Zu den wenigen, über Jahre präsenten deutschen Kultautos gehört auch der Opel Astra. Nach dem Fünftürer folgt nun das meistverkaufte Modell, der Sports Tourer…
Opel Astra Sports Tourer - „Sportlicher Raumgleiter“
Vor einigen Monaten stellten wir Ihnen den neuesten Opel Astra als Fünftürer vor, nun folgt das Volumenmodell der Baureihe. Für einen Sports Tourer, wie die Kombis in Rüsselsheim heißen, entschlossen sich zuletzt rund zwei Drittel aller Astra-Kunden!Mit dem neuen Modell zeigt Opel Kontinuität. Bereits in den fünfziger Jahren kam mit dem Rekord Caravan eine Kombivariante für die Transportbedürfnisse von Handwerkern und Familien auf den Markt, und auch der erste Nachkriegskadett wurde vor fast 60 Jahren als erstes Kompaktmodell überhaupt auch als Caravan-Version angeboten.Von spartanisch kann heute keine Rede mehr sein. Hochwertige Materialien, Sitze, die in Zusammenarbeit mit der Aktion gesunder Rücken entstanden sind und ein sachliches wie dynamisches Design, das auf jegliche Effekthascherei verzichtet sowie auf Wunsch eine Zwei-Farben-Lackierung lassen den Sports Tourer fast aus seinem Segment herauswachsen. Mit einer Länge von 4,64 Meter und einem Radstand von 2,73 Meter ist der „Neue“ schon recht stattlich. Mit einem Volumen von knapp 600 Litern, dass sich bei umgeklappten Sitzen auf bis zu 1634 Liter vergrößert, werden Raum-fordernde Transporte zum leichten Spiel. Dank des in der Heckklappe platzierten Kennzeichens ist die Ladekante zudem erfreulich niedrig. Bei den Verbrenner-Modellen lässt sich zudem der Boden auf zwei Höhen justieren.Bis zu B-Säule entspricht das Design dem des Fünftürers, Dahinter folgt der Familientransporter seiner eigener Form. Dank des verlängerten Randstands erreicht der Sports Tourer großzügige Platzverhältnisse, womit er zu einem angenehmen Reisewagen wird. Die Abstimmung des Fahrwerks ist ein gelungener Kompromiss aus Komfort und Sportlichkeit. Der Sports Tourer kommt mit einer vollständigen Modellpalette auf den Markt. Neben den Benziner- und Dieselantrieben, die auch im Fünftürer eingesetzt werden, gibt es auch einen Plug-in-Hybrid-Antrieb mit 180 PS Systemleistung, den wir bereits bei der Astra-Vorstellung vorstellten. Die elektrische Reichweite, verspricht Opel, liegt bei 60 Kilometern, also genau bei dem Maß, das für die Förderung verlangt wird. Der von uns bewegte Diesel mit 130 PS hat einen 1,5 Liter Motor und beschleunigt auf 100 km/h innerhalb von 11 Sekunden.Als Verbrauchswert geben die Rüsselsheimer 4,6 bis 4,7 Liter an, die aber bei der ersten Ausfahrt naturgemäß leicht übertroffen wurde. Beim täglichen Pendeln sind niedrige Werte allerdings durchaus erreichbar. Der Anzug ist nicht auf Elektro-Niveau, allerdings sind Diesel sowieso stark im Drehmoment und vermitteln sehr viel Fahrspaß. Auch wenn derzeit alle über E-Mobilität sprechen, im Diesel-Astra fühlt sich der Kunde sofort zu Hause. Die Verbräuche stimmen, das Handling auch und ein schlechtes Umweltgewissen muss niemand haben. Immerhin braucht ein E-Auto mehrere Jahre um erst einmal die Nachteile der Batterie-Produktion und des Energiemixes auszugleichen. Dann haben die meisten Nutzer schon das nächste Modell gekauft oder geleast.Trotzdem hat Opel auch die E-Varianten im Programm. Schon in einigen Monaten folgt wie beim Fünftürer die vollelektrische Version des Sport Tourers..Der Wagen ist auffallend leise im Alltagsbetrieb, abgesehen vom rauhen Sound des Diesel-Aggregats. Dies liegt an dem Luftwiderstandsbeiwert von 0,276 und den laminierten Scheiben-Verglasung.Der Fahrer blickt wie beim Fünftürer auf das sogenannte übersichtliche „Pure Panel-Display“. Klavierlack- und Edelstahloptik in allen Versionen und wertige Materialien bringen durchaus Premium-Atmosphäre in den Raumgleiter. Die Intelli-Lux-LED-Scheinwerfer wurden von den Marken-Flaggschiffen Insignia und Grandland übernommen. Über den Bildschirm lassen sich alle wichtigen Funktionen steuern. Schön ist, dass wichtige Tasten wie gewohnt verfügbar sind.Die Preisliste beginnt bei 27.750 Euro für die Variante Elegance mit 1,2-Liter-Motor und 110 PS. Die 130 PS Benzin-Variante startet bei 29.050 Euro, und die 130 PS-Diesel-Version beginnt bei 32.150 Euro. Der Plug-in-Hybrid schließlich kostet mindestens 39.7540 Euro. Alle Varianten haben ihre Vorzüge. Idealerweise gibt oft der Besuch beim Händler Klarheit über die eigenen Vorlieben...
Daten Opel Astra Sports Tourer Plug in Hybrid
Länge x Breite x Höhe: 4642 x 2062 x 1480 mm
Radstand: 2732 mm
Antrieb: R4-Dieselmotor, 1498 ccm, Frontantrieb, Acht-Stufen-Automatik
Gesamtleistung: 96 kW / 130 PS
Max. Drehmoment: 300 Nm bie 1750 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 208 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 11 Sek.
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 4,6 - 4,7 Liter
Effizienzklasse: Euro 6d
CO2-Emissionen: 120-124 g/km (WLTP)
Leergewicht (EU)/ Zuladung: min. 1408 kg / max. 572 kg
Preis: ab 32.150 Euro