Зимой с котлом зарядки хватает мне на 30 км, без использования печки 45 км. Жары ещё не было, с кондером пока не замерял. Котёл это круто👍

Доброго времени, скажите кто знает- блокировка заднего "дифферециала-мотора" на phev есть?

Подтверждаю. 100% версия 2.4 с 2018 года лучше чем 2.0. Испытано на себе.

Жека, ну знаешь, разница в расходе с бензиновой версией я бы не сказал, что маленькая. У меня 2016г., V=2,0. Если не заряжаю, а езжу просто как на гибриде, то 7-8л расход. У товарища просто бензиновый Аут, расход 12-13. А это почти в 2 раза. А если заряжаю то заправляю раз в месяц( иногда раз в полтора месяца). Ну и комплектация и качество исполнения - это 2 разные машины, просто с похожими кузовами😊. Тоже смотрю на 4 Аут, но с этим курсом 😢. Смотрю жене Eclipse Cross Phev. Когда увидел эту машину года 4 назад, спросил что там за двигатель. Хозяин ответил 1,5. ( Это был обычный бензиновый Eclipse Cross). Больше не смотрел в ту сторону, но не давно узнал что они есть Phev да ещё 2,4. Цена приемлемая.После рестайлинга в 2020 вообще норм!

@user-ek5pp2wy3g

Жыл бұрын

Купи Логан и не выёбывайся))))))))) Всё это придумали из ЭКОНОМИИ и Гретты Тумберг. Для Крохоборов. У них (европейцев ) кризис. Они мечтают ездить бесплатно, как на Лошади. Это всё Регулируется. (Кредит - Ипотека на авто = ЕЗДИ НА ВЕЛОСИПЕДЕ; цена бензина 2.50; налог на Мощность; заставляют покупать новые машины; Серьёзные проверки на Тех Осмотре; ) Бензиновые Дизельные технологии имеют свои приколы. Это выход на 5 литров бензина и дизеля. Причем, это показатели Мерседеса 70х годов годов с Маленьким Дизельком (машинка для Таксистов и Экономщников). Ну как Рено Логан на 1.4 моторчике. Жигули :) Попонтовались в 80х, а к этому же и вернулись. 2.0 литра моторы по Трассе прекрасно выходят на 5 литров (правильно тошнить по трассе), в городе в пробке начинается цирк. 1.3 литра спокойно выходят на 5-7 литров в городе 0.8 - Городские эксперименты (Логан 0.8; Смарт ) = ходят 100.000, слишком большое давление. Дизельные моторы При этом они все ещё Греют Кипятильниками электрическими масло двигатели :) во время стоянки и ночью. А это следующая Волна. Электрические и ПолуЭлектрические тачки (Ничего хоршего, кроме Экономии. А для Экологии полный бред. Иди Лития накопай ) Никакой ЦЕЛИ (!) у тебя Нет :) А них цель есть. Выйти на Экономию топлива, Крохоборство и Страдания по жизни)))))

А что в нашей стране с плюсованием? Хотя бы во второй столице.

Скажи пожалуйста с какой комплектации точно идут бильштейн? Очень хочу чтоб моя 2.4 рулилась. Нигде не могу найти про комплектации с бильштейн

@Jeka_Xabarovck

Жыл бұрын

S-Edition, мою купить и будет полный фарш

Здравствуйте! У меня ежедневные поездки (работа, дом, сад, школа) в районе 20-25 км, думаю если приобрету Outlander Phev то вообще заправлять не буду))) ибо у меня редкие поездки в Екатеринбург туда сюда 200 км раз в месяц. Outlander Phev просто моя мечта сейчас. Вопрос можно? Сколько киловат до полного заряда расходуется?

@sergeyk8814

3 күн бұрын

Эм.. как это - до полного заряда?

У меня 2.0 очень экономно, по городу в пробках могу зарядить батарею , бензин мало берёт и свет тоже мало👍

А с Honda CRV 5 Hybrid если сравнить ?)

@Jeka_Xabarovck

Жыл бұрын

ну если не экономичность то хонда по интерестней и шикарней всё же Аута

Катайтесь в режиме save если пробеги в день большие. Ездит в режиме обычного гибрида в этом режиме. Стремится по макс сохранить батарею, но и отключает двигатель когда хочет)

@sergeyk8814

3 күн бұрын

А Normal разве не делает то же самое?

2.0 phev s-edition тоже самое все кроме дисков ну и на 10км меньше на зарядке проехать.

Привет-привет. Вот живу на Камчатке, присматриваюсь к покупке первого авто и глаз зацепился за Phev, хотя сначала больше склонялся к хариеру, но чем то меня оутлендер больше притягивает)) не знаю, боюсь конечно что наши порой дождливые дни и поездки между гаражей где есть огромные ямы и если они будут с водой...прям бррр. По этому есть мысли сразу там всё герметить. Спасибо за канал, очень интересно и помогает определиться с выбором. Надеюсь всё же в ближайшее время пригнать с японии себе эту тачку.

@user-jy7tr5rq2y

Жыл бұрын

Если соберётесь окончательно все таки приобрести PHEV даже не думайте лезть в батарею и что-то там трогать( герметить). Если авто не битый, а с нормальной аукционной оценкой, то ВВБ итак будет герметичной. Практика по герметизации ВВБ пошла от Гибрид-сервиса. Начали они это делать на проблемных авто, битых в Японии. Такие авто там грузят с помощью вилочных погрузчиков. Так вот когда погрузчик берет вилкой авто за самое днище, где расположена ВВБ, то ее корпус под весом авто начинает деформироваться и становится не герметичным ( как правило это происходит в месте где в корпус ВВБ заходят трубки от кондиционера). Наши продаваны с Зеленого Угла, покупают такое битьё, восстанавливают по принципу тяп-ляп и продают людям, а в последствии конечно начинаются проблемы с ВВБ. Так вот, Гибрид-сервис герметизировал эти проблемные корпуса и понял, что на этом можно не плохо зарабатывать( ведь снять, загерметизировать, установить ВВБ,стоит приличных денег). И в последствии они стали так сказать рекомендовать это делать на всех Аутах, пугая владельцев, типа ну у себя на Камчатке, Сахалине никто не возьмётся за такую работу, а мы вот такие молодцы Вам сделаем. Ну по такой логике, тогда как купите авто, сразу поменяйте прокладку на ГБЦ- вдруг там плохая и начнет оттуда гнать масло! Ну ведь были же случаи, когда прокладка не держит масло? Были! Значит меняйте сразу как авто с Японии придет. А если начать разбираться, то окажется что масло гнать начало на пробеге в 400 000 км и авто перегревали из неработающей помпы, которую вовремя не обслужили и т.д., но ведь гнало же масло 😁. Так и с этими ВВБ- ну затапливали же! Значит герметим все Ауты из Японии😁 Владею Аутом уже 3 года- дожди, лужи, снега - все это чушь, не слушайте все то что Вам говорят люди, которые делают на этом бизнес. Практика доработки авто за производителя пошла от советского автопрома😁. Если бы данная проблема с ВВБ была бы на самом деле- то как минимум эту проблему исправили при первом же рестайлинге, как максимум была бы отзывная компания от Митсу, дабы избежать судебные иски, падение продаж и рейтинга в целом и т.д.

@user-qx9nj9jq4f

Жыл бұрын

@@user-jy7tr5rq2y спасибо за исчерпывающий комментариий!!!

@user-jy7tr5rq2y

Жыл бұрын

@@user-qx9nj9jq4f 👌

@SSilverhandd

2 ай бұрын

Приветствую. Вы все таки взяли Phev ?

@sergeyk8814

3 күн бұрын

​@@user-jy7tr5rq2yОтличный ответ! А главное - логичный.

Согласен. Если машина , то в максималке. Лучше переплатить и кайфовать. Чем не доплатить и потом жалеть.

2.0 и 2.4 задние стопы одинаковые?

@Jeka_Xabarovck

3 ай бұрын

Да

Мне у 2.0 морда не нравится, туманки не вписываются, на 2.4 доработали. Обвес кстати на любителя, мне не нравится, выглядит как маркообразные "пушка-гонка".

Скока стоит такая тачка?

@Jeka_Xabarovck

Жыл бұрын

я прожаю за 2.760 ))) , Питер.

Ну ты и сравнил на фото обычный сток комплектация и твоя топ версия

Как понять одноступенчатый редуктор планетарка? На них чего идёт своя коробка? Они же на автоматах идут.

@sergeyk8814

3 күн бұрын

Там редуктор. Он подключается к передним колёсам на скоростях от 100 до 170 км/ч

@user-vc3df2li8h

Күн бұрын

А, до 100 км/ч, что работает и какой привод постоянный? Он ведь не на автомате, а трансмиссия у него данный редуктор идёт? Так ведь?

@sergeyk8814

Күн бұрын

@@user-vc3df2li8h на электромоторах. Они - от батареи. Когда батарея садится, включается двс и крутит генератор. Если едете быстро, даже не заметите запуска ДВС - настолько всё плавно и незаметно происходит. Моторы стоят на каждой оси - по одному. Когда машина катится с горки, то колёса сами крутят моторы, которые превращаются в генераторы и заряжают батарею. Двс при этом заглушается. Всё это отображается на левом стрелочном "тахометре".

@user-vc3df2li8h

Күн бұрын

@@sergeyk8814 Спасибо. Я вас понял.

@user-vc3df2li8h

Күн бұрын

@@sergeyk8814 , а если ехать просто на двс, тогда работает редуктор? Если версия на вариаторе, то естественно вариатор?!

Защиты арок не хватает

Я всегда покупаю в максимален, и не понимаю людей которые покупают дишманские авто, а потом дорабатывают колхозом.

Тачки покупают Нищие для Экономии. Т.е. не совсем нищие, а Зажиточные Нишие. "Да не буду я на этом ездитЬ!" У них нет Цели "кайфануть". Пытается завод ЗАСУНУТЬ свои НЕНУЖНЫЕ МАШИНЫ в новую реальность :) Целенаправленно засовывают в уменьшение потребления. В 60ые годы. Москич-Опель кушал 5 литров 60го бензина. Мереседес В115 дизельный - Время Топливного кризиса 1973 - 8 литпрв дизеля Ну Жигули 5-10 литров Ну Логан 1.4 :) Просто так делали Ниссан Микра 1.3 ? Моторчик как в Жигулях. Чугунный и надежный )) Хюндай 1.6. нормально едет. Коробку поставили ручную 6 ступенчатую. Ни никто там не купит 2.4 мотор)))))) Олигарх местный ))

Нужно брать рестайлинг вот и все )))

@Jeka_Xabarovck

Жыл бұрын

ага где бабосики взять

Зачем чёрный потолок, в машине темней от него. А фары как, на лево светят, менять надо?

@Jeka_Xabarovck

3 ай бұрын

с черным шикарней и приятней. фары как светят так и ни чего не меняю ни когда

2.4 на голову выше 2.0!

Кто б мне подарил 2,0

@Jeka_Xabarovck

3 ай бұрын

подарит свое рвение и стремление зарабатывать, мне это все тоже ни кто не дарит и мам-пап богатых нет и работаю я за не большие деньги, но как то так всё заробатываем

Хуемутия это всё)))) 1) Весь этот бред начали придумывать для экономии Топлива. НА ЗАПАДЕ (!) :) Они ПОМИРАЮТ. Они ДРОВА ПОКУПАЮТ и тайно везут. Времена бесплатной энергии от СССР прошли. Дома 80х годов Каркасники были оснащены Дизельными котлами или Электрическим теплым полом. Уже лет 15 электрический пол не врубить. Разоришься)))) (Осталось только Ванную Комнату перевести обратно на дрова. Будет как в 1920 - 1956 гг, дровянные "Титаны" ) :) 2) Они начали возвращать машины 1.6; 1.3; и эксперемнитровать 0.8 (Рено Логан европа) Ну вот Ниссан Микра 1.3 Жигули :) Экономия? Ниссан Микра 1.3. Зимой мотор 1.3 быстрее прогревается чем 2.0 (просто физика ). 10 минут по городу, например. Если человек ездил по Трассе, то 2.0 литра тачка укладывалась в 5 литров. Электро Гибриды они начали из-за ПРобок внедрять. Ответ: На кой хер Гибриду для экономии топлива дорогие версии ?)))

@_1077

Жыл бұрын

Ты какой-то гонимый... Продолжай ездить на Ниссан Микра и не наводи смуту. Мне нравится ездить на полноприводном кроссовере, которые в любую погоду довезёт меня с комфортом туда куда мне хочется. Который будет сильно оснашён системами активной и пассивной безопасности. Который будет вместительный и динамичный. И который до кучи будет кушать меньше твоей Микры. Как-то так))

@_1077

Жыл бұрын

К слову про электро отопление. Живу в частном доме, небольшой 2х этажный такой. Исключительно на электро отоплении. Обходится 2,5К в месяц (если это январь и на улице -30). Тариф 3.02р

@user-jy7tr5rq2y

Жыл бұрын

Всегда найдутся люди, которые в бочке меда найдут деготь! Типа: 1. Да какой он экономичный? Вон моя дизельная машина столько же ест! 2. Ну экономия конечно есть, но он не едет совсем! 3. Да у него кузов стремный! 4. Да там отделка говно! 5.Да за эти деньги я лучше куплю...... И этот список можно продолжать долго. Машина не может нравится всем! Вот например мне не нужен Прадо, вот не нужен и все! А спроси у людей хорошая ли это машина? Да 90% скажут да конечно. А мне он просто не нужен , хотя и был в пользовании, но не долго! Поэтому на вкус и цвет как говорится! У каждого есть свои хотелки, ожидания и потребности от авто и у каждого они разные! Кому то надо говно месить по лесам и полям, кому то детей в садик возить, кому то на дальняк мотаться и т.д . Поэтому каждый под себя и выбирает!

@_1077

Жыл бұрын

@@user-jy7tr5rq2y совершенно в точку 👍

после слов о 2.4 про 17л .....................Я нахожусь в питере , могу тебе весь день посвятить, могу заспорится на 20к если он поднимется свыше 16 то ты выиграл...........................................................................................................................................Аут 2.4 2012 г расход среднее 12л ВЫ МАСЛО НОРМАЛЬНОЕ ЛЕЙТЕ 14 не видел