【オフロードバトル！】トヨタ ハイラックス vs いすゞ D-MAX
Автокөліктер мен көлік құралдары
UKチャンネル投稿日 2024/5/10
今回は日本車ピックアップトラック対決！
いすゞ D-MAXとトヨタ ハイラックスでオフロード対決をしていきます。両車はワイドボディキットにオフロード仕様のサスペンション、35インチタイヤなど、数々のチューニングが施されています。
まずD-MAXのスペックは164馬力と360Nmのトルクを発揮する1.9Lのディーゼルターボエンジンを搭載しています。4輪駆動で車重は2,205kg。ローレンジモードとリアのデフロック機構が装備されています。
ハイラックスは2.8Lの4気筒ディーゼルターボを搭載し、204馬力に500Nmのトルクを発揮します。また、いすゞ同様にオフロード機能が搭載され、車重は少し重い2,325kgとなっています。
同じようなスペックのトラックですが、軍配はどちらに上がるのか、動画でご確認ください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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Пікірлер: 148
トライトン「俺も混ぜてくれ」
@an--am353
Ай бұрын
トヨタに真っ向から喧嘩ふっかける四駆屋の三菱は好き 軽自動車とか電気自動車作ってた三菱は嫌い 益子はもっと嫌い
@Asterisk-4013
28 күн бұрын
f-150 出番まだ？（威圧）
@user-tz5zr7jb9n
26 күн бұрын
軽トラ「荷台あるけど混ぜっても良い？」
@user-wn1tr7ls9s
22 күн бұрын
タンドラ「オラも」
@user-nu4dw1kp3g
21 күн бұрын
単純にこの2台がバチバチすぎて・・・トライトンはまだ場違いかなー
無骨なISUZUロゴマジ萌
2台とも泥だらけの姿がよく似合う
@daihuku494
20 күн бұрын
てかこれ似てるというかどっちかパクってるやろこれ
@daihuku494
20 күн бұрын
発売年isuzuが先やからトヨタがパクってんのかこれ
D-MAXのブチギレた子犬みたいな顔かわいすぎる
@user-nl6qx3ud1g
Ай бұрын
秀逸な例えですね！笑 もうそれにしか見えなくなりましたわ
@chiisanamijinko
Ай бұрын
carwowはトヨタに媚び過ぎ
@user-wu7ce6vp7o
Ай бұрын
@@chiisanamijinko スポンサーですからねえ
@chiisanamijinko
Ай бұрын
@@user-wu7ce6vp7o 本当？それは汚い…
@user-do6hi3fe8j
28 күн бұрын
@@chiisanamijinkoトップギアがイギリス車大好きなのとあんま変わらんでしょ
日本語版でも投稿してくれたのうれしい
いすゞカッコよすぎ
4:39 悲しそうな横顔好きすぎる
2台ともワイドフェンダーになってるのがかっこいいな
D-MAXのトラクション、ハイラックスのパワー。その両車の特性がそれぞれのレースで遺憾無く発揮されてるの見応えあり過ぎる。 これを機にトライトンに続き、D-MAXを日本でも売って欲しいという声が増えそう…
@user-vz1gd2mm1q
8 күн бұрын
D-MAXはEVが発売されるらしいので、個人輸入の壁は薄くなると思うけど。 整備できる工場や部品供給体制がないから、スズキ辺りにＯＥＭ供給販売してもらうぐらいしかない。
久しぶりのいすゞ！いいね！
1.9Lでもハイラックスに引けをとらないD-MAXもすげえ さすがISUZUのトラック
いすゞのトラックの整備していたのでいすゞに推し☺️
いすゞかっちょええ
昔、UBS69ビッグホーンに35インチ履かせて乗ってたけど、リアサスの伸びが半端なかったなぁ…懐かしい。
これに三菱トライトンもまぜて欲しかったな
最近、ピックアップトラックあついね😙 グラハム、毎度お疲れ様〜
やっぱりディーゼル+オフロード！車って感じする！
ピックアップトラックの正しい使い方
楽しそうだなー
日本車いいなーー
優劣つけ難いのに 結果は結果で事実は事実 潔い心が 漢の中の男！ 尊敬致します🙇
こう言う勝負では珍しく、同じタイヤで走ってるようですね👍️ 新車装着タイヤも車の性能です。
2台ともパワーは意外と控えめなんですね。
めちゃくちゃ接戦だったなぁ
やっぱ いすゞ もカッコイイ！ This video showed that not only TOYOTA but also ISUZU are great Japanese cars!
トライトンも比較してくれー
いつかメガクルーザーが登場するのを期待してる。
いすゞのやつ日本でも売ってくれよ…
@user-sn5dd7sn6i
29 күн бұрын
日本でも買えるよ～
@user-gx8sk7zy7j
29 күн бұрын
並行輸入だけど。イギリス仕様を持ってきた人がいた。タイ仕様だとヒーターは付いてません。イギリス仕様は右ハンドル。
@user-wl4rs9bx4j
15 күн бұрын
並行輸入ならオーストラリアも可能｡しかもウインカーは日本と同じ右側にある｡あとはトヨタのタンドラも右ハンドルで可能(ただしグレードによる)
いすゞにピックアップトラックがあるの知らなかった…
@sutail1496
Ай бұрын
日本じゃ普通車から撤退しちゃったからね…
@user-um1ul9tc6m
Ай бұрын
昔70年代には117ク−ペという名車があり懐かしい。
@kanamemotoyama1434
15 күн бұрын
海外でならSUV（正確にはPPV）もまだ造っているね。
D-MAXは買うならフィリピンかタイから輸入するしかないね。
D-MAXカッコ良すぎ
ISUZUは3.0もある。昔にビッグホーン69から73に乗り換えてアクシオムのV63.0ディーゼルを買う予定でした。1.9では無く3.0が公平では？
@timberg2438
24 күн бұрын
今もあるの？
@quipt-sd3kv
21 күн бұрын
@@timberg2438 3.0オーストラリア仕様でありますよ。
英語も学べて車も学べる 一石二鳥じゃぁないか
アークティックトラックスの製作動画見たことあるけど、足回りのほぼ全てがノーマルとは違ってたような記憶。
コメント見てるとイスズ推しおおいですね。 まあ、私も現役で乗ってますがなんかうれしい。
いすゞあったのかー
D-MAX、MU-X頼む日本で売ってくれいすゞさん
@user-gx8sk7zy7j
Ай бұрын
並行輸入でMU-Xは三年前に3.0は700万。現在は円安で800万？
@kanamemotoyama1434
15 күн бұрын
ヤナセとかで仲介してくれんかな。
サーフ復活しないかなぁ
これは運転手の技術にもよりそうですね😮
35タイヤだとギア灯が上がり過ぎて鈍亀になるのよね、そこまでデカいタイヤ履かすならファイナルのリギアーが必須、ローギア化すれば35タイヤでもノーマルタイヤ同等の加速になる。
ど〜こ〜ま〜でも〜どこ〜ま〜でも〜♪ は〜しれはし〜れ〜いすゞ〜のトラック〜♪
パワー系のフルスロットルはスーパーカーより何か怖い
ISUZUかっこよ
いすゞ良いね！
はーしーれはしれーいすずのトラック〜
@kumanishiwest
Ай бұрын
いーつーまーでも いつーまーでも はーしれはしれ いすゞのトラック〜 いーつまでも どこーまでも〜
@civ-ng3im
Ай бұрын
因みにカラオケにもあるのでぜひ！笑
現行ハイラックスダブルキャブ乗ってるが、フロントの足回りがリジットならもっと良いのにと思える
タイで設計製造してるのよね😢 雨季に冠水路走るから、ピックアップトラック多い。
とらいとんも入れてほしかった
いすゞも日本で乗用車販売再開してほしいな
@kanamemotoyama1434
15 күн бұрын
販売網が厳しいけど、例えば昔やったみたいにヤナセで売ったりできんかなあ。
はーしれ､♪走れ♪いすゞのトラック♪カッコいいな
やっぱ いすゞ D-MAX だなぁ、日本で販売されない名が惜しい
説明が速すぎて何だかサッパリわからない‼️
翻訳がアーキテクトになっていますけど、アークティックですね。
いすゞは3.0Lのエンジンじゃないのは規制？
@user-sn5dd7sn6i
29 күн бұрын
イギリス向けでは売ってないのでは?東南アジアとかオーストラリア向けにはあったと思う
いすゞはトラック作ってるだけあって、ディーゼルにはめっぽう強そうだな。パワーは正義でないところを見せてる
いすゞがD-MAXの日本導入は無いってハッキリ言ってるのが残念だなぁ
@civ-ng3im
Ай бұрын
ハイラックスも日本だと台数的にはいまいちだししょうがない
@user-nk6vh5el7j
24 күн бұрын
国内展示車両ある見てみたい見ただけじゃー
@kanamemotoyama1434
15 күн бұрын
MU-Xも日本の展示会に出していたけど、日本では売らないって説明員が言っていたなあ。
いすゞは1,9リッターのエンジンでしょう？4トントラック用の3リッターのツインターボのエンジン積んだら最強じゃない？
これは日本人を対象とした動画コンテンツなのでしようか？
いすゞビークロスを思い出す顔つき
いすゞ、ビッグホーンを出してくれないかな。
@civ-ng3im
Ай бұрын
ついでにホンダにもOEM
@user-pb7iz5dx8p
Ай бұрын
@@civ-ng3im スバルにも！
英語なのに外国では観られていないのでしょうか?
日本で買えないのがなぁ いすゞの車。。。
@kanamemotoyama1434
15 күн бұрын
昔やったみたいにヤナセから売ったりしてくれんかな。
ある意味マツダBT50の性能を知ることもできるな。 ちなみにBT50は190馬力450トルクだから、D-MAXよりは性能が良いのか。
@ej20_badcat
Ай бұрын
BT-50と同スペックのD-MAXも存在してますよ💡 1.9Lと3Lの2種が存在しておりいずれもいすゞ製のエンジンです🙌
@user-we4gc8rp3n
Ай бұрын
いすゞOEMです
両方欲しい、英国仕様でも良いから欲しい ・買えないからねｗｗ・
ハイラックス乗りワイ歓喜
いすゞカッコいいな
いすゞ国内でも出せば売れるのでは？ 今SUV流行ってるし.......
@kanamemotoyama1434
15 күн бұрын
販売網がなければ、いすゞ自身が昔やったみたいにヤナセで売るとかね。
DMAX、UK仕様車ないかな(･ω･)
いすゞ日本でも売ってくれよ
値段で切れた
このぐらいの性能差だと日本で買うなら税金の関係でD-MAXですかね（いすゞが国内販売してくれるなら...）
『走れ～走れ～ISUZUのトラック～🎵』
いすゞにこんなかっこいい車あったんだ トラックしか作ってないのかと思ってた
@tomo8665
Ай бұрын
タイに来たらISUZUのピックアップトラック街中でかなり見る事出来るよ。
@AqutanLove
Ай бұрын
@@tomo8665 タイで人気なんだ 不思議
@user-sn5dd7sn6i
29 күн бұрын
SUVのMu-Xもかっこいいよ
燃費を勘案したらD-MAXかなあ
TOP GEARで絶大な信頼性をアピールしたハイラックスは、この程度じゃ何も壊れんやろうな
意味のない競争が多くエンジンのことを考えると善戦したISUZUの方が優れている D-MAXの縮小版作って売れば結構人気になると思うが…
@user-oe7pr5ww2m
29 күн бұрын
フレームが無い、新規で作ると莫大な投資が必要に。
35インチ?
@fromfareastindy8234
Ай бұрын
タイヤ径が35インチ、オフ車なら割とメジャーなサイズでもある。 タイヤサイズが大きい方がより大きな溝や障害物を乗り越える事が出来る。 タイヤ径の割にホイール径が小さく太くブロックの溝が深いのがオフロード車のタイヤマナー。 エアクッションが効き凹凸ある場所でもグリップさせる、ただしリフトアップとオバフェンは最低セットにしないとハウスに干渉する。
タイヤでかいな
いすず乗用車やめたとおもってたんだが・・！？
@kanamemotoyama1434
15 күн бұрын
国内ではね。
まだ普通車作ってたんだ
トヨタ メガクルーザー SUZUKI ジム二ー も混ぜたって！www
1300万使った遊び 覚悟が違う
1300万って高すぎん！？2台とも
@Danger-Dangerous
Ай бұрын
まぁ改造してるから… 円安もあるし
@civ-ng3im
Ай бұрын
日本だとGRランクルが500万くらいで買える
@user-oe7pr5ww2m
29 күн бұрын
それが普通、日本はデフレだから異様に安い、ランクルにせよ何にせよ海外の半額以下で買える、なのに日本人は高いだの暴利だの何だのブリブリ文句言ってる、正直日本だと利益が殆ど出ないｗ
どっちもデカすぎるんだよな 昔の4ナンバーサイズが丁度良いのに
@civ-ng3im
Ай бұрын
日本の話しはしてない ISUZUに関しては売ってすらいないから問題ない
@user-pb7iz5dx8p
Ай бұрын
ちょっと長いけど三菱ストラーダ初代良いな。
でいまつくす売れよ(๑¯ㅁ¯๑) 日本で
ジムニーで良いだろ🤭
@fromfareastindy8234
Ай бұрын
積載量と牽引力欲しさにピックアップ乗るのにジムニーとか論外だわ
ハイラックスが1000万！？？ 500万の間違いやろ？
@TMN7Nemuro
Ай бұрын
純正じゃなくて隅々まで改造されたコンプリートカーだからね。
@user-pt8vb2ry4f
Ай бұрын
@@TMN7Nemuroエンジンどノーマルの足回り、ビルシュタイン3インチリフトアップで35タイヤホイール+オーバーフェンダーならせいぜい良くても5〜600万じゃないですかね？😅
@TMN7Nemuro
Ай бұрын
@@user-pt8vb2ry4f アーキテクトラックのHP行ってみたら、ここのコンプリートカー全部ワイドボディにする時最初にホワイトボディまでバラしてスポット増しして塗装するとこからやってるみたい。 あと機能面だとデフも前後交換されてる。 あとリフトアップしてオフロード走行中に安全装備が干渉しないようにECUやらも全面的に書き換えられてるみたい。 「エンジンどノーマル」と言うより、「エンジン"だけ"がどノーマル」という仕様のよう。（オフロードに過剰なパワーは要らないというポリシーから？ 工賃考えるとかなりお買い得だと思う。 自分でショップに頼んだらまずホワイトボディまでバラしてスポット増しして塗装して戻す時点で新車もう一台買えるぐらいお金かかるし。
@user-kj1fk1zu9i
Ай бұрын
@@user-pt8vb2ry4fただ単に円安だからだと思います。
@ytome7708
Ай бұрын
ベース車の値段の違いもデカいと思う。 日本車を宇宙一安く買える国はどこか考えたら分かる。
俺が10000万オーバーの車買えたならこんな事しません😂
@fromfareastindy8234
Ай бұрын
1億になっとるぞ