Мда…вроде хорошо начиналось.. но после того как приводной ремень назвали ремнём ГРМ…выключаю…
@user-zf8oc5sm8n Жыл бұрын
некоторые моменты почерпнул для себя. Спасибо! приятно смотреть обзор от владельца фрилендера.
@Mmarat892 жыл бұрын
Тоже хочу купить 13 года. Машина хорошая. Посадка действительно удобная
@alexdiver9332 Жыл бұрын
Машина хорошая и одна проблема с вторичкой - купить у нормального владельца а не у жлоба который экономил на авто. Нормальный владелец, если он не дилетант и не имел ранее авто конечно, первым делом новый авто до начала эксплуатации загоняет его на хороший фирменный антикор типа Ваксойл, снимает все защиты и локера, обрабатывает абсолютно все включая подрамники, электроразъемы, и тд и тп и после этого машина будет в идеале по кузову и у него и у того кому он потом ее продаст! Причем ни глюков не будет по электрике ни жучков по кузову. Это актуально именно для Москвы, Питера и тех регионов где как у нас заливают химией дороги. А далее -не экономить на мойках в зимний период. Никакие резинки закрывающие пороги и прилегающие к арке не оказывают никакого влияния на образование ржи - мой Фрил отходил 10 лет и в этих местах было чисто , даже царапин не было!!! Не то что ржавчины.
@alexdiver9332 Жыл бұрын
А в заднем редукторе конденсат через сапун (так называется клапан) не попадает никуда, туда только попасть влага может только при преодолении водных преград. Просто вам при покупке надо было сразу сменить все масла и жидкости, заменить ремень ГРМ и помпу и далее ездить как с нуля и обслуживать. Если хотите то конечно меняйте масло в редукторе хоть каждый год, хуже не будет , но лучше не занимайтесь ерундой и чаще меняйте масло в самом двигателе, раз в 6-7 тыс км.
@user-mv8oc1xo1s
8 ай бұрын
Кто вас научил так масло менять???? Раз в 10-15 т. км. лейте или хорошее масло, но предпочтительнее недорогое (но качественное), плюс присадка. И будет вам счастье. В европе раньше 20 т.км его вообще не меняют, только там топливо получше и пробок поменьше. Моточасы говорят о смене масла, а не пробег!!!!
@dryndel_78
4 ай бұрын
Вы чë там замерзаете? Вам масло надо для протопки? Экологи. В каждом гаражном массиве печки на масле. Газ подводите. Или вам власть не дали это делать?
@freel1635 Жыл бұрын
Оригинальный способ проверки АКПП....у нее что, других передач нет? Вообще повеселил своим не знанием матчасти автомобиля вообще и Фрила в частности. Не включается обогрев лобового автоматически, ну никак. Там кнопочка на консоли панели есть. Там вообще много разных полезных кнопочек. Про ремень ГРМ - шедевр. )))) Купи книжку по устройству и почитай, прежде чем народу доносить такой бред.
@user-ic4py5jz3l2 жыл бұрын
Ахаха, сервисный ремень, когда стал ГРМ?
@user-hn3kc8zp9t2 ай бұрын
Стук зади на ямах есть??
@user-uf4nk5jq6f2 жыл бұрын
Всё точно описал, у самого фрилендер 2013 г. У тебя карты дверей не затерлись?
@user-by2uc1xh2o
Жыл бұрын
Андрей, если карты не на коже через 3 года сальный блеск обеспечен... Проверено на себе.
@user-wz2ge3zm9t
Жыл бұрын
Ой блин проблема...любая химчистка делает этот элемент новым
@tanix5pro272 Жыл бұрын
Как грица, нахватался вершков и понес в массы. Если бы рассказал, как грица, грамотно - то интересный бы ролик был. А так, как грица, новичкам вредная местами информация, а знающим бред прогнал местами 😁
@oleggorbatenko16189 ай бұрын
да,в далекие поездки надо брать два ключа...
@AN-zl3dh Жыл бұрын
Это смешно про потёртости говорить. Тут зависит от кожи рук и одежды, так же про педали, один в кроссовках рулит, а другой в берцах гоязных
@user-kl7xc5iv8v2 жыл бұрын
По поводу подушки безопасности на руле что там торчит на некоторых моделях это не означает что большой пробег и что ещё что-то было с автомобилем просто до 2009 г. подушки безопасности на заводе были сделаны так ,что там торчала если вы действительно фаната Ленд ровер,у вас очень сильно за сальный руль, и видно что там 200 000 пробега ,в меньших пробегах более матовый руль
@user-wv9lw2rs4y
Жыл бұрын
Дверьные резинки надо смазать спе.силиконом и все с езоны выдержит.У меня 12 го года еще нигде по кузову ржввщины нет.
@dryndel_784 ай бұрын
Толстый руль прикольней я чем твой тонкий. И помягче, и не портит. Вот тебе почему и достался такой руль, Кто-то до тебя, гонял с оплëткой.
@mihailvorontsoff3266 Жыл бұрын
Какой же колхоз... и язык и обзор. "Как грица..." дорогой же Вы мой человек... этот автомобиль не так прост, как Вы себе представляете. В этой машине сто пятьдесят конструктивных недочетов. 1. Сальник коленвала со стороны кпп не имеет заднего упора, при установке его надо идеально, без перекоса запресовать примерно на 3.6мм, спецурой ограничителем глубины, которой у большинства нет. 2.Корпус масляного фильтра стоит очень неудобно, вплотную к радиатору и глубоко, чтобы заменить фильтрующий элемент, нужен шарнирный накидной ключ-трещотка на 27, который не так просто найти и купить отдельно. 3. Механизм балансирных валов, это отрыжка моторостроения. Импотенция производителя в попытке сбалансировать двигатель и желание сэкономить. 4. Привод ГРМ - резинка от трусов. Даже при своевременной замене, при нынешнем качестве запчастей - обрыв и попадаете на ремонт головы точно, а то и всего мотора. Комплект с помпой стоит как шасси от боинга. 5.Нет ремонтных размеров поршней и колец. Чуть что - замена шортблока. Это сотни тысяч. При этом грамотно ремонт мало кто сделает, эти суки даже поршневую не взвешивают и не подгоняют массу цпг. Если гильзуют в стандарт - уродуют блок, гильзы из сырца, хон ни к черту, ни профиль, ни направление. 6. Дистанционная втулка заднего редуктора, сажаемая с преднатягом - форменное уродство - была отзывная акция, втулки производитель менял. Отсутствие сливной пробки заднего редуктора. Масло до конца не сольешь, ничего толком не промоешь, бегаешь с огромными шприцами, как е...ый ветеринар, в попытках что то откачать и что то закачать. Скоты. 7. Автомат айсин- вернер, неплохой, но гидроблок на 200 000 подыхает. 8. Халдекс быстро перегревается, если приходится выезжать из грязи или снега. 9. Неудобство замены подвесного и крестовин кардана, все неразборное, одноразовое, гадкое. 10. Вихревые заслонки в башке, износ которых можно продолбать и полетят они как гуси-лебеди аккурат вам в камеру сгорания ,под клапаны итд, и потом снова капремонт. Башку сейчас откапиталить - 120 000 р. Только башку. 11. Внутренние гранаты заднего редуктора - левый сальник протачивает канавку, через которую масло гонит из редуктора, а воду в редуктор. Получается белёсая жира, которая убивает ваш редуктор, но вы об этом узнаете слишком поздно, по вою. А регламента замены масла там нет, пожизненный б....дь запас, как они пишут. Потому и сливной пробки нет. Я себе все нарезал и вкрутил. 12. Вебаста....термо топ ево. Самая поганая версия, с керамическим элементом в горелке. Чуть что, он лопается, возгорание смеси нестабильно или вовсе не происходит, и вебаста после 3 неудачных запусков блокируется. А разблокировать можно только через sdd, либо через ее собственный мультиплексор и прогу. И то, после замены горелки в сборе, за 13 000 р. Без учета цены работы. Она также заблокируется после 3 неудачных при нехватке топлива, или низкого заряжа аккума. 13. Передняя ступица идет в сборе с подшипником, который в ней наглухо завальцован. Отдельно вы его не поменяете, а задний поменяете. Нахера так делать? Стоит ступица как чугунный мост. 14. Приклепанная металлическими клепками шаровая на передних рычагах, чтобы вы купили весь рычаг, и не могли поменять просто шаровую. Благо, клепки можно высверлить и новую шаровую поставить на болты. 15. Необходимость смазки втулки угловой передачи правильной смазкой. 16. Отсутствие в продаже отдельно внутренних шрусов, захрустит одна гранатка и замена привода, сука, в сборе - за десятки тысяч. Внутренние шрусы -триподы, туда нужна смазка на полемочевинном загустителе, желательно синтетика, пао. Так просто обыватель ее не купит, и хорошая, уровня клюбер или моликот, стоит 70 000 за 1 кг. 17. Ось актуатора турбины со временем закисает и лепестки на крыльчатке могут застыть в одном положении - ловите их со временем во выпускном тракте. 18. Радиатор интеркулера - дуршлаг, сделанный из фольги от шоколадки, на пластиковых завальцованных торцах всегда масляные запотевания. 19. Всегда потеет верхний всасывающий патрубок с резонаторами. 20. Слабая дроссельная заслонка, иногда выходит из строя. Шестеренки пластиковые. 21. При открытии двери багажника зимой, на пороге которой, скапливается снег, намерзает лед, появляются царапины. Продолжать или хватит? Я на этом авто проездил 500 000 км, большую часть работ делал своими руками, покупал спецуру, сканер, sdd, смазки. Пролез его вдоль и поперек. И смотреть этот бред от какого то колхозника мне невмочь.
@user-cm8zg2mj4p
Жыл бұрын
передумал покупать фрила,лучше лексус рх350.
@gsmkua
Жыл бұрын
Спасибо, очень полезная инфа!! Судя по пробегу, у вас был из ранних годов? По авто 12-16 годов выпуска такая же ж-па? Как по-вашему, XC70 2,4 дизель список характерных косяков будет меньше?
@mihailvorontsoff3266
Жыл бұрын
@@gsmkua 1. 2008 г.в он у меня был. 2. Как На поздних версиях я не знаю, у меня их не было. 3. Хс70 у меня не было, а были хс 60, с дизелем 2,4д. 163 л.с., машина неплохая, но слабые гидрики, на втором цилиндре застучал при пробеге 120 000км, менял все. Крышка клапанов имеет слабые штуцера под трубки. Мотор был битурбо, чтобы исключить явление турбоямы и поэтому в выпускном коолекторе стоит клапан переключения потоков турбин, ось которого вырабатывается, получается подсос воздуха и ремонт этой всей радости грамотно не каждый может сделать. Бывает расплачивается ремень навесного оборудования и его фрагменты подматывает под шкив коленвала и пластиковую защиту грм, после чего происходит обрыв ремня грм и встреча дорогих друзей -поршней и клапанов. И вы попадаете на 300000 ремонта. Менял самостоятельно ламели коллектора в приводе муфты халдекс, купив польский ремкомплект для этого. Тогда он стоил 1500 р. Обмотки якоря с завода присоединились к ламелям не пайкиой, а путем загиба конца ламели петли обмотки. Вообще узел так себе, все там на соплях. Шестеренки как в зубной электрощеткке. И вообще сейчас поперек стоящие двигатели покупать дурной тон. Я пересел на бмв х3, 3.0Д, 218 л.с. М57. У меня было 12 дизельных авто и пока что это лучшее. Лексус ваши балалайки из фольги. Дизели делать тойота не умеет, а бенщиновые зажигалки - не мой уровень бытия. У меня пробеги по 80 000 в год, я раз в месяц масло в двигателе меняю. Остальное - компромисс между здравым смыслом, позорищем, технической импотенцией производителя и экономией.
@mihailvorontsoff3266
Жыл бұрын
@@user-cm8zg2mj4p Лексус Ваш никуда не годный. Сделан из говна и палок. Расход топлива не соответствует тому как он не едет. Цена запчастей, вульгарность интерьера и панели приборов, зализанные формы, эти азиатские блевотные фары...
@hydoichannel5260
Жыл бұрын
@@mihailvorontsoff3266 С такими пробегами соляра по 50р разоренье! У нас газ по 14.5. Раньше тоже был скептиком по этому поводу. Хоть пробеги и не более 10-15тыс в год, поставил газовое оборудование и кайфую😊
@user-ok1hm3mh6z9 ай бұрын
Краска на резинке от того ,что крашеное крыло,заводская краска никогда не прилипнет к резинке)
@user-mv8oc1xo1s
8 ай бұрын
Краска может лезть в этих местах, когда идет коррозия. Она сама отваливаться начинает. Так что ничего удивительного.
@user-qw2xg9bq4w9 ай бұрын
Что такое "кыца"? Слышу между русских слов каждые секунд 10.
@user-jr5sw5uu6e Жыл бұрын
Я таким авто владел 14 лет!!!! Как много вам предстоит еще узнать……..
@@mikiorik просто есть нюансы в обслуживание, а так все хорошо)
@user-ok1hm3mh6z9 ай бұрын
Подогрев стекла автоматически не включается
@user-fb8wz3ns3k
9 ай бұрын
в холодное время года подогрев периодически включается сам. езжу на фриле 2011 года. только положительные эмоции.
@user-ht9vo1pn2k2 жыл бұрын
Хочу 14 год
@zkh2129 Жыл бұрын
Господин автор. Наверно разочарую вас, порог под дверью у вас ремонтированный , даже на видео видно. И держите кулачки чтобы прилично. Но судя по тому что краска прилипает к резинке, увы... Обычно так делают перед продажей. Ибо самое лучшее , как сказал мой кузовщик, залить эту язву консервантом и не обращать внимания, ибо после ремонта она станет еще больше.
@user-xx1mm8jv5m
Жыл бұрын
Согласен с комментарием, у самого был фото, порогам и аркам, за 5 лет московских реагентов, если не было сделано должной обработки приходят хана, сквозные дыры
@alexdiver9332
Жыл бұрын
@@user-xx1mm8jv5m ибо надо делать антикор новому авто - купил -и на антикор, снял весь пластик , все обработал и нет проблем ни через 10 лет ни ... а резина закрывающая пороги никак не влияет на коррозию, от слова совсем, небольшое количество налета грязи никак ни на что не влияет, на мойке надо мыть почаще в зимний период, не экономить. Все проблемы - от жадности и экономии владельцев.
@user-xx1mm8jv5m
Жыл бұрын
@@alexdiver9332 полностью с тобой согласен, но одна проблема, когда ты берешь новый авто, сразу делаешь антикор, а когда б/у и тем более без обработки и который эксплуатировадся в мск или спб
@AyuDi-8710 ай бұрын
Что-то передумал брать ее
@user-qv8dn2ke1x Жыл бұрын
уменя 100 стоит както засунул предыдуший хозяин
@user-sh2gz2sy2w Жыл бұрын
Всё такие технари, выучили пару фраз и блатуют. Автор может врач или учитель в школе. Рассказал от себя что знает. А то обзорщики заучат текст и говорят сами не понимая что к чему!!!
@lonheron Жыл бұрын
Бедный рома, как же тебя удрачили, одна засранная в хлам подкапотка чего стоит. Проверка автомата порадовала, смеялся долго.
@djamalvasiliev71112 жыл бұрын
Обгонная муфта генератора 5800 не дешево
@user-em7ks5lp6u
Жыл бұрын
Вы не поняли,это ролик только.Замена обгонной муфты,ролики,,ремень и работа мне обошлись в 44 тысячи!!! Москва,РОВЕР СИТИ.😂
@djamalvasiliev7111
Жыл бұрын
@@user-em7ks5lp6u Это не гуманно. Из них половина наверное за работу только отдали
@user-lp2yo1yd7s
Жыл бұрын
@@djamalvasiliev7111 между про чем,там довольно тяжело и неудобно её менять...за работу по моему 12.000 .Будет интересно скину скрин чек листа и произведенных работ.
@user-lp2yo1yd7s
Жыл бұрын
хотя цены конечно конские...не поеду туда скорее всего больше
@djamalvasiliev7111
Жыл бұрын
@@user-lp2yo1yd7s Я ролики и ремень сам менял. Вот обгонную муфту конечно не трогал она исправна и не требовалась замена
@megusta174 Жыл бұрын
руль наверное перешит)
@user-xx1mm8jv5m
Жыл бұрын
Нет, сам, в прошлом владелец фрила, руль у них действительно крепкий, ну и движок тоже(такой же двигатель стоит на пехо боксер, Ситроен джампер и форд транзит) а это коммерческиц транспорт и спокойно обхаживают по 500тыс при должном обслуживание, но вот все остальное, а самое главное цены на запчасти, про оригинал вообще молчу, это космос, но и аналоги стоят как "чугунный мост"
@AlamayKoon Жыл бұрын
Знание мат части ну такое себе....
@user-fb8wz3ns3k9 ай бұрын
автомат стоит хороший🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@ivanovbig2 жыл бұрын
Сам ты ролик.
@Sky_Vizor2 жыл бұрын
сейчас на запчастях для этого агрегата разоришься наверное
@slaivaiva4854
Жыл бұрын
Зачем их покупать
@dryndel_784 ай бұрын
А масло в редукторе меняют после каждой лужи😂. Как на Волгах шприцуют.
@user-ly5wc1vm3e10 ай бұрын
Что по чем запчасти
@user-mv8oc1xo1s8 ай бұрын
Не пори чушь. У меня четвертое стекло. Последнее китайское со всеми опциями. Лучше оригинальных (английского и японского). Фрилендер без стекла с обогревом это не машина.
Пікірлер: 63
Мда…вроде хорошо начиналось.. но после того как приводной ремень назвали ремнём ГРМ…выключаю…
некоторые моменты почерпнул для себя. Спасибо! приятно смотреть обзор от владельца фрилендера.
Тоже хочу купить 13 года. Машина хорошая. Посадка действительно удобная
Машина хорошая и одна проблема с вторичкой - купить у нормального владельца а не у жлоба который экономил на авто. Нормальный владелец, если он не дилетант и не имел ранее авто конечно, первым делом новый авто до начала эксплуатации загоняет его на хороший фирменный антикор типа Ваксойл, снимает все защиты и локера, обрабатывает абсолютно все включая подрамники, электроразъемы, и тд и тп и после этого машина будет в идеале по кузову и у него и у того кому он потом ее продаст! Причем ни глюков не будет по электрике ни жучков по кузову. Это актуально именно для Москвы, Питера и тех регионов где как у нас заливают химией дороги. А далее -не экономить на мойках в зимний период. Никакие резинки закрывающие пороги и прилегающие к арке не оказывают никакого влияния на образование ржи - мой Фрил отходил 10 лет и в этих местах было чисто , даже царапин не было!!! Не то что ржавчины.
А в заднем редукторе конденсат через сапун (так называется клапан) не попадает никуда, туда только попасть влага может только при преодолении водных преград. Просто вам при покупке надо было сразу сменить все масла и жидкости, заменить ремень ГРМ и помпу и далее ездить как с нуля и обслуживать. Если хотите то конечно меняйте масло в редукторе хоть каждый год, хуже не будет , но лучше не занимайтесь ерундой и чаще меняйте масло в самом двигателе, раз в 6-7 тыс км.
@user-mv8oc1xo1s
8 ай бұрын
Кто вас научил так масло менять???? Раз в 10-15 т. км. лейте или хорошее масло, но предпочтительнее недорогое (но качественное), плюс присадка. И будет вам счастье. В европе раньше 20 т.км его вообще не меняют, только там топливо получше и пробок поменьше. Моточасы говорят о смене масла, а не пробег!!!!
@dryndel_78
4 ай бұрын
Вы чë там замерзаете? Вам масло надо для протопки? Экологи. В каждом гаражном массиве печки на масле. Газ подводите. Или вам власть не дали это делать?
Оригинальный способ проверки АКПП....у нее что, других передач нет? Вообще повеселил своим не знанием матчасти автомобиля вообще и Фрила в частности. Не включается обогрев лобового автоматически, ну никак. Там кнопочка на консоли панели есть. Там вообще много разных полезных кнопочек. Про ремень ГРМ - шедевр. )))) Купи книжку по устройству и почитай, прежде чем народу доносить такой бред.
Ахаха, сервисный ремень, когда стал ГРМ?
Стук зади на ямах есть??
Всё точно описал, у самого фрилендер 2013 г. У тебя карты дверей не затерлись?
@user-by2uc1xh2o
Жыл бұрын
Андрей, если карты не на коже через 3 года сальный блеск обеспечен... Проверено на себе.
@user-wz2ge3zm9t
Жыл бұрын
Ой блин проблема...любая химчистка делает этот элемент новым
Как грица, нахватался вершков и понес в массы. Если бы рассказал, как грица, грамотно - то интересный бы ролик был. А так, как грица, новичкам вредная местами информация, а знающим бред прогнал местами 😁
да,в далекие поездки надо брать два ключа...
Это смешно про потёртости говорить. Тут зависит от кожи рук и одежды, так же про педали, один в кроссовках рулит, а другой в берцах гоязных
По поводу подушки безопасности на руле что там торчит на некоторых моделях это не означает что большой пробег и что ещё что-то было с автомобилем просто до 2009 г. подушки безопасности на заводе были сделаны так ,что там торчала если вы действительно фаната Ленд ровер,у вас очень сильно за сальный руль, и видно что там 200 000 пробега ,в меньших пробегах более матовый руль
@user-wv9lw2rs4y
Жыл бұрын
Дверьные резинки надо смазать спе.силиконом и все с езоны выдержит.У меня 12 го года еще нигде по кузову ржввщины нет.
Толстый руль прикольней я чем твой тонкий. И помягче, и не портит. Вот тебе почему и достался такой руль, Кто-то до тебя, гонял с оплëткой.
Какой же колхоз... и язык и обзор. "Как грица..." дорогой же Вы мой человек... этот автомобиль не так прост, как Вы себе представляете. В этой машине сто пятьдесят конструктивных недочетов. 1. Сальник коленвала со стороны кпп не имеет заднего упора, при установке его надо идеально, без перекоса запресовать примерно на 3.6мм, спецурой ограничителем глубины, которой у большинства нет. 2.Корпус масляного фильтра стоит очень неудобно, вплотную к радиатору и глубоко, чтобы заменить фильтрующий элемент, нужен шарнирный накидной ключ-трещотка на 27, который не так просто найти и купить отдельно. 3. Механизм балансирных валов, это отрыжка моторостроения. Импотенция производителя в попытке сбалансировать двигатель и желание сэкономить. 4. Привод ГРМ - резинка от трусов. Даже при своевременной замене, при нынешнем качестве запчастей - обрыв и попадаете на ремонт головы точно, а то и всего мотора. Комплект с помпой стоит как шасси от боинга. 5.Нет ремонтных размеров поршней и колец. Чуть что - замена шортблока. Это сотни тысяч. При этом грамотно ремонт мало кто сделает, эти суки даже поршневую не взвешивают и не подгоняют массу цпг. Если гильзуют в стандарт - уродуют блок, гильзы из сырца, хон ни к черту, ни профиль, ни направление. 6. Дистанционная втулка заднего редуктора, сажаемая с преднатягом - форменное уродство - была отзывная акция, втулки производитель менял. Отсутствие сливной пробки заднего редуктора. Масло до конца не сольешь, ничего толком не промоешь, бегаешь с огромными шприцами, как е...ый ветеринар, в попытках что то откачать и что то закачать. Скоты. 7. Автомат айсин- вернер, неплохой, но гидроблок на 200 000 подыхает. 8. Халдекс быстро перегревается, если приходится выезжать из грязи или снега. 9. Неудобство замены подвесного и крестовин кардана, все неразборное, одноразовое, гадкое. 10. Вихревые заслонки в башке, износ которых можно продолбать и полетят они как гуси-лебеди аккурат вам в камеру сгорания ,под клапаны итд, и потом снова капремонт. Башку сейчас откапиталить - 120 000 р. Только башку. 11. Внутренние гранаты заднего редуктора - левый сальник протачивает канавку, через которую масло гонит из редуктора, а воду в редуктор. Получается белёсая жира, которая убивает ваш редуктор, но вы об этом узнаете слишком поздно, по вою. А регламента замены масла там нет, пожизненный б....дь запас, как они пишут. Потому и сливной пробки нет. Я себе все нарезал и вкрутил. 12. Вебаста....термо топ ево. Самая поганая версия, с керамическим элементом в горелке. Чуть что, он лопается, возгорание смеси нестабильно или вовсе не происходит, и вебаста после 3 неудачных запусков блокируется. А разблокировать можно только через sdd, либо через ее собственный мультиплексор и прогу. И то, после замены горелки в сборе, за 13 000 р. Без учета цены работы. Она также заблокируется после 3 неудачных при нехватке топлива, или низкого заряжа аккума. 13. Передняя ступица идет в сборе с подшипником, который в ней наглухо завальцован. Отдельно вы его не поменяете, а задний поменяете. Нахера так делать? Стоит ступица как чугунный мост. 14. Приклепанная металлическими клепками шаровая на передних рычагах, чтобы вы купили весь рычаг, и не могли поменять просто шаровую. Благо, клепки можно высверлить и новую шаровую поставить на болты. 15. Необходимость смазки втулки угловой передачи правильной смазкой. 16. Отсутствие в продаже отдельно внутренних шрусов, захрустит одна гранатка и замена привода, сука, в сборе - за десятки тысяч. Внутренние шрусы -триподы, туда нужна смазка на полемочевинном загустителе, желательно синтетика, пао. Так просто обыватель ее не купит, и хорошая, уровня клюбер или моликот, стоит 70 000 за 1 кг. 17. Ось актуатора турбины со временем закисает и лепестки на крыльчатке могут застыть в одном положении - ловите их со временем во выпускном тракте. 18. Радиатор интеркулера - дуршлаг, сделанный из фольги от шоколадки, на пластиковых завальцованных торцах всегда масляные запотевания. 19. Всегда потеет верхний всасывающий патрубок с резонаторами. 20. Слабая дроссельная заслонка, иногда выходит из строя. Шестеренки пластиковые. 21. При открытии двери багажника зимой, на пороге которой, скапливается снег, намерзает лед, появляются царапины. Продолжать или хватит? Я на этом авто проездил 500 000 км, большую часть работ делал своими руками, покупал спецуру, сканер, sdd, смазки. Пролез его вдоль и поперек. И смотреть этот бред от какого то колхозника мне невмочь.
@user-cm8zg2mj4p
Жыл бұрын
передумал покупать фрила,лучше лексус рх350.
@gsmkua
Жыл бұрын
Спасибо, очень полезная инфа!! Судя по пробегу, у вас был из ранних годов? По авто 12-16 годов выпуска такая же ж-па? Как по-вашему, XC70 2,4 дизель список характерных косяков будет меньше?
@mihailvorontsoff3266
Жыл бұрын
@@gsmkua 1. 2008 г.в он у меня был. 2. Как На поздних версиях я не знаю, у меня их не было. 3. Хс70 у меня не было, а были хс 60, с дизелем 2,4д. 163 л.с., машина неплохая, но слабые гидрики, на втором цилиндре застучал при пробеге 120 000км, менял все. Крышка клапанов имеет слабые штуцера под трубки. Мотор был битурбо, чтобы исключить явление турбоямы и поэтому в выпускном коолекторе стоит клапан переключения потоков турбин, ось которого вырабатывается, получается подсос воздуха и ремонт этой всей радости грамотно не каждый может сделать. Бывает расплачивается ремень навесного оборудования и его фрагменты подматывает под шкив коленвала и пластиковую защиту грм, после чего происходит обрыв ремня грм и встреча дорогих друзей -поршней и клапанов. И вы попадаете на 300000 ремонта. Менял самостоятельно ламели коллектора в приводе муфты халдекс, купив польский ремкомплект для этого. Тогда он стоил 1500 р. Обмотки якоря с завода присоединились к ламелям не пайкиой, а путем загиба конца ламели петли обмотки. Вообще узел так себе, все там на соплях. Шестеренки как в зубной электрощеткке. И вообще сейчас поперек стоящие двигатели покупать дурной тон. Я пересел на бмв х3, 3.0Д, 218 л.с. М57. У меня было 12 дизельных авто и пока что это лучшее. Лексус ваши балалайки из фольги. Дизели делать тойота не умеет, а бенщиновые зажигалки - не мой уровень бытия. У меня пробеги по 80 000 в год, я раз в месяц масло в двигателе меняю. Остальное - компромисс между здравым смыслом, позорищем, технической импотенцией производителя и экономией.
@mihailvorontsoff3266
Жыл бұрын
@@user-cm8zg2mj4p Лексус Ваш никуда не годный. Сделан из говна и палок. Расход топлива не соответствует тому как он не едет. Цена запчастей, вульгарность интерьера и панели приборов, зализанные формы, эти азиатские блевотные фары...
@hydoichannel5260
Жыл бұрын
@@mihailvorontsoff3266 С такими пробегами соляра по 50р разоренье! У нас газ по 14.5. Раньше тоже был скептиком по этому поводу. Хоть пробеги и не более 10-15тыс в год, поставил газовое оборудование и кайфую😊
Краска на резинке от того ,что крашеное крыло,заводская краска никогда не прилипнет к резинке)
@user-mv8oc1xo1s
8 ай бұрын
Краска может лезть в этих местах, когда идет коррозия. Она сама отваливаться начинает. Так что ничего удивительного.
Что такое "кыца"? Слышу между русских слов каждые секунд 10.
Я таким авто владел 14 лет!!!! Как много вам предстоит еще узнать……..
@mikiorik
Жыл бұрын
а чего владел долго?, и не продавал ?
@user-jr5sw5uu6e
Жыл бұрын
@@mikiorik машина хорошая. Покупал её новой!!!!
@mikiorik
Жыл бұрын
@@user-jr5sw5uu6e ...но комент твой - напрягающий ок,..
@user-jr5sw5uu6e
Жыл бұрын
@@mikiorik просто есть нюансы в обслуживание, а так все хорошо)
Подогрев стекла автоматически не включается
@user-fb8wz3ns3k
9 ай бұрын
в холодное время года подогрев периодически включается сам. езжу на фриле 2011 года. только положительные эмоции.
Хочу 14 год
Господин автор. Наверно разочарую вас, порог под дверью у вас ремонтированный , даже на видео видно. И держите кулачки чтобы прилично. Но судя по тому что краска прилипает к резинке, увы... Обычно так делают перед продажей. Ибо самое лучшее , как сказал мой кузовщик, залить эту язву консервантом и не обращать внимания, ибо после ремонта она станет еще больше.
@user-xx1mm8jv5m
Жыл бұрын
Согласен с комментарием, у самого был фото, порогам и аркам, за 5 лет московских реагентов, если не было сделано должной обработки приходят хана, сквозные дыры
@alexdiver9332
Жыл бұрын
@@user-xx1mm8jv5m ибо надо делать антикор новому авто - купил -и на антикор, снял весь пластик , все обработал и нет проблем ни через 10 лет ни ... а резина закрывающая пороги никак не влияет на коррозию, от слова совсем, небольшое количество налета грязи никак ни на что не влияет, на мойке надо мыть почаще в зимний период, не экономить. Все проблемы - от жадности и экономии владельцев.
@user-xx1mm8jv5m
Жыл бұрын
@@alexdiver9332 полностью с тобой согласен, но одна проблема, когда ты берешь новый авто, сразу делаешь антикор, а когда б/у и тем более без обработки и который эксплуатировадся в мск или спб
Что-то передумал брать ее
уменя 100 стоит както засунул предыдуший хозяин
Всё такие технари, выучили пару фраз и блатуют. Автор может врач или учитель в школе. Рассказал от себя что знает. А то обзорщики заучат текст и говорят сами не понимая что к чему!!!
Бедный рома, как же тебя удрачили, одна засранная в хлам подкапотка чего стоит. Проверка автомата порадовала, смеялся долго.
Обгонная муфта генератора 5800 не дешево
@user-em7ks5lp6u
Жыл бұрын
Вы не поняли,это ролик только.Замена обгонной муфты,ролики,,ремень и работа мне обошлись в 44 тысячи!!! Москва,РОВЕР СИТИ.😂
@djamalvasiliev7111
Жыл бұрын
@@user-em7ks5lp6u Это не гуманно. Из них половина наверное за работу только отдали
@user-lp2yo1yd7s
Жыл бұрын
@@djamalvasiliev7111 между про чем,там довольно тяжело и неудобно её менять...за работу по моему 12.000 .Будет интересно скину скрин чек листа и произведенных работ.
@user-lp2yo1yd7s
Жыл бұрын
хотя цены конечно конские...не поеду туда скорее всего больше
@djamalvasiliev7111
Жыл бұрын
@@user-lp2yo1yd7s Я ролики и ремень сам менял. Вот обгонную муфту конечно не трогал она исправна и не требовалась замена
руль наверное перешит)
@user-xx1mm8jv5m
Жыл бұрын
Нет, сам, в прошлом владелец фрила, руль у них действительно крепкий, ну и движок тоже(такой же двигатель стоит на пехо боксер, Ситроен джампер и форд транзит) а это коммерческиц транспорт и спокойно обхаживают по 500тыс при должном обслуживание, но вот все остальное, а самое главное цены на запчасти, про оригинал вообще молчу, это космос, но и аналоги стоят как "чугунный мост"
Знание мат части ну такое себе....
автомат стоит хороший🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Сам ты ролик.
сейчас на запчастях для этого агрегата разоришься наверное
@slaivaiva4854
Жыл бұрын
Зачем их покупать
А масло в редукторе меняют после каждой лужи😂. Как на Волгах шприцуют.
Что по чем запчасти
Не пори чушь. У меня четвертое стекло. Последнее китайское со всеми опциями. Лучше оригинальных (английского и японского). Фрилендер без стекла с обогревом это не машина.