Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Год назад, когда решил покупать внедорожник для путешествий, начал разбираться в теме. Очень нравился Patrol Y61, но у него есть одна существенная проблема, двигатель ZD30, который в любой момент может умереть, поэтому сразу планировал делать СВАП. Варианты были QD32, TD42 и БМВ М57. Первые два варианта отпали, так как их уже нельзя было зарегистрировать, оставался М57. По стоимости получалось около 500т.р. Двигатель то вроде хороший, но меня пугала сама процедура, сложный процесс без косяков не обходится. Ждать СВАП нужно было три месяца, потом еще полгода (по моим оценкам) настраивать и убирать косяки. Стоимость Патруля, такого чтобы живой был, в хорошем состоянии, подбиралась под 1,5млн. Плюс сразу нужно вложить в старый авто тыщ 300 чтобы привести все окончательно в порядок, зарегистрировать и т.п. Плюс возможные непредвиденные расходы. В итоге все посчитав, я понял, что авто 12 летнего возраста мне обойдется порядка 2.5 млн, мне эта сумма показалась немного завышенной для старого автомобиля. Взвесив все за и против, добавил 1.5млн и взял новый Тойота Прадо в комплектации Элеганс, и считаю, что сделал правильный выбор, это новый автомобиль с полным ресурсом и в заводской комплектации, без СВАПов и вмешательства "умельцев". Для путешествий сделал лифт 2 дюйма, поставил лебедку, шноркель, бак, колеса и т.д. но это отдельная тема.

@Cudesnik666

2 жыл бұрын

А почему нельзя зарегистрировать, Евро 5 не дотягивают?

@zaitsevartem

2 жыл бұрын

@@Cudesnik666 Да, именно из-за норм по выбросам

@VladBogdanov51

2 жыл бұрын

@@zaitsevartem Так ставится фильтр сипоратор на евро 5 и все нормально. Антон Хаски делают и народ доволен.

@endorphin_trip_ua1653

2 жыл бұрын

Считаю выбор правильным, да и в качестве экспедиционника Prado больше подходит чем Patrol

@user-jx8ry5qz7w

2 жыл бұрын

Так то на 61 патрули 42 мотор ставился штатно и зарегистрировать замену не проблема, а ещё проще найти с 42 родным мотором.

Привет всем! Я тоже владею автомобилем со свапом. В моем случае переделки меня устраивают, так как все делаю своими руками. Из моих 4 машин, в конструкция трёх меня не устраивали. Последние 5 лет катаюсь на хайлюксе 95 года , мостовой, до свапа 2.4 диз. После террано 2.7 тди 98года не мог привыкнуть к дизелю без турбины. Решил в Тойоту ставить 3 литровый KZT , на тот момент цена бу двигателя начиналась от 2.5 тыс долларов плюс коробка 800 и раздатка около 300. Понял, что это дорогое удовольствие. Короче, купил в Чехии с разборки td-27t на мех насосе, за все, что находилось под капотом заплатил 550 долларов и 250 перевозчику, с Праги ко мне домой около 1000км. И понеслось, сварил из стали колокол, диск сцепления продолбил под вал Тойоты подушки террановские все получилось прекрасно. Гудрич 33 крутился как бешеный, динамика хорошая, расход около 8 литров. Кстати пробег у двигателя на время покупки 220 тысяч а на НТВД что-то вроде пломбы, я туда до сих пор не лезу. Но через 2 года КПП попросилась в ремонт, начала выскакивать 3 передача,когда купил машину она уже с хрустиком заходила. Это было зимой а яма у меня под навесом , так и ездил старался не включать 3-ю. Пришла весна сняли коробку, а там внутри как граната взорвалась, все посечено и в осколках от 3-ей мало что осталось. Все думаю попал минимум на тысячу баксов. Пока искал коробку подешевле наткнулся всякие форумы с полезной информацией где свапают QD32 на патролы,у вас в России эта тема сильно развита. Несколько вечеров дали результат. Теперь у меня трансмиссия 60-го патрола,от ручника на кардане в подъёмах балдею. Цены на агрегаты меня удивили-300 дол коробка и 200 раздатка. На данный момент мой автомобиль меня очень даже устраивает. Хайлюкс у меня для передвижения по Карпатам,работаю егерем, высоты от 1500 до 2000 тыс метров, выше это уже в Румынии. Вот такой длинный коментариий получился, извините если утомил. Всем добра!

Скажу честно, очень интересный канал. Видно, что Леонид опытный автомобилист и путешественник, делится многолетним опытом. Одним словом молодец!

В видео все верно сказано, ничего из услышанного слух не резануло. Комментаторы многие - улыбнули.

@ing2975

2 жыл бұрын

Клиентов распугивает старый..

Эхх, прямо с прыжка на больную мозоль), как обладатель Волги со свапнутым 1jz ge, как и все думал охапка дров и свап готов, но... 1 год блуждания по сервисам и машина поехала, поехала хорошо,но... за это время машина в салоне перестала быть похожа на машину, половину деталей потеряна, половина покоцана, у нас в городе к сожалению нет ателье которые делают от А до Я, делают хорошо мотор и проводку - на салон пофиг. Итог - сейчас ищу донора в хорошем состоянии с нужными опциями, для интеграции по настоящему готового свап комплекта, т.к. эту машину уже не восстановить. Итог вместо 100 т.р. потрачено 160, + столько же найти донора с живым кузовом и салоном. Но такие вещи никогда не делаются мозгами, они делаются сердцем и душой и я не могу сказать, что я пожалел)))

Комментарий для поддержки канала . Леонид всех Вам благ , здоровья и удачи !!!

@user-ri7kh7fr7z

2 жыл бұрын

+

@abdievserik

2 жыл бұрын

+

@user-pe6cu1hb6w

2 жыл бұрын

Присоединяюсь 😉 По моему мнению - нужно менять машину, и в дальнейшем заказывать ЗЧ по ее родному ВИНу.

Коротко о главном, благодарю. Когда планировал покупку шнивы изучал этот момент. Один опытный механик - по совместительству мой тесть, сказал только одну причину против (которой мне хватило). Можно поставить движок мощнее, только и все остальное менять придется, может и не сразу, но точно менять, либо ремонтировать. Так как все рассчитано (от движка до колес) под определенные мощности и крутящие моменты. Кстати до Айского фонтана я так в выходные и не доехал (спустился на половину и пошел дождь хорошо успел удрать от туда, пригодилась Ваша умная мысль изложенная в одном из предыдущих роликов) Спасибо.

Как всегда, в точку. Откуда дизлайки? Секта антинемодных? То есть модных)))

В моем понимании свап это когда машина становится конструктором и увлечением где пытаешься применить какие-то свои интересы, иначе это мероприятие заберет деньги нервы и продать это будет реально только за копейки

@V_debri

2 жыл бұрын

Полагаю, именно так. Лично я для таких целей и взял себе авто... Да, старенький, но весьма бодрый... Буду как раз заниматься конструированием и увлеченно реализовывать свои интересы в ней ))) Как поётся в песне - пусть жизнь рассудит, пусть жизнь накажет... )))

Дело то не в увиличении стоимости авто, а в увеличении надёжности, это как и любой тюнинг экспидиционника, всё делается для того что бы быть уверенным что ты вернёшься из пампасов..... Писал во время просмотра и понял основную мысль ролика, всё верно Леонид всё верно!!!!

"Современная классика" книги на полке, эхх ностальгия. Советские книги

Леонид, расскажите пожалуйста о технической стороне подготовки к бродам, в частности - гидроизоляции электрики. Спасибо!

@dizrs

2 жыл бұрын

Если речь про рядовое прохождение рек в формате экспедиции то ничего не требуется по электрике, ну или просто обработать разъёмы консервирующей смазкой, и убедиться что все важные разъёмы целы и хорошо фиксируеются, вывести Сапунов агрегатов. Если вам нужно ехать по шею воды в салоне то вы не будете спрашивать это здесь:))

В 17 году, свапнул в свой хаммер третий 2uz ...полет нормальный. Да, деньги похоронены...живём один раз)

@EgeJI1

2 жыл бұрын

а родной что?)

@user-im8yu2fn2n

2 жыл бұрын

Во заливает!

@Bro-163

2 жыл бұрын

@@EgeJI1 всё нормально, уехал в Московию, отбил деньги по железу... Он люминевый был и с обслугой сложнее

@Bro-163

2 жыл бұрын

@@user-im8yu2fn2n да, 95 ))) 82 литра бак

@Bro-163

2 жыл бұрын

Короч...17 год, свап комплект с Секвои UCK45 2002 года...250... Родное продал за 230 мотор и коробас отдельно, работа 230... Переходные плиты, электрика, опоры, удаление иммобилайзера..и прочее прочее. Параллельно со мной на стапелях свапили в Н3 1GZ... Не путать с джейзет... Но, тот с города продался, где-то тусит на просторах драйв2, белый

Очень интересуют эта тема и объективный взгляд на сопутствующие проблемы в дальнейшей эксплуатации. Получается, красиво и просто всё только в рекламных буклетиках. Спасибо за видео!

Спасибо! Кратко и доступным языком всё по полочкам.

Спасибо за проделанную работу!

«вкорячивание» одного мотора вместо другого, это вопрос не про деньги от слова ВААПЩЕ ! Это авантюра, романтика, приключение, как первые экспедиции покорителей полюса :))) дорогу осилит идущий !

Как всегда полезные видео. Здоровья и удачи Вам и Вашим близким!

Коротко и ясно! Ждём рубрику долгих разговоров на ваыходные)) Ваши ролики приятно смотреть и слушать,. Если денег очень много - делай СВАП и в путь ты с богом, ну а если денег нет - то бери велосипед))

@user-pe6cu1hb6w

2 жыл бұрын

Велосипедиста можно увидеть в самых неожиданных мракочачах, так что вариант не последний. Есть люди, которым нужен свап переднего/заднего переключателя😊 Сегодня приехал из лесов Башкирии - народ херачит дальняки по 300 - 500 км. по трассе + полупеший оффроад.

Как всегда: коротко и ясно! Леонид, здоровья Вам и вашим близким. Привет из Коломны!

Золотые слова. Ой как не просто это... Только по проторенной дорожке! Обычно на 3...4 попытке что-то стоящее получается...

Спасибо! Хорошо, что коротенько...))) Ввязался я в эту авантюру..., но, это-моё и мне нравится этим заниматься! "Семь раз отмерь-один раз отрежь!"

Оперативно! Леонид, спасибо! 👍

Леня, она дешевле почему-то начала стоить. На моем примере. Ни кто не хочет Эксплоэр'94 за реальную стоимость. Движок от Тахо, коробка тогда тоже от Тахо была, 4-х ступка. Сейчас 8-ми ступку прикрутил год как. Цена... стоимость другой машины, чтоб заставить эту коробку нормально работать. Ощущения нравятся. Но еще раз, ЦЕНА!!!!! Машина очень нравится и вложено уже больше 2 лямов только в переделку, перекраску и т.д. за все время Не считая плановых расходов. P.S. Ни чего не понимаю, что Ютуб здесь видит, почему сообщение удаляет?!

О, давно ждали такую информацию! Смотрим с огромным интересом.

Коротко, ёмко и по делу. Спасибо за интересное видео, некоторые вещи - не задумывался ранее.

Спасибо, очень полезный ролик 👍👍👍

Всем привет! Как всегда всё по делу. Леониду Респект

Спасибо Леонид, коротко и ясно..!)👍

Даже установка змз406, с КПП даймос, на 469 у меня заняла несколько месяцев. Делал в первый раз🙃 Примерные работы и бюджет: 3110 донор - 40 т.р. Кпп, раздатка и траверса - 25 т.р. Подушки нива, кронштейны кпп - 1.5 т.р. Переделка карданов - 4 т.р. ГЦС, шланги, и пр. ≈7 т.р. Масла, тосол и пр 10-15 т.р. Бодилифт - 2.5 т.р. Однозначно проще было купить Хантер и закатить под него военные мосты. Но у меня задний борт откидной, и можно ездить без каркаса тента - в 73 году ремней ещё не было🙂

@user-zi9zv9kx3s

2 жыл бұрын

Сколько расход в городе стал?

@andreys7456

2 жыл бұрын

@@user-zi9zv9kx3s В городе на нём не езжу)

@user-zi9zv9kx3s

2 жыл бұрын

@@andreys7456 ну сколько за городом?

@andreys7456

2 жыл бұрын

@@user-zi9zv9kx3s Пока вокруг огородов обкатываю, мелочи всякие доделываю. Расход ещё не замерял. Но думаю, что на 33их екстримах не меньше 15-18 будет.

@user-zi9zv9kx3s

2 жыл бұрын

@@andreys7456 регать будешь?

Леонид, вы заметно похудели, дай Бог здоровья Вам!🙏

Отлично спасибо Леонид.Вме четко и по делу.Открываете глаза на реальное состояние дел.☝️😁

Спасибо, Леонид.

Очень полезно, спасибо !

Про старый авто комментарий я тоже оставлял, всё тот же мой шевроле трекер (более известен как сузуки эскудо) был свапнут с бензинового моновпрыска G16A в дизельный common rail RF-TE. Стоимость проданного равна стоимости купленного ДВС плюс пол года установка силами моего отца и пол года оформления моими силами. Карданы вкорячены от уазика (не без доработок флянцев редукторов), опоры ДВС тоже котлета из двух... много ещё чего - долго писать )) Итоговая стоимость зверя 200-250 т.р. И это исключение из правил ))) К чему я: нет ничего невозможного! Но надо быть готовым провести очень много времени в гараже и в интернете, изучая, как сказал Леонид, уже имеющийся опыт по аналогичным автомобилям)))

Ага прямо вовремя ролик, у меня сейчас в террано2 спустя 300тыс моих км пришла пора менять/чинить бензиновый мотор, просто стала низкая компрессия и я решил надо пока не поздно, работает плохо и тд. И вдруг советники Все вокруг в один голос кричат, кидай дизель от террано он легендарный, а бензин твой не едет и вообще хлам. Слушаю и думаю, старый починил и поехал, это не смертельно дорого. Че они ко мне пристали, он 5 лет меня устраивал, а меня подбивают на какой-то геморрой в виде другой коробки, панели, кастрации проводов, переделка моих переделок в виде гбо, вебасты, кондиционера и тп, а когда я повелся на это и начал считать, думаю неее, ребята, я лучше дальше буду в "ущербе", но без проблем ;)

Спасибо. Так и есть. Знакомый сделал свап Дискавери 3 с дизеля на японобензин. 500 тысяч. Но, справедливости ради, машина получилась очень достойной

Рад видеть Вас.

Леонид - вы красавчик, схуднули и ожили. Видно по общему виду, по активной жестикуляции, что всё в порядке)) Не знаю изначальных причин похудения, надеюсь, ничего серьёзного. Я тут тоже сильно скинул, 10 кг за 2 недели, у меня был ковид.)) Здоровья вам, и развития канала, привет из Уфы!

Спасибо за видео! У меня свап трансмиссии на соболе, к дизелю Cummins установил АКПП asin и в пути раздатка от Prado 120, это все, конечно проще чем свап мотора, но не менее трудозатратно

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Увы, на Соболе с камминсом замена КПП скорее необходимость чем прихоть.

@offroadstories

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy к сожалению да, вы правы

Спасибо. Все очень правильно!!!👍👍👍

Интересная тема! Спасибо!

Леонид, здоровья Вам и вашим близким!

Я похоронил свои деньги в тот день когда купил ниву шевроле ну а потом понеслось теперь в не стоит 406 змз и мне нравится как она едет! Дяде лёне респект! И уважуха!

После этого видео наверное не буду менять своего Патрола на свапнутую тлк 105. Ракмет за информацию.респект Вам.

@dzheyd9609

2 жыл бұрын

Со свапом наелись много раз. Патрол на 3уз. Поехали на Алтай, там сразу же открутился болт от тряски между коробкой и раздаткой, из за этого грелась коробка, итого коробка сдохла, раздатка умерла. У коробки радиатор охлаждения не достаточного размера был. Всё это поменяли и в том числе купили новую переходную плиту за бешенные бабки. Потом трахались год с электрикой, всё по новой пересобирали, год. Более менее получше, но всё еще не понятные проблемы с бензанасосом. Всякие датчики постоянно отваливаются, перестают работать, в целом нет уверенности в тачке в долгих поездках. Бродов и воды боимся как огня, и в дальние поездки без сопровождения не едем )

@Alex_K_Rus

2 жыл бұрын

В случае со 105й то как раз все не слишком сложно, если 1hd-t

@dzheyd9609

2 жыл бұрын

@@Alex_K_Rus в любом случае свапнутый двигатель, не экспедиционник.

@user-sl1vr3cf1k

2 жыл бұрын

Она на 3uz,6 ступ.лифт и все дела.

Леонид, спасибо

Коммент для поддержки канала. И в принципе, тема интересная 👍👍👍

Информативно, спасибо

Всем доброго дня! Караул!!!700т.р свап ZD на TD! Видно моя мечта останется мечтой... Благодарю за видео.

@Husky4x4

2 жыл бұрын

уже 800 =\

@ruslanzamaletdinov4910

2 жыл бұрын

@@Husky4x4 Говорю же-мечта...

@VladBogdanov51

2 жыл бұрын

НУ иногда Мечты должны сбыватся в конце концов!!! 😉

Да купил я однажды иномарку разобранную и бегал с ней то туда то сюда (((то мотор искал то документы....то это всё свести в кучу (((С тех пор только сток и больше ни грамма заморочек))

Золотые слова: к свапу вы должны подготовиться!

5 лет назад на Прадике 78 менял мотор, все вместе обошлось 3.500$. Масла ни грамма ни ест до сих пор 😁.

О, видос по моей просьбе. Спасибо Леонид, лайк заранее)

свапнул в иж2717 вместо узама 183 мотор с 2114, полноприводный подрамник, рк нива, пошел по пути самому простому, как шеснарь в жигу, единственное что поддон под српм и рейку варил 5 дней примеряясь, залетело все четко, лифт накидал, вышло все достаточно дорого, но едет замечательно. сам блок на кпп ваз и на подушки сел отлично, под капотом все четко, рк с кпп на промвале 2 шруса шнива, все четко, прошивка под тюнинг по логам, все огонь. но дорого и муторно все в целом

@_thunderunderground

Жыл бұрын

кому интересно у друга на канале жиvag моя телега

Все по делу как всегда 👍

Тех кто имеет отношение!!! С ДНЁМ ВДВ Всех Благ здоровья, счастья, мира, добра. 😉

Поддержу насчёт бродов, более углубленно, пневмоподпор и т. д.

Лайк!

👍Ни прибавить, ни убавить!

Коротенько тоже приятно зашло. Раньше на кроссовере 120лс не хватало двигателя, всё мечтал свапнуть мотор на 170-200 лс - меня отговаривали, а я уж поизучал моторы примерно подходящих габаритов, поизучал что по электрике... Год наверное заморачивался, всё ещё ни рубля не вложив, только время. Так и продал кроссовер xD и взял более проходимую машину сразу с вменяемым движком. Теперь уже третья машина в этой эпопее внедорожной, и снова мотор без компромиссов, если сдохнет просто поменяю на контракт, никакого смысла AJ41 свапать нет ) 500-600 тыс ресурс, 11л/100 по трассе, конская тяга и отсутствие глобальных проблем.

@Mocconagames

2 жыл бұрын

кстати забыл сказать, под него шорт блок стоит 200 тыс, вполне может быть таким путём пойду, если начнет загибаться (а пробег большой уже, 400+, скоро начнет мне голову греть).

Доброго здоровья. 1HDT(FT). 400к в покупке без доставки. 1FzFE 170к. Это то , что болт в болт меняется. Ну почти. Свап 2UZ , 3UZ от 500-700 . Но с регистрацией и ГБО. Перейти на дизель так и не получится у меня. Когда то и. 250к было жалко впуливать. Да и не рентабельно это . Диз топливо тоже покупать надо. Кто его ворует , тому конечно хорошо 👌

Хорошо всë сказано 👍

Всё по делу. Автомобиль(любой, хоть хороший хоть плохой) это достаточно сбалансированное устройство. И вставив v8 в газ 69 мы скорее всего получим бочку дегтя. Ведь нужно учитывать всегда не только мощность, но и вес, его распределение по осям, изменения в работе подвески, тормозов, передаточные ряды трансмисии и много много других фактров.

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Всё так. И изначально этими расчётами занималось большое конструкторское бюро и не на коленке в гараже. =)

@VivoEvo

2 жыл бұрын

После родного М-20 Газ-69 уже никаким другим движком не испортишь )))

Да, в этом деле много нюансов!

Библиотека на полках чёткая) Серия "Классики и Современники" у меня такая же, у родителей хранится)

На Сузуки Джимни болт в болт становится двигатель от другого Сузуки, вместо М13 (объём 1,3) становится M15(объём 1,5). Цена M15 25 тыс. рублей. Цена замены одного на другое 10 тыс. рублей.

@fozzy_che

2 жыл бұрын

Больно дёшево. Были бы везде такие, все бы ставили

@user-sb8ho2sx4l

2 жыл бұрын

@@fozzy_che так у нас во Владивостоке все и ставят)))

@Milthiadus

2 жыл бұрын

@@fozzy_che он все верно говорит, так и есть. Только 10к многовато за установку наверное, хотя если имеется ввиду ещё и обслужить немного контактный мотор, то да.

Самое главное, это знать для чего это делается. И лучше всего делать самому, или хотя бы знать досконально как и что там свапнуто. На туристической машине, которая съезжает с дороги, это условие #1. А уж купив свапнутую машину вообще можно проблем с ведро набрать. В случае поломки, ни один слесарь ремонтник не разберется что там как срощено. Особенно по части проводки. И сдерет за не стандартный ремонт кучу денег. Абсолютно неоправданные свапы, на мой взгляд, это свапы тяжелых двигателей 1хз 1хдт и тд, вместо условно легких 2лт и 1кз. В таком случае, дешевле и перспективнее сменить машину, на сразу с нужным двигателем. Касательно свапа ради мощности (спорт отбросим). Абсолютно любой двигатель стандартный двигатель, нормально таскает свою машину. Крайне редко, подчерну, КРАЙНЕ РЕДКО, бывают ситуации, что кто то куда то не доехал по бездорожью, по причине того, что двигатель слабоват. Все разговоры о том, что двигатель чего то там решает на бездорожье - по большей части предрассудки. Около туримстической машине родного двигателя хватает в 99.99%. Сам на свапе езжу. Просто это чуть повеселее, подинамичнее, но абсолютно не необходимо было. Да, это самый распространенный свап, с 2лт на 1кз.

Азбука для начинающих)) тоже надо😉

Очень трезвые мысли для молодых (и не только) людей.

Коротко обо мне и о свапе. Сначала ездил на Субару и понятное дело моторы и коробки, редуктора туда сюда то и дело летали. Потом я удумал пойти по американо-австралийскому пути и подготовить свой Субару для лёгкого и условно среднего бездорожья выходного дня. Вновь двигатель, коробка редуктор + подвеска. И все это по несколько раз, путем проб и ошибок. Дальше стало интересно бездорожье чуть подальше и, извиняюсь, чуть поглубже. Думаю, хватит мучить не предназначенную для более тяжёлого говнолина машину, дальнейшая стройка просто не целесообразна. Дай думаю куплю машину сразу на раме, на мостах и максимально легкую. Опыт подсказывает - чем легче машина, тем легче ее потом достать и почти всегда есть чем дёрнуть. Выбор пал на Джимни. Думал поезжу на стоке на нем и успокоюсь. Мне же хватит, стока. Наигрался я в Лего. Очнулся, когда уже взамен м13а мотора встал м15а, а затем и м18а, стал смотреть в сторону других мостов или бортовых. Тем временем купил радиоуправляемую модельку джипика. Катался, для души же. Дальше - тюнинг подвеска, тюнинг карданы, шины другие, более мощный электромотор и ёмкие аккумуляторы - и снова озарение -"ну едрить колотить, опять что ли, даже здесь?" Видимо не могу я ездить на стоке, душа просит :(

@user-oq1dp8bd5l

2 жыл бұрын

Подскажи, сколько Джим с М 18 жрал? Заливал 92 или 95? Стоит ли игра свеч? Были мысли свапнуть.

@Milthiadus

2 жыл бұрын

@@user-oq1dp8bd5l в целом, по прошествию времени могу сказать следующее: Если колеса у вас не большие и катаетесь преимущественно в городе, то м15а вполне достаточно, м18а избыточен - расход все же на нем выше (при маленьком баке Джимни), что уменьшает и без того невеликие возможности дальнобоя на малыше. М18а конечно по тяге и по динамическим характеристикам совершенно другой уровень, особенно когда речь идёт о бездорожье. Но если механика Джимни его худо бедно держит, то автомат отрыгивает почти сразу (при этом на м15а вполне себе хорошо себя чувствует). Так же м18а потребует доработки тормозов Джимни, поскольку при возросшей динамики штата будет не хватать (а штатные и так не ахти). Кроме того м18а, что бы полностью раскрыть его потенциал на Джиме потребует переделки впуска и выпускной системы, мозги тоже надо менять на Арео. По расходу - все очень зависит от колес. Могу сказать в пропорциях: Если м15а во всех режимах ел у меня меньше штатного м13а в среднем на литр- мотора (более тяговитый мотор, меньше крутить надо по городу и трассе), то м18а ел на те же литр - два больше (но он провоцирует, на нем хочется гонять). Бензин в любых случаях 95й. Вывод: Из за маленького бака в повседневе я не вижу смысла в м18а, для гражданской эксплуатации. Потребуется доработка тормозной системы. Для оффроуда на больших колесах - вот тут гордая вещь, для такой эксплуатации пожалуй стоит. Возросшая тяга, хорошие низы. М15а более универсален - можно оставаться даже на штатных мозгах, на штатном выпуске и впуске, может дружить с АКПП. Оптимальное соотношение мощности и расхода топлива для повседневной эксплуатации. На оффроуде он конечно уступит м18а, но можно отыграть большие колеса путем занижения трансмиссии, благо на Джимни очень много всего. Недаром новый Джимни как раз 1,5 литра, японца не дураки:) Все вышеперечисленное лишь мое мнение и опыт, возможно кто-то легко оспорит и переведет другие аргументы. :)

@user-oq1dp8bd5l

2 жыл бұрын

@@Milthiadus спасибо за развёрнутый ответ!

Видел на ютубе, как кому-то в подарок патриот делали. Купили новый автоматный патриот, и свапнули в него Тойотовский двигатель с коробкой. Да изделие на выходе получилось симпатишное, валит все дела, но на мой взгляд за большие деньги создали новому владельцу ацкий геморой, т.к. случится что с машиной и дилер уаз нах пошлет, и сервисы по тойоте будут отмахиваться.

Поставил во Фронтеру V8 :) Очень доволен

Вчера видел ролик с шикарным свапом - в Африке, по всей видимости, в "авто", сваренный из нескольких кусков с помойки, под капот установлен движок от мопеда и соединён со штатной автомобильной коробкой. Налили в пластиковую полторашку бенза, пристроили её под капот, даванули кикстартер, сунув ногу в подкапотку, и оно даже поехало! ))) А если серьёзно - поначалу было желание сделать внедорожный овощ порезвее, но сначала загрустил, начав вникать в тему, а сейчас уже расхотел - как-то уже нашёл гармонию с аппаратом, зачем делать из черепахи гепарда, всё равно ничего хорошего не получится, сколько не потрать всего, хочешь пулять - бери подходящую пузотёрку или вообще мот.

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Да, в случае с африканцами поговорка "голь на выдумку хитра" обретает реальные иллюстрации. =)))

на Субару меняли EJ25 на EZ30 , мотор, с автоматом, проводкой, выхлопом и тд..... сам свап вышел в 150 с запчастями. ездит отлично)

@Milthiadus

2 жыл бұрын

Мне свап с el154 на ez30 встал где -то в 130 с запчастями. Радуюсь уже 3й год :)

Интересно

Ёмко и понятно :)

Благодарю Леонид за поучительный ролик! В моем случаи это я в 2020 г. Купил Патруля Рестайл. ЗД 30. Да хотелось бы поставить ТД 42 но у нас в Мурманске этим никто не занимается, не знаю сколько протянет у меня этот мотор но хотелось бы воткнуть тд и забыть. Машину брал для себя под поездки по сопкам и фронтовым дорогам, так использования ежедневно. Знаю есть ещё КУДЕ 32 ставят он подешевле, но говорят теряет в динамике езды. В Питере есть ребята специалисты по Патрулям, но к ним очередь за полгода и таго позже. Вы правы стоит это удовольствие не малых денег, но для Патруля это того стоит кто как и я поклонники этого авто.

@Stalinko

2 жыл бұрын

Я когда покупал себе второй внедорожник, то у меня было 2 варианта: патрол + свапать туда тд42т либо тлк100 с 4.2 турбодизелем. По деньгам примерно одинаково. Патрол стоит 700-1200 тысяч и свап примерно 700 тысяч. Сотка живая стоит 1,5-1,8 млн. Зато в сотке движок хороший сразу с завода. Поэтому выбрал сотку. Пусть у неё передний мост разрезной, но для моих задач его достаточно. До этого имел дело со свапнутым патрулём. Это жесть. Любая замена запчасти превращается в квест. Там бачок неродной, там воздуховод от газели, тут маховик хз от какой модели сваренный, тахометр никто не мог подключить и т.д. Когда наелся маховик, то никто не мог однозначно сказать, какой мне подойдёт. Даже бывалые знатоки давали диаметрально разные советы.

@VladBogdanov51

2 жыл бұрын

Ну это кто как СВАПАЕТ. Кто хорошо делает, ктому не папасть так сразу. А холява или не знание обходится дорого. Кому грамотно Свапали тот ездит и не на радуется!

@Stalinko

2 жыл бұрын

@@VladBogdanov51 конечно хороший свап уменьшит головняка, но всё равно машина превращается в бесконечный конструктор.

@Husky4x4

2 жыл бұрын

@@Stalinko бесконечный конструктор любая не обслуженная машина. в том числе новые БМВ и прочие

@Husky4x4

2 жыл бұрын

сколько протянет-столько протянет. Свап не путь ремонта, свап- путь постройки. Как стройка своего дома... штука условно "не заканчиваемая".

👍

Дизлайки я понимаю от людей , не согласных с Леонидом и готовых доказать ему обратное . Что можно засунуть дизель от грузовой Ивеки в УАЗ причем ничего не меняя в остальном по машине и она будет ездить долго и счастливо . А Леониду типа не повезло 🤣

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Я полагаю дизлайки от заблокированных господ. Я хамов обычно баню. А их разум продолжает кипеть, нужен выход агрессии, что тут остается - поставить дизлайк. Этот контингент не в курсе что с точки зрения ютьюба и лайки и дизлайки это активномть канала. То есть своим негативом они всё равно каналу помогают. =))))

Жаль что я не видел этого ролика лет 8 назад :-)

Точно денег надо много даже если стоял дизель а хотите поставить бензинку и она ставиться в это авто с завода не факт что вам получиться поменять только двс а то и начиная с проводки, акпп,мосты,карданы,выхлоп и это ещё не всё так что лучше сто раз всё взвешать а потом пускаться в эту авантюру.

Это магическое слово контрактный. Которое по факту в наших реалиях означает просто б/у.

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Б/у с документами! =)))

@user-ud8de8ce4o

2 жыл бұрын

Ага, мене когда пришёл мой "контрактный" двигатель, я слегка всплакнул. Такое ощущение, что он попал в шторм и летал по контейнеру. Но технически он оказался вполне себе ничего.

@Kriklivyi

2 жыл бұрын

@@user-ud8de8ce4o Их везут в контенере один на другом до потолка. Это надо понимать.

@user-ud8de8ce4o

2 жыл бұрын

@@Kriklivyi это понятно. Но мы все надеемся на чудо.

@Kriklivyi

2 жыл бұрын

@@user-ud8de8ce4o Тут больше зависит от тех, кто пакует контейнер. Я по работе очень часто сталкиваюсь с покупкой контрактных запчастей и уже привык к совершенно разного качества упаковки

Согласен полностью

Кому что) С 2L - 1KZ (придется кроить крепежи для 1kz), с 3VZ - 5VZ (в этом случае это почти безгеморройная замна мотора, я так считаю). Ни чего сложного. Но да, если уже начинается пляска с кроиловом и целью использования авто на каждый день, то овчинка выделки не стоит, даже если ты это делаешь сам. Гораздо проще и правильнее, если есть желание в 95 Прадо затолкать 1UZ, купить TLC100 с 2UZ. В итоге получим на выходе: Прадо 95 + мотор + свап = цена готового TLC 100. Конечно, хозяин - барин, да и пока сам граблями по лбу не получишь - к чужому совету не прислушаешься :)

Лайк поставил, гляну позже

Свап дело хорошее, но затратное, однако если денег завались и есть машина, которую ты мечтал иметь в гараже, чтобы кататься на ней только по выходным, одолевая зевак красотой отреставрированной например Волги, ГАЗ 21, года 68-го, на полном хроме и в стоке по кузову и салону, то тут да. Опять ежеля в кармане есть на это деньги. А так согласен на все сто с посылом для "сомневающихся и жаждущих свапа", надо подумать осень хорошо, иначе дыра в бюджете будет колоссальной)))

Добрый день, сделайте пожалуйста ролик про выхлоп уаз на газу или иной машины, вы как человек опытный и адекватный дадите чёткий результат. Я так думаю

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Нужно проводить замеры. У меня сейчас нет такой возможности и аппаратуры.

@user-uo1ux9yp7s

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy понятно

@user-uo1ux9yp7s

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy но если появится такая возможность, я думаю это будет интересно многим

Изначально хотел свапнуть JZ в 24 Волгу, в итоге сейчас имею кастом двухдверной волги, на платформе лексуса GS300, второго поколения. Бонусом к движке сейчас ESP, ABS, ГУР, раздельный климат и т.д. и практически полностью родная проводка. Короче, свап - для лохов, замена платформы - для мужиков😂😂😂 Шутка конечно😃 Но приступая к таким манипуляциям, нужно чётко осознавать объем предстоящей работы. Но к сожалению об этом мало кто задумывается.

Смотрел тему про Дискавери 3-4, ставят 3.6 от РРС и там все подходит и встает ок, цена примерно 750 . Ну и если берешь Диско с дохлым мотором за 600-700 и свап 750, ну наверное еще по ходовой уйдет сотка. Но с учетом рынка, получается наверное неплохо. В него же ставят от БМВ 3.0 дизель, но дороже, там уже секс с карданами, электрикой и прочим

Здравствуйте. Это как бубль гум? Аромат. Первый хрум. А потом плю?

Категорически согласен! Однако сломал голову чем заменить буханку, чтобы остались ширина, проходимость и появился хороший мотор с автоматом. Честно говоря, даже с двигателем толком не могу определиться. V8 большой и горячий V6 мало подходящих под полноценный 4вд. Хотелось бы турбодизель, но в голову приходят только 1kz и qd. Может ещё какие европейские варианты есть?

Свап это все таки хотелка и чел должен понимать на что он идет! Все таки это симбиоз старого и нового)))

Да! :-)

🖐👍👍👍👍

Все верно, проще купить другую, добавив те пол мульта, которые готов был влить в то ведро по которому душа болит)

В одно время хотел свапнуть 3rz на uz , посчитал и понял ну его нахер

Тут я думаю каждый выбирает сам, что ему больше нравится: ковыряться в машине или ездить на ней по интересным местам. Лично я тоже люблю поковыряться, но путешествовать нравится больше. Вообще тут часто люди попадаются в психологическую ловушку - с какой-то определённой маркой/моделью связаны определённые яркие впечатления (как правило что именно эта машина открыла мне мир, показала впервые Север, горы, езду по бездорожью и т.п.), в результате люди "влюбляются" в эту марку, начинают ревновать к другим маркам, появляются категоричные мнения о других марках, а так же бесконечные переделки не очень подходящей под конкретные задачи машины.

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

Таких людей я называю монолюбами. =) Как правило их мнение весьма однобоко и поверхностно. )

@APELSIN-55

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy обидно....)

@LeonidNemodniy

2 жыл бұрын

@@APELSIN-55 :))))) я сам таким был

@TheVolegost

2 жыл бұрын

@@LeonidNemodniy я так думаю, все через это проходят это как подростковый возраст)) Я вот считаю что мне очень повезло что у меня в своё время не было финансовых возможностей превратить машину в трактор, иначе наверно разочаровался бы уже во всём этом. Касательно патриотоводов замечаю устойчивую тенденцию - если человек вкатил 35+ колёса, значит скоро продаст машину. Патриот не для полного бездорожья, это экспедиционник и колёса тут уместны до 33", а если всё-таки подразумевается много сложного бездорожья - то надо переходить на ТЛК70 или УАЗ469.

Сложно понять инженерные работы в кустарных условиях. Если это не хобби

Всё равно не поймут. И минусов наставят.