Książka Pana Mirosława i kolejny ciekawy odcinek. To jest raj na ziemi. Chciałbym złożyć najserdeczniejsze życzenia zdrowych, spokojnych, radosnych i rodzinnych Świąt Bożego Narodzenia Panu oraz Wam wszystkim Widzom.

@OlSkunGun

2 жыл бұрын

Nawzajem, wszystkiego Naj.

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Witam dziękuje bardzo wzajemnie zdrowych miłych i wesołych Świat pozdrawiam

@bartosz9518

2 жыл бұрын

Nie słyszałem o książce ale już znalazłem i zamówiłem

Dziękuję za interesujący film

mistrzostwo ! sposób mówienia bezstronny obiektywny a sama wartswa realizacji bliska doskonałości ! mogę oglądać odcinek za odcinkiem

Świetny materiał pozdrawiam

Ciekawy materiał, w którym poruszył Pan kwestię warunków pogodowych.W ostatnich latach na wielu kilometrach szlaków są prowadzone gruntowne modernizacje, dlatego jest ważne, aby materiały i technologie jakie obecnie są stosowane przy modernizacjach (w miarę możliwości) służyły jak najdłużej biorąc pod uwagę zmiany klimatyczne jakie nas czekają w przyszłości. Podziękowania za następny ciekawy film.Duży kciuk do góry.

Mega film 👍👍👍😃 pozdrawiam👍

Świetny materiał. Dziękuje.

Dzięki za kolejny świetny materiał.

bardzo ciekawy film ! tutaj sie nasuwa taki wniosek ...człowiek walczy z przyrodą .a przyroda nie jest mu dłużna ...we wszystkich dziedzinach życia

Super. Pozdrawiam 😉

Witam. Świetny odcinek. Jeszcze jest jedno zagrożenie, a mianowicie gruntowe przesunięcie pionowe i poziome torowiska kolejowego i tak się stało jakieś ponad 8 lat temu np przed końcem linii kolejowej do Wieliczki, z powodu podmycia i minikrasowego leja podłużnego, a nie z powodu wyrobisk "Kopalni Wieliczka" i na szczęście maszynista w porę wyhamował tuż przed nienaturalnej pierwszej krzywizny szyny o dosłowne centymetry - awaria trwała dość długo, ale za to zrobiono porządny szlak kolejowy od Wieliczki aż do portu lotniczego Balice pod Krakowem. Pozdrawiam.

Kolejny ciekawy odcinek :)

Jak zwykle super materiał 👍

Świetny odcinek 😊

Kiedyś widziałem oblodzoną trakcję elektryczną i problemy z rozruchem lokomotywy elektrycznej. Podczas ruszania iskrzenie na styku pantografu i trakcji rozświetlało peron i nawet tworzyło się przy pantografie coś w rodzaju łuku elektrycznego. Śmieliśmy się że pociąg zamienił się w spawarkę ale maszyniście na pewno nie było do śmiechu.

Bardzo lubię pana filmy i jest pan dla mnie autorytetem w dziedzinie kolejnictwa, wiem również, że jest pan inżynierem dlatego pozwolę sobie zadać pytanie: wspomina pan o redukcji gazów cieplarnianych, w tym dwutlenku węgla, a czym jest suchy lód ? O ile mi wiadomo, to jest on właśnie dwutlenkiem węgla. Zatem czy dwutlenek węgla grzeje czy chłodzi ..? Pytam, bo mam wrażenie, że w obecnym świecie za dużo jest frazesów i demagogii lansowanej przez zielonych terrorystów, a za mało zastanowienia i faktów naukowych. Pozdrawiam.

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Witam dziękuję bardzo, i grzeje i chłodzi to zależy gdzie i w jakiej postaci. Suchy lód to zestalony dwutlenek węgla i w takiej formie stosowany jest w chłodnictwie w temperaturze bodajże do około -79 stopni. Skroplony dwutlenek węgla jest np chłodziwem w procesie toczenia. Dwutlenek węgla może przyczyniać się do zmian klimatu a wzrost jego stężenia sprawia, że w atmosferze zatrzymuje się więcej promieniowania ziemskiego, co może wpłynąć na temperaturę ziemi. Jednak dwutlenek jako gaz cięższy od powietrza najwyższe stężenia ma przy jej powierzchni. Zatem w około 95% jeśli mówimy w ogóle o efekcie cieplarnianym, pochodzi on od pary wodnej. Tyle teoria. W praktyce ocieplenie klimatu jest znacznie przesadzone i często zagadnienie nakręcają politycy którzy posługują się naukowcami a ci w pracach naukowych niekiedy kłamią. Oczywiście tutaj idzie spora kasa na różne badania. Myśle, że faktycznie jest odwrotnie grozi nam globalne ochłodzenie. O klimacie głównie decyduje słońce, a dwutlenek węgla jest czynnikiem wtórnym. Wtedy, gdy na ziemi zachodziła zmiana klimatu czyli ocieplenie albo ochłodzenie, musiało minąć wiele lat aby zaobserwować wzrost stężenia dwutlenku przy ociepleniu i spadek przy oziębieniu. Zatem wpierw miejsce ma zmiana temperatury a później dochodzi do zmian stężenia dwutlenku węgla. Czego wiec teraz miało by się wszytko w przyrodzie odwrócić? Przez ponad połowę XX wieku żyliśmy na ziemi w dużej aktywności słonecznej (i przez parę lat XXI w.). Obecnie ona znacznie zmalała, więc nadchodzi ochłodzenie, co jest w sumie na ziemi normalne.

Interesujące spojrzenie na temat meteorologii w kolejnictwie 👍

Dzień dobry Panie Mirku. Ujęcia przyrody jak u nieżyjącego Mistrza Andrzeja Kondratiuka. Super odcinek.

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

witam dziękuję bardzo, może to jakiś wpływ bo lubię jego filmy Wrzeciono czasu i Mleczna droga oglądałem po kilka razy pozdrawiam

@jeshkam

Жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 A film "Pociąg" Kawalerowicza Pan lubi?

@KOLEJmirmur2

Жыл бұрын

@@jeshkam tak oglądałem wiele razy

Witam lux video , moc pozdrowień

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Dzięki wzajemnie pozdrowienia

Bardzo dobry film. Jak widzę był kręcony w Rzeszowie. Like

Jak zawsze ciekawy filmik aż miło oglądać pozdrawiam i czekam na następny

6:12 mam taką samą kurtkę 😀

Wesołych! : ))

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Dzięki wzajemnie

@tyr666

2 жыл бұрын

KOLEJ mirmur2 : ))

Panie Mirosławie długo czekałem na ten film :) To prawda klimat się zmienia i to bardzo i kolej powinna robić wszystko by trasy pociągów utrzymać w bezpiecznym przebiegu. Pozdrawiam i życzę zdrowych i wesołych świąt w rodzinnym gronie, oraz wszystkiego najlepszego w nowym roku :)

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Dziękuje bardzo zdrowych miłych i spokojnych Świat pozdrawiam

Mirek miło Ciebie widzieć i posłuchać jak zawsze super odcinek .Wesołych Świąt Bożego Narodzenia oraz moc zdrowia i wszelkiej pomyślności w 2022 roku 😊👍

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Dzięki Sebastian wzajemnie zdrowych, miłych i spokojnych Świąt

Ciekawe te rozważania. Dla przeciętnego pasażera to problemy nieistniejące, choć już dla samego mecha raczej natury podstawowej. Zresztą dla każdego człeka zrozumiałą jest różnica prowadzenia samochodu w słoneczny dzień a w dzień mglisty, czy deszczowy. Mechowi jest nieco łatwiej, bo on realizuje "tylko" przemieszczanie pociągu, zaś kierowaniem go na odpowiednie tory (włącznie z postojowymi) zajmują się inni ludzie. Jednak kluczowe dla tegoż mecha jest "czytanie" wszelkich sygnałów i wskaźników, i konieczność odpowiedniego reagowania. Jakie konsekwencje wynikają z błędnego odczytania i zinterpretowania sygnałów wiedzą wszyscy, którzy poczytali nieco o katastrofach kolejowych. Widzę, że autorowi "zachciało się" pokazywać obrazy malarskie "zwykłej" rzeczywistości, a i wybór ich świadczy o niemałej wrażliwości na obraz. Ładne są. Dzięki, pzdr

Dużo zdrowia na święta Mirek

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Dzięki nawzajem

Mega film 👍😀

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Dzięki

O dzień dobry.

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Witam

10:43 jakby nie naładowali laptopa czy telefonu w pociągu to by zrobili to w domu... wg mnie to żadna różnica

Profesionalna robota

Na liniach zelektryfikowanych zimą problemem jest też szadź osadzająca na przewodach trakcyjnych. Pogarsza ona kontakt pantografu z przewodem jezdnym powodując silne iskrzenie. Szczególnie jest to niebezpieczne podczas ruszania pociągu i bywały przypadki przepalenia drutu jezdnego. Natomiast silne opady śniegu dają się we znaki rozjazdom. Obecnie na zmodernizowanych stacjach rozjazdy wyposażone są w grzałki umożliwiające wytapianie śniegu. Jednak dawniej zimą podczas śnieżyc to ludzie musieli biegać z miotłami po rozjazdach i wymiatać śnieg z pomiędzy iglicy a opornicy. Najgorsze były rozjazdy krzyżowe, które mają dwie sprzężone iglice. Czasami ledwo wymiotło się śnieg z jednej iglicy a drugą już zdążyło zasypać. Warto wspomnieć też o czynniku ludzkim mającym wpływ na funkcjonowanie kolei. Niestety, cały czas notuje się incydenty umieszczania na torowiskach różnych przedmiotów, często znalezionych przypadkowo w pobliżu torów, jak również rzucania kamieniami w przejeżdżające pociągi. Jeżeli maszynista w porę nie wyhamuje przed taką przeszkodą to najechanie niejednokrotnie kończy się uszkodzeniem urządzeń na podwoziu jednostki, co często powoduje poważną awarią pociągu.

Ciekawy temat i super ujęcia

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Dzięki

Poszła 👍👍👍👍👍👍👍

Pociąg jest tak drogim pojazdem, że niewielki wpływ na jego cenę miało by dodanie do wyposażenia kamery na podczerwień i dodatkowego monitora w kabinie (coś na wzór NightVision). Trochę droższe było by dodanie systemu pokazującego stan najbliższego semafora bo trzeba wdrożyć nadajniki radiowe z antenami kierunkowymi przy każdym i odpowiednie odbiorniki w pojeździe, ale to i tak było by tańsze (i z mniejszym negatywnym wpływem na bezpieczeństwo w przypadku awarii) niż np. regionalny system zbierający takie dane z większego obszaru i wysyłający je do pociągów za pośrednictwem GSM-R co wraz z danymi z GPS'a zamontowanego w każdym loku pozwoliło by również pokazywać maszyniście oznakowanie w najgorszych warunkach.

@ryanverbinski2040

2 жыл бұрын

PKP jest daleko za murzynami, oni nawet nie montują kamer na przejazdach niestrzeżonych, a to powinien być mus, a co dopiero baza znaków xD pomysł świetny, nawet pomoże system rozpoznawania znaków.

Sieć trakcyjna pewnie też dostaje po tyłku podczas jej oblodzenia, chodzi o nadpalenia.

Trafił pan z tematem teraz praktycznie na całym swiecie cos dzieje. Oby nie było wcale katastrof naturalnych choc natury nie okiełzami. Jedynie mozemy przewidziec choc niedokońca. Mam pytanie. Planuje pan odcinek o drezynach i szynobusach np Kolzam? Tylko pytam. Spokojnych i Błogoslawionych Świat 😊

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Witam coś pomyślimy jak uda się załatwić dostęp nie ma problemu. Dziękuje i wzajemnie zdrowych, miłych, spokojnych Świąt

W Polsce stosuje się ogrzewanie mechanizmu zwrotnic?

Wystarczy trochę liści i mżawka a pociąg jedzie jak na łyżwach

Klimat płacze jak widzi pislamabad

Będzie kiedyś odcinek o SU-46 ?

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Jak uda się załatwić dostęp do środka nie ma problemu

@PanProper

2 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 ✊✊ Bardzo na to liczę...😊

4:30 naprawdę chodzi o miliardy, a nie miliony?

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

Tak niby podano w ekspertyzie kolejowej może się pomylili w sumie zastanawiałem się nad tym

@PanProper

2 жыл бұрын

@@KOLEJmirmur2 🐤 trochę dużo. Ludzie płaczą, że przekop mierzei wiślanej kosztuje 2 mld, a tu co roku straty od 4 do 7...zastanawiające. Ta kwota musiałaby mieć odzwierciedlenie między innymi w cenach biletów. A co naprawą taboru i infrastruktury wynikającą ze zwykłego zużycia? Gdyby to tak zsumować to kwoty byłyby astronomiczne. Bardzo ciekawe czy to nie jest błąd...? Tworzy Pan fantastyczne filmy. Uwielbiam Pana słuchać. Pozdrawiam...😊🙋‍♂️

@KOLEJmirmur2

2 жыл бұрын

@@PanProper dzięki pozdrawiam

kozak, skomentujesz najnowszą nutke i zostawisz subika?dm

9:00 - jakie ladne niebieskie wyswietlacze - kurcze do tej pory stosowano glownie buersztynowe i chyba czerwone...

Temat na pewno ważny, ale dla oglądającego mało ciekawy. Dlatego wyjątkowo łapka w dół. Pozdrawiam