Isoin ongelma näissä autoissa on niiden eettisyys, joka on tasoa Shein. Lisäksi näitä autojahan ei kyetä vielä tekemään paljoa halvemmalla, vaan Kiinan valtio (kommunistinen puolue ccp) puolue maksaa suuren siivun auton hinnasta valmistajalle vastineeksi täydestä pääsystä käyttäjädataan. EU:n kilpailu- ja kuluttajavirasto tutkii parhaillaan tätä ja kiinasta tuleville sähköautoille saatetaan määrätä ylimääräiset tuontitullit.

Salaliittoteorioista huolimatta vaikuttaa ok:lta näin ei sähköautoilijan mielestä. Luulenpa että Kiinassa valmistetut kännykät ovat suurempi 'uhka'.

En ihan heti lähtisi Teslaa tähän vaihtamaan, mutta oikein hyvä että tulee halvempia vaihtoehtoja.

Itsellä ollut Leaffi ja koeajoin tätä MG4. MG4:ssa kaksi plussaa CCS ja automaattinen 360 kamera hitaassa vauhdissa (kalliimmassa versiossa). Leafissa (Tekna) sisätilojen laatutuntuma ihan eri maailmasta parempaan suuntaan. Ei läheskään niin muovinen fiilis kuin MG4. Ainakin 62kwh Leafissa myös ajettavuus itselle paljon parempi (e-pedal). Käytettynä jos molempia olisi samaan hintaan, niin ottaisin MG4 ihan vaan CCS:n takia, mutta nykyisellä ~10 000€ hintaerolla (32 900 uusi MG4, 22 900, käytetty 62kwh Leaf) pitäisin Leaffia ylivoimaisesti parempana. Isolle yleisölle on varmasti vaikea pitää vaihtoehtona Chademo autoa, mutta on se vaan hurja value niille jotka pikalatailee harvemmin ja osaa suunnitella ajoja. Puhtaasti uusia verratessa, niin onhan tämä MG4 aivan lyömätön vaihtoehto!

@MrHundd

8 ай бұрын

Käytiin ajamassa käytetty Leaf, mutta venyttiin 10ke kalliimpaan MG4. Olen usemmasta pointistasi päinvastaista mieltä. Leafin sisusta ja käyttöliittymä on vanhanaikainen eikä erityisen laadukkaan tuntuinen. Jää makuasiaksi. Ajettavuudessa on isoin ero MG4 eduksi. Erityisesti mutkatiellä etuvetoinen Leaf on huono ja MG4 hyvä. Leafin akussa pikalatauksen lisäksi huonona puolena myös kapasiteetin vääjämätön katoaminen puuttuvan nestekiertoisen jäähdytyksen vuoksi.

@heikkih8091

8 ай бұрын

@@MrHundd Itse olen päätynyt model Y:hyn, niin molemmissa noissa käyttöliittymä tuntuu vanhanaikaiselta. Vähän ehkä päältä hienompi näyttö MG4:ssä, mutta Leafissa ainakin omaan sormeen toimivampi. Voi olla että MG4 on myös talviajossa parempi takavedon vuoksi. En kokeillut sitä mutkatiellä, niin ne edut jäi kokematta. Tuota kapasiteetin ”vääjäämätöntä katoamista” pitäisin ihan turhana pelotteluna Suomen lämmöissä. 40kwh Leafissa jatkuvalla pikalatauksella se voisi olla ongelma, mutta ei peruskäytössä. 62kwh Leafissa ei edes tuo pikalatailu tuota mitään ongelmia. Tai jos tarkkoja ollaan, niin ihan kaikissa sähköautoissa on tuo ”kapasiteetin vääjäämätön katoaminen” ihan vaan akun iän ja syklien vuoksi. Nestejäähystä on täällä lähinnä hyötyä nopeuttamaan pikalatausta. Monille tuo 10 000€ lisähinta on varmasti ihan perusteltu. Onnea uudesta autosta!

@MrHundd

8 ай бұрын

@@heikkih8091 Kiitos, ostimme auton vaimolle ja itse tyydyn lähinnä ihmettelemään erikoista värivalintaa. Model Yyssä kun lyö Android Auton tulille, tarkastaa kuskin näytöltä nopeuden ja muut kriittiset tiedot ja pistää sateella pyyhkijät päälle (ja autopilotilla pois) niin tietää olevansa käyttöliittymäkehityksen huipulla. Voi silti olla, että oma Teslani vaihtuu vielä Highlandiin, vaikka Tesla tuntuu huijaavan meitä uskomaan että vähemmän on enemmän. Riippuu onko ajomukavuutta saatu edes esim. MG4 tasolle. Leafilla olisi pärjännyt ja se on ollut varmasti ihan kelpo auto aikansa, mutta nykyään auttamatta edellistä sukupolvea etenkin sähkötekniikaltaan, eikä oikein ole edes vertailukelpoinen. Finalistit autovalinnassa olivat käytetty Kona ja ID.3, tai jopa Model 3 Ruotsista tuotuna. Nuo ovat MG4 verrokkeja. Pakko vähän miettiä tulevaisuuden jälleenmyyntiarvoa myös niiden näkökulmasta jotka käyttävät auton koko potentiaalia.

Poliittisihmisoikeustietoturvaepäilysyistä en ole toistaiseksi valmis hankkimaan mitään Kiina-yhteyden omaavaa autoa. En ainakaan omilla rahoillani.

Ehdottomasti hyvä diili ja tosiaan tärkeä auto markkinoiden kannalta vaikka ei jokaisen mieleen olisikaan. Toivotaan että myy hyvin ja kirittää sillä tavoin mm. id2 ja model2 rattaita eteenpäin. 👍

Kiitos hienosta videosta,ehdottomasti ostaisin

Itseä lähinnä ihmetyttää miten näiden Kiinalaisten sähköautojen myyntiä ei ole kielletty ottaen huomioon Kiinan valition tuen tälle prosessille ja nykyisen geopoliittisen tilanteen. Vielä enemmän ihmetyttää että tämä ei kyllä tunnu kiinnostavan ensimmäistäkään ostajaa.

@leiflillandt1488

6 ай бұрын

Minusta on hyvä että ainakin joku ajattelee näitä asioita. Enkä ymmärrä miksi Elon Musk on Putinin puolella! Meikäläisellä on riittävästi autoja, eikä siis tarvitse miettiä ostaa lisää...

Vaikea ottaa kantaa itse tuotteeseen, aika näyttää. Alkaa vaan nää ”hehkutukset” tympimään. Poikkeus voi vahvistaa säännön, mutta harvoin hyvä ja halpa ovat samassa paketissa.

Niin ja kiitos hyvistä ja kiinnostavista esittelystä👍🙌

Kyllä mulla kelpaisi riemuiten. Toivottavasti myy hyvin.

Kiitos, tätä koeajoa on odotettu! Sellainen palaute että olisi mukava jos näissä koejoissa edes vilautettaisiin autoon kuuluvaa applikaatiota ja sen featureita.

@HARRISALO

8 ай бұрын

Aika harvoin appia saa omaan puhelimeen tai auton mukana on puhelin jossa appi.

VAG opetti että jos jokin ominaisuus ei toimi julkkarissa, ei kannata odottaa että toimisi jatkossakaan 😅

@ID.SuperFan-tq8xi

8 ай бұрын

Noh, noh! Toimii sentään automaattiset pyyhkijät toisin kuin ei Teslassa vieläkään kunnolla.

@ari-mattisaira1151

8 ай бұрын

No. Nämä nykyautot saavat koko ajan uusia päivityksiä. Bugeja korjataan ja uusia ominaisuuksia lisätään. Eipä omakaan sähkis ensin toiminut kaikilta osin moitteetta, mutta pikku päivitys poisti ongelmat. Toki jos pulma on puhtaasti fyysinen, niin asia on vallan eri.

@Lamanka85

8 ай бұрын

@@ari-mattisaira1151 Juu itsekin odottelen koska VAG saa tuon MEB-alustan kuntoon, kaksi vuotta jo odotellut. Ai niin mutta juurihan myönsivät että eivät saa sitä kuntoon 😅 Sieltä on tulossa jo uusi hardware ja nämä nykyiset jää legacy-sarjaan.

Hyvä video, mutta täytyy sanoa että itse en pitäisi Toyotaa edullisena merkkinä, mutta Toyotan tyylikieltä on kyllä tosiaan kopioitu tuonne perään aika reilusti. Kian takuun kopiointi on hyvä idea, jos pienellä präntillä oleva ei rajaa liian montaa asiaa takuun ulkopuolelle. Muutenkin vaikuttaa siltä, että valmistaja on laittanut rahat järkeviin kohteisiin autossa, esimerkkinä vaikka nuo saranat, joita kuitenkin tarvitsee joka päivä.

Kiinan valtion subventoima hinta siksi halpa. Komission tutkinnassa odotettavissa tulleja ja hinnan nousua...

Minä tilasin MG4 LR mallin 77 kWh akulla (Etelä-Ranskassa). Maksimi teoreettinen ajomatka yhdellä latauksella 520 km. Tuo automaattinen kaistavahti tarvitsee kyllä paljon parannusta ja ensimmäiseksi tähti-näppäimeen ohjelmoitavaksi. Jos sen saa helposti pois päältä, asia helpottuu huomattavasti. Tämän hetken versio on vaarallinen käyttää, ja sen pois kytkeminen ajon aikana vaatii vaarallisen paljon näpelöimistä, joilloin huomio on poissa ajamisesta.

@antin4680

8 ай бұрын

Kertoiko kauppias 77kW akun kemiasta mitään? Näin netissä jonkun huhun, että se voisi olla CATL:in uusi akku, jossa on yhdistetty magnesium-akun ja LFP-akun parhaita puolia. Eli CATL:in M3P-akku.

@Guitarlover948

8 ай бұрын

Itse vihaan kaikkia kaista-avustimia, koska ne ovat vaarallisia. Kävin koeajamassa perus MG4:n ja siinä kaista-avustimen sai pois painamalla vilkkuviiksen päässä olevaa nappia

Alkaa vaikuttaa mun ensi sähkäriltä,, ainakin pakko käydä koe ajamassa ja Kiinalaiset kehittyy vauhdilla. Taidetaan jo valtaosa Tesloistakin Kiinassa rakentaa.

Hyvä esittely. Auto tilattu MG4 (lux)

Kestää aikansa ennen kuin luottamus laatuun kasvaa. MG on nyt laadun suhteen samanlaisessa tilanteessa kuin Skoda 1990-luvulla ja Kia 2010-luvulla.

Kiitos vielä vahvistuksesta, että kannatti tämä auto tilata 😁 Tulee itelle nimenomaan käyttöedulla duuniautoksi, mikä on huikean hyvä diili. Tuun maksamaan tuosta vähemmän kuukaudessa ku nykyisesti pikku Seatista. Innolla vaan odottelen luovutuspäivää.

Äärimmäisen houkutteleva vaihtoehto näin 62kWh MY19 Leaffin omistajana, varsinkin hankintaetu huomioiden. Kiitos tosi informatiivisesta videosta Harri, aika monta kysymysmerkkiä poistui kun naapurin oranssia MG4:a ihmetellyt parkkihallissa monesti. Varsinkin kun lämpöpumppu löytyy tuosta luxurysta. En suostu vaihtamaan ILP-Leaffia ilpittömään. Isoimmat huolenaiheet kyllä tuo e-pedalin kaltaisen ajotilan puuttuminen josta leaffissa tykännyt. Kaistallapitoavustin on leaffissakin täysin käyttökelvoton joten se ei niinkään haittaa. Kai se täytyy käydä koeajamassa.

No vihdoin! Olen itseasiassa ollut hieman hämmentynyt, että olet tätä koeajovideota hieman pantannut, koska mitä ilmeisemmin olet tämän koeajon jo jonkun aikaa sitten tehnyt. Olet nyt kuitenkin jossain vaiheessa maininnut olevasi Suomen katsotuin (tai jotain vastaavaa) sähköautotubettaja joten luulisi, että laittaisit kansalaisia ylivoimaisesti eniten kiinnostavan sähköauton prioriteettilistasi kärkipaikalle. Tämänhän on jo useampikin kotimainen tubettaja esitellyt ja testannut. No parempi myöhään, kun ei ollenkaan, joten kiitos tästä. Testisi perusteella auto vaikuttaa hintalaatusuhteeltaan juuri niin erinomaiselta, minkälaisen kuvan olen saanut muistakin niin ulkomaisista kuin kotimaisista koeajovideoista, joten kiinnostaahan tämä ensimmäinen järkevän hintainen sähköauto todella paljon, eli täytyyhän tämä on jossain kohtaa käydä koeajamassa.

Jos on uskomista CarExpertin muutaman päivän vanhaan juttuun, niin One-Pedal driving on saatavilla softapäivityksellä Australiassa MG4:een.

Ehdottomasti mielenkiintoinen uutuus. Voisi suositella monille, ei ehkä olisi oma valintani. Tämä vesittää monen sähköauton vastustajan arkumentit. Täytyy käydä koeajamassa....

Oli hauska bongailla videosta Heinolan kaupunkikuvaa ja maisemia. Kaavamaisesti laskettu 275 e käyttöetu on kyllä ihan älyttömän edullinen. Tuolla kustannuksella pesee jo viiden tonnin paaliin asti ajettavat dieselit työmatkaliikenteessä. Pakkohan tämä on koeajaa, vaikka Kiina aina epäilyttää.

Nyt kun kaikki muut ongelmat sähköauton ympäriltä on ratkottu, jää hidasteeksi enää se kantama. Mökkeilijäkansalle on vaikea myydä autoa jolla ei pysty "vain ajamaan" viikonlopuksi mökille. Tämä ei välttämättä ole ajankohtaista suurimmalle osalle väestöä, mutta kaikilla on takaraivossa se ajatus että kyllä minä vielä joskus sen kesämökin pystyn hankkimaan. Itsellä matkaa mökille on noin 900km, ja tässä aikana pysähdyn yleensä 3 kertaa, eli 300km välein, teoriassa mahdollinen sähköautolla, mutta itse mökkipaikkakunnalla tilanne onkin sitten toinen. Ei pysty vain lähteä käymään jossakin ilman että suunnittelee välietappeja latauksia varten. Ostoslistalla onkin plugin hybridit ja Mazda MX30 R-EV sitten kun siitä saadaan vähän kuluttajakokemuksia, siihen asti ajetaan pitkät matkat dinosauruksilla ja töihin julkisilla.

@HARRISALO

8 ай бұрын

Suomalaisten keskimääräinen mökkimatka on alle 100km.

Tuota noin niin, autossa on monta hyviä puolia , jos etsit kauppakassi auto, ja omistat chihuahuan, niin todella potentiaalinen auto. Ainoastaan tuon Luxury malli jossa on ilmalämpöpumppu, kannattaa harkita. Syy Suomen talvi tule myös tai jos on sadekeli ni range tippuu huomattavasti:). Tässä se pumppu kannattaa käyttää että saa 🔋 ideaali lämpötila noihin paristoihin. Sitten jos asustelet täällä maaseudulla ja ajattelet että minä ajan vaikkapa keskustan töihin . Tule rampilta alas ja motarin kohti. Tule tietenkin joku nasta pelle, ja smack oho lasi meni rikki. Soitat lasi firmalle että kuinka nopeasti te saatte lasit vaihdettu.... Öööh jyrkä vastaus että et saat. Ei ole olemassa Suomessa vielä , oho ehkä Ruotsin kautta mutta saattaa kestää.öööh noin pari kuukautta. Ja suksi luukku ei ole , todella rumat katto telineet saatavilla. Tässä pari syitä miksi tämä ei ole vielä hyväksyttävä Suomeen seuraava kansannousuun :D.

Hienoa lisää kilpailua se ei ole koskaan pahasta.Varmasti pätevä laite epäilen vain että hinnat nousevat jatkossa,nykyinen hinnasto todennäköisesti sisään-ajo hinnasto.

@Peter-oh3pm

8 ай бұрын

Ei näytä olevan sisään-ajohinnasto. Tämä hintataso on ollut Euroopassa jo vuoden ajan.

@kampar82

8 ай бұрын

Hinnat nousee jatkossa. EU tulee puuttumaan polkumyyntiin, koska tämä vaikuttaa saksalaiseen autoteollisuuteen.

@ID.SuperFan-tq8xi

8 ай бұрын

@@kampar82 Ei se kilpailu ole kovin reilua, kun Kiinassa ei tarvitse välittää työoloista tai palkoista.

Alkaa olla jo järkihinnoissa, ja vakavasti harkittava vaihtoehto, vaikka velkavankeuteen joutuisikin vuosiksi... Vielä kun joku tekisi sähköauto "Dacian", eli painaisia vielä tuostakin kympin pois, eli 20 molemmin puolin hinnat, niin alkaisi ajokalusto uusiutua ja sähköistys edetä oikein kunnolla. Jossakin näin luvun, että edelleen sähköautoja on vain 4% ajoneuvokalustosta, joten vielä aika kauan mennään dinomehulla, näillä uuden auton hinnoilla.

@MrHundd

8 ай бұрын

Dacia Spring on sähköautojen .... Dacia. Harri on tehnyt koeajovideon. Kannattaa laskea (esim. ilmastopaneeli autokalkulaattori) elinkaaren kokonaiskulut niin huomaa että tuo sähköauto on halvempi kokonaisuudessaan kuin polttomoottorillinen Dacia. Vaikka Dacian hankintahinta olisi 18ke niin se tulee 10 vuoden kohdalla kalliimmaksi. Tässä ei ole huomioitu että öljy tulee kallistumaan ja sähkön hinta laskelmassa oli peräti 18c/kWh (eli kalliimpi kuin halvin pikalataus). Km-määrä on tuossa laskussa vaatimattomat 14tkm vuodessa. 30tkm vuodessa ja säästö alkaa 4. vuonna.

@mikkorenvall428

8 ай бұрын

@@MrHundd Toki näin pitkässä juoksussa, mutta kovin monelle tuo 30 000€ alkupanostus on aivan liikaa jotta pääsisi "säästämisen" alkuun. Monella polttomoottoriautolla kun on 2., 3. ja 4.kin käyttäjä, joka pystyy/haluaa hankkia ajoneuvonsa 10 000€ tai jopa halvemmalla, ja heille jo tuo 30 000€ on aivan utopiaa auton hankintahinnaksi. Kun vuosiansio liikkuu 20 000-30 000€ luokassa, eikä työhön kuulu autoetua tms. helpotusta.

@MrHundd

8 ай бұрын

@@mikkorenvall428 10000 eurolla ei saa uutta polttomoottoriautoakaan joten siihen vertailu ei kannata. Tämä on nyt kuitenkin jo saman hintainen kuin uusi Corolla, ja aikanaan ehkä käytettynä samaa luokkaa. Autot ostetaan rahoituksella ja kk kulut voivat olla vähemmän, kun öljyyn ja polttomoottoriin liittyvät huollot jäävät pois. Meillä oli viiden tonnin dieselissä pelkästään korjauskuluja useampi tonni per vuosi viimeiset 3 vuotta. Olisi ollut halvempaa maksaa uutta MG4 koko tuo aika, kun lisää siihen vielä diesel-kulut.

Itselläni taas oli hyvin optimistiset odotukset kun menin koeajamaan. Kuskin penkin istuinosa näytti kuvissa kohtuullisen pitkältä, mutta se on niin pyöristetty, että sopii lähinnä pygmeille. Se oli yksittäinen niin iso ominaisuus ettei ole minun auto ollenkaan, olen 180 pitkä ja ajan Pololla, jossa penkki on riittävän pituinen istuinosan kohdalta. Toinen melko iso ominaisuus oli järkyttävän surkea äänentoisto kun kuunteli radiosta musiikkia. Sitä ei voinut kuunnella vaikka miten sääteli ekvalisaattoria laidasta laitaan, radio meni siis kiinni. Jos nuo em. 2 ominaisuutta olisi ollut paremmat, tämä olisi hyvinkin voinut olla uusi autoni ja olisin yrittänyt tottua kaistavahtiin ja todella kovaääniseen ärsyttävään vilkun ääneen. Laatu muilta osin todella hyvä ja ajettavuus ilman kaistavahtia kans minulle riittävä. Kyllähän porukat Toyotiakin ostelee niin miksei tätäkin.

@MrHundd

8 ай бұрын

Äänentoistosta olen samaa mieltä. Kuulostaa juuri sille ovimuoville minkä takaa kaiutin soi ja resonoi pahasti sisustaan. Tuon saa korjattua autohifiliikkeessä paremmalle tasolle kuin useimpaan merkkiin on edes tarjolla ja kohtuuhintaan lisävarustepaketteihin verrattuna.

Todella kaunis auto on MG 4.💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 50vuotias Mies 💝 ja minä olen auto Mies Harrille Salo.

Viikolla istuin n.100 km Tesla S taksissa. Yrittäjä kertoili ostaneen toiseksi autoksi MG jolla myös ajetaan mittariajoa. Kovasti kehui MG autoa, vaikka oli ollut vasta lyhyen aikaa. Eniten ihmetystä aiheutti ja aiheuttanut se, että mistä oikein Teslan älytön hinta uutena muodostuu. Laadullisesti ei pitänyt Tessua sen parempana. Joiltain osin jopa huonompi. Epäili Tessussa olevan voimakasta ylihinnoittelua.

@MrRaitzi

8 ай бұрын

Model S:lle ei ole vieläkään kilpailijaa. Eli 100kwh sedania. Ovat saaneet pyytää mitä tahtoo vuodesta 2014 alkaen.

@mr.wizeguy8995

8 ай бұрын

Teslan ajatushan on alusta asti ollut tehdä auto mahdollisimman halvalla. Ei siksi, että asiakas saisi halvan auton vaan voittojen maksimointiin.

Kysyit uskaltaako ostaa. En uskaltaisi!

Nyt on yllättävän pätkivää editointia havaittavissa paikoitellen varsinkin äänien suhteen vai mistä lienee johtuu nuo ikävät pätkäisyt. Yllättävän paljon vielä näitä pätkäisyjä. Mutta itse auto on kyllä kieltämättä yksi mielenkiintoisimmista, mitä markkinoilla tällä hetkellä.

Mielenkiintoinen auto kieltämättä. Kovasti kiinnostaisi vaikkapa viikon Lapin reissu kiukkusen Hesamiehen kanssa. Toivottavasti talven aikana tällainen tulee nimenomaan tämän auton kanssa.

Yllättävän huonosti vanhentui tämä video kun Citroen e-C3 uhkaa nyt myydä sähköautoa melkein kymppitonnia edullisemmin!

@HARRISALO

7 ай бұрын

Olen iloinen, että tämä vanhentui näin äkkiä!

Paljon joudutaan EUssa tekemään toimenpiteitä, jotta itseaiheutetusta Kiina-riippuvuudesta päästään eroon... onko kuluttajan tehtävä miettiä geopolitiikkaa... no ei tietenkään... kukin ostaa mitä haluaa... EU hoitaa sitten tulevalla Kiina tullipolitiikalla tuon riippuvuus-ongelman...

@Lucas-wp2ph

8 ай бұрын

EUss on mahdotonta tuottaa enää mitään kuin halpaa energiaa Venäjältä on historiaa. Toivottavasti Usa auttaa kuin meidän teollisuus kaatuu.

@ohiampuvaoraakkeli3107

8 ай бұрын

Eurooppa on ollut USA riippuvainen toisen maailmansodan raunioista lähtien.Yhtä paha se on Euroopalle kuin Kiina riippuvuus.Meillä vain ummistetaan silmät USA riippuvuudelle.

@Y4932

8 ай бұрын

Eu:han tulee vastaamaan tähän hintasotaan. Eli en ihmettele jos ID3:sta höylätään ensi vuonna 10te pois, ihan poliittisten päätösten ansiosta

En ostais omilla verotetuilla varoilla, mut yks.leasinki tai työetuautona miksei. Tosin toi kaistavahdin gestapo touhu on kyllä aika pahan kuulonen juttu.

Kävin itse koeajamassa muutama viikko sitten, hymyhän siitä jäi päälle ajon jälkeen, oli mukava ajettava. Muutama kuukausi tässä on aikaa tehdä päätöksiä, mutta tällä hetkellä on mielessä vaihtoehtoina MG4 tai sitten käytetty Tesla, niidenkin hinnat vähän tippuivat resfreshin tullessa, ja varmaan jatkavat putoamistaan kun refresh-malleja rupeaa saapumaan. Hommaisin MG4:n, mutta olen testaillessa tykästynyt Teslan autopilottiin, mikä on ihan omaa luokkaansa. Kokeilitko muuten MG4:n vastinetta autopilotille? Valikossa oli nimellä TJA - traffic jam assistant, mutta toimi myös motarilla, ajolinjat eivät kyllä olleet suorat, eli aika paljon pientä ratin säätöä, mutta kaistalla pysyi. Vielä toinen outo juttu, en havainnut kaistavahdin outoa toimintaa tunnin koeajon aikana. Joko tievalinta oli kohdallaan, tai sitten se oli poissa käytöstä koeautossa.

Jos nyt pitäisi uusi auto hankkia ja sitämyötä luovuttaa kaikki yksityisyyteni & tietoni sekä auton sisällä ollessani, että sen ympärillä voimatta sitä estää, niin ehkä en ensimmäiseksi luovuttaisi sitä idän suuntaan maailman yhteen kontrolloiduimpaan valtioon, vaan länteen tai sitten etelämmäksi euroopan sisällä.

Eikös tuota valikkoa voi käyttää enkuksi? Varmaan paljon parempi kuin suomeksi

paljo tässä on se FLTP range Harri?

Alkaa rahaa virrata kiinan maalle melkosta kyytiä näiden sähköautojen takia ja se ei ole hyvä juttu.

Siinä on kyllä täydellinen auto perussuomalaiselle tuulipukukansalle, ei paljo kannata enää maksaa tojosta tuplahintaa tohon verrattuna (bz4x)…taikka siitä kuuluista corollan polttiksesta hyvillä varusteilla 15k…

@Guitarlover948

8 ай бұрын

Olen samaa mieltä. MG4 on jokseenkin Auriksen kokoinen pikkufarkku. Corolla on ehkä vähän isompi. Oma kokemukseni ajettavuudesta oli sama, kuin Harrilla. Alusta on yleisesti jopa vähän pehmeämpi, kuin omassa ID3:ssa, jossa on pintapehmeyttä lukuunottamatta mäkiauton jousitus.

Yhden polkimen ajo ilmeisestikin tullut esim. Australiassa jo softapäivityksellä, eli eiköhän täälläkin tule.

kiitos tosi kovasti odotettu video!

Voinko mennä ajamaan tuota ilman Suojeluskunnan manttelia??Ladaan ei pysty ilman sitä menee

suomessa ku nykyään ei saa olla kosteutta/vettä enää ollenkaan umpioiden sisällä, niin kuinkahan kalliit on noi takavaloumpiot :D

Mikä se rengaskoko on kun se on pieni?

Mikä on valtion tukiperuste tuohon autoon? Jos hylkää bensa- auton ja ostaa MG tilalle. Tuosta löytyy keväältä testiä you tubesta .

Kiinalaisten autojen ongelma on sama kuin kiinalaisissa matkapuhelimissa. Mikä on tietoturvan taso ja mikä määrä tietoja lähtee kansantasavallan käyttöön.

@MrHundd

8 ай бұрын

Useimmat ajavat autolla töihin ja kauppaan. Älypuhelimessa on koko elämän tiedot. Toisesta on syytä olla huolissaan.

Harmi kun tuo karvalakki on 1-vaihelaturilla. Onkos se nyt noin 5kW teholla jolla saa perus 25A omakotitalon liittymällä ladattua?

@MrHundd

8 ай бұрын

Tarvitset Walle25A laturin, niin saat 1-vaihelaturille 6,6kw lataustehon, joka jaetaan kahdelle vaiheelle talon puolella. Meillä näyttää riittävän 1x8A lataus (2,4kw) kun päivässä kuluu 20% akusta ja öisin saa 30% takas. En aio toistaiseksi ostaa tuota Wallea. Karavaanaripistoke CEE 16A sitten seuraavaksi jos tarvitsee enempi tehoa esim talvella. Siitä saa noin 3,5kw.

@ismo_5159

8 ай бұрын

Kotona riittää. Sähköautojen yleistyessä on mahdollinen skenaario jossa reissussa pikalaturit on täynnä ja vapaana löytyy vain 22kW paikkoja. Toinen juttu, kestääkö tuo halvimman mallin LFP akku hyvin Suomen talvea?

@MrHundd

8 ай бұрын

@@ismo_5159 6 vuoden aikana olen kerran joutunut käyttämään 22kw lataustolppaa, koska dc laturi hajosi. Nykyisin samalla paikalla on 8x määrä latauspisteitä. Skenaario on epätodennäköinen. LFP-akkujen hyviin puoliin kuuluu kestävämpi kemia, joten kaiken järjen mukaan hyvin. MGssä on akun lämmitys ja BMS osaa varmasti lämmittää jos tarvitsee.

Mulla itsellä 2008 prius 😂. Hiton hyvä auto se on kyllä yli 12 vuoden kokemuksella sanottuna. Tämä vaikuttaisi olevan semmoinen peli, jota voisin käydä koeajamassa. Tässä ei ole mitään kauhean turhaa ja takuu kertoo että valmistaja luottaa härveliin. Kuka tätä merkkiä muuten huoltaa /korjaa ? Auton valinnassa on mielestäni tärkeää että huolto ja varaosahommat pelaa

@leiflillandt1488

6 ай бұрын

Hedin

Repesi kiinnostamaan kyllä!

Eli lämmityksen säätö on kopioitu myös Teslasta. Ainakin 2019 mallissa asetus oli vähän sinnepäin

koska jaquar i-pace testiin?

Olin näkeväni sanan ”huolto” mitä näissä pahoissa Tesloissa ei ole miten paljon siitä rahastetaan

Toiminta säde pitää olla vähintään 700km ennen kuin meidän pihalla seisoo sähkäri. Silloin on hieman varaa siihen,kun akku kuolemaa hiipii ajoakkuun.

Saakohan näihin varaosia sitten kun EU ja Kiina ajautuvat kauppasotaan? Kiina tukee Venäjää.

Ominaisuudet ei itselle riitä, mutta täytyy tutustua tähänkin merkkiin ja käydä vaikka mielenkiinnosta ajamassa. Hintaluokka on kyllä toivottu!

Kyllä tuo MG4 kovasti kiinnostaisi, mutta vaimolle on vaikeaa perustella miksi kuuden tonnin kauppakassi pitäisi vaihtaa kolmenkympin sähkäriin, kun muitakin rahareikiä on.

@HEAVYMETAL523

8 ай бұрын

Vai pitää vielä vaimolle perustella että sais auton ostaa😂

@ID.SuperFan-tq8xi

8 ай бұрын

Miksi tätä pitää perustella vaimolle? Minä vain aikoinani ilmoitin, että tilaan ID.3:n ja sillä selvä.

No - tuohan on hinnaltaan linjassa ominaisuuksiensa kanssa.

Ominaisuuksia kopioimallahan ne japanilaisetkin kansanautoja alkoi aikoinaan valmistamaan. Nyt sen saman tekee kiinalaiset.

Mitenkäs nuo huoltovälit. Nojautuuko 7v takuu vuosittaisiin huoltoihin vai millä aika- kilometrivälillä mennään? BZ4X esim käsittääkseni ajetaan pajalle vuosittain että saadaan katetta sille 10v akku"takuulle". Kiitos Harrimaisen hyvästä videosta taas

@LasseNaukkarinen

8 ай бұрын

MG:llä' huoltoväli on 1v/24tkm. 24tkm huolto on 150€, 48tkm huolto 250€, 72tkm 150€, 96tkm 550€(vaihtuu akuston jäähdytys nesteen), 120tkm 150€, 144tkm 250€, 168tkm 150€ jne... Hinnat hedinin kupongista otettuna. Bz4x muuten käy sillä merkkihuollossa 15km/v välein.

@romppaukko

8 ай бұрын

​@@LasseNaukkarinenEi mitään mahdottoman kalliita.

@Guitarlover948

8 ай бұрын

Minusta näyttää siltä, että mainittujen merkkien ansaintalogiikkana on turhat huollot. Mitä huollettavaa sähköautossa on joka vuosi?

@romppaukko

8 ай бұрын

@@Guitarlover948 Mahtaako nuo kilometrit tulla kaikille edes joka vuosi.🤔

Mitenkäs toi yhdistettävyys ja webbipalvelut. Onko auto jatkuvasti yhteydessä verkkoon ja mitä tietoja Kiinan kommunistinen puolue kerää?

@Peter-oh3pm

8 ай бұрын

Ei.

@SoarPilot

8 ай бұрын

@@Peter-oh3pm Mikä ihmeen "ei" jos kerran OTA-päivitykset on?

Tuollaisessa autossa on kaikki sellainen mitä en halua autooni, eikä mitään sellaista mitä haluaisin. Mitä yksinkertaisempi auto on, sen parempi. Eipä tuokaan enää 35:n vuoden päästä ole ollut olemassa ainakaan 20:en vuoteen, ja vaikka olisi, siinä ei enää toimisi mikään.

Näissä koeajoissa vois olla hyvä testata ja kertoa navigoinnin reitti- ja lataussuunnittelusta. Muistelen muista MG4-videoista nähneeni ja kuulleeni, että varsinkin lataussuunnitelmaa ei pitkälle matkalle saa. Reitin kyllä, mutta latauspaikat tarttee etsiä itse manuaalisesti. Ja että latauspaikkojen tiedot eivät ole ajan tasalla, eli ei näytä kaikkia (uudempia) latauspaikkoja. Liekö edelleen näin vai olisiko jo päivitetty?

@MrHundd

8 ай бұрын

Android Auto ja Carplay toimii ja molempiin saa parempia softia tuohon kuin minkään valmistaja natiivi. Perusmallissa AA/CP on ainoa vaihtoehto.

@mikashki

8 ай бұрын

@@MrHundd niin no, tuokin tieto olisi koeajovideoissa hyödyllinen että voiko (tai pitääkö) käyttää AA/CP ja muita navigaattorisoftia. Autoon sisäänrakennetun navin ja lataussuunnittelun etu olisi kyllä se, että laturille navigoidessa auto esilämmittäisi (vai lämmittääkö?) akustoa pikalatausta varten. Pitkän matkan reittisuunnittelun ja latausten sujuvuutta tässä ajattelin.

@MrHundd

8 ай бұрын

@@mikashki MG4:ssä on mahdollista laittaa akun lämmitys päälle manuaalisesti. Tuo on mielestäni parempi kuin navigaattorin kautta "automaattisesti" arpoen, vaikka Teslassa superchargereita käyttäessä toimii ok.

@ID.SuperFan-tq8xi

8 ай бұрын

@@MrHundd Android Auto ei ole kaikessa parempi kuin esim. VW:n oma navigaattori. Sitä ei saa edes puhumaan suomea jolloin kadunnimet ovat pelkkää siansaksaa eikä se osaa arvioida akun varaustasoa.

@MrHundd

8 ай бұрын

@@ID.SuperFan-tq8xi Android Auto (ja Apple Carplay) mahdollistaa minkä tahansa noiden ekosysteemien päälle rakennetun navigaattorin käyttämisen oman puhelimen kautta auton näytöllä. App storeissa riittää vaihtoehtoja. ID.3 koeajon perusteella volkkarin navi ei ole ainakaan parempi kuin ABRP, jonka saa myös toimimaan auton livedatalla (eli tekee reitin ja seuraa kulutusta auton väylästä). ABRP on se työkalu millä suunnitellaan muutenkin jos on haastavampi pitkä reitti tiedossa, kuten 5-10v sitten Lapin reissuilla. Ihme jos ei noiden joukosta löydy riittävän hyvää vaihtoehtoa. Minulle ensimmäinen kriteeri navigaattorissa on että siitä saa äänet pois.

Käännöskukkaset ei ole mikään ongelma. Autoissa sama kuin puhelimissa/tietokoneissa, käytä englanniksi! Suomennoksissa aina katoaa oleellista infoa tai tulee väärinymmärryksiä. Englanniksi kaikki aina.

@ID.SuperFan-tq8xi

8 ай бұрын

Jaa? VW:ssä ainakin on kaikki navigointia myöten suomeksi ilman mitään käännöskukkasia.

Kävin tuon MG 4 koe istumassa: muuten mukiin menevä, muutama pikkuasia nousi esiin, kuskin penkki lyhyt jaloille, takapoksin koko cm asteikolla, eli ei mahdu harraste kamppeet mukaan. Muuten tosiaan ihan siisti kampe kun vielä ohjelmisto päivittyy. Onko Harri niin että tuo pienempi akkuisen normi kantama on sama melkein kuin "isompi" akkuisen 80% lataus. Normaalistihan tuo rautaakun voinee ladata täyteen ja litium akun 80% tasoon ja 100% vain satunnaisesti?

@antin4680

8 ай бұрын

Eikös pienempiakkuisesta puutu lämpöpumppu. Talvella on kantamassa eroa.

@Guitarlover948

8 ай бұрын

Niin minullekin Hedinillä kerrottiin, kun kävin koeajolla.

Kuka noita huoltaa Suomessa. Onko Hedin ainut?

MG:llä ei ole ilmeisesti vieläkään virallista maahantuojaa, hoitaako Hedin kaikki velvollisuudet? Jälleenmyyntiarvo on myös pieni kysymysmerkki

No mutta Tesla mies käy ihan kehuskeleen Englantilaista kaaraa😮😮

Tarkeneeko talvella 30 asteen pakkasella?

@ID.SuperFan-tq8xi

8 ай бұрын

Todennäköisesti paremmin kuin polttomoottoriautossa.

Tuli kanssa tilattua tuo Mg4 Luxury versio, arvio toimitukseen 3kk. Olin ymmärtänyt että tuo kaistavahti olisi ollut mahdollista koodata pikakomentoon rattiin,oliko sulla kuitenkin tästä parempi tieto?

@Peter-oh3pm

8 ай бұрын

Ei ole vielämahdollista.

@SuolaOnNamia

8 ай бұрын

​@@Peter-oh3pmOk, toivottavasti tulee jossain kohtaa.

@antin4680

8 ай бұрын

Koeajossa on vuoden 2023 malli. Tilauksessa täytyy olla 2024 malli. Kertoiko kauppias, mitä eroa niillä on? Parannuksia?

Montako tähteä euro ncap testissä...? Kaiken kaikkiaan kiinnostaa turvallisuusasiat,ainakin itellä tärkeä kriteeri auton valinnassa. Voisko näistäkin saada tietoo esittelyissä.🙂

@tonihalkola5059

8 ай бұрын

Täydet 5 tähteä.

Kiinnostaa, mutta olisi vetomassa edes tuon 800kg mitä rav4:ssä on.🤔

Minkähänlaiset ajovalot pimeällä?

@HARRISALO

8 ай бұрын

Heikot.

Tosi mielenkiintoinen auto ja voisin jopa harkita ostettavaksi, mutta itselle yksityisyys ja ihmisoikeudet ovat tärkeitä asioita ja fakta on että MG on nykyään Kiinalainen merkki eli suoraan Kiinan Kommunistisen hallituksen alla. Ei sillä etteikö muilla valmistajilla ole samoja ongelmia omissa autoissa...

@Kernwaffe88

8 ай бұрын

Myyvät vielä autoja Venäjällä sodasta riippumatta 😢

Tuosta kiinalaisuudesta ja sen ajatusmallista: kiinalaisille on suuri kunnia tehdä kopio, mitä parempi kopio, niin sitä ruurempi kunnia. Tämän sain kuulla jo kohta 20v sitten taidepuolelta ja sama päti tuolloin myös tekniikan puolelle. Ja mg:n edustajalta kuultuna, että mg4 suunnittelussa ollut mukana saksalaiset insinöörit, eli selittää miksi tuntuu "saksalaiselta" mm alustan osalta.

Tämä alkaa jo houkuttelemaan aikalailla. Ajelen 35 000 km vuodessa. Riittävä sähköauton range on käytännössä 160 km talvikelissä, eli periaatteessa jopa Skoda Citigo täyttää tämän. Nykyisellä diesel mesellä käyttökulut viime vuonna 8000 €. Olen uumoillut, että uudella sähköautolla olisi luokkaa 3000 € vuodessa. Tässä kuitenkin pelottaa vähän tuo jälleenmyyntihinta. Jos ajelee 4 vuotta ja 140 000 km mittarissa, paljon tuosta MG 4, saa enää rahaa, 10 000 €? Arvonalenemaa rahoituskuluineen yli 20 0000 €?. Mersun kanssa ei enää arvonalenemalla ole suurtakaan merkitystä, muutamia tonneja vaikka rullaisi 150 000 km lisää. Eli jos Mersulla mennään niin käytännössä tekee aina tuon 8 000 € vuodessa. MG 4 olisi tuolla arvonalenemalaskennalla suurin piirtein saman verran. En ole MG4 ajanut, mutta voisin väittäää, että Mercedeksellä on mukavampi ajella. Lisäksi sitten pitäisi investoida latausasemaremonttiin, N. 2000 €. Alkaa olla jo todella hankalaa tuo päättäminen. Citigo voisi olla hyvä, mutta sitten taas mietityttää että huvittaako sillä ajaa 150 km päivässä, millainen on kokemus? Taidain vielä Mersulla muutaman vuoden ajella ja seurata markkinaa. Jos ja kun korot taas laskee siedettävälle tasolle, voi sähköauto olla kyllä tarjous, josta ei voi kieltäytyä.

@ObsessionTheCat

8 ай бұрын

Ei tule näitä saamaan 4v päästä 10k€ hintaan. Veikkaan että vähintään 20k€ hinta liikkeessä vielä silloinkin. Kun katsoo mitä tällä hetkellä pyydetään vaikka uudeamman mallin leafistä tai pikkuakkuisesta ioniqista joiden kanssa tämä kilpailee jälkimarkkinoilla, niin saa vähän käsitystä, miten vähän ne hinnat tippuu oikeasti. Kympin pintaan saa nyt 10v vanhoja leafejä ja silloin tällöin saa jonkun alkupään zoen tai Upin.

@MrHundd

8 ай бұрын

Saatat yllättyä tuosta ajomukavuudesta. Ainakin antaa hyvän vastuksen vanhemmalle Mersun S-sarjalaisen ilma-alustalle...

Minkälainen ajaa talvella aamutuimaan auraamatonta moottoritietä? Uskaltaako edes yrittää.

@MrHundd

8 ай бұрын

Parempi etenemiskyky kuin vastaavan luokan polttiksella ihan fysiikan lakien vuoksi. Painopiste ja massa auttaa tuossa.

Minulla ei olisi mitään tuollaisen hankintaa vastaan. Ei vaan ole auton vaihto nyt ajankohtaista.

Luxyrit tuli ja meni.

Olin tossa Abcllä ämpärimuovi ID kolmellani kokeilemassa jos pikalataus sattuisi toimiin ja viereen tuli MG Marvens vai mikä se oli. Maasturityyppinen. Sain kurkata sisään ja mikä viimeistely. MG lähti heti lataan ja minä lähdin ämpärimuovilla kotiin lataan.

@HARRISALO

8 ай бұрын

Marvel

@Middlehill74

8 ай бұрын

Miksi lähdit kotiin lataamaan?

@jarilehtonen2376

8 ай бұрын

​@@Middlehill74kävin ihan testausmielessä kokeilemaan. Kyseisellä asemalla olen saanut ladattua vain kerran kuudesta käynti kerrasta. Ja taaskaan ei onnistunut. Latauspitooli ei lukitu. Mutta tämä on vain yksittäinen kohde missä en ole saanut ladattua.

Itse en kyllä ostaisi kiinalaista autoa ja jälleenmyyntiarvo 🧐

Tuli tommonen tänään kauppareissulla vastaan. Hmmmm......en tykkää muotoilusta😮

VW lupaus akun esilämmityksestä, no kaikki hyvät ominaisuudet ja lupaukset

Halpa hinta kopioitu Toyotalta? (aika hauska ylipäänsä että hinta on kopioitu). BZ4X ei ainakaan ole halpa tuotteeseen nähden.

@HARRISALO

8 ай бұрын

Corolla tässä nyt oli verrokkina.

On kyllä paremmin muotoiltu kuin munakuppimainen Tesla Y... Siitä tulee mieleen kupla kun vastaan tulee..

Mitä hienoa on siinä yhden polkimen ajossa? Tuo ominaisuus on täysin turha. En ymmärrä kuka jaksaa oikeasti pitää jalkaansa kaasupolkimella edes kaupunkiajossa nykyään kun autoissa on avustimet, jotka ajavat autoa lähes autonomisesti. Periaatteessa riittää, että jaksaa joskus painaa jarrua hetkeksi kun on ihan pakko pysähtyä valoihin tms. On mielenkiintoista nähdä, että millaisessa kunnossa ovat nämä CN autot viiden vuoden kuluttua. Onko pohjan ruostunut puhki ja akku finaalissa? En ostaisi tuota autoa…

@ID.SuperFan-tq8xi

8 ай бұрын

Se on ihan kätevä nurkkapyörityksessä. Käytän VW:n B-moodia monesti hitaassa ajossa niin ei tarvitse jatkuvasti vaihtaa jalkaa polkimelta toiselle kun on paljon hitaan vauhdin risteyksiä. Vaikka ei siis tuo edes mikään "oikea" yhden polkimen ajotila edes ole.

Tuossa auton muotoilussa on paljon toyotaa ja hondaa

Varautukaa siihen, että Kiinasta tulevat halvat sähköautot eivät ole sitä mitä luvataan.

@HARRISALO

8 ай бұрын

Miksi? Mihin tämä väite perustuu?

@JohnDoe-xv8zr

8 ай бұрын

Luultavasti näin, kun muutama Suomen talvi takana ja muuttuvat lämpötilavaihtelut niin voi tuoda yllätyksiä tullessaan.

@MrHundd

8 ай бұрын

​@@JohnDoe-xv8zrMitä nämä yllätykset ovat joita norjalaiset eivät ole kokeneet kun autoja on ollut siellä pidempään?

@Jon3tsy

8 ай бұрын

@@MrHundd5 tuhatta datapistettä jotka auliisti luovutat kiinan kommunistiselle puolueelle ajaessasi heidän raskaasti hintakompensoitua sähköautoa. Hinta voidaan tarvittaessa puristaa tuhanteen euroon, kunhan niitä saadaan eurooppaan.

Eikö ole ihmeellistä, normaali autossa ei saa puhua puhelimeen, mutta sähkö autossa saa näppäillä tietokonetta niin paljon kuin haluaa.

@ilpohaarala8686

8 ай бұрын

Toki uusissa polttisautoissa on ihan samanlaiset tietokoneet ja näytöt nykyään.

@ID.SuperFan-tq8xi

8 ай бұрын

Miten niin saa? TLL:ssä kielletään kaikki sellainen mikä haittaa keskittymistä liikenteeseen. Ei siellä nyt kaikkea tarvitse erikseen kieltää. Ja lisäksi nykyään moni auto rajoittaa näytön käyttöä ajaessa jollakin tavalla.

Mg5 on etuveto...farkku.....

Itseäni olisi kiinnostanut kuulla myös toimitusajoista ja merkkihuollon saatavuudesta. Jos nämä kunnossa, saattaisin innostuakin autosta, JOS tarve autolle olisi.

Toivottavasti vanteiden kiinnitystä ei ole kopioitu Toyotalta.

Tiimari auto

@HARRISALO

8 ай бұрын

Miksi?

@jmen6359

8 ай бұрын

@@HARRISALO Kömpelö desing ja kiinan tyyli kopioida desing muilta valmistajilta. Vaikka miten olisi muuten spekseiltänsä hyvä sähkis niin nuo seikat saavat kyllä itseni suuntaamaan rahat muualle.

Jyrkkä ei Kiinalaisille sähköautoille.👎🇨🇳🇷🇺🆘 Kaiken lisäksi MG4 hinnalla saa uuden Nissan Leafin joka on aidosti laadukas auto, ei ole järkeä laittaa rahojaan kiinalaiseen ritsaan.

@HARRISALO

8 ай бұрын

Miksi MG4 ei ole "aidosti laadukas"?

@teroalho847

8 ай бұрын

​@@HARRISALONäyttää sisältä melko laadutomalta verrattuna Leafiin ja MG4 tekniikan kestävyydestä ei ole mitään takeita toisin kuin Leafin kohdalla. Lisäksi on absurdia että v.2023 Suomessa ihmisiä kehotetaan ostamaan Kiinalaisia autoja tässä maailmantilanteessa. Teboil bensa-asemat katosivat mutta nyt jotkut kehottavat ostamaan Kiina sähköautoja.ABSURDIA!!

@Plau85

8 ай бұрын

Mulla tilauksessa MG4, johon vaihtuu Leaf🤣

@ismo_5159

8 ай бұрын

Kiinankulkine valmistetaan Venäjän energialla ja sulkevat Kiinasta etänä se päivä kun siellä tulee konfliktia lännen kanssa.

@Lucas-wp2ph

8 ай бұрын

​@@teroalho847😅Samaa Teboilin öljy käytetään vieläkin kuin nimet vaihdettiin. Samaa Venäläinen kaasu käytetään kans Euroopassa kuin ennen sotaa. Pestään sitä vain vähän viemällä sitä edes takaisin maiden välillä niin sitten on ihan ok käyttää. Ollaan kyllä semmoset pelleet täällä Euroopassa että Kiina ja Venäjä vaan nauraa. Afrikasta viedään Urani, öljy ja koboltti pilkkihinnoilla samaan aikaan kuin ihmiset siellää kuolee nälkään kuin kärpäset. Mutta tämä ei haittaa ollenkkaan, koska viedän pari lavaa vehnää sinne vaan niin ne jaksavat kaivaa meille Urania ja me voidaan elää "eettisesti" oiken.