台灣山葉：「我覺得很友善。」

@ZehnWieard

3 жыл бұрын

台叉：我覺得你很需要待轉🤣

@dolphint811

3 жыл бұрын

車撞壞我才有業績啊！

@user-qy6dv3ve8u

3 жыл бұрын

然後一堆人買爆 真的不懂要路權的人還去買真的不知道想法🤔🤔

@user-ee6yw4jv2w

3 жыл бұрын

現在有人要我推薦車都先刪掉音叉的車

@w.2740

3 жыл бұрын

其實山葉的東西很好，只是大家都不會用。像我就沒錢，可以買一個放家裡，增添文藝氣息。耶，這串不是在講鋼琴嗎? (誤

台灣的道路規劃不是維護用路人的安全，而是拿來當成國庫的長期飯票

@chout.p.7649

3 жыл бұрын

真的 設計迫使民眾違規 永遠都說是速度問題 然後出事再立低能的測速說是解決問題==

@ZehnWieard

3 жыл бұрын

如果從早期民初的交通法制定一直沿用至今且沒什麼改善的角度來看呢…也可以說是道路的設置是為了權貴專用的，畢竟早期能開車的都是那群“官”吶😏

@user-bl1rg6me7g

3 жыл бұрын

成功用大量車道交織創造大量車禍 天才設計

@watsontu3003

2 жыл бұрын

有些路口待轉區就在大馬路旁，出去一點就是給貨車、轎車撞，還看過有汽車把待轉當停車格停的，真的看不懂= =

很感慨，騎機車的明明是全台灣最大的用路集團，但是永遠都是這種奇怪的事情 不論那個政府也是永遠不重視

@LogoShot0514

3 жыл бұрын

政府是刻意的不重視(他們本來就想這麼做) 民眾則是被洗腦到不會去重視 說來還真是有夠可悲

@user-kr2vr2tm6f

3 жыл бұрын

因為政府不騎車，當然不重視

@zoun9557

3 жыл бұрын

騎機車的人數最多，所以要提款也是最方便，給你可以安全不違規的環境要怎麼賺錢？

@ts04422784ify

3 жыл бұрын

@@user-kr2vr2tm6f 政府官員要經過都要叫警察封路，根本不會有危險之於

@user-lv7wu1zv5v

3 жыл бұрын

9:07 這是黑板樹，遇強風容易斷裂， 天氣不好時要小心

藍藍路超級掰！左楠路下班時間很亂，謝謝小三分享真實下班日常幫高雄發揚光大(?) 歷經高雄許多反智道路規劃，我的結論是只要沒看到警察時就把白牌當黃牌騎。 #去他的惡法亦法 #交通部公路總局第三區養護工程處高雄工務段 19:39 十七年前我曾經晚上在這邊騎車找不到出彎點(當時橋頭新市鎮很多地方還沒有設路燈)，一度以為鬼打牆，騎了三分鐘才發現那是圓環....

@cheesechen5332

3 жыл бұрын

高雄道路設計真的不ok...左營那邊特別有感。。

@asoonchai

3 жыл бұрын

@@cheesechen5332 還有台1線岡山南路的速限40、超迷你的待轉區，根本把騎士當次等公民看待。

@cheesechen5332

3 жыл бұрын

@@asoonchai 真的。唉，想要安全的騎車怎麼這麼難呢？ 偉哉兩段式左轉、偉哉車種分流啊==

@yehchihhui1

2 жыл бұрын

胎灣交通部更名 砸碎部 結案

@freedomtw7867

2 жыл бұрын

中正一路轉到大順三路的那個左轉道真的滿智障的 火車站前的左轉道也是

環島的時候真的瘋掉，有的上一個路口要代轉下一個路口就不用了，完全不知道要走內側還外側！

@Tsukikami

3 жыл бұрын

我在台北跑外送也是無所適從.都靠記憶的.同一條路一半要待一半不用.路樹種很多遠遠看不到牌子.即使不用待轉的路口也一樣有很多人會去待

@richard73405

3 жыл бұрын

@@Tsukikami 我也都是新北台北兩邊跑，台北的道路設計對機車真的很不友善而且那個代轉牌有的如果沒注意看根本就看不到！

@sssam352

3 жыл бұрын

代轉號誌我只當參考不是很大的路口我會無視要代轉的號誌，不是很大的路口直接轉比較安全！

9:10 感動有討論到行人權益 看到全台那殘破不堪的人行道 看到就很賭爛 還有一些華蠻說人行道沒有行人在走就拆掉之類的言論 當 老了要用輪椅 生小孩要用嬰兒車的時候 沒有人行道根本就是不想給弱勢道路使用權

以前留下的路樹分隔島已經不合適宜了 只能說以前洗腦式教育 教的我們的很好 還是停留在車種分流 現在是要用車速分流，左轉車靠左、右轉車靠右

還有更多不合理的"速限" 如果有注意到小三的時速表的話 在機慢車道 都是超速的 40KM 根本不合理 在等警察整天架機慢車道 三腳架再收一筆可悲二輪的 紅單罰款

@f33124444

3 жыл бұрын

如果騎40上路，那還不如坐公車好了。 超過速限就公共危險罪 那這些道路設施胡亂施工的，地面鋪不平的 就跟本瀆職 看看那關渡橋跟新北大橋機車道設計，難怪肇事率居高不下 三不五時就在撿豆花

4:50 待撞區 根本送頭

這種影片只是我們自己看爽的而已，官員跟被洗腦的永遠不覺得有問題

@lone6254

3 жыл бұрын

的確，但是做了還是有機會啟發一些人的思想。 本人也是看了網路上為機車平權的影片，才開始慢慢了解這塊領域。 不要完全灰心，大家多分享多推廣，成功不必在我。

一路靠北看到現在，就這支影片最符合這個系列

這種影片真的看得相當舒服 每天都在期待

主頻道又更新了，讚

說的真好!!

說露骨的就是沒設計過，政令頒布就盲從，頒布之前也傻傻推，所以機關人員需要專業。有一種管理手法說，要證明現行規則有待改善，有缺陷，就先得遵守之，讓他出差錯來證明，不論是實行也好實驗也好，總是要有事實去反證「它」有問題

@chris780509

3 жыл бұрын

待轉大富翁跟乖寶寶就是付諸實行的範例XD

3:18秒的路口反映過了 有關您反映「楠梓區外環西路靠近加昌路路口最外側車道建議調整為直行右轉」一案，經交由本局處理，辦理情形向您說明如下： 一、 本案經派員現場勘查，查楠梓區外環西路(東往西)與加昌路口最外側車道為右彎車道，並非右彎「專用」車道，查係考量上下午尖峰轉向車流顯著，為避免轉向車與直行車衝突，遂於最外側車道畫設右彎指向線，以提醒車輛駕駛人提前變換車道右轉，直行車輛行駛於該車道並無違規駕駛問題，本案考量整體道路交通紓解需求，經評估仍以維持現況為宜，以上謹向您說明。

還以為主頻道的一路靠北斷載了 沒想到這幾天都有!!! 感謝小三傾聽我們的心聲多多更新克里夫三主頻道

我敢阿，路口沒待轉標誌，我會直接左轉

台灣的道路設計就是四輪思維跟優先 其他機車,行人都要乖乖配合不合理的設計

@ZehnWieard

3 жыл бұрын

因為民初能開車的就是那些把持政權的啊😏

黑板樹！ 樹根隆起…… 會撐起地磚！！ 台中幾乎都是這種行道樹…… 我們的事務官 有關單位會跟你說…… 不會啊！ 就小心騎 專心騎啊！ 照著路線走………… 😅

@JC-sb7gi

3 жыл бұрын

我這輩子第一次摔車就是在台中的晚上，起步碾到那個凸起來的東西然後滑出去，因為他長到馬路邊了 幸好當時起步表速只有30

@a0930117887

3 жыл бұрын

黑板樹還會散發不好聞的味道

0:07 了不起 負責😂😂

18:02 我看片的時候也異口同聲『車種分流』

@LogoShot0514

3 жыл бұрын

沒錯 車種分流就是一切萬惡的起源 祝當年提出這個概念的人在地獄過得開心

@ZehnWieard

3 жыл бұрын

@@LogoShot0514 有些根本還沒死透吧🤣…畢竟民國至今也剛破百，遷台也不過民初38年的事…算算那些老不死應該還在爽領月退俸😂…(就算只剩一口氣家屬也會努力讓他有“生命徵象”…)

100年後也不會改善 你放心好了...

臺灣交通設計就是騎經驗的 不是騎邏輯的 有經驗就會知道怎麼走 但不熟的人就自己看著辦 出了車禍再跟你說騎車危險不要騎車這種表面解決的方法

@beta7864

2 жыл бұрын

中肯

我家旁邊路口南北向取消機車二段式左轉，東西向主幹道機車不能直接左轉需要待轉，但有汽車專用左轉綠燈，屌炸天，雖然取消二段很方便但綠燈是兩邊同時亮起，由於是雙向道導致一綠燈就塞車，重要的來了，雙向道就是一個方向只有一條車道，路就不大汽車一開在車道上機車只能走右邊剩下的邊線，很多機車騎士要左轉，直接從[右邊]往[左邊]幹，管你有沒有切到其他用路人前面，尤其剛從紅燈轉綠燈那一刻最刺激，所有停在右邊的機車都要直接往左轉，直接截斷直行車路線，用路人的教育很重要，法規跟道路條例跟設計也很重要，台灣法規一直都這樣，每次都做半套，設計不良，做一做就好做不好反正也沒人需要負責，越做越亂，越做越危險，再來怪說是因為某某原因才造成該路段肇事率高，台灣就是屌。

9:37 好可愛喔..

車種分流真的是最瞎的一件事 每次在最右車道要右轉的時候總是看到一堆直行摩托車都已經習慣靠最右車道在走 而且還靠得特別右邊 跟右轉汽車搶道搶得離譜 搞到後面右轉的車只能塞在原地 哀

@caesar303130

3 жыл бұрын

那個不叫車種分流，而且機車賤民不配用大路。你有種真的徹底實施車種分流，汽車都不要右轉右靠試試看會發生什麼事？

@chris780509

3 жыл бұрын

@@caesar303130 我都說這叫胖虎式分流: 你的就是我的，我的還是我的。 只有內側禁機車，但外側沒禁汽車，就算有機車優先道規定除轉彎、起駛和停車以外不得占用，但實際上根本沒在抓，根本假分流。

@caesar303130

3 жыл бұрын

@@chris780509 汽車佔用慢車道不是不抓，是實務上沒辦法抓啊！你要怎麼抓這種例外允許的違規？難道要警察先跟著走在慢車道的汽車來抓嗎？這效率也太差了吧！何況法規裡面也沒說汽車走在慢車道內，多少距離內必須右轉/停靠，也就是說，汽車即使佔用慢車道行駛好幾個路口，你也很難開他罰單，畢竟法規根本沒寫開罰標準距離，汽車最後只要有右轉/停靠，就不算違規；這還沒說到那些本來停在路邊，發動後駛入慢車道的汽車呢！真實情況複雜太多了，但汽車就是可以有例外允許佔用慢車道；而機車完全禁止，毫無例外情況，從法規上就有完全不對等的權利，而應遵守的稅金與法律義務卻相等，如果這不叫歧視二輪賤民，那該叫什麼？

@chris780509

3 жыл бұрын

@@caesar303130 當然總的來說還是得從根本的規劃邏輯上去解決。 不過像是日本的白バイ就是會直接跟著鳴笛攔停取締違規現行犯的，包括違規轉彎等也是，而且日本騎警的技術強到不會有人想挑戰他們。當然我不太期待中華民國警察做到同樣的事就是了………

@caesar303130

3 жыл бұрын

@@chris780509 能不能做到是一回事，日本可以這樣搞是因為違規的人少，台灣汽車哪一個把法規當一回事？違規數量差距太大了，警力又要做一堆垃圾勤務（比如上下班站在路口跟著紅綠燈指揮，用路人是不會自己看嗎？為什麼要浪費警力做這種沒用的勤務？），根本抓不完。

我是高雄人 在台灣各個縣市都騎過車!!!高雄真的已經算好騎的...但問題還是很多，台灣真的太多缺乏思考的道路規劃，感謝你們一直在努力!! 順帶一提我岡山人啦!!!

小三靠北的婉轉反而意外地好笑XD

智慧與勇氣，好懷念，呵呵。 有分隔島的路都不會好騎啦!

橋頭法院、楠梓加工區那 之前上班常常跑那裡 真的超級反人類

我新北人，最近開始跑uber eats，我也講講我最近遇到的怪怪規定。 我有一單要送台北，忘記是哪個雙線道路口，內線沒有禁行機車，我要左轉，而我自然而然往內側車道切，但是我都騎到路口要等紅燈了，我才看到有一個藍藍不妙牌掛在那邊，但是當時車流又很多，我一時之間沒有辦法往外側車道靠，我就這樣被卡在內側。 後來我還是直接左轉了，但感覺也沒很危險，內側車道的車都要左轉，我也順順轉過去，什麼也沒發生。 再舉個例子，249cc的車直接左轉不行好危險，多個1cc變250cc直接左轉就很ok，你各位都不會覺得哪裡怪怪的嗎？ 我自己這樣看下來，根本來說，就是意識問題而已，大家假如左轉都靠左 ，右轉都靠右，何來這些問題？ 照台灣人這用路習慣，勢必要換個方式管理，騎機車的人越來越多，正當的教育宣導也會使人民的交通意識也會越來越好，那麼這些上個時代的規定是不是也要換一下呢？ 我很簡單，先取消“強制”待轉就好，讓靠左要左轉的人安全左轉，剩下的我們再好好來討論。 話說鳥松那邊還有一些神奇路口，連T字路口也要待轉，我騎一騎真的是差點氣到把手機架吃下去。🤬🤬

一路靠北真的出好出滿了 舒服

2:00 在剛實施的時候，我有一個禮拜左轉是按著喇叭騎完整條藍藍路，因為有些人會白目停直線，還給你微微的壓在藍藍路上。強制他們回頭看藍藍路是有車要通過的。

北部很多特別的分道~騎起來趣味十足，從小高雄長大~路算是又大又好騎了!! 只是這幾年真是車越來越多，目前在鄉鎮工作~真心覺得是交通地獄，因為遵守交通規則不像城市內較嚴謹，所以各種無方向燈的突然變換車道、各種方向的神之鬼切、看到方向燈像看到山竹一樣稀有、理直氣壯的路中逆向、讓我最討厭的就是每個十字路口都還沒綠燈 左轉車就準備要搶快，不管汽車還是機車，沒禮讓直行車就算了，不讓轉彎還會被按喇叭怒視，唉呦我的天QQ 還有還有，很多阿公阿罵叔叔阿姨也很喜歡還沒綠燈就快速往前嚕，等到綠燈時~又慢慢地過馬路....真是出門騎車都在修身養性>"

19:35 真的!!!!!大家坐上機車都跟本田一樣直接變不同人

小三真的講的很棒~~ 明明左轉靠左右轉靠右就能解決的問題 這個政府就是一定要把"轉彎"搞得奇形怪狀五花八門... 然後，雖然T字路口"應該"沒待轉問題，但事實上一堆T字路口都要待轉....超煩躁... 中華民國把摩托車全部都當成慢車本身就是件很智障的事.... 硬要搞車種分流的結果就是各種車流交織... (例如小三常騎的外環西路我就覺得很硬要，路的頭跟尾都混流，中間分流那一小段到底有何意義?...尤其混流回來的時候超容易右轉和直行的撞在一起...) 待轉可以不用廢，但不應該強制(雖然小三說這也不好，但我認為考慮到老一輩的積習難改，或許這也是沒辦法的事) 而平面道路禁行機車則真的該廢除 取消車種分流，從教育端與工程端導正駕駛人觀念 不要交通3E永遠只會執法，還只會選擇性執法(抓未待轉、騎禁行機車)，柿子挑軟的吃....

4:55 會直接穿越待撞區XD

2:08 藍藍路~~~~~

華腦認為的成功守則 堅持 不要臉 堅持不要臉 顛覆全世界三觀

4:56 那邊的代轉格也很扯阿 如果車流量大的話停那邊真的是有很大的機率被擊落 偉哉交通部

@patty85919

3 жыл бұрын

4:38 也有一個

機車道底加！挖嘎哩共機車道底加！！！

17:07真的！想活命，就得先違規

0:11 右手邊小時候的馬場....懷念~

超懷念的 還記得我以前常常在影片開頭那條路飆尾速

本集新坑：高雄道路命名與外縣市道路特殊設計。 舊高雄市區的道路規劃其實很棒，身為高雄人幾乎都會在小學的鄉土教學裡面學過，不過這部分就留給小三哥說了XD

5:56 那個待轉格，感覺雨天會很刺激.. 然後在我印象還有兩個很深刻的待轉區。 1. 幾年前的中壢環中東路上，印象有個完全在外側車道直線上的待轉格， 2. 泰山榮秋附近的新五路與中港西路待轉格 ( 這現在 GOOGLE MAP 看還是沒改 ) 畫在完全不可能正常騎車轉進去的方向，新五路車流量不小， 然後中港西路納編右轉道跟右轉燈，連想像上次影片那樣倒車都難。 其他印象比較深的，比較像神奇道路陷阱， 101 前信義路往南港方向，過完地下道，原本內側都沒禁行機車。 地下道上來後看到的是車道預告牌，很棒的三個車道剛好依序為，左轉、直行、右轉專用。 我要左轉松德路，想當然耳應該靠最內側的車道準備左轉。 然後快道路口前才突然看到最右側的待轉牌，直到快到路口才看到禁行機車的地面標示。 種種設計完全不意外的，根本從來沒想過整個路口的連貫性.. 1. 禁行機車理論上是兩個路口間的路段都會統一規定有無，然後這禁行機車畫在最後靠近路口那邊，到底畫給誰看。 2. 待轉牌非常非常喜歡放在右側，像這種原本內側可以走的多線道，等你看到待轉牌已經離路口非常禁了，要切車道出去，並不一定可行。 3. 其實我不太懂，為什麼台灣喜歡放機車停等區，但又喜歡在兩旁補上雙白線，以我這案例，即便想切進去，也是違規， 參考影片：kzread.info/dash/bejne/k2l8o6eMZtfUisY.html

新莊很多這種藍藍的,期久就習慣了!

看到現在最觀念正確的，真的要先解決車種分流，不然機車一直被特殊待遇就會一直有各種問題，也時常會有不理性的駕駛人戰車種，車種分流最後造成社會分化

進待轉區屬於直行，不用打燈。這是我聽到的版本 很多待轉區真的都是強行畫上去，出過幾次車禍才重劃

有些地方有待轉區我都直接左轉不待轉😂😂😂

以前讀高第一的時候晚上都在橋頭新市鎮繞來繞去，晚上超舒服的！

我的看法應該優先改革，是考照制度和內容，台灣機車考照可以說是得來速，晚上買本小冊子花一點時間看一看，隔天上午就上場考照，然後看個人本事和運氣，請問這樣子可以讓人知道正確的法規和路權？更別提安全、防禦觀念，汽車也一樣，很多教練說白一點就是教口決會過就好，考照真實上路，也是固定路線並且車流少，這真的可以反映真實的路況？ 先天不足{考照制度和內容}+後天不良{我方便就好}，台灣會出現神奇的二段式左轉、藍藍路..等等..這我真的不奇怪，畢竟設立這些神奇法規、區間，比較輕鬆簡單。 真心建議去看看日本、法國、英國、德國

加昌路跟海專路那個待轉格也是，還有大中地下道上來華夏路的科技執法路口，沒有兩段左轉的標示，是否代表可以直接左轉華夏路，但是這樣就會卡在陸橋下面，且對向快車道的汽車都會卡在陸橋下要左轉，然後衝一點的就會撞上直行的機車！

這路線 每日必走> 外環西路藍藍路~

車子騎多了,感覺都會變成火花羅(讚

水啦

5:55 要跨越雙黃線才能進到待轉區 我記得路權團體說不強制待轉的前提也是取消禁行機車，並不是只有不強制而已 期待能夠看到小三跟路權團體來拍一集

@k00213500

3 жыл бұрын

所有問題根源就是內側禁行機車 只要取消它，實現真實的左轉靠左 根本就不用畫反直覺、先違規再合法的待轉區，也不用在一些奇怪的地方把人行道鏟掉硬畫一個根本停不進一台車的待轉區 更不用塗一整條藍藍路 像我們這輩的都知道怎麼變通，就交通部還在執著禁行機車，死不變通 還搞得騎機車族群對立

日本式的道路規劃就完全照直覺性...真的是行車天堂

每個路口的規定都不一樣真的超有感 有些三四線道直覺上就覺得應該待轉反而可以直接轉 可是那種小路口明明也沒什麼車 我也都早早靠內線了才發現需要待轉

蓮潭物產館前面待轉區也是要先微逆向，大順路金弘笙前面也是

我是橋頭人在右昌讀書左營讀書~這麼多年下來這一堆分隔島從來沒有任何改善想法，那一條分隔島拿掉會安全很多卻沒人注意到 更別說從省道往德民路那一條近乎一輛四輪車寬的分隔島讓摩托車道小到夠難騎，監理站對面還有停車格然後機車道就更.... 民族路也是，機慢車道整天車禍，把那該死的分隔島拆了絕對少一堆車禍...

11:38 這種待轉區，新竹的慈雲路跟公道五交叉口也有一個，然後新竹有的路口已經不用待轉了（因為沒有空間放待轉格，之前直接畫在車道上）結果還是一堆人在外車道上待轉

沒錯就是那車種分流搞得路口越來越複雜,然後圓環還要加紅綠燈...

那條小路很熟，有的待轉區只能無言

來個小提議 路權的問題 康康/卡普大叔/火花羅 集合起來聊應該很可觀。。。。。。。。。。。。

@kevinchen699

3 жыл бұрын

當權者不做事的話大家怎麼聊也都那樣🥲久了也只能苦笑

@ZehnWieard

3 жыл бұрын

二輪路權促進協會很努力了😏

@biao-tc2es

2 жыл бұрын

還有小老婆汽機車資訊網的大魔王singer

今年去五股重機展的時候買小三的貼紙就是左轉靠右哈哈

青埔站對面那個待轉區車多真的很恐怖，愛鑽的很多，直接從你面前咻過去😂😂

台北有一個路口也有問題，新生南路跟和平東路的交叉口，新生南路要往北向的地方，機車停等區畫在中間3個車道，然後直走就會發現，內側兩個車道禁行機車，於是你要切出來到外側第2車道時，繼續直走又變成公車專用道，最後機車只能再切出去，全部機車只能擠在最外側

終於來講待轉區了…每次看到上下班一堆人左轉去靠右頭真的很痛

11:36 每次騎白牌通勤回家必經之路 尖峰時段異常刺激 晚上也不時會有警察站崗衝業績

@user-vg6ii

3 жыл бұрын

沒待轉可是公共危險應立即移送阿 哈哈

11:57 高屏大橋底下的待轉區就是逆向的感覺

身為高雄人真的感同身受！高雄道路規劃真的很 奇葩！

在台灣通勤應該選擇紅黃牌，因為道路使用規則比較符合常理。玩改裝車應該白牌，因為只要驗排氣

@JKRX-hg4lo

2 жыл бұрын

紅黃牌通勤的話也要看車種🤔

早上往楠梓科技產業園區（加工出口區）方向會經過這段路， 在早上七至八時上班時段騎乘時真是累人。 騎車直線前進只剩中間車道， 又經常必須與汽車爭道。 最近一旁的國小開學，早上家長的接送車輛切進切出， 更是增加交通混亂程度....

覺得三哥跟火花羅應該很合的來ㄡ💯 都是為了二輪族發聲～💯 都是感慨道路的不友善～💯 我們二輪族的稅金都去哪了ㄚ～💲💲 公路漂流☑交通屌羊妹☑一路靠北☑

官員們：反正我又不騎機車

@s9657159

3 жыл бұрын

我在公家單位看過的長官有90%不會開車，方向燈要怎麼打都不知道

要選樹根垂直下扎的樹種,有些根會浮或左右擴散就會像那樣,

以前通勤上學 左營楠梓的各種奇葩交通 已經麻木了 左營大路有些路口有代轉但很小，阿博豆漿那邊就這樣常塞一堆車 全家那邊有代轉標誌，然後地板沒畫待轉區 所以我都直接左轉 油廠國小那邊每次都很塞，一堆車突然切進來要右轉 幹 擋到右轉的地方 軍校路口跟右昌醫院那邊也是，要跟一堆車擠，然後給機車停的格子通常塞滿，不擋右轉，只能排在汽車後面

@pppot

3 жыл бұрын

深有同感 甚至綠燈之後還有部分的車會直走進去那條小路 根本亂七八糟 還有從加昌路過來那個待轉格直接被樹根頂起來

好適合跟火花羅做過全台亂象交通解說喔

1:28 香

真的，小三最後講的，也是日常生活中我常常遇到的事情。 04:55那個也不知道是三洨，就突然出現了一個待轉格在路中間。 蘆洲和三重的機車藍藍路也很有名，甚至不是台北人的，也不知道台北市有兩段式右轉，以及有些地方他的最右側車道是逆向的。 關於兩段式左轉，再推一個三重疏洪東路一段，要左轉去成功一街的地方，兩線轉三線道的大路口，有待轉格和待轉標誌，但是沒有紅綠燈(有架，但是只會閃黃燈)，你不能安全的從最內側車道左轉，必須先待轉，在看有沒有車之後，在一次橫跨五個車道，才能進去成功一街，而且這裡常常有警察埋伏，你安全左轉，就是繳罰單。

我来了 哈哈哈 我曰 左转靠北。

是說某些人的行為也是滿奇怪的，明明是小路口可以正常的左轉卻莫名其妙自己想像一個待轉區在那待轉，阿錯過了就下一個路口轉或繞一下啊，如果連正常的的左轉也不會駕照也該剪掉了吧=..=

在台灣騎機車真的需要勇氣跟運氣，年輕的我是馬路小英雄不知道怕，年紀越大看得越多就越怕，空有重機駕照但不敢上路。

到這個年頭 還是常常看到臉書一堆四輪老里長在那邊拆人行道畫待轉區 然後底下一堆親友團在那邊謝謝里長 真不知道這種亂象何時才能消失

山不轉路轉，路不轉人轉，但是真好難轉啊............不合理的規制，我們也只能想盡辦法求生存。

騎上紅黃牌 直接舒服惹~~ 台灣本來就是歧視機車 可笑的公路總局

@user-3788

3 жыл бұрын

可是我們還是不能上國道阿~~ 繳的稅金也比照汽車 , 繳罰單的時候也比照汽車~~

@KuoIanLove

3 жыл бұрын

@@user-3788 沒辦法但跟白牌那種二等公民是好很多。現在假日國道也是動彈不得。紅牌旅遊的路線也是不錯 當然能上國道是最好。

@user-3788

3 жыл бұрын

@@KuoIanLove 是這樣沒錯 , 但是很多地方多被綁著實在是很不自在 , 換一個說法是 : 一樣大家多是付費玩家 , 只是平台不同 , 內容相同 , 何必貴賤之分 ? 反正不管怎樣 , 答案多是一個字 : 錢!!! (嘆氣...

小三 可以麻煩你聊一下 黃燈秒數不一的危險性嗎 可以把黃燈 改成黃色數字倒數五秒嗎

@jing_yu6078

3 жыл бұрын

真的需要，第一你根本不知道這黃燈何時變紅燈，第二你一黃燈就開始煞車停止時，在台灣八成會被後車撞或是按喇叭

@chris780509

3 жыл бұрын

原則上黃燈的秒數是跟著道路速限和路口大小走的，因為速限會關係到反應距離，原則上會抓多數人能反應並且煞停的時間，在市區多半是2~3秒左右，比較大的路口會比較接近3秒。 順帶一提，全部的號誌紅燈的秒數通常也會是差不多時間，這個時間是為了讓黃燈結束紅燈亮起前進入路口的車輛離開，所以又稱為「清道時間」，換句話說就是讓路口清空才不會妨礙到接下來綠燈方向的車流。那在尖峰時段常常可以看到很多被塞住的車子卡在路口中間阻礙到另一個方向的車流行進，那就是沒有遵守路口淨空原則，也就是如果前方沒有足夠空間能容納自己的車的話就不應該超越停止線讓自己停留在路口中間，跟黃網線的意義是相同的。 以上是概念跟原則，但到了執行端甚至規劃中的人員到底有沒有這個概念就是另一回事了...甚至某幾個縣市的黃燈長度還跟其他縣市不一樣，比如花蓮的就特別久.........

@chinglongshih1130

3 жыл бұрын

Chris Liou 檢舉達人 或是正義魔人 會錄影抓紅燈瞬間還在線內闖過去的人 所以現在看到黃燈 都要立即緊急煞車 也是會擔心後方追撞的問題

@eightwnig

3 жыл бұрын

看到黃燈還不減速煞車的人，在跟我講危險性??

@chinglongshih1130

3 жыл бұрын

只會貼標籤 你認為的 害你腦殘

所以我才常跟家人說，我騎一小時所耗費的心神可能是很多駕駛人兩小時的心神，因為要很仔細才不容易被人弄到出事

9 : 49 這些人行道可能是當初規劃的 之後如果蓋房子應該會再全部打掉重練 所以一開始就只是便宜隨便鋪一鋪樹隨便種一種而已

T字路口待轉也很混亂 ①原方向轉彎燈亮起行駛 ②轉彎後車道綠燈行駛 ③有待轉區專屬紅綠燈 ④直接在左彎的混合車道等轉彎燈 每個地方都不同，感覺道路是給在地人設計的，沒騎過的路會有一種，完全不知道怎麼騎的感覺

11:40 這個動作，每天下班必做，而且還有警察在指揮交通呢～ （和平西路 待轉 重慶南 ） 這個待轉區的設計真的是很奇妙呢～

有分隔島的慢車道是個智障的設計，尤其是還速限40接著警察就有業績了。我要左轉進T字路口必先打右方向燈去代轉格(怕) 。希望先從兩線道取消禁行機車開始正確轉彎~

拖起來也是特色

為了不壓到人行道，我都甩尾進代轉

嘉義火車站前的待轉區也是要完全逆向才有辦法待轉

@user-ku2ng3tb2o

3 жыл бұрын

嘉義道路規劃之亂，還有太多根深蒂固的錯誤觀念 唉

有次我開車要左轉~ 我也看到對向機車早早就打右轉燈, 所以就等他到路口看他要往哪邊去, 看著機車到路口也向右偏了. 我以為他要右轉, 也就緩緩地踩下油門. 不到一秒直接直接緊急煞車, 因為那台打右轉燈的機車滑過我的面前滑到待轉區 ... 好險油門踩的不深, 要不然 可能就要輝不完了~XD

待轉格滿了我都停在那個路口等🤪

分享我的防禦性駕駛的口訣：前後左右，眼觀四面耳聽八方。頭要像雷達一樣隨時隨地環顧四周，還要視情況做防禦性制動煞車的動作。