פתחנו מארז סוללות של מכונית חשמלית | קרינה, יש ממה לדאוג?
Автокөліктер мен көлік құралдары
ערוץ הטלגרם הגדול בישראל שמרכז את כל הידיעות מכל האתרים בישראל בנושא רכב ומביא לכם חדשות בזמן אמת. לינק להצטרפות t.me/car_news_technology
מצטרפים לערוץ כמנוי בתשלום ומקבלים גישה לחומרים בלעדיים ופני כולם!
/ @kfirks
Пікірлер: 77
תודה על הסיקור ועל הסרטון, לדעתי התקנים של קרינה גבוהים ממה ש"בריא" לנו ומטיב עם בריאות גופנו , וזה משתנה מאדם לאדם, אחד יכול לסבול מקרינה והשני פחות, והתקנים הללו לדעתי נקנים בכסף ע"י חברות שרוצות לשווק ולקדם רכבים כאלה
וואו אתם אתם ממש אלופים אין אליכם אתם צוות לעניין תמשיכו כך .
לגבי הקרינה לא ממש מדוייק. הקרינה נגרמת מזרמי AC. בכל מכונית חשמלית יש ממיר שתפקידו לייצר זרם AC מתוך הסוללה. מה שגורם קרינה ברכב זה מיקום של הרכיבים שבהם יש זרמי AC. לכן בכל רכב זה שונה יש רכבים שיש בהם יותר קרינה ויש רכבים שפחות. בעיקרון הרכבים החדשים יש פחות קרינה מאשר ברכבים היברידיים ישנים. יחד עם זאת כל רכב צריך להבדק. בישראל אין תקינה מסודרת לקרינה מרכבים חשמליים. יש המלצות של המשרד להגנת הסביבה. מסקנה שלי: כדאי לבדוק לפני שקונים!!!
@yoavbenhorin3507
Жыл бұрын
צודק
@eranmazor2322
Жыл бұрын
אוסיף לך ואומר שיש מונה לקרינה והמספרים הם דוייקים
@orironen5323
Жыл бұрын
@@eranmazor2322 אני במקצועי בודק קרינה. בדקתי עשרות סוגי מכוניות והידע שלי נבנה גם מיידע תיאורטי כמהנדס אלקטרוניקה. עצתי לפני שאתה קונה רכב תשאל אם נבדק ותבקש לראות תוצאות של בדיקת קרינה.
תודה רבה! מרתק מאוד
מקצוענים, סוף סוף איכות אצלנו כאן בבית.
חשוב. תודה.
תודה
לדעתי עניין של זמן עם הסוללות שתהיה מכה דגולה...יתחילו כל שני וחמישי ללכת תאים ואנשים ירוצו למוסך כל רגע להחליף תאים בבלאי....אלה אם כן כל הפלטה תוחלף במכה וזה עשרות אלפי שקלים...מדבר אדם שהזמין איוניק5 וזה קצת חחש אף אחד לא יודע מה יהיה...
קודם הכל, שמח שיש כתוביות. זה חשוב. אם אפשר לשאול איך ניתן ליצור קשר עם גרג ? ואיפה נמצא מפעל זה ? תודה רבה.
תודה כפיר ובועז מידע חשוב מאודדדד❤❤❤❤
6:18 זה בהחלט בידיים שלנו להאריך את אורך החיים של הסוללה, לקנות סוללות בטכנולוגיה של LFP כמו שיש ב BYD ATTO3 ואז אתה יכול לטעון עד 100 אחוז ולנצל כל טיפת אנרגיה בלי לשחק משחקים וגם לא תצטרך להחליף את הסוללה אחרי 8 שנים. יונדאי ורוב החברות עדיין לא שם לצערי, טסלה חתמו על הסכם עם BYD והתחילו לספק סוללות כאלה.
@jozseffarkas8934
Жыл бұрын
כמה שטויות במשפט אחד מסוכן סמוי של BYD.הקוריאניות בכלל משתמשים בצורת פאוץי פולימרי ולא צילינדרי כמו טסלה.
@shaltielquack7580
Жыл бұрын
@@jozseffarkas8934 תקנה גם סוסיתא מבחינתי מה איכפת לי 😂 תעשה גוגל על NMC vs LFP ואולי תחכים קצת במקום לרשום דברים לא רלוונטיים. רוב התעשייה משתמשת בטכנולוגיית NMC כרגע שהחיסרון הכי גדול שלה זה תוחלת החיים של סוללה כזו בניגוד לסוללת LFP שיכולה להגיע למיליון קילומטרים בתיאוריה. רוב האנשים לא יעשו גם חצי מזה ככה שלא יהיה את הצורך להחליף אותה. לגבי ה BYD, הרכב רחוק מלהיות מושלם, עיצוב פנים מצועצע ומזעזע בעיניי ומזגן שלא עושה את העבודה.
@jozseffarkas8934
Жыл бұрын
@@shaltielquack7580 זה שתמשיך לכתוב שטויות עדיין זה לא יהפוך את השטויות שלך לנכון ! הסיבה היחידה של שימוש של טסלה ( רק בדגם הבסיסי שלו ) בסוללה LFP זה כדי לחסוך בעלויות ולהגדיל שולי רווח ! בדגמים האחרים הוא ימשיך להשתמש ב-NMC ובחלקם את 4680 במיוחד במדינות קרות ששם LFP בעייתי. והיחידים שיאתגרו בזמן הקרוב את טסלה זה הקוריאנים עם פלטפורמה החדשה E-GMP איוניק 6 ממש יתן פייט רציני לטסלה 3 בכל העולם. אבל בארץ כל צ'ינג ציאנג צי'ונג זה פשוט פנינה,עם עם לקוחות הכי מטומטמים שמשלמים מחירים הזוים על כל מני סיניות, הפכנו למקום ניסוי שלהם, הרבה אנשים עוד כמה שנים יקללו את הרגע שהתלהבו מהם!
@shaltielquack7580
Жыл бұрын
@@jozseffarkas8934 חפרת. יותר מדי שטויות בתגובה אחת
סרטו חשוב וטוב חבל שהוא לא יותר מפורט
אין עליכם אלופי העולם ❤❤❤
שאלה ..סוללות בלייד שיש ל BYD לדוגמא האם גם להן יש חיסרון בטעינה מהירה DC או שזה פחות מומלץ רק לסוללות ליתיום הרגילות
שלום. האם כשהסוללה שובקת חיים אחרי 8/9/10 שנים אפשר להחליף לסוללה יותר חזקה שמאפשרת לעשות יותר ק"מ מהנתון של הרכב למשל בmg אפשר לנסוע כ260 ק"מ. לכשתשבוק חיים אפשר להחליף לסוללה חזקה יותר שתאפשר יותר ק"מ?
מומלץ לרכוש רכב עם סוללות בטכנולוגיית LFP. היתרונות: זולה יותר, עמידה יותר (אין בעיה לטעון ל 100%. מחזיקות מליון קמ ללא פחת משמעותי), ידידותיות יותר לסביבה (ללא קובלט). חסרונות: דחיסות אנרגטית נמוכה יחסית לסוללות הליתיום איון (לא רלוונטי למכוניות משפחתיות ללא יומרות ספורטיביות), תפקוד חסר בקור קיצוני (לא רלוונטי בתנאי האקלים בארץ), קצב טעינה DC איטי יחסית לסוללות ליתיום איון רגילות (לא רלוונטי בתשתית הטעינה הנוכחית בישראל). סוללות אלה זמינות כיום בטסלה 3 עם הנעה אחורית המיוצרת בסין, ב byd atto3 ובהמשך ב mg4 standard range שתיובא לארץ בעוד כחצי שנה.
@user-me6sm4hd4s
Жыл бұрын
אשמח למקורות למידע הזה
@amramelbaz9836
Жыл бұрын
סוללות הבלייד שאתה מדבר עליהם זמינים בכל הדגמים של BYD וטסלה חתמה איתם גם על יצור סדרתי עבור הטסלות
הוא מכונאי של בטריות אז למה הוא מתחזה להבין בענייני קרינה?
אמרתם שאפשר לתקן חלקים במערכת ולא את כל הסוללה אבל במה זה כרוך? בשביל לתקן סוללה או חלק ממנה צריך גם לפרק את כל הרצפה של הרכב, עבודה כזאת צריך לבצע רק בחברה, זאת אומרת עלויות מטורפות.
@KokoReko2
Жыл бұрын
אם תכנון הרכב נכון, לא אמור להיות שונה מטיפול רגיל, כמה ברגים מסביב לסוללה ומעלון שמוריד את הסוללה בזמן שהרכב על מעלית. השאלה מה יהיה עם טסלה והסוללה המובנת שלה (שאי אפשר יהיה לפרק מגוף הרכב)
הוא אמר שכל רכב ניתן לתכנת כמה להיטען . לי יש סמארט חשמלית ולא ראיתי איפה יש לה תיכנות כזה . מישהו יכול לעזור לי ?
האם אפשר להחליף סוללה מהיצרן לסוללה שנוסעת יותר קילומטרים ????
יפה ממש! מעניין של איזה רכב היתה הסוללה הזו? נראה תיכנון איכותי.
@oraharon3225
Жыл бұрын
בתחילת הסרטון יש קלוז אפ על שם היצרן Kia
@jozseffarkas8934
Жыл бұрын
יונדאי קונה חשמלי מלא, עם סוללה הקטנה כי לא מביאים עם גדולה. הרי הסרטון הוקלט בכלמוביל. 0 מידע סתם קשקשת בסיסית ברמה של הכי בסיסית.
חבל שלא אמר כמה מיליגאוס שעה יש סביב הסוללה במדדיה מעניין
כפפות לשילוב ידיים, אהבתי חחח
תמיד נשאר מתח בסוללה כן להצית סגריה במצת
מלא קרינה עדיף רכב רגיל ופשוט
מעולה! אולי תעשו פרק על למה בכל זאת יש מצבר רגיל גם במכוניות חשמליות..
@themaster7993
Жыл бұрын
כי הרכיבים החשמליים הקטנים כמו אורות, מולטימדיה, רמקולים, וכו, לא מסוגליםמלקבל את ה 400-600V של הסוללה הראשית, אז במקום לשים מלא ממירי מתח, שמו עוד סוללת 12v.
@444ranger444
Жыл бұрын
@@themaster7993 הסבר טוב!
@Alex-ov4su
Жыл бұрын
@@themaster7993 אם אין ממיר מתח אז איך המצבר ניטען? כמובן שיש ממיר מתח. מצבר מספק מתח למחשבי בקרה שעובדים על 12 וולט לפני ובזמן ההטנעה. כאשר הרכב מונע אז ממיר מתח מספק מתח 12 וולט למחשבים וטוען מצבר.
@themaster7993
Жыл бұрын
@@Alex-ov4su יש ממיר מתח אחד שמטעין את המצבר, התכוונתי שאין ממיר מתח לפני כל רכיב אלקטרוני שעובד על מתח נמוך.
זה של היברידי או חשמל מלא ?
איפה נמצא המוסך ומה שמו?
זהירות אחרי שנתיים הסוללה נחלשת ויורדת ל 50%. אתם לוקחים לבדיקה והמוסך אומר לכם תקין/לא מתקן גם אם הסוללה 30%. עוגמת נפש נוראית לנסוע עם סוללה של 30%, וצורך להטעין כל חצי שעה. אל תקנו בלי לציין באחריות-מחייב תיקון סוללה כאשר היא למטה מ 80%. מכאן חייבים לחוקק חוק לחייב את היצרן באינפורמציה שהוא נותן. כתוב 400 ק"מ זה המינימום שהיצרן מתחייב בכל תנאי הדרך ושלא יפחת מכך.
שבוע טוב עשתם לי סדר בראש הייתי חושש לגבי הקרינה אתם אלופים
@eizicoin3427
Жыл бұрын
זהו שהם משקרים פה
איך אתה אומר שמדובר במצברים כמו של רכב רגיל (עופרת), זו טכנולוגיה שונה לחלוטין.
מטען של סוללת טלפון ליד הראש מסוכנת מרכב חשמלי? גם יצרני הטלפונים טוענים שהקרינה לא מסוכנת ושהם בתקינה
@kfirks
Жыл бұрын
בזמן טעינה... זה מה שהוא אמר.
@nnc34
Жыл бұрын
@@kfirks לא נשמע כל כך מדויק, עדיף להימנע כמובן בכל אופן סרטון מרענן ומחכים
@kfirks
Жыл бұрын
@@nnc34 זה עניין ידוע. m.maariv.co.il/news/health/Article-927743?
@nnc34
Жыл бұрын
@@kfirks אם כך, כנ"ל רגנרציה וחיבור טלפון עם כבל למולטימדיה ברכב/טעינה בנסיעה דעתך?
@kfirks
Жыл бұрын
@@nnc34 אני לא מומחה לחשמל, אבל מהמעט שאני מבין הקרינה נובעת בעיקר מזרם AC ולא DC. קרינה קיימת בבלימה בגלל המתכת בגלגלים, היא קיימת מול מסך מחשב ובעצם כמעט בכל מקום. השאלה היא עד כמה גבוהה ולאורך כמה זמן.
לא הבנתי רק אם מתכנתים את הרכב לקהל עד 90 אחוז סוללה, ומשאירים אותו לטעינה בחניה, מה קורה אם הוא נשאר מחובר לטעינה עד הבוקר?
@timladin9532
Жыл бұрын
ניתן לקבוע מראש עד כמה אחוז ברצונך להטעין
כרגיל מעניין מלמד וחשוב!!! אין עליכם!
@yaron5970
Жыл бұрын
רון וקנין חקור ולמד ואני מבטיח לך שתגלה שמשקרים לך.
@rubickon
Жыл бұрын
@@yaron5970 כן ברור, היה כשכל אחד מחזיק מצלמה בכיס ממש קל להסתיר אה? כמו הרוכב הבוער של אוודי
@yaron5970
Жыл бұрын
@@rubickon אנשים נמצאים בהינדוס תודעה עמוק ביותר ולא מבינים שכולם משקרים להם בלי למצמץ.אסור לעולם להאמין לממסד או לתשקורת או לאחד מ 120 חברי הזבל.
גם במנוע רכב יש מחשב אבל מחליפים הכול בסוף אותו חרטה יקרה עם זה גם ידלקו מנורות ויחליפו 20 פעם עד שיפתרו את הבעיה
בהצלחה עם השריפות. בארה"ב יש חברות ביטוח שכרגע לא מוכנות לבטח רכב חשמלי. כל דוחפי אג'נדת הרכב החשמלי יעמדו לדין בעתיד הלא רחוק.
@rubickon
Жыл бұрын
אויייש תנוח, בנאדם מעייף... לך לרשת הכושלת של טראמפ תמצא עוד הזויים כמוך
@GAviSaban
Жыл бұрын
25.1 רכבים חשמליים נשרפו ל 100 קילומטר לעומת זאת 1529.9 רכבים דלקיים ו 3474.5 רכבי הייבריד (מקור: גוגל) רואים בחדשות יותר ידיעות על רכבים חשמליים נשרפים כי זה מושך צפיןת וקליקים, "טסלה עולה באש, סכנה" יותר מעניין "מאזדה 3 עולה באש, סכנה"
@olam4u
Жыл бұрын
בטוח לא ראית נתונים שהתפרסמו בעולם כדי שתבין שיותר כלי רכב עם בעירה פנימית (ICE) נדלקו מכלי רכב חשמליים. הצעה ידידותית: תחקור לני שאתה מגיב.
@user-sb5yc6qe7b
Жыл бұрын
גם בארץ היו כמה מקרים פשוט משתיקים את זה
חשוב לציין שרכב חשמלי הוא לא ירוק בכלל, הוא מזהם פי כמה יותר מרכב שצורך דלק. למה? אחת הסיבות היא בגלל שעלות ייצור הסוללה שלו היא שוות ערך ל 200 אלף קילומטרים של רכב רגיל... ואף סוללה כיום לא תחזיק רכב חשמלי על הכביש מעל 200 אלף.
מת לדעת מתי אוכל לשדרג את הסוללה שלי באיוניק (38KW), נגיד עוד 6 שנים למשהו באותו סדר גודל פיזי אבל עם דחיסות אנרגטית גבוהה יותר, סוללה AFTER MARKET לדוגמא STORE DOT.
זה לא בסדר בכלל אתם משקרים פה !! בדקו את זה לא אחת ואין שום היגיון שטלפון ומיקרו מסוכנים והמכוניות האלה לא !! חבל מאוד שאתם משקרים ומביאים אנשים לכאורה מקצועיים ומשקרים בפנים !! אתם תאכלו תביעה אם משהו יפגע בגלל שסמך על המילים שלכם