上個月久違的騎北宜沒看過去宜蘭的車那麼少的，過坪林幾乎沒車....降低車禍傷亡，根本是靠讓大家都不要騎吧。全程開神盾也是超痛苦，檔車隨便滑行都超速，神盾中間還遇到斷線超麻煩，真的是一直要看錶!!我只能說北宜現在可能很適合交菸友，原因懂得都懂~ 跟現在的時事超符合，不快篩就不會確診，不要上路就不會車禍~ 鴕鳥心態政府，真的可悲~官員都開車走雪隧，他們根本沒騎過北宜甚至沒開過吧~

@LogoShot0514

2 жыл бұрын

真的 自從北宜後段的區間開始運作之後 我就再也沒有選擇騎北宜去宜蘭了 要嘛走北橫 要嘛就從東北角那邊過去 多花一點時間我根本不在乎 騎得開心才是最重要的

@Limestone585

2 жыл бұрын

真正受到區間測速傷害的都是當地人和貨車司機，反正車友又不一定要跑那段路

@sony59478

2 жыл бұрын

官員都只看圖表的 插區間能立竿見影 卻犧牲了行車效率

@5454144

2 жыл бұрын

@@Limestone585 我當地人有開車送貨也騎機車感覺還好誒

@user-hp5pb3zs3h

2 жыл бұрын

就是多了些拍風景的時間

其實區間測速要破解也很簡單，AB中間點只要開幾個點做711或全家、甚至是個賣場，機車輪胎機油更換店， 加個充電樁，大家騎車後去喝杯咖啡，衝個電，輪胎補個風，從A點到B點需要多少時間，把時間定好， 喝完咖啡，睡個覺，機車手機充飽電，車子保養好再走就好了。 就想成政府給民眾強迫休息的好方案，致於前面你要怎樣飆車，隨你開心。(記得注意安全)。

請新北市府的交通官員或立委來個北宜速限盲測！儀表板蓋牌最低不得低於30公里、跟上車流速率看看那些官員們能否通過區間測速的測試。

@user-oi8ey5wb9s

2 жыл бұрын

中肯

@raywang6089

2 жыл бұрын

叫侯友宜跳下來騎比較快啦 重新橋也要區間測速他敢不敢 多騎個幾次？ 當機車族好欺負？安全考量？

@user-nr6uy6ko9o

2 жыл бұрын

那個抱歉 官員不會騎車

@benilu0123

2 жыл бұрын

不管開車騎車都可以~用盲測的方式!!這層樓要推呀!!

@a532612

2 жыл бұрын

已經有常往返新北市宜蘭 花蓮汽機車駕駛用路人罵翻了,區間測速加全線限40公里說要花6~8個小時才會到宜蘭.花蓮,區間測速宜蘭端聽說會增加兩台區間測速

目前為止 一路靠北中由小三駕駛的車款有： Kymco KRV：共13集 Honda CRF300L：共7集 Honda CRF1100L Africa Twin：共6集 BMW R18 Classic：共2.5集 Honda CRF300 Rally：共2集 Yamaha BW'S：共1集 Yamaha YZF-R7：共1集 Honda NC750X：共1集 SYM 4MICA：共1集 Yamaha Cygnus Gryphus：共1集 Gogoro 2：共1集 Gogoro VIVA MIX：共1集 Gogoro 2 Supersport：共1集 SYM Maxsym 400：共1集 Toyota Vios：共1集 BMW R Nine T Pure：共0.5集

北宜公路，本人每個禮拜回學校跟回家的必經之路，目前來說區間測速就開那三段，禮拜天北上又一堆汽車龜在那，自己慢又不讓超車，真的會讓人越騎越賭爛，要講心得真的可以講很多，總之區間測速真的會害死我們這些騎車通勤的人，政府又只會想到滿滿的罰單

廣設區間測速那不是要你安全……他們只是要你的錢！行車安全只是個增加收入正當理由，而且是針對二輪為主要目標，連重新橋機車專用道都刻意設機車專屬的區間測速了……為何不是全段橋面？真的為安全否則怎不設在高速公路？政府官員本來就歧視二輪交通工具了，要不然怎麼有隨時可見的禁行機車四字。

@DuDu-ej8mp

Жыл бұрын

高速是有區間的喔…只是因為在高速的速度是合理的，所以說是ok的

@edwardmass9893

Жыл бұрын

@@DuDu-ej8mp 高速公路哪段有區間測速？說出來給大家知道一下

@DuDu-ej8mp

Жыл бұрын

@@edwardmass9893 好吧去查了一下好像沒有呢，我是印象中從國道往北開的高架上有遇過區間測速，那個時候速限90 100還算OK，可能記錯了

@edwardmass9893

Жыл бұрын

@@DuDu-ej8mp 所以說啊…交通部設置區間測速本來就是在瞄準二輪交通工具

乾脆大家一起開車去交通部的''附近''，讓他們知道違停、臨停、龜速車的危險 原本40~50，我們就自主壓低時速，讓原本10分鐘的路程，增加5倍起跳 很符合絞痛部的觀念，要塞一起塞，沒必要一直壓迫單一族群，我就慢我就安全，慢到你火大，慢到你抓狂

真的因為看儀表分心然後出事後，大概會怪駕駛人不注意車前狀況。再拿著肇事數字說機車好危險，接著順理成章架更多區間

@MegaJasonss

Жыл бұрын

真的有ㄅ，每次都邊騎邊罵說 官員自己來騎騎看時速40，看你多會騎

口條和收音都好厲害！ 原以為是先錄畫面再配音，沒想到是真的邊騎邊錄，整路不用看稿節奏還很好，好猛⋯

12:30 跟待轉大富翁一樣啊，一群人一起做的時候還會被開單 區間測速那麼好用，為什麼國道不全線架設? 國道就沒人超速?

@Heartchain

2 жыл бұрын

你這建議有關單位感覺很有興趣….

@user-lg7ol1dm6k

2 жыл бұрын

高速公路設置一下，怕撞車也順便設置一下紅綠燈，這樣可以降低事故.....

@goodywang6428

2 жыл бұрын

@@user-lg7ol1dm6k 設置紅綠燈的建議就有點低能了，但我覺得全部的高速公路都應該設置這個，不是防小客車的，而是防大貨車

很久沒一路靠北了！還是喜歡這個頻道

這是一個商機啊~~四輪的抬頭顯示，和行車測速器要普及化到機車族身上了。

以後機車及汽車都會增加速限模式，統統標配，不管如何加油門，絕不超過速限，車子再加價賣，區間好棒棒，帶來好多商機🤣

@seakiven1490

2 жыл бұрын

然後消費者強制買單

@user-nb7zk1ol5q

2 жыл бұрын

這時候我就去當汽機車改裝店老闆再去破解汽機車限速，又撈一筆

人類並不適合反覆或機械性作業，正常騎行入彎回油/煞車 減速，出彎給油加速，整個動態的騎行過程較能避免駕駛疲勞。 區間測速，駕駛不是長時間不斷檢視車速增加騎行壓力導致疲勞，就是透過長時間固定油門開度/定速 導致注意力渙散.......依舊導致疲勞增加。

事故降低還有一個很大的原因,因為大家不爽走這條路了....車少了,自然出事車輛少,他們在統計時,不會把使用率拿出來討論,就只針對出事車輛數來看,當然數字漂亮...........

我覺得區間測速不是完全不可用。 但搭配目前不合理的限速就是很可笑。 北宜區間 40 km/h ， 這速度基本上只是順順開油，不急補油門/煞車都會超過的速度。 換言之，連保持正常節奏騎/開車都有困難。 也因此，才會有需要不斷確認儀表的狀況， 因為連正常順順騎/開車，都會超過速限，自然需要做些平常根本不需要做的事情。 真的要說 40km/h 以下是什麼節奏？ 大概就是北宜上面小心翼翼開的大車那種速度。 這種節奏下，非常難騎車/開車，速度慢又不能完全停下。 大直線完全不能加速，北宜的彎也沒有刁鑽到得需要降到這種速度才能過。 但為了符合速限，就是得慢到正常駕駛會想你前車在幹麻？ 至於數據解讀，不用太意外。 數據的確是客觀的，但解釋是主觀的。 當提供出來的數據很片面時，要怎麼解釋真的都不難。 就像事故率降低是不是客觀的？ 絕對是。 但問題就像影片所說，沒有告訴你那段時間下雨跟車流量驟降。 這樣直接用事故率降低解釋說區間有用，絕對是極度主觀的。

@ty2642

2 жыл бұрын

數據解讀本不是解釋給民眾或是交通專業聽的，不管邏輯通不通，只要檢核人員通過就夠了

@seakiven1490

2 жыл бұрын

他們都不是用路人根本不在乎主觀想法

我有一台24歲的老金旺90，除了油耗55km/L勝過現代許多新車之外，最厲害的地方是完全不會被區間影響，甚至是固定照相機也拍不到，因為四檔時最舒服的時速是50，上坡換2檔頂多30，3檔爬不動。不管今天前面有沒有相機或警察，所有超過我的車，全部都有超速的嫌疑，金旺90肯定是車流的倒數3名。 在台灣，2022年最適合上路的車，是1998出廠的老車，WTF!!

@dylai9744

2 жыл бұрын

時代在進步，生活在倒退

真的好喜歡一路靠北

「活在一個監控的世界裡面」 沒錯，區間就是一個實時非法監控人民的一個設備

講的好貼切真實

上個月騎旗甲公路又多一支新的照相機X！ 而且他還藏在往旗山的方向一棟建築物的牆壁後面，騎回來的時候才發現！ （幸好我右手很乖沒被照到😊

E04 真的 沒開神盾 就會一直把注意力放在時速表上 一直怕超速反而分心 非常認同

@adelgp2002

2 жыл бұрын

開了但沒有使用耳機習慣還是得一直分心看時速....

這個用區間測速來宣傳的產品，個人覺得有點好笑又好氣

區間測速真的有夠痛苦，路超大條結果全部塞在一起，當下真的有種身心靈被強暴的感覺 游承諺不要偷看我留言==

限速60km即可其彎道前及筆直路段鋪設粗糙或跳動路面做警示減速。

正確邏輯應該是把區間均速拉上去，在高肇事率點設定點測速，透過均速來限制超速仔透過定點來降低危險路段肇事率

@nelson12362

Жыл бұрын

正確的作法是不要限制 傷亡自負

老實說，我覺得區監測速，根本就是做好玩的，有再騎車跟跑山的都知道，過了區間起點後，在路邊等一小段時間可能一到三分鐘，平均速度就會被放得很慢，之後你可能騎8、90平均出來的時速，可能也才2、30，區間本來就是一個治標不治本的東西，反而有時候還會造成交通的不便，甚至導致更多意外的發生，就像是，如果你前面是一台大貨車，他開很慢，你一定會想超車， 但是! 第一 : 你的視野被貨車擋住，第二 : 山區彎道本來就多，還是會有人冒然超車，進而導致車禍的發生。原因是什麼，不就是區間(不合理且不匹配)的速限嗎?

過去北宜公路固定測速桿僅是插個兩三根意思意思，居民、遊客大家都過得很愉快。如今"區間測速"設了一區段又增加一個個區段，為何會造成這樣，我想不用我多言，想必大家都知道答案!!

@dylai9744

2 жыл бұрын

真的讚，滿滿的商機，測速前點來個幾輛行動咖啡車

7:30 所述，區間限速40，不要開過表速50，其實只對一半，實際應該是說，不能超過 GPS時速 50以上，但這又有一個問題，GPS是由衛星訊號的都普勒效應所算出來的時速，如果遇到遮蔽物、轉彎或時速忽快忽慢，實際上 GPS時速也不是唯一最準的。最後，表速通常是快樂表，政府有規定時速表要快樂 0~10%，所以很多機車表速都是快樂10%。我的建議，在直線定速下，且天空完全無遮蔽物，用不同時速行駛，並搭配GPS時速表，去了解您車子的時速快樂程度，如此才能真的知道你目前汽車時速表顯示出來，並可換算成實際真實時速，那才是最真的。大家都知道距離除以時間=時速，但那是平均時速，所以我才建議定速下，不同時速換算成 GPS時速，你才會知道表速顯示多少，換成真實時速，那才是準確的。法規明確規定限速+10公里為不處罰，所以放心用 GPS時速50開在40的道路上吧~

@archangel_wings

2 жыл бұрын

雖然這樣講，但是罰單又不是你來付，所以沒人會「放心」這樣做，只會低頭看時速表

前幾天才去騎台７乙，限速40真的很可愛，放著用滑行的也能超過速限，每次過彎明明都很順暢，偶爾看一下速度結果都40以上，好險最後換算平均速度沒有超過，真希望可以提高速限，60很舒服，50還可以，40也太誇張。

民國100年電動車,中華汽車舊版eMoving EM 50 貼牌給,一顆電池續航力跑40公里電容量,（加購1顆電池鋰電）（就買1個安裝智慧定速巡航）（安裝一個電池切換系統,1電池2電池）（有安裝行車紀錄器）（在家裡充電）（以前買的鋰電一顆15000元直接買斷沒有電池租金,沒有換電站）（民國101年買一台光陽雷霆125CC）

這周假日我也第一次騎看看長途，試著從新北騎回家鄉宜蘭，還特地買了手機架來應付有名的區間測速，結果發現幾乎整段北宜都是區間測速了，整體共8段，一段接一段XD 而且雖然我已經開神盾了，但真的還是會分神一直去看儀表跟神盾，騎起來真心覺得累人

我騎gogoro S2 舊南迴 因旅程只能騎晚上 狂風暴雨 又區間測速40 真的很忙，沒路燈就算了，要注意路況落石，又要看時速表，又要注意是否超速！根本在考驗右手油門的掌握還有眼睛的觀察力，狂風暴雨已經快看不到路面了還要看時速表。

雖然我是一個不跑山也沒有在玩車的人，只單純把摩托車當一般代步的工具，但是我非常能理解你的論點，認為現在的官員是不是其實思考都沒有周全，還是其實是拉不下臉，沒有辦法做一個換為思考的感覺

有些段沒開 可以照樣騎 北宜寬限拉到20內可以 不超過60即可

以後全車系強制加裝電子自動控速 進入區間測速路段自動降速,車子加價加價加價消費者強制買單 我比較想要三寶雷達偵測與自動閃避～～

區間測速真的是世界七大不可思議之一

@elk7880

2 жыл бұрын

很有可能變三大喔

@stevehhh5847

2 жыл бұрын

台灣慢慢走向人魔的白道世界..... 急需警惕

@iuohc

2 жыл бұрын

區間測速很好啊，防止亂飆只在特定點減速，不過速限40是真的有夠低能。

@rsps961207

2 жыл бұрын

@@elk7880 禁行機車 待撞區 區間測速...這三大？

現在的官員決策好像都不是用專業考量，是靠嘴砲才會設立這種可笑的措施....反正KPI達成了，用路人方不方便他們不管，坦白講就是不負責任應付了事。

這個好像只能定在10-60之間，對於長途巡航來說定在60是有一點慢.....，看來是區間的好幫手

新店到坪林這段路我從１８歲通勤到目前４０歲，通勤工具機車汽車公車都使用過，從沒測速器到目前這鳥樣體會很深刻，卡車撞山壁轎車衝下去機車碎一地外加人還躺旁邊的通通看過，還有看過３天連假同一個彎道２起事故，所以那彎道前才會有設測速，總之北宜路行車時速５０上下舒服又安全，重點不會被取締。＾＾

@5454144

2 жыл бұрын

另外其實以前北宜路再雪隧還沒通前假日常塞，車流量大就算提高速限也是一樣塞，不然我哪會一直在高速公路遇到塞車。

關於乖寶寶運動那段 其實不能怪警察 因為區間測速是交通部的事 交通部也沒有派人實際騎車或開車去走他們設的路段 而交通警察是屬於內政部警政署 他們本來就管不到交通部去 內政部跟交通部是互不干涉的 然後可能有不做討論 所以才會出現這些畸形的道路設計和法規

@hyc0202

2 жыл бұрын

高層的政策下來倒楣的永遠是基層跟人民 那些不食人間煙火的高層只會進一步地加深對立

@Mr98512

2 жыл бұрын

其實北宜區間測速是新北市交通局跟新北交通大隊合作架設的，架設後平均速度也確實有下降，但很顯然問題並不是只有速度

是為了讓大家在行駛山路時 有比較多事情做 才不會走到睡著

我覺得台灣區間測速的問題是速限太低，大多都是40~50這個區間真的太慢，導致有些人一過區間測速後就猛灌油門反而更危險，假如交通部區間測速限速能設定適當點的速度例如60左右說不定還能改善飆車及塞車的問題，區間測速確實能預防飆車，但限速設那麼低也會造成大家行車時間變長

區間測速 和 強制兩段式左轉 都是為了業績

我就很想在那個測速的牌子上架上一個 看儀錶板,不要看路! 這種速限感覺比較像是打者為你了安全好來搶錢的

區間這東西另外很可怕的是根本不知道有沒有超速，固定式至少違規當下會亮燈，區間就是要等可能1個月後出來給你一個驚喜

@elk7880

2 жыл бұрын

需要人工再認定的科技執法

無處不在的Mike.........哈~

騎仰德大道從文化下山時，基本上我都是用滑的邊壓煞車，油門可能輕轉就會60超速了

個人覺得安全性的配備不嫌多啦 就跟行車記錄器一樣不希望用到但用到的時候就知道了

好喜歡下雨天騎車

小三說的有同感

確實 我每天上下班都要經過區間測速一次還五公里 三不五時就要看一下錶

台灣車廠可以開始出定速功能白牌車，機車道區姦測速

神盾如果沒有開語音其實就跟一般導航的測速沒兩樣了。 我現在導航也有偵測區間測速的功能。 但我沒使用耳機的習慣，所以我還是得隨時注意儀表板的時速。

區間測速真的會讓人一直看錶不看路~~~因為怕違規跟被罰錢= =" 搞得專注力很渙散~~~騎太慢又怕被追撞= =" 有點困擾>

等待換電池的時候，車廂裡面也濕了差不多了！

抓測速我認同但是用區間會有夠多問題出現例如運輸業以後一定在漲一波

哥~路上油膜跟施工品質沒關係！那是有些貨車或汽車的五油中，其中一項在滲漏才會如此。施工品質嘛是重新鋪設時才會有油膜產生，而且是一整片！有些貨車加滿油後，油箱蓋沒蓋漏一整路的！

區間測速就只會讓人多數時間盯著儀表板看而已。 舊南迴區間速限40， 任何一個短直線就會超過40， 逼得你不停看儀錶板的時速， 並不停煞車來維持時速40。

基本上臺灣機車道都這樣，限40油門真的輕輕含著就超速了，我高雄過港隧道不管開車騎車，我都要整路盯著儀表，異常低的速限根本是陷人於危險之中

看來未來的機車也要出現定速系統了

在西濱區間車子和車子之間的距離也明顯縮短 運氣不好遇到駕駛習慣不好的人還會時速90貼屁股 想減速後面貼更近想加速又怕超速

小弟宜蘭人之前一年每個月要騎一到兩趟，原則上我gixxer 250 全程平均55，剛好是能在那次抗議後寬限值變成+20的範圍內，但一直要注意寬限時間也是很痛苦的事

@Xi-Jing-Ping

2 жыл бұрын

所以現在均速60也ok嗎？

@DSD2970

2 жыл бұрын

均速六十其實不會讓人太痛苦 順順騎真的不用擔心

@RayChen03

2 жыл бұрын

但速限就是40，不是經身測試過騎55沒有問題的人，在明知有區間測速的情況下，你要他騎到55是不可能的…至少我是不可能，我還是會騎"錶速"40，實際速度多少我不管，我只照我知道的標準騎XD，想想真的很累人

油膜應該不是工程造成的，應該是老舊車輛漏油造成的，或是工程車輛漏油造成的。

我覺得測速照相是因很多在山路飆速發生車禍才設置的，應該要說台灣道路的速限交通部腦袋要提升不能還保持在戒嚴期時代，車子性能不同了，重機騎士們騎上快速道路前應穿整自己的防護衣鞋，使自己更安全，畢竟路面何時有異物突發裝況對一些生手是會措手不及的，安全真的很重要

沒辦法啊,制定政策法規的人都不是自己開車期的人,應該立個政策,規定研挑立政策法規的人,得要有駕照,立政策法規的人得親自駕駛上路行駛1~3月後再來制定法規,這樣才能制定出符合實況的法規

我家附近的區間測速很白...原本是A到B段~~那段路開到130都沒差 因為中間一定會停到兩次小十字路口紅綠燈都在30秒左右 後來~~把那一個紅綠燈撤掉..剩一個 導致機車..車禍變多.. 又改成有紅綠燈 變成A到B C到D 都各有一個紅綠燈 但還是可以開到100 沒隔多久~~兩個紅綠都改成閃黃燈 ....區間測速限速降更低...導致大家都不走大路鑽小路

政府不想找自己麻煩所以讓你們用路人麻煩！ 唯一支持沒有區間測速的地方首長，因為啟用越多區間測速的首長都不想動腦，所以啟用的是懶人執政法不是區間測速，就和不給你們重機上國道還有重機要停在汽車格一樣（簡單暴力其實是懶得想細則和配套🤣）

油膜感覺不是施工品質造成的，那麼多車也有可能是車漏的。

定速跟車子一樣吧.. 車子也是有一般定速..就維持設定的速度.. 加速轉油門，減速按煞車.. 自動跟車是進階版.. 不會有人跟定速搞混吧..

區間測速：全台最大合法搶錢機器上線囉

狗狗很可愛欸什麼彎道守護者@@

拍動態追焦目前有北宜公路.台七乙.台三線不包含苗栗段,台三線苗栗段因警察會抓追焦手會開妨礙交通罰單沒有動態追焦了,區間測速會停用原因區間測速所用的設備來自中國大陸,因為有資安問題而停用

不用到acc，選個有傳統定速的就好了。仰德大道更需要區間，看看那些學生都怎麼騎的。。。

好啦 官員 儀表 蓋起來 自己騎一次 多少就多少 好不好?XD

唯一解 每天請長官來騎一圈

小機車時速表又比實際更慢~騎起來更痛苦~

安全牌底下的陷阱卡，就是賺錢 靠罰單地方財政飽飽飽

小弟敲碗一路靠北更新阿🥲

一路靠北好適合跑跑步機時看。尤其是不喜歡跑步的我。影片就不知不覺地看完。 最好都超過20分鐘

油膜99%應該是沒注意車輛保養、載油倒出或車禍地所留下來

@cliff03

2 жыл бұрын

謝謝分享

簡單，把所有機車汽車動力鎖在40，最高速度40，這樣區間都會過，高速公路速限40，比區間測速好安全，但就是增加行車時間，累死駕駛，讚

前幾天去台北 宜蘭回來…真的被區間測速 搞到要瘋掉... 速度真的極慢 好歹也50-60左右吧.....

目前看起來繳統部沒有要解決問題的意思啊?XD

請把這部拿給交通部長看

不要看路，看儀表.jpg

母數 總車流數量 應該降很多吧！ 寧願走基隆繞路

每天騎萬壽路上下班，再遵循區間速限行駛時，後面的四輪就貼在你的後面壓迫，感覺很差

北宜騎60上下很舒服，但是常出事、讓救護車也跑山的猴子們都不只60

@ojisun

2 жыл бұрын

說到重點了，其實一切的源頭就是猴子。就算拿掉區間測速還有減速坡這招，搞到這地步就真的大家都不要玩了

可能支持設區間測速的官員沒差,因為他們都開車(車子儀表板不用一直低頭看),或給司機載,真有超速罰單也不是他在吃

北宜公路有一半是大貨車回程在加油站加滿柴油在走北宜公路山路彎道轉彎灑出來的柴油,常害重機壓到油而摔車,北宜公路之前疑似有人為了要北宜公路區間測速恢復啟用,就有人雇請大貨車駕駛在北宜公路沿線彎道惡意灑油,聽說肇事者已經抓到了,也造成三十多部重機壓到柴油油漬滑倒受輕傷和重傷和車損,北宜公路路乾應該還可以看的到彎道柴油油漬痕跡,但是騎車要注意安全

@Mike-cx7zy

2 жыл бұрын

真假 有掛嗎

安全第一

台26線，屏東楓港到車城也增射了區姦測速，我沒注意到告示牌，所以我就以身試法成功了！贊助國家建設經費，我驕傲。大家不要騎快&開快喔！但是，慢速真的痛苦啊！

對某些事情充滿疑惑不解，對方又提不出科學數據、正當理由來說服的時候。 很簡單， 通常十之八九都是： 錢在作怪！ 錢在作怪！！ 錢在作怪！！！

電池的新技術是新技術，但是有沒有把換電站內的電池全部換成新技術電池又是另一件事了。

你用什麼手套？淋雨淋久了會不會滲水進去？？

這部影片的聲音聽跟語氣起來像是小三的感覺。

各種安全配備推出的時候相信時下的人們一定都覺得不需要 但是隨著時間過去都會被證明功效而成為很多人心目中的標配 當年安全氣囊剛推出的時候 時下的人們也是覺得不需要 那年代甚至連安全帶的使用率也很低 可現在呢 TCS現在越來越多車款開始配備 未來肯定也是越來越普及 被TCS救過就知道了 價格也許多了幾千 但是一摔可能就是上萬的維修費或賠償呢 嚴重點可能就是命了

公升級上千cc以上騎50以下根本很少催油門，反而要常態煞車，而且車又重引擎又熱，根本是在自殘狀況...這種速限根本是大外行。

這台gogolo有定速很好阿，那是小三沒有設定定速嗎？