페라리 296 GTB, 일상 주행 시승 리뷰(2023 Ferrari 296 GTB, Testdrive in Daily Use)
Автокөліктер мен көлік құралдары
안녕하세요? 인코어랩 TV 김승철입니다.
페라리 최초의 6기통 플러그인 하이브리드 미드쉽 엔진 스포츠카, 296 GTB를 일상 주행 조건에서 리뷰해 보았습니다.
본 영상은 2024년 4월, 페라리 공식 수입/판매원 포르자 모터스 코리아로부터 시승 차량을 제공받아 촬영하였습니다.
본 영상의 제작을 위하여, 시승 차량의 제공 이외에, 금전을 포함한 어떠한 댓가도 주거나 받지 않았음을 밝힙니다.
하단을 보시면, 여러분이 관심 있는 주제의 타임 라인을 클릭하셔서 곧바로 간편하게 선택이 가능합니다.
감사합니다.
#페라리296GTB시승기#페라리296시승리뷰#Ferrari296GTBTestdrive
0:00 영상 내용 소개
0:28 296이라는 이름의 의미는
0:47 파워 트레인의 구성은
1:36 기존 페라리 미드쉽 스포츠카들과의 차이점은
1:56 GTB라는 이름의 의미는
2:43 인테리어에서의 특징은
3:12 주행 모드의 종류는
4:00 e마네티노: 모드의 종류는
5:13 주행 특성: H 모드에서는(1)
6:33 엔진 클러치의 방식과 역할은
7:01 동력 흐름 표시의 색상별 구분은
8:13 주행 특성: H 모드에서는(2)
8:41 주행 특성: PERFORMANCE, QUALIFYING 모드에서는
9:22 배터리 스펙과 주행 가능 거리는
9:41 방향 지시등의 조작 방식은
10:11 e마네티노: 주행 모드별, 회생 제동 특성의 차이는
11:00 인테리어 디테일 살펴보기
13:50 V6 엔진의 특징은
15:59 e마네티노: PERFORMANCE와 QUALIFYING의 차이는
17:05 타 브랜드의 PHEV들과의, 주행 특성에서의 차이점은
18:17 주행 특성: e드라이브 모드에서는
19:11 CHARGE 모드: 없는 줄 알았더니
19:49 H 모드: 주행 중에, 엔진이 갑자기 켜진다면
20:21 CHARGE 모드: 켜는 방법은
20:55 서스펜션: 작동 특성은
22:05 브레이크: 작동 특성은
23:21 페라리가 PHEV를 적용한 목적은, 뇌피셜
24:22 연비 수준은
25:10 H 모드: 막히는 구간에 진입하면
26:11 선택에 앞서, 충전 인프라가 없다면
27:26 아쉬운 점 1가지는
27:43 시승 총평
28:17 맺음말
![🔥이 차는 진짜 미쳤습니다🔥 '페라리 296 GTB' 290km 질주!! [공도 & 서킷 시승기]](/img/d.gif)
Пікірлер: 39
먼저 단어의 선택과 표현 문장이 많이 배운 분 같아요. ❤ 그리고, 스티어링 휠 왼쪽에 라이트와오토는 그건 오토로 라이트 들어오는게 아니고, 하이빔 누르는 버튼이에요. 오토는 불빛에 따라서 자동상향/하향된다는 오토입니다. 296GTS오너인데요. 이번에 고속도로를 편도 300km탔는데요. 고속주행(290km과 막히면 탄력주행을 반복했는데 주행거리가 600km를 넘네요. 경제적인 이유보다는 주유소(고급유)를 안들려도 되는 극강의 장점이 있네요. F8, 우라칸에보스파 오너였고, 현재는 296gts와 로마 오너에요. 얼마전 대차로 sf90을 받았는데 그 차는 커서 기민성은 떨어지더라고요. 가격도 2~3억이 더 싼 296이 10배는 좋다 생각되더라고요. 타면탈수록 차 진짜진짜 좋네요.
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
좋게 말씀해 주셔서 감사합니다. 라이트와 오토 부분을 바로 잡아주셨는데, 다른 시청자 분들께도 (저에게서 비롯된)잘못된 정보가 확산되는 것을 피하고자, 이 댓글을 고정해 두겠습니다.
와..페라리 296 이따가 잠들기전에 보겠습니다 미리 추천
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
감사합니다. ^^
아우 우리 형님 ㅋㅋ 레벨이...차원이 다르시네요 ㅎ 감사합니다
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
아닙니다. 이번 달에 다소 독특한 차들이 몰려서 섭외되었을 뿐입니다. 감사합니다.
오호라~~~ 와인딩 로드 리뷰도 기대합니다^^
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
감사합니다. 목요일 저녁까지만 기다려 주세요.
친환경적인 페라리네요. 5년뒤 꼭 사보도록 하겠습니다.
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
그렇게 되실 겁니다.
리뷰 잘봤습니다~ 아세토피오라노 패키지가 들어간 차량 같은데요, 서스펜션의 느낌이 어떤지 궁금하구요 , 방지턱이나 주차장 진출입시 리프팅 기능의 부재가 많이 불편한지 궁금합니다.
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
안녕하세요? 서스펜션의 주행 느낌은 영상의 내용에 있습니다. 해당 내용만 바로 보실 수도 있게, 영상 설명 글에 타임 스템프도 준비해 두었기 때문에, 클릭하시면 됩니다. 리프팅 기능의 부재는 일상에서는 별로 높지 않은 곳에서도 신경을 써야했습니다.
비싸고 불편하고 너무 작아서 안 사야 겠습니다. 눈물이 왜 흐르는지😭😭😭😭😭😭
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
아 저도 ㅜㅜ
와우,, 여기서 뵙네요,, 홍영백 입니다 정말 오랬만입니다.. 여전히 자동차에 심취해 있군요..... 건승을 바랍니다
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
여기서 뵙네요! 반갑습니다. 여전히 차에 빠져 있습니다. ^^
크 공식 fMk에서 시승차를 주다니요 ㅎㅎ
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
감사하게도, 그렇게 되었습니다.
와인딩 리뷰도 나오나요?
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
네. 목요일 저녁에 업로드 됩니다.
@user-qv7wy3hv4p
2 ай бұрын
@@EnCoreLabTV 감사합니다 항상 양질의 리뷰 감사드립니다.
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
@@user-qv7wy3hv4p 감사드립니다.
296살려고 알바중입니다.
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
응원드립니다!
구독자 옆 시승 가능한가요? ㅋ 큰차면 뒤에타도 상관없습니다.
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
물론입니다. ^^ 마침 내일 아이오닉 5 신형 2WD를 리뷰하러, 춘천을 다녀올 예정입니다. 저의 메일 주소로 성함과 연락처를 남겨 주시면, 시간, 장소 조율을 위해 연락을 드려 보겠습니다.
@makk7918
2 ай бұрын
딜러분이실듯요 페라리는 단독 시승 안해주더라고요
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
@@makk7918 영상을 보셨다면, 조수석에 동승자가 있습니다.
@user-dg5rm7qb5t
2 ай бұрын
@@EnCoreLabTV윽 평일은 근무라 월요일이나 주말보고 있는데 메일로 일정보고 보내드리겠습니다. ㅎㅎ
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
@@user-dg5rm7qb5t 괜찮습니다. 제가 주말에는 촬영을 진행하지 않고, 주로 주중에 하고 있습니다. 다음 주 월요일에도 다른 차종의 촬영이 있을 것 같습니다. 이후의 대화는 따로 나누시죠. (채널 소개에 저의 메일 주소가 남겨져 있지만)여기에도 남겨 드릴게요. encore.lab2018@gmail.com 입니다.
가성비가 별로 안좋은 것 같은데요? 어 뭐지? 비 오는 줄 알았는데 제 눈물이었네요...
6기통만 해도 차고 넘기죠 솔직히. ! 전문드라이버나. 아님 서킷에서 기록을 내야 하는 선수 아닌이상.!
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
댓글이 늦었습니다. 6기통이어도, 830마력이라, 대단한 빠르기였습니다.
아무리 차가 비싸서 막 몰기 부담스럽겠지만 이건 좀 무슨 아반떼리뷰보다 더 김여사운전을 …아…😂
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
제가 쫄보여서 그렇습니다. 내일 저녁 또 한 편의 영상이 업로드 예정인데, 그 영상도 참고해 주세요.
설명방식이 좀 재미가 떨어집니다😢
@EnCoreLabTV
2 ай бұрын
아쉽지만, 그 부분은 취향에 맞으시는, 다른 채널에서 해소를 하셔야 할 듯 합니다.
488이나 f8 처럼 핸들에 rpm 불 안들어오나요????
@user-nu9jx6ql3c
2 ай бұрын
옵션입니다 해당 차는 없는듯합니다