Давление на грунт человека во время ходьбы - 0.6 кгс/см*2, давление на грунт Урал-5920 с 8 тоннами груза в кузове - 0.22 кгс/см*2

@DmitriyK2012

4 жыл бұрын

Хорошая штука!

@sashabedoval238

4 жыл бұрын

надо предполагать, что меньшее давление обеспечит только воздушная подушка, но она ничего не сможет вытянуть, хотя был же десантный Зубр, кажется - как считаете - вытянуть он хоть что-то грузовое бы смог?

@Vladimir35525

4 жыл бұрын

@@DmitriyK2012 в чем шутка,чем больше площадь опоры тем меньше давление

@tolmachevru

4 жыл бұрын

@@sashabedoval238 Низкое давление нужно, чтобы доехать туда, где что-то застряло. Двигателем они на моей памяти ничего не вытаскивали, только якорение-полиспасты-лебедки...

@partizan_74

4 жыл бұрын

Дождались

Как Дроздов о зверюшках всё чётко и с расстановкой! Спасибо за обзор.

Сергей очень интересно рассказывает. ждем про "ВИТЯЗЬ" такой же обзор:)

@overbass87

4 жыл бұрын

Про Витязь было бы очень интересно, особенно в повествовании от Сергея.

@user-ik7ri5fw2c

4 жыл бұрын

Поддерживаю

СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ИНТЕРЕСНЫЙ ЭКСКУРС В МИР ТЯЖЁЛОЙ ТЕХНИКИ !,НИКОГДА НЕ ВИДЕЛ ТАКИХ ТЯГОЧЕЙ !

Как я люблю чистый язык инженера!👍 Спасибо за обзор от инженера по ТО и Р АТ (СПбГАСУ)

@user-cd1mr1pe8z

4 жыл бұрын

Сразу видно, что разказчик ниразу не теоретик, а реальный практик. 5+ за обзор.

Очень познавательно, спасибо. Видно настоящего специалиста по автомобилям. Мажор Иван Зенкевич просто прикуривает в сторонке.

@mad_hotaru

3 жыл бұрын

Зенкевич давно зазвездился и скатился.

@Ivan.Ivanich.

3 жыл бұрын

У них цели разные в обзорах, как их можно сравнивать? Зинкевич у себя хорош, Сергей у себя, ну и Зинкевич кстати интересней рассказывает, кстати он профессиональный журналист.

@pipespb

Жыл бұрын

@@Ivan.Ivanich. А Сергей - профессиональный автомеханик...

Интересно еще было бы послушать про коммерческую часть эксплуатации такого аппарата.

@user-sh9dz1ct6h

4 жыл бұрын

Час 18К

@user-uz1zs2md5d

4 жыл бұрын

Нормально 🤘

@antua63

2 жыл бұрын

@@user-sh9dz1ct6h теперь наверное вдвое дороже

Как всегда очень интересный обзор, Сергей лучший в своем деле! Каналу большущего продвижения, ждем новые обзоры, тесты и все в этом духе!

Спасибо за обзор снегоболотохода Урал 5920 👏🏻👏🏻👏🏻.

Very interesting! I watched it with the subtitles auto-translated into English and I think the only bit I didn't properly understand was when you were talking about the rear bogie and the reason for it throwing its tracks off in certain conditions. Absolutely fascinating channel, it makes me want to learn Russian! Keep up the good work, greetings from Scotland.

Автору респект! Далек от подобной техники, но с огромным удовольствием посмотрел данный обзор.

Какую только не делают технику, ЛИЖБЫ ДОРОГИ НЕ ДЕЛАТЬ!!! Лайк за выпуск:)))

еще как мне помнится были снегоболотоходы тюмень.на базе кировца. у нас на севере они были и красные формосы были.север все таки.раньше на это денег нижалели.тоже вещь отменная.хороший формативный ролик.все просто и доступно рассказано.

@user-yi2sw9wi1s

4 жыл бұрын

Какие красные? Отродясь вся техника для севера красилась в оранжевый цвет

@kualalsan

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/p6mJ0qugqZWqcdI.html

Смотрю в НОЯБРЕ 2021! ОЧЕНЬ ПРИЯТНО ВИДЕТЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ ФИЛЬМ!!!!

Очень интересно) Потенциал у Вас есть, продолжайте освещать вот такую технику необычную) Спасибо за обзор)

- Рычаг КПП открутился - Да это я знаю.... ( класс! Спасибо за обзор))))))

Супер Техника ! Советский мощный ! Рад что эти. Машины у нас ещё есть и выпускоются заводом! Класс!

Спасибо, что упомянули коммент про нодвелл 110 - я писал))

Спасибо, Сергей! Отличный обзор, все интересно и по делу!

Отличный выпуск, спасибо!

Спасибо, за интересное видео!

Крутяк, ребята! Спасибо вам за ваш труд :) В юношеском возрасте всерьез раздумывал о том, чтобы пойти учиться в автодорожный техникум на механика, уж очень люблю крупногабаритную технику :) Но в итоге пошел абсолютно другим путем. Сейчас по-маленьку, смотрю ваши видео, и вы открываете мне совершенно новый мир! Еще раз вам спасибо!

А вот за 4к отдельное спасибо, качество картинки отличное

@Content_SPb

4 жыл бұрын

Рады, что Вы отметили это!

Спасибо прреподаватель Сергей вашу лекцию было очень приятно слушать...

Ждем обзор на Витяз

Хороший обзор, без лишнего 👍👏

Двигаюсь на 5920 92 года,огонь машина,с причудами правда

Было бы здорово если бы заводы осматривали подобные модернизации, чтобы предоставить больше вариантов комплектаций для конечного потребителя.

Сергей, очень интересны как всегда ваши видео. Тема хорошая, время пролетает незаметно. Спасибо!

Уважение всем сотрудникам компании "Марс"! Сергей все понятно рассказал! Спасибо, смотрел с удовольствием!!!

спасибо за подробность!

Спасибо,все чётко и грамотно,аппарат показался доработанным насколько можно в определённых рамках.

Спасибо большое за обзор никогда такой техники не видел, очень интересно проводите обзор

Отличное, познавательное видео, очень интересная машина, хорошо что и сейчас их производят

Хотелось бы еще видосов с этим монстром в деле. И, если представится возможность, обзор "Витязя" от Вас был бы интереснейшим контентом!☻

Спасибо за профессиональный обзор !

грамотный мужик. вот под руководством такого начальника я снимая шляпу!

Шикарный обзор. Спасибо

песня , а не канал. так бы и слушал и слушал ведущего ! молодца !

Отличная детализация описания техники! Супер!

Зачётный Урал

Вам нужно на Дискавери рассказывать, только там так интересно!!!

Технарь, респект тебе!

На такой за пивом если приедешь, продавщица твоя 🤣

@MarsMars178

4 жыл бұрын

И касирша.

@Diocilis

4 жыл бұрын

Да и ларек можно прихватить

@user-qi8ej5op1q

4 жыл бұрын

Я думаю где ездят эти хуёвины продавщицы страшны как дъявол

@inviktus4415

4 жыл бұрын

@@MarsMars178 и охранник

@user-qg4jg7hd8u

4 жыл бұрын

@@inviktus4415 охранник первый в очереди будет.

Очень интересно!!!

очень интересный обзор 👍

Круто, спасибо!

Я с него редуктор поставил себе на урал-4320! 👍👍👍

Спасибо!

Когда порадуете роликом про эвакуацию Урала 5920 ??? )))

Я из горной местности, для меня страшно выглядит тросовый привод тормозного крана, тормозной шланг «на хомуте» и один барабан на всю машину при >20т полной массы. 😱 Но по питерским болотам наверно этого хватает...

@svengoshc4742

4 жыл бұрын

его ещё толкать нужно с горки

@vsof9534

4 жыл бұрын

Выглядит конечно ужасно. Так же никакого резервирования не предусмотрено, тупо одна , одно контурная тормозная система. Могли бы в тумбе что ни будь установить. А под горку любая гус. машина на нейтрали разгонится легко.

@streamdx

4 жыл бұрын

V SoF они просто только по питерским болотам на нем ползают, им не нужно было так заморачиваться. Как-то притормаживает и лааадно))))

@alex-uu6258

3 жыл бұрын

У них тормозом болото работает, причем очень не плохим ))) т.ч. больше чем одного контура с тросом до пневмокрана и не надо. А отторвут трос так не проблема все в доступе - встал и поменял. Нет в тутошни краях горок да и не для горок эта машинка а для чачи и мяши в которую горные джигиты и близко подойти не рискнут. )))

Замечательная машина

Благодарю за историю. Вам бы обучать, понятно, просто и доходчиво.

Сергей очень интересно рассказывает.

Очень интересно было смотреть

Большое спасибо за обзор! очень интересно!

Приятно послушать хорошего инженера !

This video is a very valuable resource for me. Thank you!

Спасибо за обзор

Как всегда цап-царап)

@alexandrneba1584

3 жыл бұрын

Времени на раскачку нет 🙂

За двигатель отдельный лайк однозначно

Когда порадуете роликом про эвакуацию гусеничного экскаватора Komatsu?

@user-zp1dm4gy7e

4 жыл бұрын

Владелец эксковатора торгуется по цене эвакуации . Пока дело стоит на месте....

@vsof9534

4 жыл бұрын

Там (Двигатель) дельцы ещё те.

Все просто и понятно рассказал

Прикольный апарат однако...

Слов нет - чудо техника! Очень интересно и полно рассказано, спасибо за необычную и интересную технику! Покажите подробнее в эксплуатации, как едет, где едет и т.д.

Спасибо

очень интересно

Это всё детища "Foremost", что "Ямал", что "Тюмень" и т. д., остальные производные от них. Именно их инженеры помагали в конструировании.

@manipulyator6x6

4 жыл бұрын

Да. Вы правы.

Сергей кстати словно из начала 80-х. Наложить фильтр "пленочная кинокамера" и вуаля. :)

Огогоооо. Да вы лучшие.

Работая на севере во время ремонта скважины нам дали форемост с под'емником А-50. Шикарная машина . Для под'емника нужны всегда оттяжки , а здесь вообще не надо было .работали на Северном Салыме и свободную смену отдыхали в вагончиках. А вот водитель фаремоста и оператор под'емника отказались от бытовки и спали у себя в кабинах. Накопилось на кусту много труб НКТ из двух стволов на санях и три трактора не смогли содрать эти сани из трясины, подцепили Фаремост и он вытащил. Мода просто поражает.

Интересно

Хороший обзор.

Браво тлично рссказал о всем.все понятно даже школьнику.5баллов

Очень интересно!) Жду обзор на Витязь)))

Огонь!!))

Хотелось бы еще видосиков в работе

Машина конечно эпичная

Интересная техника!

Тут если его посадишь,трактор уже не спасет,можно не бежать))

@vsof9534

4 жыл бұрын

Почему они и базируются недалеко от марс-марс.☺

Круто Лайк!!!!

В Spintires ездил на таком, понравилось ☕😁👌

@skill-all

4 жыл бұрын

там есть гусеничный транспорт?!

@TressTM

4 жыл бұрын

@@skill-all есть конечно.

помню этот главный тормозной кран еще с маза 500. купили новый Рославльский и начала медленно растормаживаться задняя ось. два дня крутил его туда сюда, нашел схемы в интернете его конструкции. в итоге отнесли на стенд, а там брак. сдали в магазин обратно, старый перебрали и поставили.

чем больше сказано тем больше вопросов. чем обусловленная такая конструкция рулевого вала. а именно : для чего он выведен так вперед а не стоит выше и ближе к кабине. в моем понимании было бы удобно сделать кардан рулевого управления с одной крестовиной и выходом вала не под 90 градусов по отношению к полу , а под 45 градусов в скосе под колесо . (сложно описать словами.) так бы вероятность сдернуть гидролинии ниже. и оснастить тележки проушинами и снабдить раму направляющими тросов для крайних случаев ,когда та или иная тележки увязли и тянуть уже подготовленную связку (перед и зад ) мнение обывателя

Техника то что надо! Но единственное что там нужно доработать это кабину! Нужно ее увеличивать чтоб в суровых условиях могли находится как мин 5 чел вплоть до ночьлегов !!!

на таком работал на ямале сорок км проедеш неделью ремонтируеш

@user-bc3fx5xv7x

4 жыл бұрын

На Ямбурге ещё на базе кировца были, те вообще не ломались, потому что не ездили😁 Они с завода сломанные приходили😬😬😬

@user-vp2uk4pm5i

4 жыл бұрын

Это точно))в простонародье -"тоска"

@user-qg4jg7hd8u

4 жыл бұрын

может дело не в бабине?

@user-nc8yj6vm5f

4 жыл бұрын

Витязь такое же гавно,на ремонте уебешься,ездил на всем!! Горьковский газон самый,самый!!

@user-xh1ss5xn2d

4 жыл бұрын

Это точно, это такое гавно что ужас, да и к тому же он не одит по балотам не хира.

У этой машины из плюсов только проходимость.Остальное это набор недостатков.К перечисленным думаю что ещё и высокий центр тяжести добавляет своего.Можно на него поставить редуктора с блокировкой?Если не рассматривать вариант с ГМП (от маленького Белазика который с ЯМЗ-240)то коробка передач от трактора типа К-700 или Т-150К.У них два диапазона вперёд и по 4 передачи в диапазоне.Переключение передач внутри диапазона идёт без разрыва потока мощности.Два диапазона+РК в сумме дадут 16 передач вперёд и 8 назад.У Белазика гидротрансформатор и три передачи вперёд.Ну и с трубки от тормозного крана улыбнулся.Одна трубка длинной в метр и ту сколхозили из кусков шланга.Неужели сильно дорого стоил бы метр той же пластиковой(медь дорогая)и две гайки?Спасибо за обзор!)

Дождались))

Смотрю тоже волнует вопрос, когда же парикмахерские откроются. ))

Ещё бы так сказать к теории немного практики добавить, (проезд пару препятствий например) было бы вообще прекрасное видео, но и так интересно послушать про такую технику

Овертяжелые грузы в срочном порядке конечно доставляет только Витязь. Вспомнилось как для больницы в поселок генераторы привез Витязь, мощная штука)) Местный Ми 6 тогда сдох, а Ми 8 не тянет столько. В итоге в закромах МЧС нашли Витязь с будками и пришлось срезать их и приваривать грузовую платформу.

@vsof9534

4 жыл бұрын

Никто ничего не резал, это такая модификация вездехода, которая без буквы «П»( т.е. плавающий). Изначально модификация предназначалась для вояк, для перевозки БМП по болотистым местностям. По компоновке мало отличается от Урала 5920, но привод заднего звена и механизм поворота от полной версии.

Не плохо.

Урал был, есть и будет лучшим по бездорожью))

@user-mv2qq2bc1r

4 жыл бұрын

Похоже ты слаще морковки ничего не пробовал )

@vsof9534

4 жыл бұрын

К чему эти лозунги?

@misharinmisharin6766

4 жыл бұрын

Камаз лучше будет

@user-yi2sw9wi1s

4 жыл бұрын

Твой Урал в первом же болоте потонет потом и бежать за данным снегоболотоходом

а как он попадает на объект, тягач ?

Капот откидывается супер-весь мотор как на ладони.Что мешает заводу делать так же?

@user-rf4iy8gv6y

4 жыл бұрын

Может, то что машина будет крыльями махать на дороге.

@elwpoqerwituyvnu

3 жыл бұрын

@@user-rf4iy8gv6y а может они просто тупые рукожопы?

На зиле-поливалке,когда щётка включена тож нет наката,переключаешься без сцепления с перегазовкой,,,конечно,нужно приноровиться,,,,

Спасибо. Молодец рассказал всё чётко и грамотно, без лишних слов.

То что надо для наших дорог 🤣

@user-xh1ss5xn2d

4 жыл бұрын

Да он сыпится, денег не напосешся на него.

Доброго дня,хороший обзор, был у них на заводе, да там под заказ и кабину камаз ставят с двс камушек,я рад что еще наши с Кати производят технику, не китай и импорт

@user-nc8yj6vm5f

4 жыл бұрын

Витязь гавно ещё то ,он рассчитан не для работы а для,чс! или ракету поставить выехать стрельнуть поджечь его

тачка зверь...