測定を担当したＴＳＲ島田です、皆様のコメント大変参考になりました。そこで測定を担当したものから皆様の貴重なご意見に対してコメントさせていただきます。①最後にもう一度Ｇ1を入れて測定した場合②リヤタイヤに荷重をかけての測定方法について③測定回数による出力変化④結局どのオイルが一番いいのか　まず①について、私の経験上、最後にG1を入れた場合最初の測定結果170PSより確実にパワーアップしていたと思います、なぜならば、今回のオイルテストではオイルを交換する際にオイルフィルターまで交換し極力オイルが混ざらないようにしていますが、Ｘオイル測定前野広島高潤抜き取りの動画でも確認できるようにエンジン内部のオイルは完全に抜き取ることは不可能なため、Ｘオイルを抜きもう一度Ｇ1を入れてもＸオイルの成分は残っているためです。では逆に考えるといいオイルを入れていけばそれらの相乗効果で最後の測定結果が一番良いのもとなります。何名かのコメントのようにＸオイル→広島→Ｇ４→Ｇ１の測定順番ならばどうなるか、私が推測すると結果的に、正確なデーターは出ないでしょう、しかしながらこの問題を完全に解決するためには測定毎にエンジンを分解しての内部の完全洗浄が必要ですが、コスト的にも非現実的です。しかしながらそれらのことを考慮しても今回の測定方法が一番ベターだと思いますし、我々専門職から見ても今回の測定結果は上記で述べたようにオイルの混ざりもありあくまでも参考ですが今までにどのメディアもなしえられなかった貴重なテスト結果だと思います。ほかの方のコメントにもありますが、次回もっとたくさんのオイルをテストしてみたいものです。②今回のテストの動画ではカットされていますが、どのオイルを測定したときも数回にわたり測定をしており測定が安定した状態でのデーターを表示しています、その際どのオイルの測定時でも最初の１-２回目はタイヤスリップ「あばれる君」が発生しています、これはタイヤ温度が上がるにつれてダイナモ測定ローラーとのスリップがタイヤの温度上昇と共にグリップ力上がりこの問題は解消します。ここが一番重要なのですが、私が乗車した状態（タイヤにかかる同一重量）でタイヤがスリップしていない場合が一番タイヤとダイナモ測定ローラーに押さえつけられて変形が少なく駆動抵抗になっていないということです、例えばタンデムシートに２００Ｋgのおもりを乗せればタイヤは滑らずグリップしますがタイヤが変形してパワーロスになります。たしかにＸオイル測定時２名で荷重をかけてスリップをなくしていますが、逆に言うとパワーロスもしていたのです、動画でも私は一度後ろを振り返り荷重をかけているのを確認していますが、１名のみの補助だと思っていましたが、２名で補助していてこの動画を見て少々後悔しています、スリップしないぎりぎりの荷重ならば１８０ＰＳオーバーだったと思いますよ。③測定の動画でも確認できますが、私が測定する際に一番気を付けていることは水温です、数回測定しますが８０度前後で測定開始するようにしています、現在のインジェクションでの燃料供給では水温が上昇しすぎると、それに対して燃焼温度を低下させるためにコンピューターが燃料補正をかけてきてセッティングが変化して出力特性が変わってしまい同一の比較データーとして使えなくなってしまうためです。これまでの私の経験上連続して測定していくと２～３回目の測定がほぼ同一データーとなり５回目以降は低下傾向になります。もちろん温度を下げて測定していけば同じようなデーターになりますが、営業的に何回も測定するのは無駄ですし、マシンやタイヤにも負担がかかりますし、なによりお客様が嫌がるのでほとんどの場合測定は４回以内で納めます。④動画中に語っていますが、結局そのオイルを使い続けある程度距離を走行してからエンジンをオーバーホールして初めてそのオイルが良いものか悪いものかが分かります。すごくパワーがでるオイル、色や香りがいいオイル、しかしエンジン内部をどれだけ守っているかはある程度の距離を走った後しかわからないのです。現在同じバイクを長く乗り続ける人は少なくなってきています、数年３万キロくらいで手放すならば、たとえエンジン内をズタズタにして寿命を短くしてもパワーがあがれば満足して、次のバイクに乗り換えれば・・・・メカニックの私にとっては悲しいことですが・・・長く乗り続けるのならばやはり純正オイルを進めます、メーカーがアンディさんなんかよりはるかに高額の予算で（笑）耐久テストなどをして作られたものです。　私も1997 CBR1100XXに乗っていますがこの先バイクか私かどちらかが乗れなくなるまで乗り続けていこうと誓っています、バイクってまあ擬人化すると伴侶のようなものです、長く乗り続けるのならば何かを犠牲にしてまで気持ちいい思いをするのはかわいそうです。あなたのバイクを長く愛してあげて下さい。長々と最後まで読んでいただいてありがとうございましたm(_ _)m

@tosi0921

Жыл бұрын

動画を見て疑問に思ったことが全て説明されていてありがたいです。本当に色々な事を理解されている方ですね。(上からに聞こえたらすみません) 私も30年同じバイクに乗っていて整備は自分でしてきました。腰上をOHした際、若い頃はそんなに長く乗るつもりも無かので、安いオイルで長い期間(40000ｋｍ)走ったためか、クロスハッチが薄くなっていました。今現在最高のコンディションで、この先も自分で出来うる限りの整備でどちらかが乗れなくなるまで乗っていきます。

@user-pb1oo6ud1s

Жыл бұрын

私はG4を愛用しております。 シフトタッチも非常に良くコスパ最強だと思います。 しかし油膜が薄いですからね。 やはり長く乗り続けるなら純正の油膜の厚いハイドロクラッキングオイルが良いのかなとも思います。 しかしG4のレスポンスとシフトタッチが非常に素晴らしくて愛用しておりますが　笑 ちなみにワコーズの4CRは鬼の様な値段でしたね。たしかに香りも違うし、レスポンスも素晴らしいですがG4のほうが安いですからね。

@750TENERE

Жыл бұрын

楽しく拝見させて頂きました、ありがとうございます。 正確を喫したいというプロ根性とシッカリ責任を持ってやったという事を　その後もこういった形で表される事に敬意を感じます 気温/気圧など　細かい事を言ったらキリがないので今回の様な　やってみたいけどやれない試験は有難かったです 出来る事なら油温も気になりますが、走行状態では無いし時間も限られた中での試験だという事で十分かなーとおもいました OILでココまで差が付くとエンジンを守るOILが如何に大事なのかが分かります 今後もこの様な素晴らしい動画を見たいのでよろしくお願いします

@natushi_1127

Жыл бұрын

下手なチューニングより、オイル変更の方が良いのが良く分かりました。 ただ、パワーが出るのと、機械・部品を消耗させないは別なんですね!? 当方、地域の白バイをメンテして居る販売店に、お世話になっております。 以前オイル交換をG2で依頼したら、純正指定はG1なの知っている?と云われ、車体ステッカーを見たらG１指定でしね。 これは白バイも同様でした♪ 余裕をみて白バイにはG２使っているとの事でした。 高いオイルよりも交換頻度が大切と云う、昔ながらの店主さんのお話です。

@Nerimano_Takahashi_San

Жыл бұрын

最初に動画を見た際に①の事がずっと気になっていました。(今頃コメントされているのに気付きました) 他に気になっている事があるのですが、高性能オイルに高性能プラグと一般的なプラグ、純正オイルに(以下同分)、結局シリンダー内で点火させているのはプラグなので出力も大きく変わるのかな？と30年くらい昔から疑問に思っています。(ガンスパークなんて意味不明な物が売ってた時代…) なんなら電源供給元のバッテリーも標準バッテリーと高性能バッテリーで違いも本当に出るのでしょうか？ よくエンジンオイルや添加剤の性能検証動画はありますが、バッテリーやプラグに焦点を当てた動画は見た事がないので。 オイルにしてもプラグにしても原付～大型、スクーターやレーサー、そもそもの特性が違いますので単純比較はできないと思いますが。。

論より証拠。なかなか出来ない実験をして下さって感謝です！ アンディさんの行動力と、何より経験と知識、人脈の広さに感服致します。

貴重な実験ありがとうございます🙇 皆さんでワイワイやってるの、視てる側も笑顔になります😂

アンディーさん毎回アップされるのを楽しみにしており色々勉強なります😂

楽しかったです！決戦オイルになりえるもの、普段使い出来るものと色々分かって面白かった。

この検証はありがたいですね！

やっぱり実証実験検証シリーズは面白い！

待ってました‼️🎉♪

自前でやるからこその奥歯に物の挟まってないレビュー面白かったです。 それにしても温まったオイルってあんなにシャバシャバなんですね、理屈では知ってたけど実際には目にしないので驚きです。

@MOTO-ACE_Vlog

Жыл бұрын

そう言って頂けて光栄です！ 今後もこの視点を忘れずに精進致します🙇‍♂️

楽しい動画ありがとうございました 今度2ストオイルでもやってみて欲しいです✨

スゴいですね。 OILだけでこれだけの変化があるとは…。 イイ情報をありがとうございます。 “今後の動画も楽しみ過ぎる”

アンディさんならではの企画。オイルの違いってシフトフィーリングとか暖気の早さ。あとは耐久性と思ってましたがここまで馬力に違いが出るなんて驚きです。これからもアンディさんならではの企画に期待です。

とんでもなく参考になる動画有難う御座います。 オイルの奥深さを知りました🙇 もし機会があれば、最近話題のテイトーのバイクオイルとAZのバイクオイルの比較なんぞ知りたいと思いました。

ヤマルーブのプレミアムとRS4GPの比較も見たいです！ どちらも100%化学合成だけど、どう違うのか気になってます！

オイルの違いによって変わるもんですね このような、オイル話大好きです いいねと登録しました

アンディさんの(なるほど…って返しに)優しい人柄が垣間見えます😊

1も見ました。実演して比べている動画無いですよね😆 改めてオイルの大事さが、わかりました。バイク乗りは絶対見た方が良い動画です。ありがとうございます。

これの結果を物凄く気になっていました！！

素晴らしい企画でした ホンダ純正ラインナップの比較検証もして欲しいです！ アンディさんの体力回復の為にも毎日動画見返しています！笑

面白い動画でした。❤

ツーリングメインのバイクには、Ｇ１が一番コスパいいことが良く理解できました！ ありがとうございました

初心者なので凄く勉強になります。　アンダーウェアも参考にしました。 タイヤもサーキットに行かないライダー向けとかも有ったら嬉しいです。

贅沢な企画、興味深かったです 再生数が上がりますように願ってます ありがとございました

毎度面白い企画ありがとうございます。今度同じ様な企画がありましたら、コスパ最高のスズキエクスターR9000も試して頂きたいです。

お疲れ様でした。高いオイルに手が出せないですがG4凄いですねw笑ってしまいましたw

いやー、めっちゃ面白かった！

すばらしい動画ですね！　これぞ正に異次元の内容と思います。(笑)　いつも楽しみに定期購読していた某マニアックバイク雑誌が休刊になり読みたい雑誌が皆無となった今、今後の動画に益々の期待をしています。頑張ってください応援します！

素晴らしい検証を見させて頂きありがとうございます メーカーが出す純正が一番相性いいんだからと言われていたのですがここまで差が出るとは思いもしなかったです 検証お疲れ様でした！

神動画🎉

自分もオイルの違いによる馬力の差は誤差範囲きと思ってましたが変わりますね😳考えてみればエンジンはフリクションの塊みたいな物ですから潤滑によって差が出るのも頷けます

前回から案件動画だと思ってました…ごめんなさい。 貴重なデーターありがとうございます。

@MOTO-ACE_Vlog

Жыл бұрын

ガチの全部自腹です！(*^^*) 今後とも宜しくお願いいたします♪

ありがとうございます！

@MOTO-ACE_Vlog

Жыл бұрын

スパチャありがとうございます！！ 今後とも宜しくお願い致します！　(*^^*)

とても参考になる動画をありがとうございます！ この動画で1番よく分かったのはやっぱりG1すげーな！でした（笑）

G4愛用してます。 ギアのシフトタッチが非常に素晴らしくコスパ最強だと信じておりました。 ワコーズの4CRとか鬼の様な値段でしたからね🤣 一般車両はハイドロクラッキングで充分なんですが、サーキットランを楽しむ程度ならやはりG4最強かも？

これは非常に有意義な実験ですね。フィーリングやメーカーで決めているエンジンオイル。ある種の宗教にもなっている物を、最大限配慮した同条件で比較する。尊宅のないAndyさんだから出せる素晴らしい動画だと感じました。まだまだ世にはオイルが数多あります。エンジンカットモデルにしちゃうと次回作が出来なくなってしまうので是非延命してください。Xオイルの記事も購読いたしましたし、次回作、楽しみにしております。シルコリン…とかドウデス

最近 純正からアメリカのオイルにした所なので 興味深く拝見しました。 次回も楽しみにしています。

300Vをデフォルトで入れてるから、G4でもいいかなと思い始めてきた。 3000km毎で300Vより1500km毎でG4の方がコスパ良い、純正って凄いな。 外車は大体300Vが推奨だったりする。 次は国内4メーカー純正対決して欲しい♪

参考になる動画でした！再生数がXオイルのときのリアタイヤくらい跳ねますように🎉

@MOTO-ACE_Vlog

Жыл бұрын

ぉぉーーー！！！！ めっちゃ上手いですね❣️ ✨ （パクらせて頂きますw）

以前の動画のOPで『続きは有料チャンネルで♡』とかいうやつ、ほんまクソ！って言ってたのに、同じことやってるのはツッコミ待ちですかw

@MOTO-ACE_Vlog

Жыл бұрын

ヤーベェ〜💦　 全然気付いてませんでした‼️😳😳　 （Andyは除く）というテロップが切れていたと言う設定でおなしゃす❣️🙇‍♂️🙏

現在16万再生…ペイまでもうすぐ！ 興味深い比較動画ありがとうございました。

使用済みのオイルがせん断から回復しているか冷えた時の見かけ粘度も見たかったです！ とはいえ、面白い動画ありがとうございました👏

@user-zp8ix9oi7o

Жыл бұрын

余談ですが、ネットのユーザー記事でHRCにG4をサーキットに使用したら保護性能は大丈夫か？という質問を電話でされた方がいて、その記事でのHRCの回答曰く、サーキット走行での保護性能のテストは完璧でしたみたいな記事がありました。 ただ、実際のレースではG4よりモチュールの方が出力が上がるので、そっちを使っていますと書いてありました。 保護性能も保ちつつ馬力も出すG4も素晴らしいオイルですね👏 因みにヒロコーのオイルはここ2年で物によっては1500円ほど、M4は1000円弱くらい値上がりしちゃってます涙 昨今のオイルの仕入れ値上がりは異常みたいですが、ベースオイルより添加剤の値上げ率が相当厳しいみたいなので、ヒロコーはそれだけ高品質な添加剤を使っている為の度重なる値上げになっているのかなと想像してます！

色々参考にさせていただいています。ありがとうございます。 今回のオイルの性能？エンジン出力？とても興味があります。 やっと納車連絡がはいり近日中にCBR1000RR-R納車になるのでホンダＧ４でも良い結果で安心して使用します。 ありがとうございます。

マイナーオイルもやってほしいです。ロイヤルパープル、シルコリンとか

G1で追加２人の荷重をかけた測定結果も見たかったです！

非常に面白い動画でした。私は四輪の方が明るいですが、実に面白かったです。業界にいるとわかるんですが、完璧なイコールコンディションなんて絶対作れないし、最大の敵はスポンサーになってしまい真のインプレができない。いう所に非常に共感できてしまった(笑) 日本基準の市販車はオイル如きでそんなに変わらない。プラシーボが大きい。というのは実は乗ってる、触ってる本人達が1番わかっていることで、だからこそこの結果には私もビックリしました。 この方法がユーザーに向いていて良いと私は思います。身銭叩いての貴重な実験ありがとうございました。

めっちゃ面白いです😊 G4リピ確定

いい勉強になりました。G1と比べてワコーズのオイルも気になりました！

一般人がやろうと思えば（それでもかなりの出費と労力と人脈が必要ですが）できる範囲の今回の検証は貴重かつ素晴らしく、とても面白かったです❗️

@rideroptheki8880

Жыл бұрын

最後にもう一回G1を入れればと言う意見もありますが、 交換前の高価なオイルが相当量残っていれば、むしろG1に有利な結果が出てしまうので、安価なオイルから実験した今回のアンディさんの実験方法の方が、素人な私ですが、明確でわかりやすかったです。 素晴らしい実験ありがとうございました♪

@MOTO-ACE_Vlog

Жыл бұрын

いつもご視聴ありがとうございます❣️ ここまでご理解頂けている方が居ると思うと励みになります‼️ 仰る通りでエンジン内部には死残量として残るので、どうやってもブレンドオイルになってしまう事は避けられません💦　 G1を最後に入れたら170に戻るハズと言う意見の心理は分かりますが、エンジン分解するしかないんですよね… ここまでご理解頂けて居る方が居ると分かっただけでも救われます！！！🙇‍♂️ 今後とも宜しくお願い致します^ ^

モチュールイイですよね〜。以前乗っていたXJR 1200に入れていました。空冷に入れると良く回るし甘い香りでした😊

やっぱりエンジンの出力を簡単に上げるなら、フリクションロスを低減するのがある意味近道ですね！

興味深い実験動画面白かったです。動画内でもありましたが"何を取って何を取らないか"ですね。街乗りではパワーよりエンジン保護とコストの方が大事かと思っています。そう考えると純正も全然ありですね。

@n6674

Жыл бұрын

実際、300Vはすぐ劣化するという人いますからね。レースとシビアコンディションの街乗りオイルとは比べれないですよ。

中野○矢さんが250レーサーで各社OILテストしたら広島高潤だけ最高速が10km/h上がって…それでサポートの有ったM○TULを切って乗り換えたと聞きました。今もhirokoのワッペン付けてレース活動されてるはずです。56Racing

この企画とても面白かったです、有り難う御座いました。 この会からチャンネル登録させていただきました、これからもこういった検証宜しくお願いします。 因みに私は暑い沖縄でバイクはcbx 1000を乗っております、そして今使っているオイルはニューテックのzz-02を使っておりいつもオイル選びに悩んで降ります。 是非暑い沖縄で6気筒に合う最高のベスト3のオイル検証またはアドバイス宜しく御願い致します。🙏

車の方で300V使ってますが流石MOTULですね 裁判でイメージ悪いカストロールのパワー1レーシングやアルティメイト ワコーズのプロステージS等で次回やって欲しいですね、期待してます！

Xオイルかぁ… 有料記事かぁ… オジサンX3の喜び様からしてTSRオイルしかないよね

xオイルと他オイルの粘度指数の違いが気になりますが・・・動画内でも粘度指数を下げればパワーは出るともおっしゃっておられますし・・・粘度指数の差分（おなじオイル銘柄で粘度指数が違うもの）でも検証して、どれくらい％の差が出ているか・・・そこが気になります。　　楽しく拝聴させていただきました。

xオイルは本当に凄いですね‼️ こりゃ早く買いに行かないと売り切れてしまう💦

これはいい動画!すぐ有料記事読んでもうた… でも俺、バイク乗ってねーw

アンディさんの動画ってちょー玄人かバイクオタク向きで好き👍

楽しく拝見させていただきました。 ベンチではないですが、私もミニバイクでいろいろ試して今はワコーズTR5W30を使っているので第二弾で是非比較お願いします。 ペールの設定しか無い粘度ですが。

視聴回数17万超え（原価ペイ）おめでとうございます。 あくまで一時的なパワーだけにフォーカスしたデータかなとは思いますが、実際に数値が変わってくる所は面白いですね。 耐久性も鑑みると純正が一番というのも、他に両立するのもありそうな気もしますが、なるほど納得ですね。 また面白い実験頑張ってください！

やはりオイルを変えると馬力が変わるのは気のせいではなかった事が科学的に証明されましたね！ ありがたい企画です。

流石アンディさん！ 他とは違う目の付け所と実行力。ありがとうございました。（有料情報、読ませて頂きました） オイルによってフリクションが減れば、トルク馬力とも上がるだろうと誰もが考えるとは思いますが、実際にこれほどの違いが出るとは。 広高M4は使った事ありませんが、過去に広高（SPECIAL　Extraversion）、300V、RRRと使ってみて（サーキットメイン）、今は低速の粘りと熱ダレのし難さ、持ちの良さでパノリン（RACE）に落ち着いてます。 次回やる時は、是非パノリン（RACE）を加えて下さい。

リスペクトを込めてブログ記事ポチらせていただきました。件のオイルは自分もコース用の250に使ってましてログ上で登りの区間の速度で差を確認しています。（あと、途中でディスってるオイルはなんだろう？と思ったりw）

リキモリ気になりますね〜 機会があればぜひやっていただきたい。

久しぶりに為になる動画でした！ アンディさん、TSRさん、ありがとうございます٩(ˊᗜˋ*)و

最近はプロステージSばかり使ってますが、久しぶりにＧ４にしようかなという気持ちになりました。シフトタッチはプロステージSの方が気持ち良いので悩みます。

オイルでの馬力UPなんて誤差レベルだろと思ってたのに10馬力近くも変わるとはｗ Xオイルの馬力は凄いですけど街乗りだと耐用性とかが間違いないG4のコスパは相当高いですね

@UnderPull1997

Жыл бұрын

あー。先にコメントの方を見てしまった

4発の直４、13000回転以上、、というエンジンならではの差というか、逆にこの手のエンジン（私もGSX-R750には300Vで味わっています)には、 いいオイル、入れる価値あるなぁ、と合致しました。GJ！な動画でした、ありがとうございます。

是非、アタックレーシングを試してみてください。オススメのグレードは極・轟です。少し慣らしが要りますがわたしが知ってるなかでは最強です。

プラシーボ効果じゃなくはっきりと結果が出ましたね

G4はおいしいところが1000kmぐらいしか持たなかったからツーリング用途には向かないですね。レースメインの方の為の貴重な検証だと思います。

Andyさんの動画いつもみてるので何のオイルかわかってしまったかもしれません笑　過去の動画見るとあれじゃないかなと思うんですがアレですよね？ もし次回やるならヤマハスズキカワサキの純正化学合成のオイル比較が見たいです粘度が異なりますが見たいと思う人は多いと思います

オイルの性能も凄いですが 08SC59レースベースがこんなにパワーあんのか！と思いました

視聴回数20万回超えおめでとう㊗️ございます😊第三弾楽しみにしています。😂

@MOTO-ACE_Vlog

8 ай бұрын

ありがとうございます😊

オメガのオイルもお高いので、機会があれば検証お願いします！

一緒になっておぉぉおー！って声出ちゃった

通勤で乗ってる125のシグナス(フル改造)にはヒロコー使っていて1000ダボでサーキット走る時にはNUTEC(Xオイル？)使ってます。 ヒロコーは個人的に推しオイルですね。

各社純正オイル対決なんて見てみたい

G4 は期待を裏切らなかった😍

ASH,ニューテック、EPLもやってほしかったな～。PL-500のインプレもやっておくれよ！

理知的な行為である研究や実験はひたすら地味でお金も掛かるが、その先にある真実を知ることができる。 実証実験の大事さ・大切さを改めて痛感しました。 オイルやタイヤやゼロポイントシャフトなどの広告の写真や言葉に踊らされて（洗脳されて）、 商品を自ら選んでいるようで選ばされて、得体の知れない使用者の感想・コメントを参考にして、とりあえず・何となく「情報を消費する」ように買ってしまう。 こういった、怠けて思考を放棄してしまうことを慎みたいと思います。 動画投稿、ありがとうございました。

ニューテックはどうかのかも知りたいです

17万再生応援しますｗ

スーパーゾイルのシンセティックゾイル0W-30のテスト比較を見たいです。

アメリカはRoyal Purple XPRは4輪で愛用していますが、2輪だと身の危険を感じるとのことですので、是非次回の比較ラインナップのどうでしょうか？

あとは長期安定性も重要 エステルは高温、長期安定性に優れる さらに極圧剤を多く添加すれば摩擦は減りますが、極圧剤は熱に弱いものが多くへたるのが早い、金属表面を腐食させてかじりを減らすものがこの部類で、使い続けると金属が痩せます

損得なしのただ興味があってやってみたって言うのが本当に面白い！しかし実際にこうやって結果が出ると良い物が高いのも納得ですね 自分はオイル変えても「おっ？変わったかな？」くらいの感覚でしたが気のせいではなかったみたいですね(得意げ

お疲れ様です。自腹だからこそ、いちユーザーとしての忖度の無い話が出来るわけですから、大きな出費にも関わらず視聴者としては、本当に有難いです。 全開直後は、あんなにシャバシャバなんですね。300Vは抜く時にクーラントかと思いましたｗ。 高潤滑で摩擦抵抗が少なければ、必然的にパワーは上がりますよね。やっぱ、あのメーカーかな…。

スーパーカブあたりでも体感出来るのだろうか？

有料記事購入&チャンネル登録しました。 とても有意義な実験だと思いますので、次の比較動画を期待してます！

間違いなく今まで見たオイルレビュー史上最高の動画だと思います！ オイルは宗教みたいなもんだと思ってたので、ここまでハッキリと性能差が出ると思いませんでした

第2弾の他オイルもですが、是非アンディーさん愛車CBR1000RR-Rで1年1万kmまでの馬力測定(0,2000,4000,6000,8000,10000km)をお願いしたいです。愛車の扱いがツーリングやサーキットなど我々ユーザーと同状況下に近いと思いますので、是非‼️

14万再生いってくれえええ！！！

古いバイクばかり所有してます、鉱物油のG1オイル信者です。が、つい最近まで部分合成になったことに気が付きませんでした。。。それは置いといて、とどのつまりオイル交換がいかに大切かという事を証明してくれた動画だったと思います。ありがとうございます。

300Vってライフ短いですよね、実質レース用だから仕方ないですけど あと記事の目次でXオイルの名称出てる気が

やっぱアンディさん、カッケー！　＆　イケメン！

タイヤの温度とか水温などはシャシ台測定に影響ないんですかね。 最後にG1の声多数ですが、次があるならば逆の順番ってのも面白いですね。

体重かけて押さえてるところゾワゾワした。

この変化の仕方なら最後にもう一回G1いれるべきでしたね… 最後にもう一回入れたG1が170だったら正確だって言えるだろうけど、回数を重ねる際にオイル以外の何かの条件が変わって馬力が上がってる可能性が否定できませんね…

@MOTO-ACE_Vlog

Жыл бұрын

回数を重ねて馬力が上がる可能性として、どんな要因柄あるとお考えですか？

@nitro-bakudan5996

Жыл бұрын

例えば回を重ねるごとにフラッシングが進み、エンジンの内部状況が向上するとか？でしょうか

@bokota-tennis

Жыл бұрын

@@MOTO-ACE_Vlog 最後にＧ1を入れてほしかったに１票

@user-hq5sb6qm2j

Жыл бұрын

まったく私が思ってるコメントそのものです。最後車体を押し付けたことでシャシーダイナモとタイヤとのスリップロスが少なくなったとも考えられるんじゃないでしょうか？車だとダイナパックのほうがスリップロスがないのでより正確にでるそうですよ。

@user-rq5go3rh7h

Жыл бұрын

このコメで次は使い古しのXからG1でやれば再生数稼げるのでは？