Спасибо Максим, всё очень познавательно. приобрёл V-50 и когда потеплеет займусь обслуживанием , руководствуясь вашими инструкциями.

@LmL7im

3 жыл бұрын

И в мануал не забывайте заглядывать :)

@wolklisoff3119

3 жыл бұрын

@@LmL7im Спасибо. В прошлом веке удалось владеть 740i, 745 D и 940i . Добротные и крепкие автомобили были .

Я грел фиксаторы феном строительным и вставлял пластиковые клинья для керам.плитки по 2 на каждый фиксатор.Снялось легко

Меняйте фильтр и масло через 7.5 тысяч и перед заменой помойте все рядом с масленным фильтром и протрите все патрубки рядом чтобы ничего не попало и тогда эта сеточка будет чистой ещё лейте масло Вольво или Вольво форд для 16 клапанных моторов

@LmL7im

3 жыл бұрын

Все ваши замечания верны ! Спасибо !

@sat_tv

3 жыл бұрын

Что вы пишете? Масло с завода кастрол, читайте документацию

@LmL7im

3 жыл бұрын

@@sat_tv Вы лейте себе кастрол ... а кто то другой в праве лить аналог !!!

@bodik74

3 жыл бұрын

Цікаво чи Мотюль буде ідеальним маслом в це авто?

У ступичных подшипников там ставятся сальнички и тогда они ходят долго в skf если это не Китай то там они в комплекте при чем левый и правый они разные по толщине

Добрый день. Про форсунки я имел ввиду что снимал и ставил их сам, а процесс ремонта и получения кодов для прописки проходил на дизель- сервисе. После установки форсунок прописывались кода на сервисе VOLVО, а после сразу адаптация форсунок. У меня вопрос - эта инструкция по разборке и чистке подающей сеточки на турбину для двигателя D4162T или для D4164? Вы на у себя на уже делали эту процедуру?

@LmL7im

3 жыл бұрын

На обоих моторах она есть, процесс что описал делался на 16 клапанном Пежо. У меня она стоит, ее не вынимал.

Подшипники если они меняются вместе со ступицей то это форд и именно по чему они плохо ходят если там не ставят сальник на шруз и тогда подшипник ходит ступичный всего 15 -20 тысяч ни где особо про эти сальники не указано отдельно они стоят от 450 до 600 рублей один ещё повторяю они разные для для правого и левого подшипника ступичного

Добрый день.хочу поменять мембрану сапуна на восьмиклапанном двигателе.по коду ничего не могу найти.подскажите от какого мотора ещё подходит на D4162T.Вольво v50drive.живу в Литве.

@LmL7im

2 жыл бұрын

Вечер добрый, такие моторы ставились в машины: Форд, Пежо, Ситроен, Мазда 3. Обычно самые дешёвые по цене получаются форд запчасти.

Напишите пожалуйста точное название сайта где можно купить мембрану клапана вентиляции картечных газов в Украине.

@LmL7im

3 жыл бұрын

Там куча сайтов выбирайте любой , даже есть в наличии если посмотрите.

Здраствуте подскажыте что лучше вольво в50 и шкодаоктавия а5 1.6 бенз або скаут полноприводна

@LmL7im

3 жыл бұрын

Здравствуйте , здесь на любителя ..... и смотря какой двигатель 1.6 ... там есть один двигатель у ваг группы 1.6 бензин 8 клапанов 102 силы по моему код его BSE могу ошибаться , ходят они довольно таки долго есть пробеги под 400 тысяч но там из за тонких колец масложор начинается после 150 тысяч, бывает и ранее. По бабине проблемы и по впускному бывает .... А так шкода выше по посадке чем Вольво. Ну и сам любитель дизельных моторов нежели бензина...

Здравствуйте У меня такая проблема На s40 1.6 дизель. В общем завожу сегодня утром машину сразу Чек горит. Проехал где-то 30 км и отключилась турбина. Остановился снова завожу проехал 5 км и опять. И так постоянно после чего завожу машину проезжую пару километров и всё турбина покинула чат. Что может быть ?

Здравствуйте , у моего друга проблема с такой же машиной с таким же мотором, после замены зубчатого ремня грм, автомобиль не заводится стартером на горячую, на холодную заводится и едет нормально, на прогретом двигателе через буксир, сделал диагностику показывает датчик каленвала, поменяли датчик с кольцом на новый, тоже самое. Помогите пожалуйста советом

@LmL7im

3 жыл бұрын

Доброго вечера, если все так как вы говорите то больше всего похоже на то что на один зуб не правильно установили ГРМ, прогревается мотор и какие то клапана не закрываются ... отсюда и не заводится мотор. Шплинты плотно заходили в распредвал перед заменой ??? Попробуйте снять впускной патрубок и послушать работу двигателя, как работают клапана, слушайте как на холодную так и на прогретом моторе. Ну а все что касается электрики, то здесь уже нужно подключаться к автосканеру и смотреть ошибки, проблем может быть куча .... Если машина до замены ГРМ работала исправно , а после замены ГРМ такое началось то 90 процентов что что то напутали с метками. Такое бывает если еще меняли маховик на не оригинал, там проблема с зубцами и датчиком тогда возникает ... но вы его не меняли как понимаю ...

@LmL7im

3 жыл бұрын

Вообще по идее нужно замерить компрессию если не хотите разбирать ГРМ ... и проверять, на прогретом моторе она у вас упадет очень сильно ... если сбиты метки при установке. Ну и если вы это делаете в том же сервисе где и меняли ГРМ то советую сменить сервис, возможно они даже и не поймут смысла замера компрессии с данной проблемой ... Если компрессия будет набегать долго то значит нет герметичности ... до этого она была !!! Следовательно метки ГРМ... если же компрессия в норме ... то подключайте автосканер , делайте асцилограмму датчиков .... но все эти датчики показывают при неисправности самой механники .... если механника в порядке датчики в основном всегда будут в норме !!! Ну и так же все это применимо если при замене ГРМ не ломанули чего либо или не порвали какой либо провод по не осторожности , можно как вариант проверить немного проводку и посмотреть соединения, примыкания к соединениям ...

У вас D4162T сеточек в маслоподаче на турбинув вашем варианте нету!!! На 16клапанных она ставилась. У вас мотор после 2011года. На моторах с 2011года,сеточек уже небыло.

Доброго дня, подскажите где взять такую книгу с инструкцией по ремонту

@LmL7im

2 жыл бұрын

Здравствуйте, либо в комплекте с Вида дайс, либо приложение по автомобилям, у меня стоит wow.

Где такой разход взял

Добрий день. Вольво в50.Поїхав на розвал, сказали що не можуть виставити бо колеса доміком стають. Як припідіймає авто то розвал норм а як опускає розвал збивається . Сказав що пружини просіли,бажано поміняти . В чому причина? І чи допоможе заміна пружин підкажіть будь ласка.Дякую.

@LmL7im

Жыл бұрын

Доброе утро ось перед или зад …

Добрый вечер, как можно с вами связаться? У меня такая же вольво 1,6 дизель, живу в Швеции, у меня масло везде по клапанной крышки, высокие давление в двигателе, спросил у сервиса сказали что надо новую клапанную крышку там же и есть система вентиляция картарного газа а это дорого будет. Я искал только мембран или сапуна но нигде не могу найти что отдельно здесь в Швеции продаются, только вся клапанная крышка, что можете советовать? Спасибо

@LmL7im

Жыл бұрын

Здравствуйте напишите мне пожалуйста в ВКонтакте туда сброшу свой мобильный ,созвонимся по ватсапу. Если нет мембраны, то только клапанную крышку, ее стоимость около 55 евро.

После замены мембраны на 16 клапанном моторе, масло с под крышки не давит, но в патрубке, который выходит с маслоотделителя, теперь значительно больше масла. Плохо поставить ну никак не мог, там нечего толком делать. Думал, может мембрану вклеить нужно или что-то этого. В интернете на всех видео просто её вкладывают и все. Старая мембрана оторвалась с посадочного места с усилием. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

@LmL7im

3 жыл бұрын

Нужно было проверить высоту мембраны ... она должна закрываться и открываться при определенных условиях. Вы ее не перевернули случайно ....

@user-og6hx9pl2r

3 жыл бұрын

@@LmL7im стоит правильной стороной. Она достаточно мягкая но пружина жесткая

@LmL7im

3 жыл бұрын

Странно ... а размеры сравнивал перед установкой ??? Не может быть такого что все хорошо и выдувает масло . Она должна отделять пары а масло должно быть внутри ... но по вашим словам все происходит наоборот.

@user-og6hx9pl2r

3 жыл бұрын

@@LmL7im стоит плотно по периметру У меня подозрения, что не хватает силы "всосать" мембрану для перекрытия канала. Правильно понимаю, что в маслоотделителе мембрана перекрывает вертикальное круглое отверстие?

@LmL7im

3 жыл бұрын

@@user-og6hx9pl2r там смысл работы таков что прикрывается она за счет ваккуума впускного коллектора, и на разных оборотах там получается разный зазор. Канал который идет во впускной коллектор и должен прикрываться создаваеемым вакуумом впускного коллектора. еще .... должна быть везде герметичность, так мне сложно сказать что у вас конкретно, но явно она у вас работает не прравильно если все масло остается во впускном коллекторе. Такого быть не должно. После замены мембраны патрубок должен быть чистым, максимум немного в пароотделениях масла.

Здравствуйте хотел спросить можете подсказать Утром при заводке автомобиля, автомобиль заводится и сразу же глохнет Но когда заведется прогреется немного то работает отлично

@LmL7im

2 жыл бұрын

Вечер добрый, нужно проверить регулятор давления топлива, а так причин может быть много, может бытть давление падает из за обратки, она бывает подпускает, топливопровод тоже нужно глянуть, компрессию посмотреть, и топливонасос подкачки топлива.

@user-yk8pd9qx8y

2 жыл бұрын

@@LmL7im спс большое Максим

Чим відрізняються мотор 1.6 D ,114 коней 99 g CO ² від 114 g CO ² ?

@LmL7im

3 жыл бұрын

не вдавался в эти экологические классы, но насколько знаю есть евро 5.1 и есть евро 5.2, и вот они отличаются этими выбросами, только там не 99 а по моему 88 граммов идет. А так можно предположить что возможно стоит более обширный катализатор, и немного иная прошивка в двигатель , подача топлива хх - движение, иная работа егр. конструктивно ни чем, так как двигатель не особо менялся до 2017 года.

@sevatvcarsways9780

3 жыл бұрын

Если не ошибаюсь это два одинаковых мотора DriveE и D2. Только у первого есть старт стоп система и дополнительный аккумулятор

Подскажите по турбине анкуатор там стоит иликтрический или вакумний. У меня вольво така як у вас 8клапаная.

@LmL7im

5 ай бұрын

Здравствуйте. вакуумный.

@yuriikarpenko9173

5 ай бұрын

@@LmL7im дякую

Нельзя ли этот ноутбук включать ранее. В каждом видео ожидание(((

V50 2010 г в. 1.6D. При оборотах примерно 1500-2200 на 3-5 передаче присутствует лёгкое подёргивание . Когда обороты идут вниз ничего нету . Только при наборе скорости. Что это может быть? Спасибо!

@LmL7im

Жыл бұрын

Попробуйте утопить педаль в пол на последней передаче с 1500 , если будет провал то возможно окисление на датчике давления, частая проблема. Может сам датчик, так не скажешь нужно смотреть.

@danielmarineac1670

5 ай бұрын

У меня тоже самое

Здраствуйте , выбираю v 50 1.6 d ,8 клапанный движок или 16 ,какой лучше по надежности ,ремонтопригодности?

@LmL7im

2 жыл бұрын

Здравствуйте. 8 клапанный.

@ejiktyt9225

2 жыл бұрын

Лучше 8клапанный , меньше деталей , чем в 16 . В 16клапанном сыпятся валы , выкрашиваются.

Добрий день. В мене підтікає масло заслонки, яка йде з патрубка інтеркулера в впускний колектор. Один сервісник сказав, що в тих двигунах так буває і нічого страшного, а воно мене хвилює.

@LmL7im

Жыл бұрын

День добрый, смотреть нужно или турбину или клапан картерных газов, как найдете причину нужно снять интеркуллер и хорошенько промыть, так как если масло уже подтекает оттуда, то масло там надуто уже достаточно ...

У меня розход 9л в деревне

@LmL7im

Жыл бұрын

Смотри топливную.

Это из штуцера такая сеточка торчит длинная? У меня на 16 клапанном вместо этой палочки, вогнутая внутрь на полсантиметра металлическая сеточка просто встроена в торец штуцера. Вот не знаю одинаковый ли блок двигателя в этом месте, сомневаюсь что влезет на 16v этот стержень. Надо будет измерить глубину, когда полезу туда.

@LmL7im

3 жыл бұрын

Не факт что они именно такие везде шли , может там каждый год своя модификация была ... нужно думаю в центре Вольво через программу посмотреть...

@user-wh6cl8jz4x

3 жыл бұрын

Можно взять колечки медные по толщине больше и все штуцер по резбе такой же и всё да и трубку можно обварить по кругу только нужно чётко разметить и ничего не будет течь через штуцера у трубки либо очень аккуратно надо с ней лучше лишний раз не поворачивать не дергать сразу потечет даже новая

Какой код двигателя, D4164T ?

@LmL7im

2 жыл бұрын

D 4162

Добрый вечер, у меня мелкая дрожь,вибрация на холостых руль, торпеда,чуть повышаю обороты все проходит, VOLVO V50 d4162t, поменял правую гидроопору на оригинал ( до этого стояла febi) не помогло, сравнить рядом с таким мотором не с кем, у Вас есть такое?

@LmL7im

Жыл бұрын

Здравствуйте, нет ... возможно виновата вторая опора со стороны кпп ...

@user-tg5mp7dw1r

Жыл бұрын

Можете подсказать сколько их вообще на d4162t, и где они стоять, кроме гидро я видел внизу типа кронштейна на МКПП который крепится к вилкообразной подушке, ещё слышал под АБ какая то стоит

@LmL7im

Жыл бұрын

@@user-tg5mp7dw1r их три, ту что вы меняли, кронштейн что крепится к мкпп, и именно там где вы говорите, под АКБ.

@user-tg5mp7dw1r

Жыл бұрын

Можно Вас попросить фото образец той что под АБ , как она выглядит, что бы лишний раз АБ не снимать, я не могу найти её вид....

@LmL7im

Жыл бұрын

@@user-tg5mp7dw1r напишите мне в вк , вышлю вам фото, а еще вопрос, вы ставили гидро опору или просто резиновую, потому что есть гидро опора на перед мотора а есть просто резиновая... если там просто резина то малые вибрации возможны...

С щупа на горячую масло летит мотор 8 клапанов

@LmL7im

2 жыл бұрын

Нужно проверить давление газов в картере. И если оно высокое работать методом исключения.

@user-ub3ku7sf6h

2 жыл бұрын

Это не только у меня смотрел две машины тоже самое

@LmL7im

2 жыл бұрын

Именно из щупа если летит масло это очень большое давление газов в картере , если из масло заливной то это просто его бросает распредвалом.

Не на всех версиях стоит электро насос

@LmL7im

3 жыл бұрын

ответил вам выше по этому поводу

В каком случае или при каком пробеге нужно чистить эту трубку?

@LmL7im

2 жыл бұрын

Доброго времени суток, там фильтрик стоит маленький внизу этой трубки. Чистить его желательно на 16 клапанном моторе с пробегом в 200 - 220 и выше тысяч км. .

@user-tu5vd4xu6j

2 жыл бұрын

@@LmL7im Благодарю. У меня как раз 16 клапанов

@LmL7im

2 жыл бұрын

Осторожнее при монтаже трубки масло провода 16 клапанного мотора. Там есть схема установки, иначе ее можно повредить и при езде выйдет все масло.

@user-tu5vd4xu6j

2 жыл бұрын

@@LmL7im А где можно найти схему установки, не подскажете?

@LmL7im

2 жыл бұрын

В мануале, в нете можно скачать мануал на 16 кл. Мотор. Либо в Вида дайс.

Вот и пришлось обратиться опять к вам. Уходит антифриз везде сухо, в расширительном бачке нет пузырьков при работающем двигателе. В салоне сухо, на печку не грешу. может есть какие нибудь версии?

@LmL7im

2 жыл бұрын

Привет. А как много уходит охлаждайки и за какой период ? Много версий может быть, сама пробка, может быть расширительный бачек где крепление треснул и на горячую подтекает, патрубки где то подтерлись, крышка термостата, сам радиотор возможно по стыкам отклеислся и подтекает на горячую как создается давление.

@LmL7im

2 жыл бұрын

По двигателю тоже много нюансов может быть, может вода попадать прямо в камеру сгорания и давления не создавать, так будет какое то время, затем начнет надувать патрубки. Может быть такая проблема что только на горячую и под нагрузку будет уходить а в норм режиме ничего не будет. Это проверяется давлением, выкручивается форсунка и из баллона давится, в расширительный подключается спец прибор и так каждый цилиндр опресовывается.

@LmL7im

2 жыл бұрын

Под малым давлением тоже может ничего не показать а вот когда дать хорошенько давление в камеру здесь и могут пойти пузырьки с поочередность пару пузырьков в 2-3 секунды и реже. Такое можно увидеть когда прокладка только только подгорела ...

@LmL7im

2 жыл бұрын

Еще советую посмотреть патрубок который идет из расширительного бачка в заднюю часть блока, он очень длинный и там есть места где он может протереться. Ну и радиоторы хорошенько посмотреть. Можно найти пробку расшир. бачка со штуцером и дать давление 1.2 - 1.4 бара не более и просматривать всю систему, возможно где то вылезет. И в теории должно вылезти, если нет пузырьков в бачке и патрубки не дует на работающем моторе при раб. темп..

@wolklisoff3119

2 жыл бұрын

Спасибо Максим. Всё учту, а расход антифриза примерно литр на тысячу километров. Тот у кого купил оказывается скрутил примерно 90 т.км. Есть ли перспективы с ним судится, чтобы расторгнуть договор купли-продажи?

16 клапанный мотор это фордовский мотор

@LmL7im

3 жыл бұрын

2 клапана тоже концерн PSA , это и форд и французы и мазда и вольво.

Фильтр топливный вы сами меняли уже на этом авто

@LmL7im

3 жыл бұрын

авто покупал с уже заменеными маслами и фильтрами.

Зараз як прийду і ноут взломаю аххаха

@LmL7im

3 жыл бұрын

Взломать можно все что угодно )

Я что-то не видел на дизеле электро насос в баке там если не ошибаюсь стоит одноплунжерный тнвд и рампа с датчиком давления как на бензине

@LmL7im

3 жыл бұрын

зависит от мощности мотора, где то ставилась система Бош и насос , а где то сиеменс и Коммонрейл.

@user-wh6cl8jz4x

3 жыл бұрын

@@LmL7imесли стоит сименс то лучше вообще не брать с этой системой дизель на одних форсунках раззоришся

@LmL7im

3 жыл бұрын

@@user-wh6cl8jz4x Бош тоже не подарок, там разрушается подшипник и вся стружка идет прямо в форсунки .... Сиеменс в наших местах 4 отремонтированные форсунки с гарантией стоят всего 140 - 170 евро . За частую меняются только пьезо элементы, и чистка распылителей если делать свои выйдет еще дешевле....

@sat_tv

3 жыл бұрын

Вы правы, автор некомпетенен, нету насосов в баке у этой машины, если дизель

@LmL7im

3 жыл бұрын

@@sat_tv По моему вам ответил про насос в баке ... это было обобщением не именно про дизельные версии ... а в целом о автомобиле , потому что там нет лючка !

Имею несколько вопросов, дай телефон пожалуйста

@LmL7im

Жыл бұрын

Привет, +39 388 46 26 406

Одеваются эти сальники прямо на шруз

Зачем снимать турбину там мешает только катализатор и то его можно продвинуть и все

@user-hr6to8ef8m

3 жыл бұрын

Привет. Согласен. Сам снимал турбину у дома, по причине - закисла геометрия. Ни чего сложного, так же и установил обратно....

Да а как может толком отличить простой человек который не разбирается в авто совсем 16 клапанный или 8 ми клапанный привод одинаковый там одна шестеренка на 16 клапаном цепь между распред валами и её не видно снаружи и ремень такой же

@LmL7im

3 жыл бұрын

в видео все показано, и про патрубки между форсунками и про форсунки открытые против закрытых у 8 клапанного мотора, ну если совсем не разбирается, то нужно взять с собой друга кто разбирается .

@user-wh6cl8jz4x

3 жыл бұрын

К стати пьезо форсунки отремонтировать самому не реально они вообще под замену

Турбину точно снимать не надо

@user-wh6cl8jz4x

3 жыл бұрын

Турбину снять не поможет этот штуцер стоит прямо за катализатором или по другому сажевым фильтром снятие турбины не поможет там кронштейн который держит именно эту балду и пока её не открктишь не доберешся до этого штуцера

@LmL7im

3 жыл бұрын

@@user-wh6cl8jz4x Когда делали эту работу снимали турбину для замены на французском авто , все верно вы говорите, в следующем видео поправлю свою ошибку , забыл сказать в видео !!!

@user-wh6cl8jz4x

3 жыл бұрын

А у вас какой топливный фильтр стоит а то могу подсказать как менять

@user-wh6cl8jz4x

3 жыл бұрын

Могу подсказать какие проблемы могут быть из-за топливного фильтра что может происходить с двигателем по крайней мере с 16 ти клапанным

@LmL7im

3 жыл бұрын

@@user-wh6cl8jz4x напишите, людям у кого 16 клапанов стоит будет интерестно !