных жигулей было несколько грамм ЛИШНЕГО АЛЛЮМИНИЯ, который мы, владельцы, оплатили!😵

Доброго вам здоровья я ставил на ваз 2104 вакуум и главный тормозной от нивы мне понравилось нужно уделять тормозные трубки понадобится токарь

дырки не для охлаждения. дырки для отвода газов, которые выделяет фрикционный материал во время трения, из пятна контакта

@apopeyapopeotov9721

11 ай бұрын

т.е. 40 лет назад сразу не догадались ?0

@Arma77743

11 ай бұрын

@@apopeyapopeotov9721 нет. Потому что эта машина и не предназначалась для тех скоростей и той езды для которой эти дырки нужны

@zakopyrinma

Ай бұрын

Это сказки, реальную проблему предмтаалчют механические частицы - продукты износа пары трения

Было бы интересно посмотреть на волнистые тормозные диски и их эффективность т.к говорят то что площадь получается больше и эффективность лучше.

@vertex2500

11 ай бұрын

Все верно, так и есть.

@Piroshkov95

11 ай бұрын

Да конечно, все так и есть. На всех спорткарах делают старые изношенные волнистые тормоза сразу с завода Что за херню вы несете? Грамотная рассчитанная перфорация работает как вывод пыли от колодок и выходит доп сопротивление.

@valeriyvasilev9165

11 ай бұрын

Ещё Леонардо да Винчи экспериментально доказал, что сила трения не зависит от площади соприкасающихся поверхностей при прочих равных условиях. Сила трения скольжения, возникающая при контакте твёрдого тела с поверхностью другого твёрдого тела прямо пропорциональна силе нормального давления и не зависит от площади контакта

Влад , надевай пожалуйста экипировку и при всяких таких испытаниях .

Класс! Передние тормозные с дырками я уже купил . Где купить задние барабаны с дырками ? Или дуршлаг подойдёт ? Может от стиральной машины малютка ?

А я думаю что бы оставались барабаны, надо перфорировать ещё и торцевую сторону барабана.что бы воздух проходил через отверстия в нутро барабана. А так конечно он не проветривается получается все равно

Барабан для стиральной машины получился! 👍

А с чего они должны меньше нагреваться?Они должны быстрее остывать!

Попробуйте поставить разной длины колодки, а именно по ходу длинные а противоположные короче😉перфорация ото эффект так скажем резца на такарном станке, колодки съедает быстрей но эффект лучше

Перфорированные барабаны давно существуют и даже запотентованы;) Правильное перфорированнье, покажет лучший результат и долговечность колодок. Удачи!

Интересно было бы знать вес барабана до перфорации и по мере прибавления отверстий.

Влад сделайте тормозной диск волной и колодки под волну проточите площадь опоры теоретически увеличится и торможение будет эффективно ,давай проверим

@qwarota

11 ай бұрын

там разница в процентах будет( если она вообще будет ). На чем проверять то?

@user-eg1jv7qs5m

11 ай бұрын

@@qwarota площадь опоры увеличится,а проверить на жиге

@qwarota

11 ай бұрын

@@user-eg1jv7qs5m я о том, что разницу в 3-5% силы торможения человек даже не заметит. + что то подобное уже делали на этом канале

@valeriyvasilev9165

11 ай бұрын

Ещё Леонардо да Винчи экспериментально доказал, что сила трения не зависит от площади соприкасающихся поверхностей при прочих равных условиях. Сила трения скольжения, возникающая при контакте твёрдого тела с поверхностью другого твёрдого тела прямо пропорциональна силе нормального давления и не зависит от площади контакта

@qwarota

11 ай бұрын

@@valeriyvasilev9165 А можете объяснить простыми словами на примере: человек с определенной массой скользит на двух лыжах по твердой поверхности, а затем на одной. Будет ли разная сила трения при равных скоростях?

Сверлить все 4,кто за

@Gzzz984

11 ай бұрын

ты

@KAYZER2024

11 ай бұрын

Я

@madrider5156

11 ай бұрын

🍎

На барабанах можно провести еще один тест 1 - новые непритертые колодки и диски, 2 этот же комплект после притирки, 3 - конкретно уезженные, чтоб продуктов износа много было

Когда ДЮРАЛЕВЫЙ КОЛЕНВАЛ?!?! Ставьте лайки👍👍👍

Я прикину сколько там говна будет в этих барабанах в грязи😀, после каждой покатушки колодки менять

Люблю, когда делаете вездеходы

Я себе на приоре так делал с задними барабанами, ток отверстий было по 3 в ряд и 5 рядов, и разницу очень сильно ощутил на приоре появились задние тормоза

@radaev_m6065

7 ай бұрын

На долглсрочном использовании вылезли какие-то косяки с перфорированными барабанами?

@user-oi9hu7od2h

7 ай бұрын

@@radaev_m6065 все было отлично года три откатал потом уже судьба неизвестна

Покрасив барабаны черной краской вы ненамного но улучшили охлаждение, за счет ИК-эмиссии, потому не совсем корректные измерения - термодинамику надо учить) Все знают, что черные тела сильнее нагреваются от лучей солнца(т.к. солнце горячее), но этот эффект работает в обе стороны. Когда черное тело горячее окружающей среды, оно быстрее охлаждается. Когда черное тело холоднее окружающей среды. оно быстрее нагревается от ИК-излучения(например солнца). Потому радиаторы и красят в черный (холодильники точно, на процессорах, и в авто). Если вы покрасите дома батареи отопления в черный цвет - вы моментально ощутите эффект, как будто у вас не батареи, а инфракрасные панели для сушки краски.

Влад: честно, ещё даже не знаю как она тормозит Также Влад: восемьдесят,девяносто

Кайфовый канал 👍

В начале колодки к барабанам притерались, по этому плохо тормозили. Это моё мнение.

@dialectric1582

11 ай бұрын

В этом есть смысл.

А ничего что, ребра жёсткости сточили, барабан тормозной расширяется и не тормозит. Надо без проточки пробовать. Здесь физику не учитывает Торрето😂😂😂

Немного не корректные замеры... За такой короткий участок торможения диски (барабаны) просто не успевают нагреться... 😢 Неплохо бы их прогнать на станке секунд по 20.25.30... Народ,лайк чтоб поднять...

Поставьте назад сверленые барабаны, а вперёд стандартные дисковые. Чтобы посмотреть будут ли задние барабаны перетормаживать передние диски

@igorekprkta9055

11 ай бұрын

Это очень спорный вопрос то чего ты хочешь,на каждых жигулях тормоза работают хрен пойми как,и что бы зад перетормозил перед достаточно колдун расклинить на более менее нормально функционирующей тормозной системе

@user-zz1ot8dp9w

11 ай бұрын

​@@igorekprkta9055 вы правы но не во всем, тормоза работают если ухаживать у меня на шниве проблем нет ровно и без рывков

@igorekprkta9055

11 ай бұрын

@@user-zz1ot8dp9w так я не про рывки,а в основном про усилие с которым тормозят колеса,и как раз таки про суть вопроса коментатора выше и сказал что при нормально работающей тормозной системе достаточно колдун расклинить и зад скорее всего начнет перетормаживать,а это крайне плохо на самом деле

надо бы ещё дисковые и барабанные на передке сравнить 👍

@Viktor2966

11 ай бұрын

Надо ручник на переднюю ось перетащить , главное ,чтоб автомобиль был переднеприводный.

@andreyshmakov9681

8 ай бұрын

задние тормоза заведомо слабее передних проектируются, естественно задний барабан будет слабее передних тормозов. Барабаны спереди делают по другому, посмотрите старые москвичи, волги, передние барабаны у последних совестких мотоциклов, у них не один цилиндр(эксцентрик), а два, толкающих обе колодки против вращения барабана.

@T1horn

6 ай бұрын

@@andreyshmakov9681 можно и с одним сделать, просто большего диаметра, или другой конструкции, дуо серво.

Есть идея. Возьмите новую машину. Предположим гранту и сделайте с ней все тесты и доработки. Подрамники задние дисковые тормоза короче гранту на прокачку чтоб эталон был. Турбу на нее и сравнить с грантой спорт и в этом духе

Джереми Кларксон уже как-то давно сказал про задние тормозные барабаны советской классики😂, что они тормозят так же как сыр в масле, а двигатель там вообще снят с бетономешалки.😅

@Valirok

11 ай бұрын

Кларксон посмотрел снаружи и увидел алюминий, про чугунное кольцо он наверное до сих пор не знает. Может ему уже кто-нибудь откроет секрет советских инженеров.

Дед отжигает!)))Даешь деревянные барабаны!

Организуйте на перфорированные тормоза какое нибуть азотное охлаждение или воду ледяную подавать во время торможения на диск или барабан

Все круто 🙃поставьте на дисковые тормоза два или три тормозных суппорта, интересно посмотреть что будет

Осталось только в маховике дырок насверлить))

Барабанные тормоза странный предмет, вроде тормозят вроде и нет…

@TOLOBAIKIN

11 ай бұрын

😂Тормоза на Урале ЭТО странный предмет, Только что были, а с горки их нет.

@dialectric1582

11 ай бұрын

Тоже самое можно и про мотоцикл Восход сказать. Очень убогие тормоза. 😄 Ну можно было бы сказать, типа тоже ведь барабан, что хотеть то с него. А вот нет. Если для савнения взять например Яву, там тот же самый барабан, тот же механизм вроде, а тормозит очень эффективно и давить на педаль всем весом не нужно как на восходе.

хм, не разорвало, но почти))) я и не знал, что барабаны из нескольких слоёв сделаны...

Если под углом 30-45° делать отверстия?

В следующий раз можна вынуть эти стальные кольца и на алюминии попробывать тормозить. Взять щитки от 2101 с ручным подводом колодок нужно будет.

@BerSer72

11 ай бұрын

Тормозов в таком случае вообще не будет.

А возможно надо отверстия сверлить под углом чтоб воздух захватывало

Сделайте перфорацию на передних и задних барабанах

А цилиндры поставили саморазводящиеся? Усилие на педали может быть больше из-за того, что вакуум более эффективно помогает в начале хода педали, а в конце хуже. Если не развелись (или их не развели) колодки, то педаль давить тяжелее.

Давайте электрические тормоза.

Ну теперь,только осталось сделать с водяным охлаждением🤔

@user-pm3es4fn9z

11 ай бұрын

Поведёт диски/барабаны..., вполне возможно, что пойдут трещинами из-за слишком резких перепадов температур.

@SiberianKyrgyz

11 ай бұрын

​@@user-pm3es4fn9zВ гонках на грузовиках прямо на тормозные диски идёт орошение водой. Ничего не лопается.

@apopeyapopeotov9721

11 ай бұрын

@@SiberianKyrgyz ,впервые слышу, откуда инфа?

@SiberianKyrgyz

11 ай бұрын

@@apopeyapopeotov9721 по дискавери и по евроспорту показывали.

Все легко объяснимо и совпадает с результатом опыта. Для торможения нужно трение, чем больше поверхность, тем трение больше и торможение лучше. Поэтому много отверстия - ухудшение результата. ОДНАКО! При трении возникает горение трущихся поверхностей, соответственно, газы и продукты горения, создают "подушку" между колодками и барабаном. Небольшое количество отверстий, всю эту срань из зоны трения выводят. Поэтому трение становиться даже лучше. Все тоже самое, что и с дисками. И точно так же скажу - отверстия нужно сверлить на разных окружностях. Они не должны лежать в одной плоскости вращения.

Металл черного цвета быстрее отдаёт тепло в окружающую среду. На мотоциклах с воздушным охлаждением двигатель красят в черный и он лучше охлаждается.

@zratxochy1623

11 ай бұрын

А почему тогда батареи дома белые?

@Viktor_VVT-I

11 ай бұрын

@@zratxochy1623 Батареи в дамах всего 60° и на них влияние черного цвета будет маленьких.

@TOLOBAIKIN

11 ай бұрын

​@@zratxochy1623 белая вроде самая дешёвая эмаль. Сейчас можно что угодно в какой угодно цвет.

Что если бы после разгона в самом конце выяснилось, что тормозов нету?

@apopeyapopeotov9721

11 ай бұрын

двигателем остановился бы

@user-xw8qb8ty4x

10 ай бұрын

@@apopeyapopeotov9721 в середине поля?

Самый топовый канал, владу и команде всем привет! И спасибо за интересные ролики!❤

Интересно, на этом же а/м на каких тормозах быстрее остановиться барабан, дисковые тормоза или вентилированные. Сделайте опыт заведется или нет если перевернуть ДВС вверх ногами скажем так

Сделайте теперь две схемы торможения. Одна вся стоковая, а вторая лучшая на ваш взгляд. Т. Е. Лучшая передняя перфорация и задняя перфорация. И посмотреть результат двух схем торможения.

для сравнения тормозного пути можно одно колесо обычное, а второе перворированое и посмортеть какое колесо быстрей пойдет юзом

Блин, ребят, смотрю вас давно, вот просто супер! Спасибо

Надо на поворатах проверять как они охлождаются

@77BORIS

9 ай бұрын

Они на поворатах охлождаются разве?

мне думается обточка барабанов по наружке уменьшает их жесткость и в теории может уменьшить усилие на торможение, по аналогии с велосипедными супортами могу сказать что тормоза с одинаковым диаметром поршней и одинаковыми колодками, но в одних супорта цельные фрезерованые где поршни устанавливаются через одно единственное отверстие, а другие из двух половинок скреплённых болтами, во втором случае ощущение на тормозной ручке становятся более "ватными" и усилие т орможения закономерно падает.

Заперфорируйте Маховик! Интересно что будет)))))

@X_Killer.

11 ай бұрын

😈 гениально

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/ Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-100428550/

@user-yh6dr9jn4x

11 ай бұрын

Новые колодки притёрлись и стало лучше тормозить, вот и всё !

@pofigg1

11 ай бұрын

А я так надеялся что без внутреннего кольца попробует

@user-nc6rx2wt6r

11 ай бұрын

Сделайте полноприводную шестёрку из вазовских мостов

@Rk3ARF

11 ай бұрын

а слабо тормозить как на ABS

@user-hl1iq2vt9c

11 ай бұрын

вы делали керамические колодки, а теперь сделайте керамические диски, хотя кажется что он развалится при первом же торможении, иль просто эксперимент с материалами для дисков

Скорее всего после первой перфорации улучшился отвод пыли, поэтому тормоза стали лучше. А в дальнейшем ослабляться стальной обруч и уменьшалась поверхность трения. Надо было после первой перфорации в алюминиевом торце наделать отверстий

@user-st5rj2kg6b

11 ай бұрын

@@Dimaart6690 Дима, я благотворительностью не занимаюсь.

Проверять нужно эффективность последовательного торможения. Т.е. провести замеры эффективности второго, третьего, четвёртого и тд торможения с остыванием в процессе разгона. Вот там перфорация, как способ охлаждения, даст эффект. Чрезмерная перфорация дисков, проверено вами же, уменьшает эффективную площадь дисков и приводит к ухудшению характеристик.

Понятно что отверстия создают более шероховатую поверхность, соответственно трение пары барабан-колодки выше и эффективность выше, но износ колодок при этом в сотню раз увеличился... На спорт карах износ колодок не важен, так как эффективность превыше всего, а на гражданских колодки менять при каждой заправке авто бензином менять не вариант))

Здравствуйте, смотрю вас уже давно. Попробуйте пожалуйста испытать петрургию в двигателе . Это совместить камень с железом.

Здравствуйте а попробуйте на машине с АБС что бы исключить разное нажатие на педаль тормоза

На любой автомобиль, поставьте новые колодки и, или диски, барабаны, с каждым заездом эффект торможения будет лучше, до какого то момента. Но за два заезда стабильности быть не может. Надо было без перфорации погонять до постоянных показателей, а потом перфорировать. А чтоб это были действительно одинаковые начальные данные, сделать абс и давить в хлам, тогда будет меньше погрешностей на силу нажатия педали тормоза.

Есть предложение поставить двигатель Стирлинга на выхлоп вместо генератора или вместо основного двигателя, но это более мощный надо делать. Поддержите лайков что бы увидели.😁😁😁

Перфорацию нужно делать НАИСКОСОК. Так воздух должен залетать лучше чем когда они прямо просвеплины. попробуйте под кглом 45 градусов. Нижняя часть отверстия должна смотреть к задниму колесу. А передняя в перëд. Давайте посмотрим как нибудь. Будет рродолжееие эксперимента. Диск доожен греться меньше.

Да человек правильно уже написал, сначала нужно было сделать пару кругов с торможением притереть колодки к барабанам и смотреть результат. Задние барабаны так быстро не остывали без перфорации и с каждым разом нагревание было больше, понятно что торможение снижалось. Нужно было либо вообще задние заглушить , либо мерить так же их температуру. И интересно было бы посмотреть с такими барабанами как изменится тормозной путь при езде по мокрой дороге не по чистым плитам , а чтобы песок немного грязи , воды, ну вы понимаете русские дороги . Вроде как из за центробежной силы должно выбрасывать мусор , но хотелось бы увидеть на барабанах когда было первое сверления и самое эффективное. И всё равно есть минус давно работаю на грузовых, и начинал ещё с Камазов , супер Махов короче говоря грузовая машина сколько ездил в горных условиях понятно что на затяжном спуске тормозил двигателем 2,3скорость это ещё машины без горного тормоза и всё равно барабаны грелись если ночью до алого цвета , ну и вы сами понимаете что происходит. Один раз было что лопнул барабан . Вопрос в чём поддонкраттье машину и проверьте путём торможение,нагрева какой быстрей развалится, да и в багажник подзагрузить. Извините за ошибки в словах - не директор,большее время проработал по дальнобою. Вообще спасибо, смотрю когда ещё в маленьком гараже ютился. Дай бог пацаны удачи развивайтесь.

А температура самих колодок ?) Быть может и второй ряд был в тему, просто колодки внутри печки металлической, не успели остыть😊

Теперь нужно оптимальную перфорацию на передних и задних тормозах и протестировать отличие от стоковых

Всё хуже, но давайте ещё!😂😂😂 Зато есть вариант как сдать диски в алюминий!😂😂😂

Трактор с жигулевскими агрегатами, два моста задняя подвеска раздатка от нивы , жёсткая рама ,передняя балка и часть лонжеронов для крепления рычагов и колонки

В прошлом ролике про диски там сортир был, надо было его перфорировать и потом сбить. И посмотреть как далеко улетят обломки после перфорации

При незначительной перфорации, лучше распеделяется тормозное усилие колодки, лучший отвод пыли, газов и продуктов износа колодок! А при значительной перфорации теряется площадь пятна контакта колодки и тормозного барабана, тем самым уменьшая силу трения и соответственно торможения!!! Так же было и в серии с дисковыми тормозами!!!

Я как водитель внедорожников и работник автосервиса заметил, что во многом на тормозной путь влияет высота задней части автомобиля.. при заниженной задней части авто Тормозной путь сокращается .. предлагаю на одном и том же авто постепенно подрезать пружины и замерять тормозной путь .. ещё много зависит от эффективности задних тормозов.