Letecké záběry a vizualizace absolutní špička! Velká pochvala!. Bydlím v novostavbě na O.Beníškové, takže se mne projekt dotkne přímo, zatím se mi velice líbí.

@stavplan

3 жыл бұрын

Moc děkujeme za pochvalu. 🙂 I my jsme plzeňáci a záleží nám nejen z profesního hlediska na kvalitním rozvoji našeho města.

Dobrý den, je-li stále jisté že tato silnice bude postavena?

@dustojnikhummer

6 ай бұрын

Zatim z toho bohuzel padlo.

Mám obavy, zda by nebylo rozumnější počkat s tím na vybudování východního okruhu až k Rokycanské, nikoli pouze k ulici Na Roudné. Jinak s tím rozhodně souhlasím.

@jansvoboda9520

3 жыл бұрын

rozhodně , protože kruhový objezd u Boleváku bude mít pořád stejnou propustnost jako dneska. bez dobudování celého okruhu to nezlepší dopravní kapacitu, čili oproti dnešku nepomuže

@IQEGO

3 жыл бұрын

@@jansvoboda9520 Ano, přesně na to narážím. Veškerá změna se odehraje na západním "okruhu" aka dvouproudé okresce.

Bydlel jsem jako dítě v Křížkova 5, takže tenhle vývoj naší velmi chudé Roudné a okolí mě fascinuje.

Skvělý! Už a by to bylo postavený.

Ano, ano, ano prosím!!! ☺

Osobně se těším až se Rondelu zbavíme. Už jenom ta zastávka tramvaje je sakra potřeba. Pořád ale někdo musí vyřešit tu příšernost na Sadech Pětatřicátníků

8:30 "Simulace provozu za odpolední špičky" - simulováno pro 30. února? :)

@stavplan

3 жыл бұрын

Zobrazený provoz odpovídá mikrosimulaci ve špičkové hodině pro výhledový rok 2025, ve kterém je ve vazbě na předpoklad zprovoznění podmiňujících staveb na městském okruhu očekávána nejvyšší intenzita dopravy v návrhovém období stavby.

@SK-pm3go

3 жыл бұрын

@@stavplan ...pro výhledový rok 2025, ve kterém je ... očekávána nejvyšší intenzita dopravy v návrhovém období stavby. Vaše odpověď mi nepřijde moc srozumitelná.

@stavplan

3 жыл бұрын

Pane/paní SK, prosíme, konkretizujte, co je pro vás nesrozumitelné, abychom vám to měli možnost objasnit.

@SK-pm3go

3 жыл бұрын

@@stavplan Myslím, že jste toho ve Vaší odpovědi napsali příliš mnoho v jedné větě a prostě to je nesrozumitelné. Jestli chcete lidem skutečně něco objasnit a ne jen jejich dotazy zametat podobnými strojenými výroky, doporučoval bych volit jednodušší jazyk :)

@stavplan

3 жыл бұрын

Pane/paní SK, děkujeme za vaše komentáře k tématu modelování budoucí dopravní zátěže. U vašeho prvního dotazu jsme zřejmě mylně nabyli dojmu, že je pro vás dopravní inženýrství známou oblastí. Omlouváme se tedy za příliš odborně formulovanou odpověď. K vašemu dobře míněnému doporučení uvádíme, že "jednodušším jazykem" je vše srozumitelně popsáno v mluveném doprovodu videa. Rádi odpovíme na konkrétní žádosti o upřesnění navrženého řešení stavby.

No to bude zase dobrý chaos až to začne. Doufám že se bude tradičně pracovat 2 hodiny denně, 2 dny v týdnu, jak je v Česku běžné.

@drakvaclav826

3 жыл бұрын

2 dny v roce spíš. Dobře si vybavuji když na Borech stavěli Kaplířovu, a každý den na celém tom úseku byli tak 3 dělníci. A pak z ničeho nic, týden před slavnostním otevřením se jich vyrojili stovky. Bylo to tak odbyté, že asi 3x přeskládali dlažební kostky, protože poprvé a podruhé jim nevyšly a museli použít ty červené s hrbolky. No hrůza prostě, máme se na co těšit.

@jindrichhess5515

3 жыл бұрын

@@drakvaclav826 To nevím, v jaké denní době jste tamtudy cestoval, ale já tam pravidelně vídal snad víc dělníků jako nikde jinde.

@drakvaclav826

3 жыл бұрын

@@jindrichhess5515 To jste tam projížděl asi jenom náhodou během týdne před otevřením. Já tam bydlím. Tak asi vím co se tam sakra děje. Ve 2 v noci tam řezali asfalt jak idioti, protože to nestihli než tam pustili tramvaje.

@michaelborn782

11 ай бұрын

@@drakvaclav826 ty červené jsou pro slepce ty magore

Chtěl bych vědět, jak projektant došel k úsudku snížení dopravy o 1/3, nebo si myslíte, že obchvat Košutka - Nová Hospoda pobere ve dvou pruzích dopravu, včetně tranzitní z karlovarské a mostecké silnice?

@stavplan

3 жыл бұрын

Vážený pane Makarie, zmíněná 1/3 představuje zhruba 15 tisíc vozidel denně. To je dopravní tok, který dokáže bez potíží převést západní segment městského okruhu i v nyní budovaném uspořádání (dvoupruhová komunikace s mimoúrovňovými křižovatkami). Část dopravy z Karlovarské se navíc přesune i na východní část okruhu, kde po dokončení úseku Plaská - Na Roudné zmizí nejužší hrdla a kapacita se oproti stávajícímu stavu navýší.

@vena6662

3 жыл бұрын

@@stavplan Moc tomu nevěřím, protože nejsou vyřešeny dvě věci. 1. Zácpy se tvoří na Jateční- Rokycanská, kterou spojení Plasská - Na Roudné nevyřeší. 2. Silnice Křimice- Nová Hospoda, je na kruhovém objezdu už jen těžko průjezdná teď, kdy fronty dosahují až na odbočku do Škvrňan, neumím si představit až se propojí Košutka- Křimice. Při tom se dá předpokládat, že hlavní i tranzitní provoz na BoPo i D5 bude zrovna zde.

@stavplan

3 жыл бұрын

@@vena6662 1. Kolony na ul. Jateční a také U Velkého rybníka způsobují zejména křižovatky Na Roudné x Jateční a Na Roudné x U Velkého rybníka, které budou nahrazeny kapacitnější okružní křižovatkou o větším průměru. Kapacita celého úseku Plaská - Rokycanská se tím oproti stávajícímu stavu zvýší. 2. Problematickou okružní křižovatkou "u Makra" se už nyní v předstihu zabývá jak město Plzeň, tak ŘSD ČR a nejpozději v okamžiku zprovoznění západního segmentu MO bude upravena a zkapacitněna tak, aby neomezovala plynulost provozu na celém úseku Nová Hospoda - Košutka.

Mimoúrovňová křižovatka Rondel nestojí za příčinou tvořících se kolon. Tyto problémy začínají někde úplně jinde... třeba sady pětatřicátníků. Semafor střídající semafor, který není synchronizovaný s následujícím a řidič ať dělá co dělá, tak prostě jen stojí na červené, odebírání jízdních pruhů - zužování do jednoho pruhu pro vytvoření nástupních ostrůvků MHD a když je něnkde nějaký problém, tak tam dáme semafor jako třeba na Karlovarské u Shell vlatně hned za onou mimoúrovňovou křižovatkou Rondel, opravdu je nutné mít semafory po 100 metrech? Od parkovacího domu na Rychtářce na opět mimoúrovňovou křižovatku Rondel, tak tam to bude ještě horší... ha ha ha to bude mazec. Jestli si někdo myslí, že to další světelná křižovatka vyřeší, tak by si tam měl jít stoupnout a chvilku pozorovat, jak auta jezdí po dvouproudové silnici, když je nic nebrzdí.

Velice by mne zajímalo, kdo Vám dělal letecké záběry.

@CaedesCZ

3 жыл бұрын

Za DronySIT, taky by nás to zajímalo!!!

Nechci se bránit novým věcem, ale tohle bude hrůza. Hlavně ta zástavba.

@stavplan

3 жыл бұрын

Rádi bychom zdůraznili, že zobrazená hmota budov není architektonickým návrhem. Jde o objemové znázornění možnosti naplnění regulace budoucí zástavby v souladu s územně plánovací dokumentací.

@architektradim

Ай бұрын

Nelíbí se vám, že ve městě budou stát domy? Regulace omezuje výšku na 6 podlaží (s výjimkou několika výškových akcentů na nárožích). Šestipodlažní činžovní domy se v Plzni stavěly už před 100 lety.

Líbivé to je, což to, ale realizce je v nedohlednu. To bychom museli žít v jiné zemi, aby to tu šlo jako po másle

Mě jen udivuje, jak v dnešní době nejsou lidi schopni přemýšlet do budoucna. Aut stále přibývá a tahle změna provozu vůbec nijak neulehčí. Obávám se spíše opaku. Proč nepřidat ještě jeden pruh, když tam ten prostor na to je? Navíc jsem někde četl, že to potrvá 4 roky. To je smutné. Už jen to, že to za 4 roky hotové rozhodně nebude. Podívejte se jak to vypadá s naší slvanou D1. Ubohost na Ntou.

@TheLittlestFly

2 жыл бұрын

"doprava je jako voda, když jí přiškrtíme, přizpůsobí se" - Jakub Cigler ....a to co jí dovolíme, zaplaví. aut přibývá hlavně proto, že je pro ně průjezd městem komfortní a jsou ve veřejném prostoru upřednostňována před alternativními druhy dopravy.

@Fischerrrrrrrr

2 жыл бұрын

Pridani dalsiho pruhu by pouze navysilo pocet aut. Projevila by se dopravni indukce. Lide prave mysli do budoucna. IAD je neudrzitelna.

Jednoznačně krok dopředu, který zvýší kvalitu života v Plzni

@stavplan

2 жыл бұрын

Děkujeme. Jsme téhož názoru.

Skoda, ze zapadni okruh snizi kvalitu zivota lidi, kteri bydli na sidlisti ve Studentske ulici. Kazde zapadni mesto kde je silna MHD, kvalitni cyklo infrastruktura a omezena IAD ma vysokou kvalitu zivota. Budovat infrastrukturu pro IAD je to nejhorsi reseni.

Tak ten semafor u Kaufu to totálně zazdí. Pamatujte na má slova v roce 2025. To bude ten největší průser tohoto projektu. 😉

@jiriurban5772

Жыл бұрын

A k čemu mi to pomůže že si vzpomenu? Radši napište na magistrát připomínku

To je tak lživá studie, co se spíše podobá sci-fi... Realistická zátěž, kde je zobrazeno vozidel jak v nočním provozu. Z věčného parkoviště bez semaforů, ubyde 1/3 provozu, aby byl prostor pro chodce a motoristy, zdržovali další dvě světelné křižovatky na víc a to má být ulehčení dopravy?? Tam jsou dost dobré, široké chodníky a i cyklostezky už teď, je vidět že je to výmysl ODS, která jezdí MHD. Dosluhující mosty a vozovka - jejich oprava by nestála ani desetinu ceny, co bude stát tento paskvil Plzeňský. Jděte už do prxxx mafie Plzeňská. A ještě vzhledem k tomu, že jsme v ČR + v Plzni, bude vše 4x5x dražší jak v zahraničí a za 5 - 10 let se to propadne do země.. v Plzni žádná novinka. A nesmí se samozřejmě zapomenout ani na developery, kterým se dají pozemky za pár korun a oni tam postaví garsonky za 4-5 milionů, tak jak je tomu už dnes v blízkosti Roudné..

Sice se trochu bojím té nové zástavby kolem, která tam může vzniknout (aby nezničila zástavbu původní, např. na Jánské, která s sebou nese kus historie, a aby celou třídu neuzavřela jak v kleštích), ale jinak tomu tleskám. Rondel je vyloženě hnusný a už se na tuto úpravu těším. Ale jsem ráda, že do práce nemusím jezdit přes centrum. Než se to vybuduje, asi to pro průjezd nebude nejhladší.

Vypadá to super. Polidštění velké plochy doteď vyhrazené jen dopravě.👍

Do 8. minuty videa OK, hezká vizualizace.. Ale pak.. 😔

@sasamaier4132

3 жыл бұрын

Co vadí? Ta hmotová studie zastavitelnosti? Chápete, že to není budoucí podoba těch domů, ale jen maximální možná hmota? Konečně tam bude stát město plné života a né jen magistrála, což pár set metrů od historického centra je opravdu barbarství

@dadikcz2478

2 жыл бұрын

@@sasamaier4132 Jakého života? Kdo si tam podle Vás bude moci dovolit jakoukoliv nemovitost? Jsou to jen prázdná politická slova... Cizinci budou mít krásná obydlí za cenu věčného parkoviště pro nás motoristy.

@architektradim

Ай бұрын

Nechcete, aby ve městě stály domy?

GRATULUJI! Udělali jste z jediné funkční křižovatky v Plzni dva semafory. NE!

Tato přestavba přinese potřebu cca 1000 nových parkovacích míst které v animaci nejsou. Nebo se počítá že než se postaví budou už auta lítat? Počítá se že zmizí 33 procent dopravy což si nemyslím že je reálné. Díky všem těmto okruhům spíš naroste doprava protože se stane zajímavější bydlení na Plzni severu. Stačí se podívat jak je to na jihu Plzně. Možná se trochu uvolní město ale nebudou to dávat silnice za cedulí Plzeň.

To si zase někdo narejzuje kapsu. Demagogie na entou. Ať tam už dnes udělají parky. Hrůza.

No a pred rokem se tu slavně udělal nový pruh ;))) to nevymyslíš , plýtvání jak sviň

@stavplan

3 жыл бұрын

Vážený pane Janovský, vyhrazený jízdní pruh pro autobusy byl zprovozněn již před třemi roky, ale především není v žádné kolizi s prezentovanou stavbou. Návrh přestavby Rondelu navazuje na tu část komunikace, kde byl třetí pruh vybudován, a vozovka dál pokračuje ve stejné šířce. Vyhrazený pruh tak bude prodloužen, přičemž dojde pouze k úpravě uspořádání jízdních pruhů (nebude vpravo, ale vlevo), tedy pouze k úpravě dopravního značení. Vámi zmíněná investice do nového jízdního pruhu tak nebude zmařena, ale přestavbou Rondelu bude naopak zhodnocena.

@janjelinek4283

3 жыл бұрын

@@stavplan Jaký má smysl umisťovat vyhrazený pruh vlevo, když dálková doprava bude stejně odbočovat v Sadech 35 vpravo a bude si muset přejet buďto na CAN, případně na magistrálu a dále na terminál. Leda by jste to chtěli táhnout přes Americkou. Co se týče MHD tak linka 41 také potřebuje pravý pruh, protože staví v Sadech 35 stejně jako všechny ostatní linky. Navíc se tím znehodnotí uspořádání křižovatky Lidická X Karlovarská.

@stavplan

3 жыл бұрын

@@janjelinek4283 Vážený pane Jelínku, s provozem Centrálního autobusového nádraží se do budoucna nepočítá a veřejná linková doprava (příměstské autobusy) ze severního Plzeňska bude směrována k Hlavnímu nádraží. Z Karlovarské třídy tedy odbočí vlevo do ulice Otýlie Beníškové a na Rooseveltův most, čemuž odpovídá i umístění vyhrazeného pruhu. Autobusy z Vinic a Košutky směřující do sadů Pětatřicátníků budou využívat tramvajové těleso. Ze společné zastávky u Kauflandu vyjedou na Pattonův most do levého pruhu a pro přejetí do pravého budou mít k dispozici dostatečně dlouhý úsek. Dá se však předpokládat, že uspořádání uzlu v sadech Pětatřicátníků dozná úprav v souvislosti s uvažovanou stavbou tramvajové trati na Vinice (která nahradí větší část zmíněných autobusů) a přejíždění tak nebude potřeba. Dílčími úpravami by měla projít i vámi uvedená křižovatka Lidická x Karlovarská tak, aby byla zajištěna potřebná návaznost vyhrazených pruhů.

@janjelinek4283

3 жыл бұрын

@@stavplan Děkuji za odpověď.

Proč teda na kruhovém objezdu dělali nový asfalt a dělali změnu dopravního značení? A další věc, nějak z toho nechápu jak to má ulehčit dopravě když už teď je Klatovská denně ucpaná i díky semaforu, kde si tramvaje libovolně přehazují preferenci, takže na zelenou projede malé množství aut a je zase červená. Tím že tam bude urovňová křižovatka, takže tam budou další semafory tak to teda moc neulehčí podle mě. Nebylo by lepší udělat něco jako je Pražský okruh, aby se úplně odvedla nákladní doprava z centra Plzně pryč?

@stavplan

3 жыл бұрын

Vážená paní Horvátová, jak je i ve videu řečeno, ulehčení dopravě v Plzni přináší postupné dobudovávání městského okruhu, který bude v podmínkách našeho města plnit obdobnou funkci jako vámi zmiňovaný Pražský okruh. Námi prezentovaná stavba má především zlepšit životní prostředí v této oblasti při současném nezhoršování dopravní situace. Preference tramvají v křižovatkách je součástí dlouhodobé strategie většiny evropských měst, která má vést k vyšší cestovní rychlosti a tím i větší atraktivitě veřejné dopravy. Obnova asfaltového povrchu na Rondelu proběhla před několika lety a lze očekávat, že v době jeho přestavby bude konstrukce vozovky již za svojí plánovanou životností.

@tomasbenda372

3 жыл бұрын

Značení se změnilo, aby ulehčilo mostům na kruháči přes TT, které jsou v havarijním stavu. Uspořádání 2 pruhy na mostech přes trať by mosty již bezpečně nezvládly.

Neustále budou přibývat auta takže likvidace rondelu je hloupost,to nemluvím o nákladech které jsou s tím spojeny.A hlavně tam postavit nové chatrče! Pěkná nalejvárna.Je minimálně trochu divné že firma stavplan existuje pouze 4 roky.

@Fischerrrrrrrr

Жыл бұрын

Co navrhujete? Vybudovat obdobny rondel v Sadech Petatricatniku a U Prace? Vzdyt je prece tak efektivni!

Z našich peněz zaplatíme obrovskou částku a co za to dosteneme? Silnici s o 1/3 horší kapacitou a místo plynulého průjezdu semafory, kde budou auta čekat a rozjíždět se. Zhoršíme čas průjezdu a pro obyvatele se zvýší množství exhalací a hluk rozjíždějících se aut. Komu to něco přinese? Z videa jasné - developeři chtějí pozemky na stavbu dalsích domů - nárůst obyvatel v oblasti a tím zvýšení dopravy na současnou úroveň. Developerům zaplatíme projekt na nové stavební pozemky. Jinak líbivé video. Za naše peníze můžeme mít lepší věc než tohle.

Jediná křižovatka v Plzni, která nebrzdila provoz, se musí zkujvit 🤦‍♂️

@sasamaier4132

3 жыл бұрын

Ale tak křižovatka kurví celé město. Tam kde jinde stojí normální městská živá čtvrť je teď odporná magistrála......těším se, že to napraví a doporučuji pořádně poslechnout všechny argumenty ve videu. Mám pocit, že jste je neviděl a neslyšel

@stavplan

3 жыл бұрын

Vážený pane Mexicane, námi zpracovaná technická studie a vizualizace dokládají, že se s křižovatkou nestane to, pro co jste použil tak expresivní výraz. Přestavbou dojde ke zlepšení podmínek pro všechny účastníky provozu a zejména v okolí bydlící občany. V jedné věci jste ale udeřil hřebíčkem o hlavičku: Pokud je v celém krajském městě "jediná křižovatka, která nebrzdí provoz", tak to na dopravní situaci v něm nemá žádný vliv. Plynulost průjezdu po řešeném úseku Karlovarské ovlivňují zejména okolní křižovatky v sadech Pětatřicátníků a u Lékařské fakulty. Aby mohl být téměř dálniční potenciál Rondelu využit, musely by být podobné křižovatky nejen na obou zmíněných místech, ale všude na celé trase od severního po jižní okraj města. Což nejsou a ani do budoucna se neplánují, Rondel je tak v této podobě zbytečný, drahý na údržbu a představující bariéru rozvoje území.

Naplněny jsou požadavky všech druhů dopravy 👍👍👍 už se nemůžu dočkat až z každého vchodu mi budou skákat lidi pod kola a pro cyklisty přibydou dva semafory, doufám, že budou na sebe navazovat... A třeba pruhy dělící cyklostezku od chodníku by mohli dělit fackovací automaty a mohl by je navrhnout stejný člověk, jako na současném rondelu 👎#PlzeňJede

@stavplan

3 жыл бұрын

Vážený pane Berane, mezi cyklostezkou a vchody do domů bude zelený pás se stromy šířky 2,5 metru a chodník šířky 6 metrů, takže skákání pod kola není třeba se obávat (vzdálenost zhruba odpovídá platnému světovému rekordu ve skoku dalekém, k němuž se ale běžný obyvatel určitě nepřiblíží). Oproti stávající poměrně stísněné stezce vedené v horní úrovni Rondelu tedy půjde o značné zlepšení. Byť jsme obecně spíše příznivci integrace cyklistů a motorových vozidel pomocí samostatných jízdních pruhů v hlavním dopravním prostoru (ve vozovce), při zdejší intenzitě provozu by to nebylo bezpečné. Koordinaci semaforů bude bezpochyby v dalších fázích projektu věnována náležitá pozornost, aby ani cyklisté nebyli zbytečně zdržováni. Kolařům se navíc výrazně zkrátí a zjednoduší napojení ve směru k parku Za Plazou díky nové propojovací komunikaci do Lochotínské ulice.