Если диск в заводском изготовлении либо схож с ним по пропускной способностью то ставить обязательно нужно, в книге по эксплуатации прописаны температурный режимы, т. к. не прогретый дизель под нагрузкой тоже не несёт положительного эффекта для поршневой группы я думаю в советских инструкциях по эксплуатации ерунды точно писать не будут, сравнивать с запорожцем тоже считаю не коректным т.к. задачи, степень сжатия, и т. д. разные.

Приветствую Александр 👋 правильная тема и грамотные рассуждения!!!!! Я тоже в итоге отказался от закрытия турбины и утеплителя на капоте вполне хватает!!!!!!!!! Лайк и удачи 👍👍👍

Привет Александр. Все правильно, обув цилиндров должен быть постоянный, я ни когда не закрываю турбину, да и утеплитель капота не ставлю за не надобностью, на юге живу.

@user-gl5nk8gu7t

3 жыл бұрын

Да,у Вас тепло. С недогретым мотором тоже нехорошо, залегание колец и всё такое.

@GennadiiVolkov

2 жыл бұрын

@@user-gl5nk8gu7t привет да недогрев тоже нехорошо как и перегрев. Но я закрываю на половину и мотрке ходит 15 лет без ремонта главно не перегревать больше 80, потому что на головках уже 130 и больше! Но скатком ты неправильно пример привёл, он работает три месяца в году и летом! А ты весь год а запуск в минус равен 200 км пробега на авто. Вот и посчитай сколько за зиму и все остальное. Я думаю наши воздушные моторы ненамного хуже импортных, не из за качества сборки а из-за качества металла поршневой и топливной аппаратуры! Удачи! 🙋 👍 ✊

Правильно Ви думаєте, краще на зиму накидку на капот, чим зменшити обдув циліндрів.

@user-gl5nk8gu7t

7 ай бұрын

Спасибо за поддержку

Привет Александр. Если не утеплять моторный отсек, есть смысл поставить диск. Лично я, в сильный мороз не выезжаю и диск не ставлю. 👍👍👍👍

Все верно.я тоже такого же мнения и накрываю капот брезентом когда холодно. Пока масло нагреется и покажет температуру реальную,то цилиндры и головы к этому моменту будут перегреты.лайк

@user-gl5nk8gu7t

2 жыл бұрын

Приветствую. Спасибо вам за комментарий.

Я всегда закрываю .до 90 а потом открываю и все нормально уже 9 лет без ремонта масло не берет

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Здравствуйте Евгений. У меня к вам такой вопрос. Почему при езде на малых оборотах, трактор дергаеться. А точнее, в перед назад. Так дерг дерг туда сюда? Может ригулировки кпп? Так как недавно делали.

@user-gl5nk8gu7t

Жыл бұрын

Не могу сказать пока не увижу

Если так заморачиваться то можно при прогреве например 80 С° с диском замерить цифровым термометром температу цилиндров и головок и ту же процедуру повторить без диска посмотреть на сколько критична разница

@user-gl5nk8gu7t

2 жыл бұрын

Разница будет приличная. У меня печка через коллектор сделана,так вот когда диск стоит жарит сильно,когда нет,то слабее. Это говорит о том ,что температура разная. А закрывать ,не закрывать это дело каждого,я остаюсь при своём мнении. Я утепляю капотом, температура поднимается до 80 при нагрузках.

@user-hr4ek5zn3k

2 жыл бұрын

@@user-gl5nk8gu7t Александр если все таки у вас будет такая возможность произвести замеры по температуре думаю результат всем будет интересно посмотреть

@user-gl5nk8gu7t

2 жыл бұрын

@@user-hr4ek5zn3k нет ,не хочу этим заниматься. Я и так знаю что разница будет.

Пишите комментарии, буду рад любым .

@Gheka46

3 жыл бұрын

Ща напишем🤭☺✌

@user-fq3nh9fn5q

2 жыл бұрын

Я тоже такого же мнения, т 40у меня уже 20 лет.

привет! какую краску использовали при покраске?!

@user-gl5nk8gu7t

Жыл бұрын

Приветствую. Вика акрил

У меня нет сетки на турбинке и понятия не имею какой там диск должен быть. Когда температура опускается до нуля при отсутствие тяжёлых работ, ставлю картонку перекрывающую вентилятор на половину. Температурный режим движка сохраняется как летом. Масляный пробовал раз перекрывать, в -20 хорошо, но при нуле чуть в сугроб упёрся и температура за 80.

@user-gl5nk8gu7t

Жыл бұрын

Это понятно. Я тоже ставил диск,и температура поднималась. Но при этом обдув цилиндров и головок уменьшается. Я об этом и говорю.

@CXMex

Жыл бұрын

@@user-gl5nk8gu7t Но и воздух для обдува холоднее становится. Смысл системы охлаждения в поддержании оптимальной и более менее постоянной температуры. Но, как вы говорите, закрыв масляный и открыв турбину, всё нарушается, замерзающая поршневая и горячее масло. Я тоже не мало думал на эту тему, и надумал, что поскольку температура масла напрямую отражает состояние двигателя, по и работать оно должно синхронно. Посмотрите на ДТ-75 например, у него есть температура масла и воды, показания практически одинаковые. Если перекрыть масляный и открыть водяной зимой, показания явно разойдутся. Или на ниве ск5 глушил маляный из-за протечки, вода 60 гр, а давление упало как-будто при 100. У нас разница лишь в том, что вместо воды, которой точно также охлаждаются головки и цилиндры, воздух. Поэтому и написал, что не знаю, как с завода, сколько там диск перекрывает, но в моём варианте с перекрытием в половину, дует вполне достаточно. Воздух идёт медленнее, вбирает больше тепла, выходит более горячим, но это не значит что цилиндры перегреты. К примеру если дать двигателю полную нагрузку, например на пахоте, чтоб с дымком прям валил,быстро появляется характерный запах горячего металла, или того,что к нему прилипло, что явно свидетельствует о критической температуре. При перекрытии вентилятора я такого не чувствую. Таскал гружёный 2птс4, температура 80 и при нуле на улице и ничего лишнего. Без нагрузки 70, на холостых 60.

@user-gl5nk8gu7t

Жыл бұрын

@@CXMex у меня одет утеплитель на капот. Диск не ставлю. Радиатор не закрываю. Температура зимой максимум 60. Когда пробовал закрывать турбину,нагрев был быстрый, как Вы говорите, запах железа. Я против закрывания турбины. А другие пусть делают как им удобно. Дело в том что масло греется дольше по времени чем вода и с того момента когда ,например порвался ремень, пройдёт довольно много времени,а поршневая уже перегрета. Дальше прихват. У меня такое было. Я наблюдал такую картину на тех же дт75, мтз работающих без термостата с температурой 50-60 градусов, ничего с ними не бывало. Дизель не любит холостых оборотов и работы без нагрузки. На катке динапак с двигателем дойтц воздушное охлаждение,за 25 лет его работы никто не лазил в двигатель и никаких дисков на турбину никто не ставил.

@CXMex

Жыл бұрын

@@user-gl5nk8gu7t В видео вы два раза сказали, что радиатор закрыт,поэтому обратил на это внимание. Открыт,так открыт. Дело в общем то не в самой температуре , а её постоянстве. Тот же приведённый вами каток всегда работает в одном режиме. В сильные морозы не работает. Я посмотрел в интернете как выглядит диск, похоже он перекрывает полностью, и для подсоса воздуха остаются только прорези под ремни в сетке. Это конечно нехорошо и может привести к чему вы говорите. Тут согласен.

@user-gl5nk8gu7t

Жыл бұрын

@@CXMex я работал одну зиму с перекрытым радиатором для пробы. Больше не закрываю. Если бы был кран на радиатор то ещё может быть, а крутить болты,новая прокладка это жутко. Просто чехол на капот и всё

Зачем зимой нужно закрывать масляной радиатор ?

@user-gl5nk8gu7t

8 ай бұрын

Вы либо не разбираетесь в моторах, либо не внимательно смотрели видео. Чтобы мотор нагревался.

Я думаю что никто не закрывает поток воздуха !Аллахуакбар! Слава Украине!

@user-gl5nk8gu7t

Жыл бұрын

Ко мне с политикой ни ногой

@user-ij6nc6re4p

9 ай бұрын

Проеб... Ли страну... Сала хероям