Сбылась, мечта лифтовика))))

Ухоженные машинисты, ухоженный тепловоз. Приятно было посмотреть.

@user-su2nu4qr8w

3 жыл бұрын

Подкармливают, вычёсывают, купают, вовремя на прививки водят всё как у людей.

Руль - это , чтобы с рельсов съезжать, обгонять при надобности ...

@vokyyy4616

3 жыл бұрын

Гений, шашочки на Ж/Д 🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂

@user-iq9io1de8i

3 жыл бұрын

Я думал для набора позиций

@musikstory146

3 жыл бұрын

@@user-iq9io1de8i да это так родкалывают практикантов)))))

@MasterShamr

3 жыл бұрын

@@user-iq9io1de8i Реально. Я видел сам. Как локомотив съехал с рельс, вместе с составом, обогнал Электричку и вернулся на путь. Хахахаха

@tsugumorihoney2288

3 жыл бұрын

@@MasterShamr а я видел как наш пассажирский поезд обогнал товарняк)

Поздравляю! Пусть не получилось работать машинистом, но удалось хотя бы немного им побыть! Искренне рад за тебя! Я бы тоже так не отказался 🙂

Круто) Звук дизеля очень тёплый, классно так вот кататься на тепловой машине в такую погоду) На улице холодно, а ты заходишь в тёплую кабину, а там движок греет) И тепло, и сухо)

Помню, с радостью бегали на ДЖД у нас в городе учиться, 4 года обучались, много классных летних практик было, ТУ-2 228 и ТУ-2 053 управляли, потом Колибри нам привезли... по 2 смены даже за день просились работать, но все-таки высшее образование и работу выбрал в сфере строительства, а в частности проектирования промки... но железка навсегда осталась и останется в добрых детских воспоминаниях..

Как же приятно видеть как мечты сбываются :)

@user-di3cp6li5q

2 жыл бұрын

согласна

Спасибо за Экскурсию. Рад что у вас в стране это еще все рабоает.)) Мне очень понравилось. Привет из Екатеренбурга РФ))

В следующем видео Денис управляет тепловозом ЧМЭ3(для начала нормально)))))))

@gorail7545

3 жыл бұрын

ЧМЭха неплохой тепловоз.

@MrRest1993

3 жыл бұрын

@@gorail7545 чмуха трактор в сравнении с другими тепловозами, но в этом и её плюс

@Boldik1

25 күн бұрын

​@@MrRest1993чмуха классная. Работал на чмэ3 в 2000-х

Завидую белой завистью! Тест драйв без максималочки неполный конечно, но и так хорошо ;)

@DenAndreyanov

3 жыл бұрын

Погода и карантин были против(

@paveloleynikov4715

3 жыл бұрын

На узкой колее тест максималки плавно перейдет в тест лягушки, лома и такой-то матери, подозреваю.

@AlexCondorAlexCondor

3 жыл бұрын

@@paveloleynikov4715 если на торфопредприятии то точно))) а у них пути хорошие вроде бы

@JohnFord8310

3 жыл бұрын

@@paveloleynikov4715 Лягушка=самостав? 16лет машинистом подземного электровоза, ам8, ам8д, в8, арв7, колея 900мм. Проклятая работа, гнилые шпалы, разболченные стыки, разваленные стрелки, косые вагоны, забуры, забуры, забуры, домкраты, самоставы и подручный "инструмент". Такая себе романтика.

Денис, поздравляю! Огромное спасибо за видео! Побольше вам и вашим друзьям здоровья, счастья и успехов! Ну а масочный режим и короноровирусы всякие никогда не скроют того огня, который появляется в глазах при исполнении маленьких детских желаний! И уже за этот огонь однозначный лайк! С уважением и низким поклоном!

Лайк не глядя, лишь услышав этот голос. От начала до конца затягивает. Спасибо вам за ваш рассказ с энтузиазмом и качество.

Лайк, всё о лифтах и поездах знаешь.

Улыбку до ушей, к сожалению в маске не видно :).

Прям вспоминаю школьные годы на джд 👌😊

Спасибо за видео, было очень интересно. Приятно слушать человека, когда он рассказывает о деле которое ему нравится. Был на экскурсии на Малой Приволжской ДЖД (Волгоград), на ней эксплуатируются ТУ7А, и ТУ10. Раньше наша ДЖД была в полузаброшенном состоянии, а сейчас ёё восстановили до очень привлекательного вида. Сейчас снова готовит молодые кадры для РЖД. Вот только протяженность пути очень маленькая, наверное чуть больше километра, и всего 3 станции.

Всем привет я на ких 10 лет проездил начиная с ТУ4 ,а этот отличается малость от просто ТУ7 стало ещё комфортней ,на ту7 был один калорифер со стороны помошника машиниста.У нас было много их на заводе обслуживали прокатные цеха,да кстате и колея была шире как на дальнем востоке .

Класс, всегда хотел узнать, как тепловоз устроен! 👍👍👍😯

Денис, с дебютом! Как говорится - посмотрел с удовольствием. Спасибо за столь «тёплый, ламповый» сюжет!

Когда то я то же обучался на ДЖД в Алма Ате. Управлял Ту -7 с номером 175! Рад что на Украине смогли сохранить детскую дорогу! У нас все похерили. Тепловоз стоит в парке заброшенный!

@user-qy8wl7bn2k

3 жыл бұрын

В Алма-Ате ТУ7А 2921 был

Очень интересно и познавателно, как и всегда! Кстати, этот обзор и поездка - Ваша инициатива или инициатива ДЖД?

@DenAndreyanov

3 жыл бұрын

Моя, но надеюсь что это видео будет полезно для учебного процесса ДЖД.

Денис огромное спасибо за интересное видео! До чего же приятно дизель урчит. 😽 Круче только ТЭП70 на канале Бойцова...

@dregozver3726

3 жыл бұрын

Полностью согласен с вами, на теп 70 классно дизель звучит да и размеры внушительнее, а канал Вячеслава бойцова уже давно смотрю.

Класс, ч бы там прыгал от счастья, искренне поздравляю, такие воспоминания остаются на всю жизнь))) главное что они позитивные

Ну очень редко так доходчиво и просто рассказывают! Спасибо. Было очень интересно.

Очень классно !

Это просто круто! Я в восторге. Спасибо за видео!

С удовольствием посмотрел видео... П.С. Можно было назвать Киевска блогирячья зализниця... ;) П.П.С. А серьёзно, ведь тысячи взрослых любителей железных дорог мечтали бы очутиться на месте этого блогера, и если есть курсы по вождению автомобилей, почему не организовать курсы по вождению тепловозов для взрослых, со "взрослыми" ценами за исполнение мечты?

Очень круто, только увидел заметку в сообществе, и тут видео! Большое спасибо

Понимаю твой восторг. Когда первый раз двигаеш локомотив - почти как первый раз с женщиной.

Отлично. То что не везде увидишь.

спасибо большое видно что действительно ухоженные машинисты

Спасибо за видео) В меру информативно и приятно посмотреть) П.С. А зрение исправляется лазерной коррекцией на раз-два

Денис! Я тебе поздравляю, видео суперрр сам как бы вместе с тобою проехался. Меня впечатлило. РЕСПЕКТ.

Трудно было даже представить что это так увлекательно. Спасибо за видео.

@user-vf3tl3vh3x

2 жыл бұрын

Один длинный движение вперед. Два длинных движение назад. Три коротких остановка

@user-vf3tl3vh3x

2 жыл бұрын

Самая большая узколейка в запорожье 8600 километров чистого пути

👍👍👍 Занимался там, в далёких 80 ых.... Иэхххх

Cлышу знакомый голос :) А собственно между лифтом и поездом есть что-то общее и тот и тот по рельсам ездит :)

@user-qs8vf5dm3c

3 жыл бұрын

Общее между поездом и лифтом - это фуникулер.

Очень интересно, спасибо! Столько лет живу в Киеве, но никогда не бывал возле ДЖД

@Gypka

3 жыл бұрын

Есть повод поехать на Дорогожичи

Этот двигатель берет свое начало ещё в начале второй мировой

@AlexCondorAlexCondor

3 жыл бұрын

@@Recuperator все дизеля военные в 90 процентах моды В-2

@AlexCondorAlexCondor

3 жыл бұрын

@@Recuperator кв и исы тоже

@faustpatron75

3 жыл бұрын

В минимальном, дефорсированном варианте есть модификация аж в 275л.с. В максимале, аж 1130л.с. Устанавливался на Т-34, все КВ, ИС, ИСУ. Во всех модификациях Т-54/55, Т-62, Т-72, Т-90, тяжелых САУ. На маневровых тепловозиках, в том числе как и Ваш в видео. В дизель-генераторах. В основном на всех колесных тягачах МЗКТ и КЗКТ, а также на разных специализированных гусеничных шасси военного и гражданского назначения. На части БелАЗов "младших" моделей. На "Витязях" ДТ-10 и ДТ-30. На речных судах делил лавры с "коллегой" М756(тоже распространенный дизель на жд). Выпускается до сих пор в Барнауле. Минус-высокий расход масла и сложен в разборке-сборке.

Класс! Просто офигенно, что у вас появилась такая возможность!

Сам машинист тепловоза. Интересно было посмотреть про узкоколейный тепловоз

Вот это видео! Классный монтаж, мне понравилось

Поздравляю! Наконец дали «порулить»😁 ЗдОрово 😊

Так интересно смотреть....я сам когда-то работал на Малой ЮЗЖД....и помню хорошо ТУ2....молодцы что сохранили дорогу!

Денис, с почином!!!

Отличное видео! 👍🏼🔥

Отлично рассказал, Заблудовский) Так вот, что с 021 случилось... печально

Как всегда класные ролики

Спасибо за подробный обзор!

Ещё таких классних видео не было во время существования джд!

Красота, а теперь «давай по бездорожью»

Классное видео!

Круть! Покушаю - заценю ваш Обзор.

Классно!!! Я бы пять лайков поставил, если бы возможность была!

Ездил в свое время на двойке и семерке по Малой Южной

О, ну и тут дождались!

По доброму завидую.

А по "бухтению" напоминает чем то взрослого братана- 10Д100😁😁😁 Тоже такой Сурьезный и Грозный рык.

Класс! А я бы с удовольствием попробовал управление электропоездом метро, но увы - не судьба.

Красотень,посмакуем.

Очень подробно. Спасибо.

Денис меняет профессию)

Молодцы вам бы в машинисты!!!👍👍👍

ощущения ,мандраж по телу!

У меня на ДЖД такой же ездит, только уже очень старый и плохо работающий. Ох, там у вас ещё и ТУ2 имеется. Один из моих любимых. Но несколько лет назад был списан с работы.

@DenAndreyanov

3 жыл бұрын

ТУ2 наш порезали в 2004...

@ferricthegry1594

3 жыл бұрын

печаль.

Мне очень понравился ваш видос.

О! Мой тепловоз. Тут ещё есть ТУ7А- 3197 раньше они были оранжевыми.

Хорошая машина

Эх, тачка моего детства) Малая Дальневосточная ордена Ленина железная дорога...

высший балл практико-ориентированное занятие

Клёво.

Good video, like!

3192 и 3197 любимчики. Покрашены и отреставрированы, глаз радуется. В далеком 2004 -2005 водил оба. Если не ошибаюсь, 92-ой со второй позиции ехал)) ) Мой инструктор - Руднев Виталий Николаевич. Есть кто с того времени? Макар ты тут?

@DenAndreyanov

3 жыл бұрын

Со второй трогается, но занимает этот процесс вечность)

Лифты, потом Пазик, потом Джд, не каждому такой каръерный рост "светит"))))

Счастливый)

Круто)

Чем мне нравится узкоколейная ЖД что одним рейсом тепловоз везёт груза как 10-15 тяжёлых грузовиков, кто уничтожает ЖД идиот! Обзор супер.

@user-lr9bn4ud8u

3 жыл бұрын

Практически с таким же расходом топлива...

@godzilariga

3 жыл бұрын

И они везут груз по всем магазинам или складам? Это большая логистика. Или просто фуру в магаз к рампе подогнать, пользуясь дорогами или строить железку по всему городу и потом замудохаться всё в склады о опять грузить на грузовики. Бизнес выбирает самый дешёвый и быстрый способ доставки. Если состав угля, то другое дело а не грузы одного прицепа или меньше по разным точкам.

@user-lr9bn4ud8u

3 жыл бұрын

@@godzilariga ?????

@godzilariga

3 жыл бұрын

@@user-lr9bn4ud8u ???

@user-lr9bn4ud8u

3 жыл бұрын

@@godzilariga немножко думай, что пишешь. Или читай внимательно, что написано! Речь идет о уничтожении существующих узкоколеек. Как ты себе представляешь весь город в железнодорожных путях ???

Дизельная дрезина в прошлом видео требовала замены карбюратора. Как я вижу, заменили на отлично!

Класс! Детский сад :)

Ха ха, на приборке " тиск масла" вместо " давление масла" , ржу ее могу . Это жесть .🤣👍

@garikdez

3 жыл бұрын

Что смешного?, написано на украинском языке.

Мне в мои далёкие 7-8 лет фартило по более! Батя, работая составителем поездов, брал меня в ночные смены на тепловоз. Отпахивал целые смены за контроллером чмухи,тэм2,тэм7,тгм3. Зато машинюгам лафа только по рации отвечает и дрыхнет! А сейчас даже составителям запрещают в тепловоз входить,вот и гоняют на прикрытии в будке.

Следующим ВЛ80?

@DenAndreyanov

3 жыл бұрын

Если дадут - я за)

@MinHinProm

3 жыл бұрын

Или ЧМЭху) Тоже неплохо будет

Узкоколейный электровоз К-14 (весом в 14 т.) эту цепочку порвёт прям сразу, ибо при включении позиции на электродвигатели подаётся напряжение сразу, а не когда плавно сработает гидропередача. Был случай, когда вагон напополам разрывало, хотя на троллее низковольтное напряжение 275 постоянки.

@DenAndreyanov

3 жыл бұрын

Не порвет. Самый легкий тепловоз ТУ6 весом 16 тонн не рвет, хотя у него механическая передача.

Я всегда думал , что этот руль предназначен для наклона локомотива ,чтобы не слетел с рельсов на поворотах.Сильно удивился ,что это оказывается не так .

Блин, вот вроде для меня особо ничего нового нет, но рассказано очень интересно

Когда слушаем в наушниках шум цыкает исправь пожалуйста))

тележка просто плохо поворачивается, идет колея на лево - крутишь на лево, на право - тогда на право.. Если нет руля такого, есть большой красный на стене - большой, но удобный - рулит отлично !)))

я работал на джд в парке Юрия Гагарина в Южно-Сахалинске и там такой же есть

Отшельники. Брошенные среди болот. Узкоколейка жизни. См видео

Граждане, а литературка по ТУшкам какая-нибудь есть ? За видео - СПАСИБО!!!

Знакомые тумблеры. Если с радием то вообще отлично.

@DenAndreyanov

3 жыл бұрын

Точно не с радием

Коли я був в 2007році,все було інакше,і інструктора інші і керівництво...

На «включился реверс» первая мысль в голове - «и открываются двери»

У нас на Минской ДЖД два таких красавца...

Запуск и работа дизеля - рай, для моих ушей 😌. Ещё пару лет назад я сам водил этот и второй тепловоз). Правда растраты топлива "впустую"... 🤔 Не есть хорошо...

@DenAndreyanov

3 жыл бұрын

О каких "впустую" речь?

@oleglesnoy9171

3 жыл бұрын

@@DenAndreyanov о подобных покатушках. На время карантина ДЖД вообще должна быть закрыта, и заерыта как для учащихся, так и работающих. А не так, что захотели - выгнали тепловоз и ездят...

Компрессор с электропоезда, такие же стоят в цехах локомотивных вагонных депо и автоконтрольных участках по ремонту воздухораспределителей и другого пневматического оборудования. Для других хозяйственных нужд пригодится.

Шоб триматися за нього🎯

У тепловоза нет руля ,это ручной тормоз тепловоза для удержания , после выключения дизеля ,чтобы тепловоз самопроизвольно не трогался с места

@DenAndreyanov

Жыл бұрын

Нет

помню в детстве, в Рубежном, было мне лет пять или шесть, мне предложили прокатиться на чмэз со знакомым... но я чет как-то испугался, было жутко интересно, но вот этот большой и страшно тарахтящий механизм не вызывал доверия. А сейчас вспоминаю и думаю зря не согласился)

привет,ребята!хочу поправить немного вас .жителей Камбарки называют не камбарчане,а камбаряки,с ударением на последний слог

В своё время удивлялся, почему на ДЖД всего два вагона таскают таким мощным тепловозом. Когда для этого более, чем достаточно менее мощного и куда более простого ТУ6. Класс. Все надписи на пульте на украинском... Но самые главные,- УР, ТМ, ТЦ, ПМ по русски!!! Тем, кто рисовал эти надписи,- зачёт за творческий подход. Двигатель у этого агрегата мало чем отличается от двигателя танка Т-34. Ну, а сухой картер,- это наследие авиационного прошлого этого мотора. ;) Изначально ведь этот дизель планировали устанавливать на самолёты, но до реальной установки дело так и не дошло. Помню такой тепловоз в Волгограде. И видел его разделку на металл.

@user-pi7ye5pb2m

3 жыл бұрын

Я теж звернув на це увагу, і це мені не сподобалося. Напевно, справа в тому, що ці абревіатури або з'явилися ще за радянських часів, або просто звичні для машиністів, тому міняти їх на україномовні - небезпечно, бо в екстрених випадках може "заклинити", наприклад: а що таке "ГЦ" (гальмовий цилиндр)? А, це ж "ТЦ":) Але це чисто моя гипотеза. (Я, до речі, росіянин. Наприклад, кажуть же й у Росії, й в Україні - "НАТО", хоча формально правильніше було б казати та писати російською "САСГ" ("Североатлантический союз государств"), а українською - ПАСД ("Північноатлантична спілка держав"). Але адже ніхто такими абревіатурами не користується.