Auto ostetaan tunteella ei järjellä😂

Sehän nyt ei ole millään muotoa hölmöä, jos haluaa mielenkiinnosta kokeilla jotain uutta. Varsinkin jos siihen on varaa.

Kerrankin asiallista pohdiskelua ilman hypetystä. Kiitos siitä.

Ihan kohta takana ensimmäinen vuosi ja 23 tkm sähköautoilua. Hyvin on mennyt tähän asti ja minun osalta polttomoottoriautoilu taitaapi olla pysyvästi taakse jäänyttä elämää. Joskus ajan laina-polttiksella ja pidemmän tauon jälkeen siinä alkaa olemaan nostalgia fiiliksiä.

@TappioLopullinen-us8dx

2 ай бұрын

"Saksa luopuu patteriautoista. Saksa on romuttamassa patteriautomarkkinoita koskevat tavoitteensa sen jälkeen kun kuluttajat pakenivat ja ala alkoi kärsiä vakavasta kriisistä. Audi ja VW ovat niiden joukossa jotka ovat ilmoittaneet vähentävän patteriautoihin liittyviä tavoitteita. BMWn toimitusjohtaja Oliver Zipse on varoittanut patteriautojen kysynnän vähenemisestä Saksassa ja kannattanut panostamista bensiini, hybridi ja vetyautoihin. Patteriautojen myynnin odotetaan laskevan 14% tänä vuonna, osittain siksi, että hallitus poisti joulukuussa 2023 patteriautojen tuet." Ihmisiä alkoi kyllästyttää jatkuva "rangen" seuraaminen ja latausasemien paikantaminen, ja kahvittelu ja pitsapalat huoltoasemilla.

@Kempester

2 ай бұрын

​@@TappioLopullinen-us8dxSaksan talous on riippuvainen perinteisestä autoteollisuudesta, joka ei ole kyennyt uudistumaan päästöhuijausskandaaliensa jälkeen. Lisäksi tällä hetkellä korot on nousseet ja kaikella autokaupalla menee huonosti käyttövoimasta riippumatta.

@TappioLopullinen-us8dx

2 ай бұрын

​@@Kempesterpaitsi, että vanhat noin 5000€ benziini/diesel autot myyvät edelleen erittäin hyvin.

On siihen televisioonkin lisätty kierrätysmaksu ja sähköstä joutuu maksamaan veroa ja verosta veroa ja monopolille siirtomaksua. Autoilun rangaistusmaksut ovat oma lukunsa.

Auton hankinta ei oikeastaan ole koskaan järkevä. Perusteluita löytyy ja ihan järkevän tuntuisia. Juonteena niissä on katsannon lyhyellä tähtäimellä. Ostotilanteessa olisi miettiä niitä joitten "murheeksi" se jatkossa menee. Sähköauto on tämän hetkenmaailman tilanteeseen miettien ihan hyvä ostos. Taivaan rannassa on näkymässä jonkinlainen kriisi jossa auton voi joutua luovuttamaan muunlaiseen tehtävään. Näissä on tehtäviä johon sähköauto ei oikein sovellu ja liikennepolttonesteet menevät varmasti kriisikäyttöön. Sähkö jää muuhun käyttöön ja todennäköisesti jää kokonaan ulkopuolelle. Olenkin joillekin konealan pellepelottomille vihjannut mm. puukaasuttimen suunnittelua Kokoon ruohonleikkuri. Sillä sitten väännetään sitä sähköä sinne akkuun. Hidasta, mutta tuskin sitä rangea silloin isosti tarvitaan. Siis on siinä sähkössä "järkeä" kun pitemmälle ajattelee.

Asiallista pohdintaa, mutta tuo väite että uusi sähköautosi koko elinkaarensa aikana tuottaisi enemmän päästöjä kuin jos olisit ostanut polttomoottoriauton ja laskee sen koko elinkaaren päästöt ei ole yksinkertaisesti ollenkaan paikkaansa pitävää jos pohjaa väitteensä tutkittuun tietoon. Aiheuttaako sähköauton valmistaminen enemmän päästöjä niin kyllä, mutta ne on kompensoitu noin 30 000km ajon jälkeen kun ottaa huomioon Suomen sähköverkon puhtauden. Tämän lisäksi ajoakustosta pystytään kierrättämään ja ottamaan uusiokäyttöön nykytekniikalla yli 90% joten se ei tuota merkittävää eroa. Suurin päästölähde mille tahansa ajoneuvolle sen elinkaaren aikana on sen käytön aikana tulevat päästöt.

Ай бұрын

Joo siis toki ihan koko elinkaarensa aikana minunkin MG4 varmaan tuottaa vähemmän päästöjä. Omilla ajokilometreillä voi tehdä tiukempaa, mutta jos tuo 30 000 km pitää paikkansa, niin sitten lienee mahdollista. Edellisellä autolla ajoin 35 000 kilometriä.😁 Voisi sanoa, että ihan liian vähän.

On se mikä tahansa tekniikka auto niin ekat pari vuotta ei kannata ku taksikuskin ostaa.En ikinä ole edes ajatellut omaksi käyttö autoksi uutta ostaa

No ainakin itsellä sähköllä ajaminen on per 100 km 5-6 kertaa halvempaa. Riippuu tietysti kunkin sähkö sopimuksesta ja kWh hinnasta, mutta joka tapauksessa se jää monta kertaa halvemmaksi. Elinkaaren kustannukset ja päästöt on sitten asia erikseen ja siitä löytyy jokaiselta omat versiot ja laskelmat ja juuri kukaan ei tiedä totuutta ja miten se esim. eri merkkien ja mallien välillä menee..

2 ай бұрын

Toki ne pelkät ajokilometrit on minullakin sähköllä selvästi halvempia. Kokonaiskustannukset jää nähtäväksi.

Kyllä mä sanosin että mg oli hyvä hankinta. Sama täällä että kiinostus oli niin kova joka pakotti hommaamaan sähkiksen. Tosin käytettynä e-golffin eli vähän edllusemmasta luokasta.

7 vuotta sähköautoilua takana, ja tällä hetkellä 3 sähköautoa käytössä. Hyvältä tuntuu ettei tarvitse ostaa öljyä, kun tietää mistä se tulee. Ekalle sähköautolle laskin, että sillä kilometrikustannus (ilman arvonalenemaa) oli 4-8 kertaa edullisempi kuin edeltäneellä autolla bensalla tai biokaasulla ajettaessa. Sen jälkeen en ole laskenut. Autoilla ajetaan noin 45tkm vuodessa, ja ei käydä koskaan matkalla pikalaturilla. Yksi on sellainen jolla ei ole edes juurikaan huoltoja.

@zimbacattius1171

Ай бұрын

Mietipäs sitä mitenkä paljon se sähköauton ja akkujen valmistus saastuttaa.

@MrHundd

Ай бұрын

@@zimbacattius1171 Elinkaaren aikana saasteet on kuitattu 1. vuoden aikana. Sen voi laskea, ei sitä tarvitse sen enempää "miettiä". Öljy saastuttaa enemmän kuin vain pakoputken päästä. Raakaöljyä tulee edelleen venäjältä ja esim iranista. Mieti ketä tuet.

@zimbacattius1171

Ай бұрын

@@MrHundd eipä pakoputkenpäästä tule mitään kuin vaaratonta höyryä. Toisin kuin sähköautojen ja akkujen valmistamisesta joita joudutaan valmistamaan todella paljon. Lataaminenkin tapahtuu suurimmaksiosaksi ydinsähköllä jota joudutaan lisäämään ja sen takia ydinjätteiden määrä lisääntyy. Ennen sähköautoa ei ollut sähköpulaa. Nyt kun sähköautot tulivat niin sähkökriisi iski ja samoin lähti ilmastokin lämpenemään.

@MrHundd

Ай бұрын

@@zimbacattius1171 Ei tuollaiset väitteet ansaitse edes vastausta koska ne ovat disinformaatiota jonka olet uskonut tarkistamatta faktoja. Öljyn valmistus ja logistiikka on erittäin haitallista luonnolle. Öljyä ostaessasi tuet esimerkiksi venäjää.

Mulla oli sama syy sähköauton hankintaan kuin sinulla: mielenkiinto.

Jos sähkön tuottamisen päästöjä käytetään perusteluna päästöverolle niin tuolloin dinoöljyllä ajavalle pitää lätkäistä laskennallinen/l vero siitä lähtien kun pora on asetettu maatakohti, eli poraus, jalostus, kuljetus muutettava päästömaksuksi sen polttoaineen lisäksi

@Mavaantassa

2 ай бұрын

Juu ja semmoselle ketä ajaa ydinvoimalla tuotetulla sähköllä niin sen ydinjätteen kierrätyksestä päästöistä vero myös.. Montahan sataa vai tuhatta vuotta ne ydinjätteet on tuolla kallioissa :D

2 ай бұрын

@@Mavaantassa Ydinjätteessä olevan uraanin puoliintumisaika on semmoset 100 000 vuotta. Ollaanko tässä velkaloukussa kohta?😅

@Mavaantassa

2 ай бұрын

@ juuu :D

@dot7107

2 ай бұрын

@@Mavaantassa koskeeko tää myös sähkön käyttöä yleisesti?

@Mavaantassa

2 ай бұрын

@@dot7107 ei

Mielenkiintoista pohdiskelua, samankaltaisia ajatuksia asian suhteen on itselläkin.

Ja vanha nyrkkisääntö,jos sulla on toimiva auto joka antaa edulliset kilometrit niin älä vaihda.Min takuu aika loppuun niin ei kustannukset karkaa käsistä varmasti

Saunan kiukaalle (sähkö) pitää säätää päästövero, samoin puulämmitteisille ....😅

Oliskohan vielä kuitenkin lämmitykseen käytettävä sähkönkulutus suurempaa kuin autojen lataaminen. Ja luultavasti ainakin Suomessa pysyykin suurempana. Tulee vaan kosmeettinen syy verottaa lataukseen käytettyä sähköä auton käytön muodossa.

Niin 2-5 vuoden perpektiivillä voi olla, että polttomoottoriautosta saa vaihdossa enemmä. Ihan sen takia, että sähköautot ovat vielä uutta tekniikkaan ja kohtia joissa hinnnan laskulle on mahdollisuuksia. Varsinkin akun osalta, joka on sähköauton kallein osa. Akkujen hinnat ovat kuitenin esimerkiksi viimeisen 3- vuoden aikana laskeneet 80%. Totta kai tälläinen vaikuttaa auton jälkeenmyyntiarvoon, kun uusia hintoihin tulee suuria alennuksia. Tilanna kuitenkin tulee hyvin todennäköisesti tasaantumaan ja sitten onkin hyvin todennäköisesti tilanne, jossa polttomoottoriautojen jälleenmyyntiarvot romahtavat. Ihan yksinkertaisesti siitä syytä, että sähköauto (jopa uutena) on niin paljon edullisempi, kun polttomooottoriauto.

@Ossenbruck

2 ай бұрын

Ehkäpä polttiksen eduksi on laskettava ensimmäisen polven sähköautoihin myös se että nykyiset akustolinjat ajetaan alas ja näin ollen akuston hinta nousee ei laske. Jälleenmyyntiarvo 1 sukupolvelta varaosien puutteen takia riskiostos esim. 10v käytetyn ostossa vs polttis.

@TuomasLevoniemi

2 ай бұрын

Niin tuotantolinjat muuttuvat jatkuvasti. Ei akun kemian / rakenteen muutos paljoa "akustolinjaa" muuta, kun tietyitlä osin, mutta ihan samalla tavalla automallin x:n kasaus linjasto muuttuu, kun tulee seuraavan vuoden facelift. Ei akustojen muutoksen kohdalla ole kyse sen suuremmista muutoksista. Toinen pointti (joka pätee sekä polttomomoottori, että sähköautoon on, että vanhaan autoon ei laiteta (ellei takuuta ole voimassa) uutta moottoria, vaihteistoa tai akkuja. Vanhaan autoon laitetaan käytettu kunnostettu varaosa. On myös harhaanjohtavaa pitää akkuja tässä "mörkönä", joka rikkoontuminen tarkoittaa heti kymmenien tuhansien eurojen kuluja. Tämä ei yksinkertaisesti pidä paikkansa. Siis ne vahinko / purkuautojen osat. Suomessa on jo useita firmoja, jotka kunnostavat vanhoja akkuja (vaihtava viallisen kennon yms). @@Ossenbruck

@Ossenbruck

2 ай бұрын

@@TuomasLevoniemi joo tiedän nämä firmat, jotka akustoja kasaavat, 1 polven sähkärien määrät ei riitä tulevaan bisnekseen, mutta viimekädessä se on kuluttaja joka päättää kannattaako vanhentuvaa teknologiaa ostaa. Kilpailu on niin kovaa, jotta akustojen linjoja kannattaa ylläpitää uusien tullessa markkinoille.

@Ossenbruck

2 ай бұрын

Mielenkiinnolla odotan synteettisen bensan markkinoita, kun tehtaita satoja ,saadaan litrahinta alas, myös jakeluverkosto on valmiina ja tavis lähiöasujalle vaihtoehto, vaikkei sekään saasteeton muoto ole. Kiinan poijaat rahoitti voimakkaasti sähköautohypeä saadakseen sen viimeisen klusterin hallintaansa, eurooppa ei tullein voi vastustaa tulevaa. Perinteiset eurooppalaiset valmistajat, voivat vain tukeutua merkkiuskollisuuteen taikka synt bensiiniin.

Sama homma työn verotuksessa, jos jotain halutaan tehtävän vähemmän, niin lisätään siihen vero 🤷

Autokuumeelle ei voi mitään.

2 ай бұрын

Joo, unohtui mainita, että tuo oli kyllä osasyyllinen auton hankintaan.

@dot7107

2 ай бұрын

@ itselläni kuumetta aiheutti silloisessa käyttiksessä enenevässä määrin palava öljynpaineen merkkivalo😂

35 % putoaa hinta ekana vuonna. Ei kai kukaan kuvittele että sähköautot ei osallistu maanteiden korjauskuluihin ? Ajelee vaan ?

2 ай бұрын

Itse en ole törmännyt moisiin kuvitelmiin.

@dot7107

2 ай бұрын

Ainakin omassa sähkärissä on käyttömaksu, sekä maksan sähköveroa ja alvia joka watista

@pete-iu5ol

Ай бұрын

​@@dot7107 Eikä maksusi jää siihen...siitähän valtionvarainministeri viime viikolla sanoi että sähköautoihin tulee vero...

@JaniRajaniemi

Ай бұрын

Tuossa oli muutama pikkuakkuinen. myynnissä ja tippui luokkaa 8 %, se on vähemmän kuin uuden Corolla hybridin arvonalennus

Nooooooo , tuon voit ynnätä vasta muutaman vuoden käytön jälkeen .

Sähköautojen omistajien olisi sallittua ladata autonsa ainoastaan aurinko- ja tuuli sähköllä. Muutoin se on pelkkää teeskentelyä.

@Kempester

2 ай бұрын

Jep ja polttisautoilijat voisivat tankata autoihinsa vain kotimaista uusiutuvaa polttoainetta. Valtaosa sähköautoilijoista on hyvinkin hintatietoisia ja lataavat autonsa silloin kun edullista uusiutuvaa sähköä on tarjolla.

@TappioLopullinen-us8dx

2 ай бұрын

​@@KempesterPian saamme tankata benziiniä hintaan 0,55€/l kunhan siirrymme Venäjän vallan alle.

@Kempester

2 ай бұрын

@@TappioLopullinen-us8dx Siinä vaiheessa polttoaineen hinnalla ei olisi yhtään mitään väliä. Katso mitä Venäjä tekee alkuperäisväestölle Ukrainassa.

@TappioLopullinen-us8dx

2 ай бұрын

​@@KempesterKiova aloitti ETYJ:n tarkkailijoiden toteaman massiivisen tykistötulen ja suurhyökkäyksen Donbasiin viikkoa ennen Venäjän väliintuloa 24.2.2022. Venäjä vastasi jo käynnissä olevaan sotaan (UN Art 51 mukaisesti). Venäjä konsultoi YK:ta ja kertomalla puuttuvansa YK:n peruskirjan (UN Art 51) mukaisesti Kiovan aloittamaan sotaan, mikä kohdistui itsenäisiä ja Venäjän tunnustamia Donbasin alueen valtioita vastaan. Venäjä oli antanut turvatakuut näille maille sekä Minskin sopimusten kautta että sittemmin suoraan. Putín korosti myös naton aggressiivista roolia Venäjän rajoilla. YK:n peruskirjan mukaan puolustustaistelu on mahdollista ilman erillistä YK:n valtuutusta. Näillä perusteilla Venäjän väliintulo oli laillinen toimenpide. YK määrittelee myös sodan aloittajan vastuun sodan syyllisenä. Tämä aseellinen kriisi alkoi washingtonin tukemasta ammuskelusta maidanilla vuonna 2014 vallankaappauksen yhteydessä. Samalla tavalla se tuki hyökkäyksiä Donbasin valtioita vastaan.

@zimbacattius1171

Ай бұрын

@@Kempester katsopas mitä eu on tekemässä.

MG4 viedään käsistä käytettynä

Hyvin monet tubettajat viestii samaa sähköauton käytön mielekkyydestä. Alkuviehätyksen mentyä kaduttaa jo arvonaleneman vuoksi. Hybridien käyttäjät ei näe aihetta kertoa siitä.

2 ай бұрын

Minua ei kaduta. Ei ole koskaan kaduttanut minkään auton hommaaminen, eikä kaduta tämäkään.

@Kempester

2 ай бұрын

Sähköautokin on parhaimmillaan vain kulkuneuvo. Pettymyksiä voi tulla jos ei ihan ole ymmärtänyt mitä on ostamassa ja auton ominaisuudet eivät vastaakaan käyttötarvetta.

Olisit vuokrannut auton.

Johan jo vuosia sitten on laskettu että sähköauton päästöt on elinkaaren aikana isompi kuin diesel autolla.. Lisäksi sähköauton akkujen osalta on puhuttu mm. lapsityövoiman käytöstä yms.. (metallien louhiminen) .. uusin tutkimus sähköauton painavuuden takia isompia päästöjä mikromuoveista jotka irtoaa renkaista..(kuluvat enemmän)..

@peeaas5476

2 ай бұрын

Ajat sitten on osoitettu että juuri nämä on ihan öljyteollisuuden keksimiä höpöhöpö juttuja. Elinkaaripäästöt ovat kolmasosa polttomoottoriautojen päästöistä. Ja pikkulapset muka louhii akkumetalleja miljooniin autoihin, kyllähän kai. Sitäpaitsi pakokaasuthan on myrkyllisiä ja joita miljoonat ajoneuvot levittävät ympäriinsä, joten sähkäri on oikea valinta.

@dot7107

2 ай бұрын

Ja valetta kaikki

@JaniRajaniemi

Ай бұрын

Parilla läheisellä on jo syöpä, jota dieselin päästöt aiheuttaa

@pete-iu5ol

Ай бұрын

​@@dot7107 Tuskin nyt sentään

@3kakku

Ай бұрын

Sähköautot kun ei käytännössä sudi laisinkaan niin ei kulu renkaatkaan. Ajoin Misukan kitkoilla omalla MG4llä 5000 ja kulutuspintaa etu- ja takarenkailla ihan identtisesti jäljellä. Renkaat on käytännössä kuin uudet vaikka täällä etelässä ajellaankin paljon sulilla teillä talvikaudella.

Ai että hyvät ajo-ominaisuudet. Muutamissa testeissä todettu aika surkeiksi. Mutta omnhan se hyvä jos on vaan ostanut autossa istumista varten sen. Itse en ole ajanut MGllä metriäkään, enkä tule ajamaankaan ihan vapaaehtoisesti. Ja siihen on monta hyvää syytä mitä en nyt tässä ala luetteleen. Jos jonkun sähköauton ostan, on se sellaista merkkiä millä on valmis huolto-organisaatio ja varaosatoimitukset kunnossa. Mutta kukin tyylillään.

Ай бұрын

Hyvät on ajo-ominaisuudet. Useissa testeissä todettu hyviksi. Itse ostin ajamista varten.

@JaniRajaniemi

Ай бұрын

5000 km ekan kuukauden aikana ja hankin ihan siksi että lasten kuljetukset helpottuu. Hyvä ajaa mielestäni.