Nurburgring Nordschleife, Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet @garrett 1446, on-board BTG 8'30" 17/08/17
Автокөліктер мен көлік құралдары
Best lap nell'unico giro un po' libero trovato!
Car: Grande Unto T-Jet 2008
Engine: 207cv 330nm (1446 Abarth SS)
Assetto: BC Racing
Tires: Ant 225/45/17 Direzza H1, Post 225/45/17 R888
Data: Racechrono & GPS Qstarz BT818XT & OBD Bluetooth
Пікірлер: 35
Magico il ring vero? A me, credo a tutti, è rimasto nel cuore.
Ciao, gran mezzo e gran giro complimenti :)
Eccezionale!!Complimenti!!Grande macchina e eccezionale anche tu che dimostri Grande padronanza di guida!!Anche io sto pensando ad una acquisto di un auto come la tua!!Ancora complimenti!!!Ciao ciao e buona giornata!!
Spettacolo!
Grande Teo 👍😄
Great lap!
Nice round :)
tanta roba il ring
What intake have you got to make it whistle?
which one would be better for the car, 215/45 or 225/45?
@TheThunderDays
6 жыл бұрын
225 is better, mostly in front!
that lift in Schwedenkreuz :D
complimenti! grande giro! ma è diesel o benza?
@TheThunderDays
7 жыл бұрын
Ciao, come da descrizione è 1.4 T-Jet, motore abarth!
Bel giro ! domanda , l'impianto frenante è quello originale ? Io ho pure una GP la multijet, però il telaio è identico praticamente e guardando il tuo giro riuscivo quasi a percepire dove la macchina soffriva . Anche se hai l'assetto più rigido però il ponte torcente quando vai a chiedere di più al mezzo non è il massimo . altro punto debole i freni reggono poco la fatica ecco perché chiedevo prima se hai i dischi ori . complimenti di nuovo .
@TheThunderDays
6 жыл бұрын
Ciao, grazie! Allora per i freni, ho usato gli originali fino allo step di potenza pari a 165/170cv con turbina IHI. Calcola che la T-Jet ha già dischi da 284mm, le pinze sono monopompante ma frenano bene e anche con pastiglie stradali non ho mai avuto problemi. Quando ho montato la turbina garrett 1446 della SS, 200cv circa, sono passato ai Brembo 4 pompanti Abarth con disco da 305mm e così di freni c'è né fino troppo!! La grande punto ha un ottimo telaio, il ponte rigido dietro sicuramente non è il massimo, ma si possono tirare fuori performance molto interessanti. Il problema più grosso al nurburgring è che ci vorrebbe un assetto dedicato tendenzialmente morbido, mentre io ho su ammortizzatori BC abbastanza base, del resto è l'auto di tutti i giorni, non si può esagerare con lo sviluppo :D
@CRIS71PA
6 жыл бұрын
TheThunderDays Insomma allora la T jet ha già di base un discreto impianto frenante ovvio che poi più si alza il tiro più bisogna dissipare calore dai freni . Ho visto altri tuoi video al Nurburgring e noto che lo conosci bene è una bella pista ma non perdona . Grazie per i chiarimenti in merito a freni , nel mio caso penso che passerò a dei Brembo forati ma sempre da 257 per non cambiare pinze e pastiglie dedicate per me sarà più che sufficiente. Grazie e complimenti .
Complimenti ! Che pop off montavi?
@TheThunderDays
2 жыл бұрын
Grazie! Non ricordo la pop off che c'era su all'epoca, mi dispiace...
Pistoni e bielle stock? Qual'é il limite senza cambiare questi componenti del tjet?
@TheThunderDays
6 жыл бұрын
Ciao Lorenzo, si assolutamente motore stock, il limite con uso gravoso in pista è circa 250cv, quindi sono ancora in totale sicurezza. La mia monta sensori, iniettori e turbo (1446) abarth SS più le cam Abarth 155, con questa configurazione e mappa non troppo esasperata si arriva a circa 200/210cv reali. Come step successivo si può modificare la girante del tubo garrett 1446 e maggiorarla, con questa modifica plug and play si riesce a raggiungere anche i 230/240cv, l'ideale è abbinare il turbo maggiorato a delle cam ancora più spinte (magari quelle della panda 100cv) per avere un tiro corposo fino a 7000rpm... In fine, come ultimo step con motore stock, si può sostituire il turbo con la TD04, in questo caso occorre cambiare anche down pipe, iniettori (servono ancora più grandi) e modificare il raffreddamento della turbina che nella TD è ad acqua e non più ad olio. Così si può arrivare fino a 250/260cv e sei al limite. Il turbo TD04 è però più cattivo in uscita di curva, cosa che non aiuta, sicuramente con questo step serve assolutamente differenziale autobloccante e vario contorno, altrimenti in pista facile che vai più forte con la turbina 1446!!
@LorenzoClara97
6 жыл бұрын
TheThunderDays una risposta più esaustiva di questa non l'ho mai letta.. Nel frattempo io ho comprato un saxo vts 16. Per fortuna l'ho pagato relativamente poco per tutti i problemi che mi sta dando (la temperatura dell'olio sale di brutto dopo 3 minuti a fuoco) e sto pensando di passare ad una GpA ma da almeno 200cv per non andare ancora più lento del saxo ahah probabilmente seguirò questi tuoi consigli
Complimenti ! Ma la tua punto ha 5 o 6 marce?
@TheThunderDays
4 жыл бұрын
Ciao, grazie! La mia è una T-Jet con cambio 5 marce.
Camme stock o abarth?
@TheThunderDays
4 жыл бұрын
Abarth 155cv
E hai visto quanto sono. Veloci quel M3 e TT 😏
stock brakes?
@TheThunderDays
Жыл бұрын
Abarth brake brembo 4 pot & 300mm disk!
@Mototune16
Жыл бұрын
@@TheThunderDays amazing mate ✌️✌️⭐️⭐️
Punto 300 hp
Questo video non mi sorprende per niente io ho comprato una grande punto EVO Turbo 16 V motore Multiair 135 cv e sull'auto strada tedesca ho toccato i 215 km/h e andava ancora tutto originale parlo 99kw 🤷🏻♂️🤷🏻♂️
7.00 fiat😂