▼フルバージョンは「テレ東BIZ」で配信中（無料でお試し）▼ txbiz.tv-tokyo.co.jp/nkplus/clips?

現場を知らず知ろうともせず椅子に座って口だけのやつらなんとかならんの

配達の為に3分停めただけで切符切るのなんとかした方がいいよ。話はそれからです

@user-vw8ob5sl1p

3 ай бұрын

2人運行にしてその分運賃取ればいいんだよ

@user-wf7ge3jv2l

3 ай бұрын

@@user-vw8ob5sl1p そうなれば最高ですよね！！

5年の猶予期間が有ったにもかかわらず 国や事業者の対応が遅すぎる。

下請けに流すのはいい。人数的にできないことはあるから。 だから、マージン抜きを一律的に禁止すればいい。流すときは、全額払う。 それが嫌なら自分で社員増やしてやればいい

こんなん何の足しにも成りません。物流会社からの値上げ要請を、拒否してる荷主達への、厳しい取り締まりが必要です。業者はドライバーへの値上げとかの原資が無いんです。荷主達は安い業者達に見積りを、取り安い処を、探します。すると元料金を、値下げし仕事量の確保に向かいます。陸運局は最低料金を、公示してますが荷主への罰則も無いのでガン無視です。

@KS-sq3tu

4 ай бұрын

送料を値上げすると利益を確保するために商品を値上げせざるを得なくなるので、最終的に消費者に負担がくるけどな 結局文句言ってるのは我々消費者達なんだよ

一回物流止めてみんなで困ろうぜ。

@user-gl2it7jq8o

5 ай бұрын

確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧

@user-yc3yn5qp9z

5 ай бұрын

@@user-gl2it7jq8o 様。 自動運転という事はレベル5という事ですよね。 ドライバー不足には自動運転は最良の特効薬です。 ただ自動運転を運用する会社が責任回避のために速度を制限するのは おそらく間違いはなく最高時速が15kmぐらいでないとブレーキをかけてすぐには 止まれれないと言われています。

@profia6001

5 ай бұрын

例えば佐川急便やヤマト便なんかは受取人が荷物を センターに全て取りに行かせるw

@ryorsr1845

5 ай бұрын

賛成！

@user-gp9hn6su7o

5 ай бұрын

流通止めたら、３日間は断食かもしれないよ

朝出勤して夕方帰る人達が能天気に考えたんやろな

箱は中身を守る為のものなのに箱に少しキズがあるだけで受取拒否

運送業界だけでなく、すべての業界で多重下請けを禁止するべき。 多重下請けばっかりやってるから復興予算やオリンピック、万博の費用が倍以上に膨らんだりする。

@user-cm4wn9po3m

5 ай бұрын

多重下請け構造やと…賃金上がらないね、大企業的には良いけどね🎉😂

@2347394

5 ай бұрын

荷主がいきなりわけのわからん下町の中小零細に直で仕事振ると思うか？ 少し考えりゃわかるやろ

TVでコメントしても何も変わらん　　さっさと荷主が３倍の運賃出せ

トリガーを引いて高速代を労働者には優遇してやったらどうだ 政府は何も有益なことせんな

こんなに時間があったのに全然解決できないのね

@user-zv4wn4yu5p

5 ай бұрын

確かに同感です それだけ物流の闇は根深いですからね

@difference6680

5 ай бұрын

そりゃ公明党ですから（笑） 駄目でも一定の国民は公明党支持（笑）

@user-fj9kk5db9d

5 ай бұрын

根本的に時が解決する問題じゃないからね

@user-sh8xx4km5s

5 ай бұрын

儲からないなら割に合わないならドライバーやる人は減るわけだし、政府が余計な事やると余計な仕事が増えてよりコストがかさみドライバーに 還元したくても出来なくなる。 政府が余計な事すると基本余計な仕事が増えてコストが上がり生産性も悪くなる事を理解して欲しい。 ドライバーも残業で稼げなくなり良いことなんにもない。

@7777jf2pr

5 ай бұрын

普通免許の最大積載量を引き下げ続けていますからね。意図的に停滞を計っているとしか思えません。

みんな辞めちゃえばいいじゃん。一度、運送業界は崩壊すればよい。

@user-gl2it7jq8o

5 ай бұрын

そっちの方が自動運転早く進んで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧

@acbcbaa

5 ай бұрын

いやいや。 私達の生活も崩壊するじゃん笑

@user-nk9cq4yn3b

5 ай бұрын

​@@user-gl2it7jq8oトラックの自動運転なんていつになるかわかりませんよ😅

@ryorsr1845

5 ай бұрын

@@acbcbaa崩壊すれば良いじゃん

@user-cm4wn9po3m

5 ай бұрын

​@@user-gl2it7jq8oいや、事故保証とか難題がね🎉

皆で辞めれば怖くない

規制緩和したのが元々の原因じゃん

ドライバーは人間のする仕事ではないですねぇ。

荷主に罰がないのが1番のガンなんだよな 運送会社に500万、荷主に1000万の罰金を課せればいいのでは？ 荷主が金を払わないから下に降りてこない

@user-df7yl6gb7d

5 ай бұрын

0.5億、1億単位で良い。

@user-tv5ip5go3q

5 ай бұрын

売り上げや発注額によって変える制度にできればいいんだけどねー

@user-px4jn6vb2k

5 ай бұрын

そう。荷主の感覚を変えないといけない

@user-yt2cf4wi9f

5 ай бұрын

運送屋も出来ない事は出来ないと言えばいいだけ。仕事とはそういうもの。幼稚園児なみで呆れてしまうわ😥

@user-ij9it7vo3n

5 ай бұрын

荷主が調子に乗ってるのは過去の規制緩和で供給過多になったせいです 供給不足になったら否応なしに我儘言わなくなりますよ

バスに続いてトラックも減便します（泣）

今までの日本の改善策と言えば、安い労働力＝外国人労働者を受け入れるって事でしょう。

ガソリンの二重課税をやめたらいいのでは？

拘束時間が同じで 表向き荷待ちが 休憩時間に変わって　 その分は 給料が減るようになる 何も問題が解決しない

内部留保やめろ

@user-nk9cq4yn3b

4 ай бұрын

全面的に賛成です！人材を確保したいなら労働者に還元するのが当たり前！日本の経営者はおかしいです。

荷主が商品送れなくて困る。 運送会社は仕事をいい選ぶ。 ドライバーの時間当たりの賃金が上がる。 これ理想

@user-ig5gf7qz1u

5 ай бұрын

有象無象の会社が立ち上がって低賃金で仕事受けるだけ 悪循環に拍車がかかる

@rjk5312

5 ай бұрын

@@user-ig5gf7qz1u トラック協会何もやらんのかなぁ。 最低賃金とか

@seitan36250

5 ай бұрын

A社『運賃は10万になります』 荷主『高いわ。それならB社に頼む 』 B社『A社は10万ですか？うちは運賃20万です』 荷主『高すぎだ。C社に頼む』 C社『B社は20万ですか。うちは25万になります』 運送でも高圧ガス輸送業界はこれが出来ている。

@2347394

5 ай бұрын

最近は中小零細でも大手から仕事をお願いされるくらいやし 足元見たったらええと思うが

労働者に対して「職場いじめ」「リストラ」「給与カット」とか「面接不採用」なんかやってきたツケだろ。　　自業自得。　　企業のトップを甘やかしすぎだ。

@user-gl2it7jq8o

5 ай бұрын

経営者ですか？

@masakimiura1551

5 ай бұрын

少なくとも私の働いている会社では聞いた事有りませんが。 憶測だけでの発言は関心しません。

@araking2203fujiou

4 ай бұрын

一番やめてもらいたいパターン｡ バイトに役職を付けて利用｡ 新しく入ったバイトより時給が低い｡ 指摘したら『時給上げないと人が入って来ないから｡』 『今までその給料でやって来れたんでしょう？いいじゃん別に役職を付けさせてあげてるんだから｡』　←　(これイラッとする…💢) 『上の決める事だから｡』　←　(はっ!?💢) 何の為に会社と言う組織があっての役職があっての給料に差別があるんだって話でしょう｡　ただの公権力と同じ｡ 辞めようとすると引き止めるパターン｡　ｳｻﾞｲ…｡ なら給料上げろ＝上げない｡ そりゃ人が離れるでしょう｡ (マジ事実ですから｡ｺﾚ…)

@araking2203fujiou

4 ай бұрын

​@@masakimiura1551さん それはまともな会社ですね｡ 羨ましい…｡ 実際ありますからね｡ まあ…物流業界だけの話ではないですけどね…｡

@user-xr9gb3dz7n

4 ай бұрын

@@masakimiura1551 現実なんすわー　お前こそ憶測で物事いうんじゃねーよ

荷主天下の構造を作ったのはどこだろうね。

罰金100万円では甘いと思う。 最低1000万円くらいの罰金でも良いと思う。

@macbig1240

5 ай бұрын

営業緑ナンバーを使わせないにしたほうが良いと思います。

荷積み下ろしをトラックドライバーにやらせないようにしろよ

@masakimiura1551

5 ай бұрын

ドライバーにとっては理想的に聞こえるかも知れませんが、他の人件費が増えるとドライバーの収入に皺寄せが来る気が。 三年程前からこの業界にお世話になっておりますが、先ずは莫大な(荷主も運送業者も)無駄を何故放置してるのかが気になります。 大きな物を県外に運んで、小分けしてから又元の倉庫へ運ぶなど！ 黙って見てますが、本音ではこんな効率の悪い業界って他に無いのでは？

@seitan36250

5 ай бұрын

パレット積み、パレット下ろしでリフトマンが下ろすような現場はいくらでもあるので、それを標準モデルにすべきかも

@daisukiusagi6813

4 ай бұрын

@@masakimiura1551 その通りで、皺寄せがくる危惧もあります。それらも規制すれば良いと考えます。 そもそもの問題点は能率と効率を考えない現場にもありますね。 なぜ日本って国は効率的な機械や文化風習があるのに仕事に関して言えばここまで非効率で変化を嫌うのか。 そもそも荷の積み下ろしがトラックドライバーの仕事になったりしたのはトラックドライバー側の企業が他社を出し抜こうとしたのが起源だと聞きます。 それが現在ではトラックドライバーの足枷になっているという惨状。 自分たちで起こした変化をなぜ変えようとしないのか。なぜ自分たちで自分たちの首を締め続けるのか。 自分が良ければそれでいいって世代が消えてるんだからチャンスですよ。

ちなみに、アメリカはドライバーと荷下ろしは別料金やで。荷下ろしさせて、長期配送なんて狂ってるらしいで

荷待ちの罰則100万円と有りますが、詳しい詳細などまた教えてくれませんか🙇 サンガリアの飲料メーカーに積みに行くと朝6時に名前を書き、8時に事務所が開き、荷物を積んでもらうのは9〜11時なんですが！ 荷待ち罰則になりますか？ yes or no でも教えて下さい

@user-ir2fb1tx8e

5 ай бұрын

1番簡単なのが「そんな客先には行かない」😂

@user-er8ve7tr2v

5 ай бұрын

まだ優しい。

殆んどの人が勘違いしている。高速代は高いまま。荷主の大手メーカーが下請け運送会社を安値でいじめるのは容認してたりと政府が運送業潰しにかかってるんだけどね。

こんな動画を見てたらもう誰だって辞めたくなるわ！！ 給料が減るとか高速道路に行く料金が上がったり、ガソリン代が上がったりするのは、皆、嫌な気持ちがする。 日本(🇯🇵)の運送業界は既に崩壊寸前か崩壊間近じゃねぇか！？

この　働き方改革で給料が減るのであれば、改革では、無く、改悪としか思えない。

なんともまあ駄目な政策。 消費税減税一択。 今年の出生数60万人切る予想だし

長距離運転手やってますが もう辞めまーす。

@user-ut5vk8cz5t

5 ай бұрын

お疲れさまでした

@user-cr2bv9cn6y

4 ай бұрын

無職確定乙

先ずは送料無料を禁止する事だわ

トラックもタクシーも建築職人も稼げ無い業界になりますな～もう！ダメな中小零細企業は潰れてもらうしか無いですねー あまりにどの業界も従業員を大事にしてこなかったかが良くわかりますよ…これで！日本人の給料が上がらないままで！また…安い労働力の外国人とかを雇用し始めたりしたら完全終わりますね…

政府が事業者に負担分は補填すべきそれしか無い　事業者努力も限界がある😢

対応が遅すぎる。何年も前から問題になっているのに今ごろこの程度の改正案なのか…中小企業まで上手く行くのか疑問　大手で荷物を運びもしないのにピンハネしすぎでは？

時給500円は人をなめすぎ。 マジで全員でストップ出来ねぇもんかな。一日でも。かなりの損害で動きそうやけど笑

ドライバーの人が「燃料代が上がった、高速代も上がった」ってヒント出してるじゃん。ここを解消しないと外国人ドライバー雇えたとしても同じ理由で辞めてくぞ。

@user-rk9bn4pc8x

5 ай бұрын

素直に高速代を安くして、ガソリン税や貨物系車両の税金も安くすれば解決よな手取りの問題なんだし

@AIisthegreatfuture

5 ай бұрын

@@user-rk9bn4pc8x社会全体の給与をら上げれば万事解決

@apa3654

5 ай бұрын

ビザ関連チラつかせたら嫌々やるかもね。あまりよろしくないけど

@ウェッ

5 ай бұрын

高速代を安くするのはネクスコ側も資材高騰とかでキチィはずだから 燃料代の助成と運賃を上げる←が先決だと思う

@user-gl2it7jq8o

5 ай бұрын

確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧

決まった時点で60ヵ月の猶予があったのに、残り数か月になってやっと騒ぎ出す… 一旦丸ごと潰れて基本荷主が運送配達する体制になるのが筋かも知れん

@user-gl2it7jq8o

5 ай бұрын

確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧

@masakimiura1551

5 ай бұрын

荷主側が自己配送しなきゃならない状況も予測出来ますよね。 運送業者の立場になってから気付く事もあるのでは？

@mrt2093

5 ай бұрын

基本的に自社便、運送事業部を各社で増やしていくしかないと思うわ 運送業社だが運送業っていう業態自体が歪みの原因ではあるし 物価に直接影響する一種の社会インフラであるのに民間に任せていたのが間違いだった

@user-nm9lf9wn8c

5 ай бұрын

まあ、上級から底辺まで一度飢えるべきかもね あとドライバー業界が自動運転に染まる頃にはホワイトカラーが全部AI化してるけどな

@masakimiura1551

5 ай бұрын

@@user-nm9lf9wn8c さん 皆仲良く、共に失業者？ さてと、人間にしか出来ない仕事でも考えますか。

運送会社と荷主の力関係のバランスが歪みすぎた。

静岡～千葉 夕方積み翌日着 大型4軸低床 バラ積み 運賃65000円 もちろん高速代なんて出ない 元請けでこの運賃

もういっそ、実走会社以外(2次請、3次請)がピンはねしたら罰金にしたらええねん

工業団地周辺の荷待ち行列が酷すぎる。 生産が遅れておろせない？ドライバーからしたら知らねぇよ。そういうの加味して倉庫を建設しておけよって話 一定時間以上の荷待ちが発生したら荷主・納入先双方に違反金を運送会社に払うべきだと思う

適正な水準の戻るまで、淘汰されればいい。

元請けからの一次下請け二次下請けと、ドライバー迄の金の流れも公表してクリーン化をしないと、全て意味が無い❗中間のブローカー業者を淘汰すれば、経済的にもマシになる❗

何をやっても変わらないざます

給料大幅アップだろう

北海道新幹線なんか作らないで、 北海道の地方路線を守って、 JR貨物で流通を守ればよかったんとちゃうん？

@difference6680

5 ай бұрын

それじゃ新しい利権生まれないやん（笑）

むしろ逆というか、法規制で給料が下がるんだよ…😅 辛いながらも今まで通りでええよーってドライバーは多いと思う。 知ってるか？待機がダメだから、訳のわからん時間まで構内に入ってくるな。と言う脱法荷主が現れている。 構内に入らなければ待機ではないのか？ 積み込みは夕方からなので、それまで近くで休息しておいてください。って…何で荷主に休息の指示されるのよ😅笑

@diy9044

5 ай бұрын

外で休ませれば荷主は関係ないという思考なのでしょうが、駄目ですよね

2024年問題、トリガー条項の凍結解除は無し、ガソリン補助金の打ち切り 政府が人手不足を後押ししてるやん

この問題の解決は端的に給与を上げる事に尽きると思います。 現状のドライバーはもしかしたら我慢してもらえるかもしれませんが、未来の若い人が目指す魅力ある職業に出来るのか それが日本のインフラを支えるか否かだと思います。

経済の基本だけど人手が足りてない場所、需要に供給が追いつかない場所の価格・給料は本来上がる 大手主導でしっかり価格上げしてドライバーの報酬増やしていかないと。 個々のドライバーはドライバーでより報酬の高い、就労条件のいい会社を探し積極的に移ろう

@user-sk8bullet

5 ай бұрын

と同時に違法労働させる会社をどんどん訴えていくべし

物価高騰、物量は増えるのにやり方変えるとかばかりでなんで賃金上げをそんなに悩むのだろうかドライバーはやはり高収入だから金貰えるのが1番嬉しいしやる気でる 人材欲しいならボーナスと退職金も義務化して魅力ある高収入職にして

大手は残業を規制。下請けは仕事が増えて残業も増えて休みも取れない。そしてしわ寄せが来てる下請けは給与もろくに上がらないこうしたのは国の責任。

守られてない

高速道路の深夜割引撤廃して運送業者は終日割引にしたら荷待ちの時間とか受付予約のタイミング合わせやすいと思うんやけどな。 1番のガンは待機時間が長いことが問題やと思う。

運賃安いのは富山県のアルミサッシ製造企業から運輸担当企業へ支払われる運賃が仕事内容に見合っていないのが諸悪の根源。

一斉にドライバー辞めようぜ　パソコン買って在宅バイトしようぜ

ドライバーだけで無く製造業、建設業、土木工事業の日本経済の下支えの方々に対して学歴だけの自称エリートが感謝して無い事が一番の問題

新しい法律作る前にガソリン減税すべきなのでは？いつまでトリガー条項無視してんの？

@difference6680

5 ай бұрын

国民に価値無いからトリガー条項はやりません（笑） 自分の立場を理解しましょう（笑）

引退しました😢

最低運賃設定は賛成です。 結局のところ、上がった分を何らかの形でバックを要求する荷主やバックをする運送会社が出てくるだろうと上は考えてるようです。 バス事業でそうなったので。

賃金は？ 1番大事ですが

自営の運送業してますけど、動画の通りなので一回みんな辞めたらいいですよ。これだけ色々経費増えて物価高なのに運賃収入増えず給与もろくに払えないというのが問題ですから。荷主を困らせたらいいです。自分からしたらいい加減にしろ！です。どれだけ安い運賃収入で配達させるねん！て話ですからね。

要は給与上げればいいだけじゃん。

課題だと思ってないんだろ、みんなが困りゃいいんだよ そして配送サービス提供してる企業が高給のドライバー雇えばいいんだよ

いやいやいや💦政治家の報酬減らしたら解決するんちゃうかなぁ‼️政治家の報酬高過ぎ‼️裏金つくって私腹を肥やせる顛末‼️法改正の前に全政治家議員報酬を半減してもだいぶ変わるのでは⁉️、、、

トラックドライバーだけを楽にしようとすると、物流業界全体に悪影響を与えるだけです。 今回の法改正ではトラックに荷物を積み込むフォークマン達や 物流倉庫で働く多くの人達が今まで以上に時間に追われて忙しくなっているというのが現状です。 法改正をするのであればドライバーだけじゃなくもっと物流全体の改正が絶対必要。

物流＝インフラ。なくてはならない生活の流れ この国の質に問われる内容。 ならば高速料金、ガソリン税の国からの支援があったりドライバーにも補助をつけ収入を上げる。 それくらいしないと。

まあ、無理して働く必要ないよ 福祉の負担が増えていって 政治家や企業側の懐が寒くなったら ようやく動き出すんじゃない？ 外国人入れまくって治安はぼろぼろになって 北斗の拳の世界みたいになったりして…

8時間以上働いた上で副業できるなんてすごいな 俺なんて定時上がりでも全然なのに

収入減になるのがおかしいw そのままの給与出せるようにするのが普通だろう。

過酷な労働時間で体を壊したり死人が続出した結果の方策だ。 約五年の執行猶予があったにもかかわらずギリギリになるまで体制を整えられなかった企業が悪い。

結局これまで放置されてきた訳だからね、労働基準法とかありながら！大きな事故でも運送会社を罰するだけで、 上辺の対応を繰り返してきた。荷主や、あらゆる分野を絡めた是正が必要だが、国会議員の先生は お金 集めに忙しく、・・、

物流子会社やけど、荷主は運賃値上げしないからドライバー不足やのに、納品時間だなんだの鬱陶しい

海外みたいに物価上がったら賃金あげれよ。内部留保で埋蔵金作ってるんじゃないのか😡

基本給をかなりupする必要がある

@user-gl2it7jq8o

5 ай бұрын

確かに。そっちの方が早く自動運転進みそうで良き(๑•̀ㅂ•́)و✧

需要と供給の傾き、倒れ込みそうな勢いになるものとすぐに回復するものの違い。 受給の対象、総量が決まっているもの（土地とか株とか）と消えもので変わったりもするのだろうけど、 物流、運輸は制度設計（ルール）が原因という気がする。

ぶっ壊れてから、再構築する、がよいでしょう。壊れてからじゃないと、いつまでも今のシステムにすがろうとしますから。

８０時間残業でもキツイだろ

物流だけでなく、飲食でも人手不足。老人ばかりで働き手が少ない

雪予報で主要道路が全て予防通行止めになっているのに「通常通り納品」を要求する荷主をなんとかして欲しい。

10％upしたところで残業代が減り、歩合が付く会社にいたっては歩合の計算方法が変わり同じ量をやっても以前より歩合が少なるのが目に見えてるだろ‼️

某国で実際にあったように トラックドライバーが一斉にストライキをして1度物流を止めてやればいい そうすれば 口先だけの政府 金も出さずに無理難題を押し付けてくる荷主企業 中間搾取で儲ける大手物流会社 も 少しは危機感を感じるんじゃない？

大手は残業を規制、少し収入源、中小下請けは大手のしわ寄せて残業増えて休みも激減、給与変わらず。中小はタイムカードが無い所や見なし残業給与方式なので法が変わろうが逃げ道いくらでもある。そもそも労働時間の問題じゃない。中抜きと運賃の問題。国の頭の悪さが良くわかった。

破綻してるんやって。待機時間にも賃金発生させて荷主に請求できるようにしたらええねん。

どんどん辞めればいいよ そうしないと根本的に変わらない

散々低賃金なのにすぐリストラしてきたから業界に信用がない 今、人手不足って言ってるところは全部そうじゃないか 急にちょっと給料上げたって誰も信用しないから誰も来ない

ピンハネや中間搾取がいけないんだからマージン取る中間に入っていい企業数の制限が効果的かな どの業界もそうやって搾取されてるんだから

ガソリン代は上がります。高速代は自腹です。でも手取りは下がります。 …ドライバーやめろって言ってんの？

物流止まればええやん

トラックドライバーの価値をもっと高めるべきで、その分交通違反や煽り運転等悪質なドライバーに対しては罰則も強化すれば優良ドライバーだけは優遇されるシステムにするべき

施設整えるより100万払う方が安い！💡て言ってる

物流はトラックだけではない、トラックドライバーの負担を減らすのはいいが全体の仕事が減ってるわけではない。むしろ規則で増えてる。 その負担は他に行くしそのために人員が必要になって必要経費が増える、近い将来限界を迎えそう。

フィジカルインターネットが普及する40年まではドライバー不足続きそうかな

トラックドライバーの副業としてトラックドライバー 議員の的外れな議論を見る限り終わりやな

どうせ鼻くそほじりながら椅子にふんぞり返った役人がなんも考えず決めた事いずれ崩壊する