Михаил, очень интересное сравнение! Спасибо за видео. Однако история гласит, что за основу двигателя для Иж-350 наше заводчане взяли двигатель военного чугунного dkw nz 350-1. Вот они похожи как две капли воды, за исключением материала картера и продувочных окон цилиндра. Ещё раз спасибо за интересную тематику! Удачи в проектах!
@Lexada13
2 жыл бұрын
А ещё в разы качественнее! Разбирал чугунный дкв, там все гораздо лучше и внутрянка вороненная.
@user-cn3uo5mz1x
2 жыл бұрын
Окна цилиндров нц350/1 и иж350 одинаковые
@666Slan666
2 жыл бұрын
@@user-cn3uo5mz1x по форме одинаковые. Но DKW в версии NZ 350-1 не имел алюминиевых заглушек продувки на цилиндрах. Экономили алюминий для самолётов.
@user-cn3uo5mz1x
2 жыл бұрын
@@666Slan666 фазы газораспределения одинаковые, вроде цилиндры в основном были с заглушками ( судя по фото)
@motomaniak1964
2 жыл бұрын
И коленвал тоже?
@Garage-522 жыл бұрын
Познавательное видео.Бальзам на душу.
@user-en2gh6py9l2 жыл бұрын
Читаю комменты и поражаюсь людям, которые поливают говном свою же Родину. Ну раз вы такие умные и рукастые, создайте свой двигатель, абсолютно ни на что не похожий и лучший в мире. Что же вы китайцев не обсираете или GM, которые копируют абсолютно всё и не парятся? А Мишке респект.
@Tpu.
Жыл бұрын
Не сравнивай РФ и Китай . Сегодня это две разные цивилизации !
@user-yv8fb4uk5f2 жыл бұрын
Ну что сказать..... Немецкая школа машиностроения - это не шутки
@user-wr7lr2vx9w
2 жыл бұрын
Аааа и ты здесь
@user-ns5zv3io3h2 жыл бұрын
Надо полагать, в ходе войны ДКВ тоже подвергались изменениям. Довоенные изготавливались с вниманием к деталям. А уже военные шли попроще, всё равно на длительную службу военные мотоциклы не рассчитывались. Следовательно, Ижи делались из военных, упрощённых образцов, по упрощённой технологии
@SergoSanS2 ай бұрын
Чудо чудное🎉
@88Smith522 жыл бұрын
важное отличие - ИЖ красивей)
@romantic10062 ай бұрын
А еще подобная "полупринудительная" смазка коробки передач была на моторчиках В-50 мопедов "Карпаты" и "Рига". Собирая когда-то давно двигатель, мы с другом обратили внимание на подобный желобок-маслоуловитель и отверстие, идущее от него в коробку - к шестерням кик-стартера и 1-й передачи.
@nemmishka
2 ай бұрын
Да всё ведь школа ДКВ или вообще испокон механизмов придумали так делать
@user-cd6hk9mq8v2 жыл бұрын
Спасибо, Михаил, очень интересно.
@user-td2js5bp5l2 жыл бұрын
Определенно это кому то интересно))) Спасибо за контент!
@dobryak-ijps2 жыл бұрын
Спасибо. Очень интересно 👍
@user-dm8mk3sl9p2 жыл бұрын
Михайло респект, тоже Всю жизнь думал , что наши тупо скопировали. Интересно!
@sanfransusel2 жыл бұрын
Да, я тоже с удивлением заметил недавно подшипник работающий по телу вала коробки передач двигателя хонды 1962 года.
@user-mr6yp1wk5y2 жыл бұрын
Минские моторы так же имели смазку коренных подшипников коленвала из картера кпп . В последствии , видимо из-за улучшения качества смазочных материалов , от такой систем отказались .
@michaelsteel71432 жыл бұрын
Интересное видео.
@user-ud6oo2oj4u Жыл бұрын
Михаил, спасибо за обзор, очень интересно было посмотреть! Вопрос не по теме, но просто стало интересно, для чего вы затачиваете диск на точиле под две канавки? Точить сразу резцы для шкивов?
@Online-Trading-9 ай бұрын
Они ода немецкие, одни были сделаны в Германии, другие в Ижевске теме же людми.
@Aleksand_Tumanov2 жыл бұрын
Мишка опять всё классно наболтал разница в конструктиве очевидна .
@user-jk8jq8dt9q6 ай бұрын
1:39 да не от Ауди эти кольца, а от АутоЮнион (автомобильный союз). От Ауди там только одно колечко. Остальные от ДКВ, Вандерер и Хорьх.
@b1000master2 жыл бұрын
Михаил, За обзор спасибо, очень интересно! Надо принять, то что ввиду послевоенных условий, СССР скопировали и упразднили, а дкв, после войны серьезно модернизировали производство, чему способствовали массовые финансовые вливания по плану маршала. Что касается полнощекого и не полнощекого коленчатого вала, почему про вес указал, а про повышение давления в картере для лучшего наполнения смесью цилиндра промолчал?
@nemmishka
2 жыл бұрын
Послевоенные условия у нас продлились до 2008 года и закончились сдачей всего в металл. Свободный объём картера у двух двигателей примерно одинаковый, поскольку у Иж 350 коленвал далеко не полнотелый, и вообще для двигателя такой степени форсировки малоактуальны эти моменты
@nemmishka
2 жыл бұрын
И какой такой план Маршала, если ДКВ был в нашей зоне влияния?
@b1000master
2 жыл бұрын
@@nemmishka про 2008 год тонко, прям как японские презервативы. То что в разные годы происходили разные процессы, и про то что в 2008 году уже как почти 20 лет была новая общественно экономическая формация любопытства не вызывает? Послевоенные DKW, как право приемники, находились в ФРГ и выпускали мотоциклы, а так же автомобили под своей маркой, пока влияние Бенца не усилилось на компанию, и сначала не прекратили выпуск мотоциклов, а затем и автомобилей, продав акции Фольксвагену и покончив с двухтактниками навсегда, став маркой Ауди. А в советской зоне остался завод в Цшопау, которы продолжал выпуск мотоциклов под марками awo, iwl, ifa, а затем simson и mz. И довольно скоро кстати достаточно самостоятельно
@b1000master
2 жыл бұрын
@@nemmishka что касается давления в камере, то невооружённым взглядом видно, что коленчатый вал Ижа больше, значит объема он будет вытеснять больше. От Архимеда привет. При всем уважении, но вещи вполне очевидные🤷
@nemmishka
2 жыл бұрын
@@b1000master так камеры разного размера.
@chokolyangaus14752 жыл бұрын
👍👍👍
@WelderMetal2 жыл бұрын
Спасибо,неожидал таких различий. Получается чугунными картерами двигатели ДКВ не оснащались ?
@motomaniak1964
2 жыл бұрын
В войну при дефиците алюминия.
@user-hq8wo9jz4f2 жыл бұрын
Здравствуйте .а коленвала похож на половинку коленвала.пожарной мота помпы.у меня такой валяется.
@user-fd9nb8yi5e2 жыл бұрын
Доброго дня Михаил,ещё раз хочу задать вопрос,почему нельзя взять старые оригинальные поршни,скажем от планеты,расплавить и отлить по образцу и подобию новую болванку,но с приличного,старого материала,а не с ложек
@nemmishka
9 ай бұрын
С ложек и вилок никто не сможет отлить поршень, а если и сможет то обработать будет очень сложно
@user-yn7nw9kz4m2 жыл бұрын
Магнето - зло! Игнорируй ее до последнего, не будь слабаком.
@VasiliylMehanik2 жыл бұрын
Интересно то что был в ремонте DKW но у него коленвал был как у ИЖ 49
@user-cn3uo5mz1x
2 жыл бұрын
Это был военный дкв нц350/1
@user-rs4fl2bq1v2 жыл бұрын
михаил супер
@user-ki6ub9tu9v2 жыл бұрын
Сказать, что это разные двигателя, я не могу! Точно не панония и не Ява и не Чз, и не Восход, да и не Минск - явно! Да! Может с мотороллером Вятка сравнить?
@user-tk6yz1uj7i2 жыл бұрын
Да, совсем 49-й не копия немца,взаимозаменяемость отсутствует .Конструировали мотор просто с ориентировкой на нц350.
@user-jx2xy9ek8p4 ай бұрын
Не понял насчёт Юпитера и Явы
@user-jx2xy9ek8p
4 ай бұрын
Ты хочешь сказать что Юпитер плохо трогается с места
@ATV-ot9ew2 жыл бұрын
Вся наша техника скопирована с теми или иными переделками . Это касается ,что машин, что мотоциклов. А изготовлено всё по третьему классу точности. Хуже не бывает. Культура производства на низшем уровне по сей день. Промышленность ни кому не нужна.((( Одни купи продайки кругом.
@SkiffUA2 жыл бұрын
Просто у советских инженеров была такая квалификация, что даже скопировать чужое у них не получалось...
Пікірлер: 55
Михаил, очень интересное сравнение! Спасибо за видео. Однако история гласит, что за основу двигателя для Иж-350 наше заводчане взяли двигатель военного чугунного dkw nz 350-1. Вот они похожи как две капли воды, за исключением материала картера и продувочных окон цилиндра. Ещё раз спасибо за интересную тематику! Удачи в проектах!
@Lexada13
2 жыл бұрын
А ещё в разы качественнее! Разбирал чугунный дкв, там все гораздо лучше и внутрянка вороненная.
@user-cn3uo5mz1x
2 жыл бұрын
Окна цилиндров нц350/1 и иж350 одинаковые
@666Slan666
2 жыл бұрын
@@user-cn3uo5mz1x по форме одинаковые. Но DKW в версии NZ 350-1 не имел алюминиевых заглушек продувки на цилиндрах. Экономили алюминий для самолётов.
@user-cn3uo5mz1x
2 жыл бұрын
@@666Slan666 фазы газораспределения одинаковые, вроде цилиндры в основном были с заглушками ( судя по фото)
@motomaniak1964
2 жыл бұрын
И коленвал тоже?
Познавательное видео.Бальзам на душу.
Читаю комменты и поражаюсь людям, которые поливают говном свою же Родину. Ну раз вы такие умные и рукастые, создайте свой двигатель, абсолютно ни на что не похожий и лучший в мире. Что же вы китайцев не обсираете или GM, которые копируют абсолютно всё и не парятся? А Мишке респект.
@Tpu.
Жыл бұрын
Не сравнивай РФ и Китай . Сегодня это две разные цивилизации !
Ну что сказать..... Немецкая школа машиностроения - это не шутки
@user-wr7lr2vx9w
2 жыл бұрын
Аааа и ты здесь
Надо полагать, в ходе войны ДКВ тоже подвергались изменениям. Довоенные изготавливались с вниманием к деталям. А уже военные шли попроще, всё равно на длительную службу военные мотоциклы не рассчитывались. Следовательно, Ижи делались из военных, упрощённых образцов, по упрощённой технологии
Чудо чудное🎉
важное отличие - ИЖ красивей)
А еще подобная "полупринудительная" смазка коробки передач была на моторчиках В-50 мопедов "Карпаты" и "Рига". Собирая когда-то давно двигатель, мы с другом обратили внимание на подобный желобок-маслоуловитель и отверстие, идущее от него в коробку - к шестерням кик-стартера и 1-й передачи.
@nemmishka
2 ай бұрын
Да всё ведь школа ДКВ или вообще испокон механизмов придумали так делать
Спасибо, Михаил, очень интересно.
Определенно это кому то интересно))) Спасибо за контент!
Спасибо. Очень интересно 👍
Михайло респект, тоже Всю жизнь думал , что наши тупо скопировали. Интересно!
Да, я тоже с удивлением заметил недавно подшипник работающий по телу вала коробки передач двигателя хонды 1962 года.
Минские моторы так же имели смазку коренных подшипников коленвала из картера кпп . В последствии , видимо из-за улучшения качества смазочных материалов , от такой систем отказались .
Интересное видео.
Михаил, спасибо за обзор, очень интересно было посмотреть! Вопрос не по теме, но просто стало интересно, для чего вы затачиваете диск на точиле под две канавки? Точить сразу резцы для шкивов?
Они ода немецкие, одни были сделаны в Германии, другие в Ижевске теме же людми.
Мишка опять всё классно наболтал разница в конструктиве очевидна .
1:39 да не от Ауди эти кольца, а от АутоЮнион (автомобильный союз). От Ауди там только одно колечко. Остальные от ДКВ, Вандерер и Хорьх.
Михаил, За обзор спасибо, очень интересно! Надо принять, то что ввиду послевоенных условий, СССР скопировали и упразднили, а дкв, после войны серьезно модернизировали производство, чему способствовали массовые финансовые вливания по плану маршала. Что касается полнощекого и не полнощекого коленчатого вала, почему про вес указал, а про повышение давления в картере для лучшего наполнения смесью цилиндра промолчал?
@nemmishka
2 жыл бұрын
Послевоенные условия у нас продлились до 2008 года и закончились сдачей всего в металл. Свободный объём картера у двух двигателей примерно одинаковый, поскольку у Иж 350 коленвал далеко не полнотелый, и вообще для двигателя такой степени форсировки малоактуальны эти моменты
@nemmishka
2 жыл бұрын
И какой такой план Маршала, если ДКВ был в нашей зоне влияния?
@b1000master
2 жыл бұрын
@@nemmishka про 2008 год тонко, прям как японские презервативы. То что в разные годы происходили разные процессы, и про то что в 2008 году уже как почти 20 лет была новая общественно экономическая формация любопытства не вызывает? Послевоенные DKW, как право приемники, находились в ФРГ и выпускали мотоциклы, а так же автомобили под своей маркой, пока влияние Бенца не усилилось на компанию, и сначала не прекратили выпуск мотоциклов, а затем и автомобилей, продав акции Фольксвагену и покончив с двухтактниками навсегда, став маркой Ауди. А в советской зоне остался завод в Цшопау, которы продолжал выпуск мотоциклов под марками awo, iwl, ifa, а затем simson и mz. И довольно скоро кстати достаточно самостоятельно
@b1000master
2 жыл бұрын
@@nemmishka что касается давления в камере, то невооружённым взглядом видно, что коленчатый вал Ижа больше, значит объема он будет вытеснять больше. От Архимеда привет. При всем уважении, но вещи вполне очевидные🤷
@nemmishka
2 жыл бұрын
@@b1000master так камеры разного размера.
👍👍👍
Спасибо,неожидал таких различий. Получается чугунными картерами двигатели ДКВ не оснащались ?
@motomaniak1964
2 жыл бұрын
В войну при дефиците алюминия.
Здравствуйте .а коленвала похож на половинку коленвала.пожарной мота помпы.у меня такой валяется.
Доброго дня Михаил,ещё раз хочу задать вопрос,почему нельзя взять старые оригинальные поршни,скажем от планеты,расплавить и отлить по образцу и подобию новую болванку,но с приличного,старого материала,а не с ложек
@nemmishka
9 ай бұрын
С ложек и вилок никто не сможет отлить поршень, а если и сможет то обработать будет очень сложно
Магнето - зло! Игнорируй ее до последнего, не будь слабаком.
Интересно то что был в ремонте DKW но у него коленвал был как у ИЖ 49
@user-cn3uo5mz1x
2 жыл бұрын
Это был военный дкв нц350/1
михаил супер
Сказать, что это разные двигателя, я не могу! Точно не панония и не Ява и не Чз, и не Восход, да и не Минск - явно! Да! Может с мотороллером Вятка сравнить?
Да, совсем 49-й не копия немца,взаимозаменяемость отсутствует .Конструировали мотор просто с ориентировкой на нц350.
Не понял насчёт Юпитера и Явы
@user-jx2xy9ek8p
4 ай бұрын
Ты хочешь сказать что Юпитер плохо трогается с места
Вся наша техника скопирована с теми или иными переделками . Это касается ,что машин, что мотоциклов. А изготовлено всё по третьему классу точности. Хуже не бывает. Культура производства на низшем уровне по сей день. Промышленность ни кому не нужна.((( Одни купи продайки кругом.
Просто у советских инженеров была такая квалификация, что даже скопировать чужое у них не получалось...
@user-le3cp1sf7k
2 жыл бұрын
Облегчился? День прожит не зря.
@darveter777
2 жыл бұрын
Сразу видно какая у тебя квалификация