車歴45年で、プラグを一番よく理解できる動画でした（人生、ほぼ手遅れですが）。20分でこの内容をわかりやすく。素晴らしい！

@MOTO-ACE_Vlog

2 жыл бұрын

お褒め頂き光栄です！😄 今後とも宜しくお願い致しますm(_ _)m

プラグの絵が上手すぎる🤣🤣

@RAMUchin2010

2 жыл бұрын

引くほど絵が上手い‼️👏👏😅🎉

@user-ce4pb9sx8q

Жыл бұрын

バチくそうまくて草

@user-jd5tt2qg8v

5 ай бұрын

同感です。

いや〜、プラグの絵、超絶上手い！！素晴らしい！

きっちり言い切ってくれる説明が好感を持てます。

2回目のコメントです。 プラグ交換して1週間、確実に性能向上している事を実感してます。 こんなに変わるんだ！ 燃焼不良が改善されたのでは無い、 更に良くなったのです。

冒頭の挨拶だけで高評価押してもうたwww 説明もめちゃくちゃ分かりやすくて助かりました！

用品店で働いているので、すごく参考になります。ありがとうございます。これからも、こういった動画を作り続けてほしいです。

プラグの熱価は何となく分かっていた程度で人に説明出来る程理解していませんでした。放熱とはそういう事なんですね。非常に分かりやすかったです。 有難うございます。

掴みおかしいだろw しかし、本体は凄いためになるなぁ 勉強になります😁

今までろくに調べたこともなかったのでとても勉強になりました!! イラスト上手すぎて理解しやすいです!! 熱価と交換時期 参考にさせていただきます!!

凄く理解しやすい説明でした。 ありがとうございます。 これからの動画も楽しみにしております。

沖縄でスーパーカブ乗ってます。 大雨の時エンジンが掛からなくなってましたが、この動画見てプラグの熱価を落としてみると雨の日でも調子良くなりました。 この動画に出会えてよかった！ BIG感謝！

何を読んでも理解できなかった熱価の話が理解できました。熱価高低、焼け冷え、熱伝達の関係。これらを同列で説明してくれていたので頭に入りました。

すごいわかりやすい説明でした。うちの原付二種のプラグ上げたら走り出しの吹け上がりが悪い理由がわかりました。

サムネの白板の絵がうますぎて、再生しました。 めちゃくちゃ説明も上手尚且つ、話し方？話し声も聞き取りやすく有意義な講義でした。

めちゃくちゃ解り易かった。 プラグの熱化やら寿命やらだけを説明してるカー雑誌やバイク紙ばかりだったから 構造的な事は初めて知ったわ。

グッジョブ❗️わかりやすく、いい解説でした。

プラグ交換しようと考えてたので、すごく分かりやすくて為になりました。 ありがとうございます😊

もっと真面目な方だと思ったんですけど、冒頭のコメントで俺と同じ変態と言う事がわかりましたので良いと思います！

プラグ解説の決定版‼️ 素晴らしいです☆ オープニングもwww

非常に分かりやすい説明です。大変勉強になりました。ありがとうございました。

長年思っていた、熱価の疑問が解決出来ました。有難うございます。

自分も整備士やってますが、めちゃくちゃわかりやすい！！ １人でうんうん、ってうなずきっぱなしでした！

知らなかった事ばかり！分かりやすい！ありがとう！

スパークプラグの解説動画が少なくて知る機会がなかったのですがとても分かりやすい動画に出会えて良かったです！

そこから説明すんの！？　ってところまで　分かりやすく言うなぁ　と 感心しました。　リターンライダーですが　知ってるつもりだった事もこちらで復習させて頂きます。

丁度プラグの事を知りたかったのですごくためになりました！ ありがとうございます！！ 2スト原付直してる途中なので参考にします！

熱価についての知識が欲しかったので参考に成りました😁

プラグの絵が上手いですね。 あとわかりやすかったです、ありがとうございます

2ストに乗っていた時　予備のプラグのせていました。2ストの単車に乗っていたせいでプラグについてイイ勉強させてもらいました！

アンディーさんは、説明が上手く聞き手は、分かり易い❗️👍

ホワイトボードはご自分で書かれてるんですね。とても上手で見やすいですね! プラクについては、無知識なので、とてもわかりやすかったです。

ナイフが首に刺さりそうで怖い

いつも為になっております！ またこの辺の知ってるようで知らないバイク座学教室お願いします！

女子のピタパンはいいですよねー！

KZreadで皆さんの為に情報共有、提供します。 と言って明らかにハウジングからのねじ部の長さが長く別物のプラグを付けたらエンジンブローしました。と言ってる人がいます。反面教師をきどってる様ですが、そんな動画見たって何の特もないし時間の無断ですよ。 　アンディさんが上手な絵で丁寧に解説してくれてます。

DIO・・に乗っています。　　プラグが大変疲れるのがよくわかりました・・。　最高の勉強でした・・。ありがとうございます・・。　・・で思いついたのが・・、主様の説明は、まったく無駄がなく、私のスクーターと同じで、バチバチ放電しっぱなし・・。　摩耗が早いほうだなと・・、　頭を整理しました・・。　高評価とチャン登OKです・・。

走行距離10000ｋｍなのでそろそろプイラグ交換かなと思っていた時にこの動画を観ました。 非常にわかりやすい説明で理解できました。 チャンネル登録しました。

アンディ、いつも分かり易く有難う

皆が言ってることですけど、プラグの絵が素晴らしいです!

とてもわかりやすい説明でした。

分かりやすい説明で為になります。 流石元HRC

とても参考になりました。ヤマハシグナスを最寄りのバイク店で4万kmで初めてプラグ交換しましたが、以前より少し調子悪くなりました。プラグそのものは良いが、バイク店が交換の際プラグ取付け部周辺のごみ粉じんなどをしっかり取り除き清掃せず、それがエンジン内に入ったからかな？（燃焼時のすす程度なら問題ないでしょうが）と思っています。プラグ取付け部がむき出しに近いネイキッドなら、自分で完全に清掃しやすいですが、カウルなどすべて外さないとアクセスできないバイクは要注意だと感じました。

自分のバイクの番手の上げ下げが、理論的でわかりやすい！ あざ〜〜す！

有難うございます。良くわかりました。 欲を言えばプラグの熱価値とプラグ番号の説明して欲しかったよ～ 助かりました。

とても勉強になりました。 ありがとうございます

身近な部品ですか、知らないことが学べました。参考になりました!

とてもわかりやすかったです。

あると思います。 めっちゃあると思います(笑) 初心者ライダーで色々勉強させてもらってます。 説明がわかりやすくて暇があると見てる感じです。 このチャンネル見てからバイクにますます興味を持つようになっちゃいました。 応援してます。

熱価というのがどんなものなのかわかりやすくてピタパンは良いですね

以前のキャブ車のチューンをしていた頃は、プラグの焼けをみてガスの濃い薄いを判断する材料にしたものです・・懐かしいね。。

絵が上手い‼️ 流石詳しくてわかりやすいです 年末の大掃除で昔の雑誌の整理をしててライディングスポーツの8耐特集見てたらアンディー発見しましたw

わかりやすかったです👍 プラグって、昔は減ったらギャップ調整してたんですが、そういえば最近はすぐ交換しちゃってます。こまめにギャップもみた方がいいんでしょうか？？

わかりやすかったです❤️

いやー 最初に代弁していただきありがとうございました！

今週点火系のしけんなので大変参考になりました

スパークプラグのことが、 この映像を見て、初めて理解出来ました。

勉強になりました！

めちゃめちゃわかりやすい😁

最高の説明動画だと思います ありがとうございました

なるほどです！電気制御になってから点検すら大変になりましたね。でもプラグの寿命はかなり伸びたと思います。 ありがとうございました そのうちスプロケの話も希望します。

ポイト式点火のエンジンを解説してもらえれば嬉しいです。

ラジエーターの解説もよろしくお願いします！

良く分かりました。

たまに拝見させて頂いております。私は未だに30年前に購入したホンダVT系を乗っており、プラグ交換は常に自分でしてきましたが。最初は普通プラグでしたが、就職してからはイリジウムですね。特に体感できることはありませんが、とにかく持ちが良いのは間違いありません。この動画を見て皆さん参考にしてください。普通のプラグが悪い訳ではなく、メンテが自分でできない方は、一度で良いのでプラグの焼け具合を見てください。焦げているように(カーボンの付着)見えれば軽く削ったり、油が付いている様なら更にライターであぶるなどして奇麗にし、もう一度火花が飛んでいるか確認してみましょう。私の場合、その状態でも距離(３万キロ位かな)を走っていれば、せっかく外しているので新品に交換してしまいます。２気筒なので二つのプラグですが、イリジウムは合わせて3,000円位です（普通のは2,000円もかからない位かな)。メンテなんか特にしない方は、イリジウムに変えた方がトラブル予防にもなりますよ。 今時の自動車なんか、簡単にプラグ交換もできない様な構造になっているので、最初から１０年位持つプラグが入っていますよ。

すごく分かり易い

わかりやすいし面白いし絵がうまい。死角なしｗ

ちょうど今自分のバイクのスパークプラグ交換した動画編集中に見てました。

受熱と放熱のところは、昔から熱価熱価言ってたけど、 仕組み的にはそういう事だったのかぁという感じですね。 今の適正はうっすらきつね色が多いですよね。

メーカー名を前面に出すスタイルが清々しくて大変ヨカッタですｗ

ただただわかりやすい！

初めまして！いつも動画を楽しく見させていただいています！ 来年度から本田テクニカルカレッジ関東に行くものです！ 将来motogpのメカニックになるのが夢でこのような動画はとても参考になります！ またたくさん出していただけると幸いです！楽しみにお待ちしています☺️

@MOTO-ACE_Vlog

3 жыл бұрын

こんにちは！ MotoGPのメカニックになるのが夢！　素晴らし過ぎますね〜♪ 自分はHATSでしたが、同じく当時のGP500のメカニックになる！ と意気込んで入学しました。 マルケスのチームにはHonda学園卒のメカニックのUさんという方が 実際にGPを回っていますよ！ Honda公式HPでも紹介されている記事があります。 夢を叶えるかどうか？　は貴方次第でどうにでもする事ができます。 是非夢を見据えて充実した学生生活を送って下さい^ ^

@softbank9387

3 жыл бұрын

@@MOTO-ACE_Vlog ありがとうございます😊 知りませんでした！見てみますね！ 私もアンディーさん、uさん様になれる様頑張ります‼️ これからも動画楽しみに待ってます❗️☺️

もう少し早く見れば良かった。 今日、プラグ交換したばかりです。 S660の4.2年物で、8番と9番を買ったのですが、悩んだ末、純正と同じ8番にしました。 4500円と交換費用6600円でした。 9番買わなければ良かった。 で、エンジン音が少し静かに変わり、50ｋｍぐらい走って燃費の向上がみられました。 ネットでは変わらないと言われていたのに。 ちなみに外した純正のプラグの焼け具合は良かったです。

いつもわかりやすい解説ありがとうございます。 現在、CBR600RR　2007年国内モデルを所有しておりセミフルパワー化を検討しています。 その際、プラグを今の８番のままか、フルパワーのように９番にするか迷っています。 ご意見いただけると助かります、よろしくお願いします！ 主な用途が峠を走る、ツーリングなのでそもそもセミフルパワー化は必要ないのかもしれませんが…

最後のプラグ　ディトネーション気味かな？🙄 薄すぎ？ 最初の掴みは最高ですね🤣 見に行きます♥️😁

４スト原付きスクーターにイリジウムプラグって費用対効果を どう想いますか？

ほぼ最高峰と言えるプラグの解説👏👏

キャブ車についてご質問お願いします。 プラグの焼け色が白い場合、燃調が悪いのか熱価が悪いのかの判断はどのようにしたらよろしいのでしょうか？

いや勉強になりました かなり短距離走行だとカーボンの関係もありますね

ホワイトボードをもっと大きく写してもらえると有難いです。大変勉強になります🎵

このところ毎日andyさんの一言が聞けて素晴らしいです（もちろん、ためになる話もです）。そろそろ格言集とか作成しては如何ですか？

めっちゃわかり易い動画有難うございます♪ イリジウム中心電極の超寿命タイプの接地側にはプラチナのチップですよね？接地側もイリジウムの物って有るのかなぁ？

夏場はエンジンの保護のために熱価を一つあげたほうがいい理由が分かる動画。あと基本的なことだけどプラグの性能を出すには日々のメンテやオイル交換は基本であってのプラグの話ですね。

流行のBIRSK（側面）プラグとの違いと言うか、性能差もお願いします。

つかみの一言で高評価ボタン待ったなしでした

バイクも2スト、草刈り機2台チェーンソー2台、エンジンかかり悪い時先ずプラグ交換からやっております。

最初の掴みで思わずイイネしましたｗｗ

今時、珍しい動画でビックリしました。 今から、４０年位前、日産のパルサー（キャブ型）に乗っていましたが、ＮＧＫのプラグで４番と５番の２セット持って、市街地、通勤、長距離ドライブに応じて、自分で交換していました。 この車、購入時は５番が標準でしたが、冬の近距離走行ではかぶってしまい、始動不能となってしまい、その都度、プラグを掃除していました。 数年して、新しい取扱説明書に、４番が標準となっているのを見つけたんです。 確かに、４番だとプラグのかぶりはなく、普通に始動できましたが、長距離乗ると、力がない！ 低回転は４番、高回転は５番がマッチする事に気が付きました。 しかし、この不調は、ディーラーもメーカーからも連絡なく、リコールもなく（当時、リコールなんて無くて、密かに仕様変更していました）、これ以降、日産車は信用できないまま、今日此頃まで不信感一杯です（日産よ、プラグの購入費返せ！）。

2ストバイクはじめ、草刈り機、ベビーポンプ、チェーンソーでプラグ交換は効果的面であった。 90年代に流行ったスプリットファイヤという電極が蛇の舌のようにY型になったやつや、プラグに被せるオートバイガンスパークというやつも検証したら面白いと思う。

なるほど〜。 そうだったのか！

熱価の数字の説明も聞きたかったですね

メッチャ良く分かりました！有難う御座います！私はスズキの隼に乗ってまして、純正装着のCR9-EIAというイリジウムプラグを使用していますが、バイク屋さんのメンテナンスに８０００㌔で交換となってましたので新車購入からずっと守っており、５回目の交換を終えたばかりです！バイクと言う事もあり、使用エンジン回転が高い為に短めの交換サイクルなのでしょうか？バイク屋さんいわく、調子を崩す前に絶好の状態が終わる直前に交換すれば添加系でのトラブルは起きにくいですよ！との事で、私もその様におもうのですが、やり過ぎでしょうか？勿論、エンジンの常用回転域にもよるのでしょうが！教えていただけないでしょうか？ちなみに私は何の資格も持たないド素人のバイク好きです（笑顔）

@befree9199

3 жыл бұрын

横から失礼して申し訳ありませんが、隼については一言有るのでご容赦を。 初期型の初号機を現在も乗っていますが、貴方とバイク屋さんは間違えていないと思います。私は最低でも５０００ｋｍ以内でイリジウムに交換していますが、Ｅｇは現在でも絶好調です。ＮＧＫのトップエンジニアは「車では１００００ｋｍ、バイクは５０００ｋｍで交換した方が気持ちいいですよ」とおっしゃっていました。バイクの交換時期が早いのは、単純に使用回転域が高いためだそうです。最新のＮＧＫ　ＭｏｔｏＤＸは８０００ｋｍまで問題無い様なので、今度の交換はこれにしようかと思っています。 色々な車種や国籍やＥｇ形式の異なるバイクと車に乗りましたが、例え５０００ｋｍで交換しても、その違いは体感出来ます。（プラシーボ効果がどうのとほざく奴は、感性が低いか、経験も無しに物を語る輩だと私は思っています。私は自分が経験したことしか書きません）バイクや車に乗ってＥｇを回すのが楽しい、そういう方は早めのプラグ交換が「気持ちいい」ですよ。

できれば抵抗入りプラグも説明してほしかったですね〜😆

単気筒と多気筒の点火の違いも教えて！

絵がうますぎ

125は一般プラグで3000x2で交換してます。燃調濃い目で毎回真っ白で端子の角とれてます…この動画で少し不安が…最後のコマネチCMに絡んじゃいましたねw

いつも思うけど絵心ありすぎだろ

熱価が高いと放熱しやすいからプラグの温度が低くなる。 比較的プラグが黒くなりやすいって事ですよね。 つまりキャブ車だと燃調を濃くしてしまうともっと黒くなって被りやすくなるしパワーも出ないって解釈で大丈夫ですか？ 熱価を低くして燃調を濃くすると丁度良くなるって事ですかね？

エンジンかかってる時は常にチチチチって火花がとんでるのでしょうか？

@MOTO-ACE_Vlog

2 жыл бұрын

常に飛びっぱなしです♪^ ^

学生のころ、ホット低熱価長い（掘ってねっか！長いので～）って下ネタで覚えてました！