У меня тоже Сай! Хорошая машина, а ты интересно рассказываешь, речь поставленна. Приятно слушать

@hvsold5394

2 жыл бұрын

Спасибо!

Здравствуйте, с каким максималтным пробегом можно брать данный автомобиль на вторичном рвнке?

Моя мечта 😻

@hvsold5394

3 жыл бұрын

Классный автомобиль! желаем его Вам :)

Главный минус-старый двигатель 2.4! А так,да-Сай-красавец!

Здравствуйте, какое масло льёте в сай?

@hvsold5394

3 жыл бұрын

Здравствуйте! 5/30 AIMOL

@user-xw3ur1rn3v

3 жыл бұрын

Спасибо

@user-zf2fz4bz3c

2 жыл бұрын

@@hvsold5394 а почему не 0w20?

Не принято суммировать🤣Сейчас такой аппарат поставишь на учет и налог более 20 тк платить будешь. В ГИБДД на гибриды сейчас суммируют все. Это не касается тех гибридов, которые были поставлены на учет в 2022г

@hvs154

Жыл бұрын

Нас услышали 🤣

А батарея литий или м/г?

@hvsold5394

3 жыл бұрын

NiMh

Запчасти на него есть?

@hvsold5394

3 жыл бұрын

Есть

@user-on5lo5gu7m

3 жыл бұрын

Она не ломается, за 100 тысяч, только масла и фильтра

Пятитактный???

@hvsold5394

3 жыл бұрын

Именно

@hvsold5394

3 жыл бұрын

Расшифруй 2AZFXE

@Stepanoff125

3 жыл бұрын

@@hvsold5394 может сам расскажешь?

@Stepanoff125

3 жыл бұрын

@@hvsold5394 Гугл застрелился при моём запросе. Я конечно могу показаться некомпетентным, но тем не менее. Если ты так уверен - расскажи.

@Stepanoff125

3 жыл бұрын

@@hvsold5394 По концепции Аткинсона, впускной клапан закрывается не тогда, когда поршень находится у нижней мертвой точки, а значительно позже. Цикл Аткинсона дает ряд преимуществ. Во-первых, снижаются насосные потери, так как часть смеси при движении поршня вверх выталкивается во впускной коллектор, уменьшая в нем разрежение. Во-вторых, меняется степень сжатия. Теоретически онa остается постоянной, так как ход поршня и объем камеры сгорания не изменяются, а фактически за счет запоздалого закрытия впускного клапана уменьшается. А это уже снижение вероятности появления детонационного сгорания топлива, и следовательно - отсутствие необходимости увеличивать обороты двигателя переключением на пониженную передачу при увеличении нагрузки. Двигатель Аткинсона работает по так называемoмy циклу с увеличенной степенью расширения, при котором энергия отработавших газов используется в течение длительного периода. Это создает условия для более полного использования энергии отработанных газов и обеспечивает более высокую экономичность двигателя. Основным отличием от цикла работы обычного 4-тактного двигателя (цикла Отто) является изменение продолжительности этих тактов. В традиционном двигателе все 4 такта (впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск) одинаковы по продолжительности. Аткинсон же сделал два первых такта короче, а два следующих длиннее и реализовал это за счёт изменения длины ходов поршней. Считается, что его модификация двигателя была продуктивнee традиционной на 10%. В то время его изобретение не нашлo широкого применения, так как имелo большое количество недостатков, основным из которых стала сложность реализации этого изобретения, а именно обеспечение движения поршней с использованием оригинального кривошипно-шатунного механизма.

Почему производитель - не вывел температуру двигателя на щиток приборов?

@hvsold5394

2 жыл бұрын

Потому что в этом нет необходимости

@shawncrandon684

2 жыл бұрын

@@hvsold5394 why theres no need for it ? If the engine overheats how will the driver notice it as how he will easily notice it on the analog temperature gauge

Ты уверен?

@hvsold5394

3 жыл бұрын

Более чем

автомобиль вам как то не подходит)

@hvsold5394

2 жыл бұрын

почему?