オリドに聞く! 足回りセッティング ドリ天 Vol 65 ①
Автокөліктер мен көлік құралдары
面白かったらTWEETしてね! If it's fun plz TWEET! #ドリ天 #DRIFTSTATION
※動画内の情報は当時のものです
究極の0円セッティング キミのマシンはもっと走る!!
ドリフト必須パーツ”サスペンション”。
キミはコイツの性能を活かし切っているか？
今回はサスのセッティングで走りがどう変わるかを検証。
また、D1トップマシンの足まわりセッティングをオリドが斬る!!
さらに、F1解説でお馴染みの森脇氏が
足まわりの働きを初心者にもわかりやすく解説する。
毎週 火曜･木曜 更新!!
D1・チューニングカーの映像本舗「VIDEO OPTION公式サイト」はコチラ
www.v-opt.co.jp
世界最高峰ドリフト!!「D1グランプリ公式サイト」はコチラ
www.d1gp.co.jp
※著作権上の都合により、無音・小音量の箇所があります。予めご了承ください。
・動画の無断転載・ダウンロードを禁止します
・この映像は過去のDVDの内容をまとめたものです。
乗用車による公道での高速・危険走行は生命に危害を及ぼすと共に
法律で罰せられます。絶対にまねしないで下さい。
Пікірлер: 23
ドリ天にノバエンジニアリング… 珍しい組み合わせ
この動画見て織戸さんのこと改めて尊敬した
むっちゃわかりやすかった
余談ですが、ノバ・エンジニアリングは1980年代に日産大森ファクトリー（後のNISMO）や由良さんところのムーンクラフトと一緒にR30スカイラインのシルエットフォーミュラーを製作してたのですよ。 （もちろんGOGO大二郎がNISMOフェスで試乗したS12シルビアも） この話を知ったときは、今じゃありえない豪華なタッグだなぁとw そしてこのビデオもw（失礼っ！）
it would be great to have an English translation for technical videos. thanks for your great movies .
すげえ勉強になりました。
@user-ff4ez2rf6c
6 жыл бұрын
鈴木光 同じくです！
おりだーの凄いところはこれなんだよなぁ。あれだけの走りできてメカにも詳しいし
森脇さんの後ろにある車はＲ８かな？
@mizukinhobbytv7902
3 жыл бұрын
おん
@user-zu2jl5bi4g
2 жыл бұрын
おふ
ドリフトは今はフロントネガキャンでリアポジキャンが主流
@user-tq3uf3rt2c
6 жыл бұрын
カミカゼサキョウ ポジキャンとかダサすぎやん。 ポジキャンの似合う車なんてローライダーくらいしかないですぞ
@YouTuber-ii9tq
6 жыл бұрын
ヤマ猫曹長 今のD1とかフォーミュラDの車両見てみ リアポジキャンになってるから
@RyoGranger
6 жыл бұрын
うーん...タイヤの性能を引き出す上で、ポジティブキャンバーは何もメリットがないはずなんだけどなぁ(理由はこの動画を見ればわかる) もしかして、コーナリング中のクルマを見て確認しなかった？キャンバー角はサスペンションストロークで簡単に変わっちゃうから、それなら説明がつく。 あとは、ドリフトでタイヤの接地面が引っ張られてサイドウォールがたわみ、ポジティブキャンバーに見えるとか。写真を探したら、そういうのがいくつか見つかったし。
@YouTuber-ii9tq
6 жыл бұрын
938Another www.goodspress.jp/reports/3576/2/?media=3609 この35rx静止状態で明らかにポジキャンです
@RyoGranger
6 жыл бұрын
ああ、納得した。 ドリフトの時にリアが沈み込んでネガティブ方向にキャンバーが変化するから、そのときにおいしい状態に持っていけるようになっているのか。これは面白いな。
サーキット場でガタガタするかね?一般道の話しかな?
@Kae_Love_R
2 жыл бұрын
サーキットも案外ガタガタしてるんですよ 一般道ほどではないですが
左腕だけ腕毛濃いのかな？