八代さんのロスマンズ、最高だったな😊

動画配信ありがとうございます。 八代さんが、500で初優勝した1986年第6戦SUGOで観戦していました。16才で原付に乗って山形から行きました🏍️青春だなぁ

モリワキF1時代、国内500CC 時代、WGP500時代の逸話など聞かせて欲しいです。八代さんの様な素晴らしい経験のある方にぜひKZreadを通して色々な話を聞かせて欲しいです。ホント待ってました😂

あるヤマハ系の方は「レースはヨーロッパの国技だから」という答えをしています。 表現は違えど、お二人共同じことをおっしゃっていると思います。興味深いです。 ほぼ同年代ですし、気が早いかもしれませんが、いつかコラボ動画を期待したいです。

八代さん、第一弾配信お疲れ様です。 モリワキ時代からのファンです。 貴重なお話が聞けてよかったです。 これからも楽しみにしています！！

up待ってました！ 鎮座ましましてますこれまた待望のご著書も即座に購入し拝読しました。 たいへん興味深くたのしく読めました。 長年のモリワキファンでもあります。 これからもよろしくお願いいたします。

八代さん、お元気で何よりです。　楽しみが増えました、ドシドシお話しが「コースアウト‼️｣して下さい。😂

モリワキのファンで憧れていました。 82,3年に道伯町にあった幸楽園で見かけたのは八代さんだと思ってます。 ご飯食べてるときに声かけるのも失礼だったので羨望の眼差しで見ていました笑

八代さんの解説をゆっくりじっくり聞けるのは8耐ぐらいだったので、とても嬉しいです！次回も楽しみにしております。

色んな人の走りを見るのってすごく大切ですよね。80年代前半の頃、鈴鹿でどうしても他の人より遅いポイントがいくつかあって、他の人はどうやってるんだろう？とコース外でしたが見続けたのを思い出します。ただ、スプーンの奥が見られなかったので、あの辺はテレビ頼りでしたっけ。観客以上に踏み込むってことまで考えが及びませんでしたね。その辺も八代さんの速さと巧さに繋がってたんですね。 40年以上レースを見てると、それなりに目も肥えて、当時の自分に教えたい気分になります。八代さんが仰ってるひとつひとつのことが腑に落ちて、思わずウンウンと頷いたり。次回ももっと色々と聞けるのを楽しみにしてます。脱線話しも面白いですし。応援してます。

興味深い話をありがとうございました。オレが乗ってた頃はよう、の話も是非お願いします。

いやぁ　面白いです😌 八代さんは昔、GP解説で、マシンがスライドする瞬間、というよりは滑る前から　「うおぉーっと！」　と、まるで予知していたかのように叫んでおられました。 なのでいつもレースアナウンサーがだいぶ遅れをとって反応していましたよ🤣

ヤバいな・・・ずっと聞いていられる。 今でも走ってる、走れる人だからね。

逆に今まで無かったのが不思議なくらいかと😊 とにかくうれしいです👍

３ナイ運動、Ｈ・Ｙ戦争のモータースポーツ最盛期に鈴鹿でレースを観ていました。とても幸せな時間でした！ 八代さんは憧れの憧れで、HRCで走ってた時もプライベーター代表のつもりで応援していました！（失礼） 色々と話して下さい、楽しみにしてます😆

ロードレースだけでなく色んなカテゴリーの話とかも出てきたので驚きでした、情報量が凄いですね！初めて聞く内容ばかりで興味深く視聴しました、動画配信ありがとうございます。

配信ありがとうございます！ 八代さんの余談が大好きです！どんどん脱線してください！ 私的にも、八代さんの「突っ込みハッチの七転び八起き」に書かれていた事、当時モリワキ時代の話や、高井さんにツナギを作りに行って、その後のヤマハからのお誘いの話を八代さんの言葉で余談を含めて聞きたいです！言いにくい箇所は省いて・・・ 次回も楽しみにしております！

@user-xz9bx2ci1f

2 ай бұрын

ワタシも読みましたけど、言いにくい箇所があるって分かった事がこの本のキモだと思ってます。 もっと早くに世界に行ってたのかもなぁ…って思えてならないんですよ。

あっという間の30分でした‼️終始ドキドキしながら拝見致しました！ レース屋不在…悲しい現実ですかね…宇宙にはチャレンジする企業や個人はいますが…レース・スポーツ＝趣味・遊びって感覚が日本には有るのかも知れませんね。どの世界でも何かに全うする方を憧れ尊敬します。楽しいお話しありがとうございました^ ^

八代さん、UPありがとうございます😊ずっと聞いていたいです😂

八代さんがフィッシングショーで言われてた「日本にはレース屋さんがいない」のお話ゆっくり聞けてよかったです。撮影編集配信と大変だと思いますが毎回楽しみにしておりますので頑張ってください😊💕

大変興味深いお話しありがとうございました。 ここ1、2年のバイクレース関係のトーク動画の中で一番面白かったです。

配信ありがとうございます。雑学知識は何かに応用出来て後々成功に繋がる感じですね。経験者のお話は興味深く次の配信を楽しみにしています。

八代さんのチャンネルが出来たのは嬉しい☺️モリワキ時代やHRC時代のお話などなどお伺いできたらいいですね。ゲストに宮城さんや森脇さんなど是非お願い致します🤲楽しみが増えた

メチャメチャ面白い話！八代節！今後も期待しちゃう(｡･ω･｡)ﾉ♡

いい！やっぱりいい！ 期待してた通り八代節トークである。

HRCの中本さんはホンダに入る前あの時代ノービスの予選が20組以上あった苛烈な時代に予選を通るようなライダーだったとか、あの頃の予選を通るってかなりのレベルだったんだなと思います。そういう方が責任ある立場で運営できていたのも幸運だったのかな、とも思います。

そうなんだ～の連続でした 話が長くなっても逸れても全然大丈夫です。ってか逸れてないですよね。分かりやすかったです。次も楽しみにしています

日本メーカーが昨今勝てないことの大きな要因、よくわかりました。日本の大企業の盲点のひとつですね。勉強も大事ですが、経験の大事さ、それによる多角的（フロントに症状が出ていてもリヤに原因があったと言うような）で視野の広い分析力の大事さ、それが無理な企業でのノウハウの伝承の大事さ、そうしたお話を聞き「確かに」と思いました。いいお話でした。私もレースしてますが、バイクの挙動等に関する専門書って、未だにないに等しいのですから、偏差値の高い人だけでは、到底解決できず、極限に関わる等の経験をもった人の活用、伝承、申送り、その解説は極めて大事かと思います。この点を考慮しないと、そうした知識、経験は、その人の退職、引退、ご逝去によって消えていく気がして、とても勿体ない気持ちでいっぱいです。本に載ってない貴重な知識経験を相応の対価を払って教えてもらうというシステムが、日本には不足しているように思われます。

本間俊彦と対談して欲しいです

@user-cz6sd9wg2r

4 ай бұрын

YAMA派なわたしは未だに本間選手のレプリカヘルメット持ってる♪ けどハッちゃんも好きなんてチャンネル登録しちゃったwww

仕事できる人は一癖も二癖もある人。でも今の企業はそう言う事よりデータだの表面的な事しか見ず、人を選別してます。会社が良くなるより、自分が楽になる部下を出世させる。そんなことで出世した人は感性なんてない人です。結果なんて評価されずに、好き嫌いだけです。 このままでは日本の企業は縮小していきます。

聞き入ってしまいました👍

モリワキ時代からの大ファンなので嬉しいです！未だにポスター貼ってます！楽しみにしてます。

柄沢さんとの思い出対談が見たいです

興味深い話し、ありがとうございます❗今後もレ―ス業界の裏話いろいろお願いします🙇⤵️

興味深いお話が聞けて楽しいです。次回も楽しみにしてます(*^-^)

聞きやすい！次回も期待してます

❤良いです！次が楽しみです❤

SBKの解説でCBR1000RRRが出た時に試乗したら、ビックリするくらいのくそバイクって言っていたのには笑いました。新型はどうなんでしょうね、早く試乗して感想を聞かせて欲しいですね。

ありがとうございます。

待ちに待った配信です🎉 市販の面白いお話しやレース界の面白い裏話とか楽しみにしてます

脱線した話が面白い👍👍👍😄

有難う御座いました❤️

期待してます〜

動画見る前に登録しちゃった。ネタはなんでもいいです、楽しみにしてます。

どうも！「ＫＬＸ２３０」乗りですw 八代さんの話もかなり変態、、、いやマニアックなのでとっても楽しいです 日本のレース界がもっともっと盛り上がればいいですね！

SBKで下田さんとご一緒に解説・実況されてるのがとても好きでした… またお二人のコンビを放送で拝見したいです！

貴重な、お話ありがとうございます。レース屋がいない、納得いたしました。これからも早いペースの投稿を、待っておりますm(_ _)m

腑に落ちる話がてんこ盛りで面白かったです！八代さんと親しい元ライダーや元メカニックの方々と対談する動画も見たいですね～。 と、注文多くてすみません。 でも本当に面白かったです。 次も楽しみにしてます！

音声を改善して貰えればと進言させて頂きます。興味深い内容なので後編がたのしみです。

とても良かったです。 脱線長話にも含蓄があるし、無駄がない。 私はオートバイ降りて17年… 自転車の人にすっかりなってしまいましたが、今でもオートバイ・レースが気になって仕方がないです。 昨今想像がつかないのは、空力とハンドリングの関係性です。 YAMAHAハンドリングが通用しなくなったのも、そこなんでしょうか。

プロ野球の話ですが、最近はかつての有名選手の多くが KZreadチャンネルを開設しており、 野球技術の解説から当時の思い出話まで…同じ世代の選手とコラボするなど、実に面白い動画をアップしています。 バイク界だとまだまだそれが少なく、それらを伝える事が出来るのがKZreadの利点だと思うので、八代さんのチャンネルは凄く楽しみだし期待しております。

@supana19

4 ай бұрын

そうですね。コラボだけでなく、試合の解説、技術解説などもあり面白いですよね。バッティングフォーム解説などあったり。 バイクでもあの選手の乗り方はこうだからとか、この選手のライディングフォームはこれを意識して乗ってるとか。八代さんの現役当時は個性的なフォーム選手も多かったので聞いてみたいですね。

お元気そうでなによりです。私は八代さんの解説（WSB）が好きです。八代さんのブレーキングは強烈でした。

元WGPレーサーがMotoGPで解説しないで、WSBKで解説しているのが不思議です。ジャーナリストだから出来るのでしょうけど。最近は宇川さんも解説を一緒にされてますね、面白いです。

SUGOの１コーナS字時代に辻本さんが自分の走行以外は１コーナーでずっと他人の走り見てましたね😂🤚🏍️🏍️🏍️立入禁止の場所で俺と辻本さんしかいなかった😂🤚🏍️辻本さんはまたこの子供見に来やがった的な目で見ていた😂😂😂😂😂😂😂🤚🏍️🏍️🏍️

八代さんがモリワキ時代 レースウーク中に何度も お話しさせて頂きました 気さくで 優しく 冗談ばっかりで とても 素敵なライダーで尊敬してます はっちゃん ちょっと かたいよw(真面目過ぎ) KZreadありがとうございます 応援してます

バイクの安全運転の講習なんかも希望致します😊

日本にはレース屋が居ないってのはわかりますが、今までずっと勝てていたのに急に勝てなくなったのが不思議ですね 今まで勝てていなかったらレース屋が居ないから勝てないって理由も通ると思うのですが・・・

映画｢TOP DOG｣に出ていた八代さん かっこよかったなぁ

質問ですが長年SBKの解説されてた八代さんから見てジョナサン・レイ選手はヤマハに合ってますか？コーナーリングがR1に合う気がします。八代さんの今年の予想？ともしレイ選手がmotoGPに出て居たらどの程度いけそうですか？ 現役中にレイ選手がヤマハ機でmotoGP出場するチャンスはありますか？ 気になります。 もし、良かったらご意見をお聞きして見たいです。

数少ない世界を知るJapanese！片山さんや、原田さん、坂田さんとの対談が？見てみたいです（笑）お願いします！辻󠄀本さんとの対談も！（笑）

現在の最新モトGPマシンを紹介して下さい スタートの時車体が低くなる仕組みとか知りたいです 八代さんのライティング本大事に持ってます✌️

昔の話は時効なので当時には言えなかった話をして欲しいですね。

楽しい動画、期待しております 早速ですが当時ライディングスポーツ等でも特集されておりましたがNSR500のビッグバンエンジン、位相同爆って本当に乗りやすかったのでしょうか？

先生りっぱです 素晴らしい お話 榊原師匠も 泣いてます😂 森より

登録させて頂きました！🐳岡

youtube開設おめでとうございます！ 私の中で八代さんと言えばNSR500‼️ 一般人では絶対乗れないワークス500ってどんな感じなんですか？ 死ぬまでに1度でいいから運転してみたいです✋ 昔何かのイベントでYZR500レイニー車にまたがったことがありますが感動もんでした☺️

モリワキの話😊

八代先輩‼️ ピンマイクでお願い致します🤲🤲

某放送局の『魔改造の夜』みてるとエンジニアさんの思考法なんかがわかっておもしろいですね。

八代さん、マイク付けて下さい。　さすがに聞きにくい。 視聴の皆さん、このオッサン誰？とか思ってませんか？ 時代が良かったとか謙遜されてますがロスマンズホンダにいたってのはホントに凄いことなんですよ！ 世界一のメーカーの世界最高峰のチームでワークス契約だったんだから。

ライドハイト絡みはすべて禁止で。シート高ドンドン上げていった結果がネガを生み、挙句の果てはこういうものを使うのでは、いっそアクティブサス解禁にしたほうが市販車にも恩恵がある。Ｆ１のようなズルのやり合いみたいなのはレース後の紛争増えて後味わるくなる

@tau758

2 ай бұрын

motoGPでは紛争にはなりません。 ドカティのレギュレーション解釈はドルナにとって正義です。

今motoGPでもビデオメトリーが全盛ですね。 早く走ろうものなら直ぐに解析されてしまう時代です。

ニール・マッケンジーと対談して当時の話とかバイクの乗り方とか聞きたい。ちょっと似てたと思うんだ、乗り方

モリワキさんのところでどんな仕事されていたのか知りたいな 集合管を溶接していたとか

宮城さんや樋渡さん　モリワキ社長と対談動画が観たいです

@user-cm8en7jt3s

4 ай бұрын

八代先生の本読んでください😢

今の日本メーカーの低迷ぶりの根本原因、漠然と想像していたモノがそのまんま確信に変わりました。 端的に言うと、今の日本メーカーでレースに関わっている人の大半は「別にバイクやレースになんて大して興味はない。仕事だからやっているだけ」と言う事なんでしょう。果たして自分でバイクに乗ってる人がどれだけ居るんやろうか、と。

分かりやすい説明ありがとうございます！八代さんの話は聞き易いですね。特にホンダですが、motogpだけで無くスーパーばいくも含めてダメダメなのはゴールじゃ無いからなんですかね？ドカが出てないからかもしれませんが、何故8耐は圧勝出来るのでしょうか？

八代さんのヘルメットのデザインをゆっくり見せていただけないでしょうか？

@user-xz9bx2ci1f

2 ай бұрын

いつからかアライに変わったんですね😮

八ッチ最高👍(*｀ω´)b

日本人は会社員。外国は職人て事かな？大雑把に言うと。ただ八代さん声が小さい。他のKZreadに比べてとにかく小さい。このチャンネルに合わせるとボリュームが他のチャンネルに移った時急に大きくなるのでもう少し大きい声またはマイクの音量設定あがてくれるかな⁉

レース屋さんがいないってことですけど日本車が勝ててた頃はどうなんでしょう。レース屋さんがいなくても勝ててたんじゃ？それとも最近はレース屋さんがいなくなって勝てなくなったのか？

@TheSuzukahikaru

4 ай бұрын

その頃は日本チームでもたくさん欧州人の方が雇われていましたよ、というか欧州の方がチーム運営をやって日本メーカーはお金とマシンを出すだけみたいなカタチでしたね。今でも居ますが減り出したのは10年くらい前からですね、その影響が一気に出てきたのが最近ってことなんだと理解しています。

もう　鈴鹿サーキットでmotoGP再開はありますか？

深すぎてわからん

お話は凄いためになるんですが、少し音声が小さいですかね^^; 指向性のマイクを使うかワイヤレスのピンマイクでも良いと思います。

バイクメーカーやレーシングコンストラクターで研究開発をされていたエンジニアの方々にはバイクは物理的に巷のライテク本やライテク講座に記載されてるような体重移動やセルフステアや目線で曲がる乗り物では決してなくステアリングの押し引きで曲げる乗り物であると仰ってる方が多いですが、八代様はこの意見には賛同されますか？プロライダーはバイクの運転が身体に染みついていたり本能で走っていていちいちそんな事考えて走らないのかもしれませんが・・・

職人さんが減ったんですね😢

可能かどうかわかりませんが、mtgp座談会に出てほしいです。

樋渡や宮城みたいに250で1シーズン走ってほしかった。

レースはゴールではない。今の日本のメーカーはその考えまっしぐらですね。でも、その考え方では安さでしか勝負できないと思います。今まで日本のメーカーの最大市場であった東南アジアの国々では安いのは中国製か自国品、速いのはヨーロッパ製となれば日本車の将来はないですよね。ぜひ、レースの世界でも頑張って欲しいです。

昔は前川さんとかプロがいましたが、藤沢さんみたいな山師が出てきたからじゃないかと思います。

先ずは、第一弾お疲れ様でした… 〝レース屋〟さんの話しは少々意外でした…この存在の有無が、日本と欧州の差に繋がったっという事でしょうか？！ 只、個人的に釈然としないのは、現在の日本メーカーと欧州メーカーとの目に見えた差が生じた切っ掛けは レギュレーション変更で〝ＣＲＴ〟が設けられてからです・・・ ヤマハとホンダの〝ワークス〟と、プライベーターの〝ＣＲＴ〟とで分けられ ＣＲＴのチームにはレギュレーション上、ワークスより有利な条件が与えられる様になりました… そのＣＲＴには 〝ドゥカティワークス〟も入っており(？)、その有利な条件を行使していましたが それ以降、ドカは頭角を現わし現在に至りますし、日本メーカーよりかなり後発なＫＴＭの後塵を浴びる様になり ＧＰ復帰とはいえ、アプリリアにさへ先を越されている状況が、果たして〝レース屋〟だけの問題でしょうか？ それに、レース屋の存在も日本メーカーのシステムも、昨日今日の問題でしょうか・・・ 恐らく、レース屋が欧州メーカーに居たのも、日本メーカーのシステムも、９０年代８０年代から変わってないと 思うのですが？！ だとすれば 単に〝レース屋〟の有無が、近年日本メーカーが勝てない理由としては、当て嵌まらないのでは？！・・・と 思えてなりません… つまり ＧＰオーガナイザーの欧州メーカーへの忖度(闇)が、深く関与している・・・っとしか考えられません！ 何故なら 日本メーカーの、関係者又はチーム監督等が、欧州メーカーのＧＰマシンのエンジンが、きちんとレギュレーション上 問題無い事を目視(確認)している人が、存在しますか？ 欧州が中心のレースを、欧州の人間がオーガナイズし、欧州のメーカーが参戦してたら 全て〝内々〟で事を運ぶ事も、可能ですよね？！日本メーカー(人)が蚊帳の外なら、尚更事は運び易い．．． 五輪競技においても 日本人が優勝し席巻すると、いきなり露骨に日本人が不利になる様なルール改定が 過去に何度も行われて来ています… どう考えても 日本の開発力が著しく減衰し、欧州メーカーのそれが著しく増幅した・・・のでなければ あれ程リードして来た日本メーカーのマシンが 何年かのスパンで、ドカ処か、後発のＫＴＭやアプリリアにまで先行を許すとは・・・ 自分には全く腑に落ちません．．． … 長文失礼しました

ぶっちゃけトーク期待してマス！

先生 もて耐久７時間でるんですが 一緒にでませんか？😅

レース屋とサラリーマンが競争していたようなもんですから。 日本メーカーは数ある事業の中の、一部門である2輪の、その中の売上比率の小さいスポーツバイクを売るための宣伝のための、2輪レース部門なんですから。 予算も人材も主力事業の余りで展開してるにすぎません。 ヨーロッパなんてレースやる為に市販車売ってんじゃ無いのって思う。

もっとズバズバ言って欲しいな。日本人と海外だと上司の根本からの本気の解釈が違うし。八代さんのような基本的な考え方を世間に広めるのに30年以上沈黙していたのはもう犯罪ですね。日本人の悪い部分には本当にウンザリしてます。

お話しは良かったけどあちこちに飛ぶので、粗筋の原稿くらいは書いてた方がよろしいかと。