ランサー以外の他車種にも該当する部分の本編切り出し超ショート【本編】※ • 【本編】やたら詳しいオッサンとランエボ話｜マ...
マニアックな話は大好物です。 最近の燃費型軽自動車は水温９０度で安定する様にサーモが設定されている様です。
うちのエブリィDA17Vが90℃辺りで安定なので、メーターがおかしいのかとメーター変えても変わらなかったのはそれなんですね汗 昔の感覚だと高過ぎて燃調濃くなるかと思ってました。
@@tatsuyamichelle335 たしかに昔の感覚だと８３度位とかですよね。 最近の厳しい燃費規制の影響で熱損失を減らして低回転時に高い低燃費性能を出す為の技術だそうです。 オーバーヒートしてしまいそうで気になっちゃいますよね。
良く冷えますよという売り文句で ・ヘタったような低い水温で開弁するサーモ ・エチレングリコール濃度が低く高い温度で凍る水が多めのクーラント をやたらと高い値段で売りつける社外品の闇は深い。
その２つとハイプレッシャーラジエターキャップを安易に勧めるショップは地雷ですよね。
ＧＴ－studioでなく、 もはや ＣＴスタジオ ！！
エボ3でサーモ固着、5でラジエーターのアッパーかしめ部分からの漏れを経験して、今乗ってる車で予防的に交換済みという(笑)
自分のもDefiとビリオンの両方付けてるので 一応異常時の目安にはなると思ってる。 サーモの故障って急になるから 社外メーターはあった方がいいと思う。 純正の水温系の警告灯が点灯した時点で 結構危ない状況なので（苦笑） （今は無き所有車で2回体験済みｗ）
そうです...前触れなく突然に...なので把握出来るとそれだけでセーフに！
おつかれ様です ラジエーターの蓋ですね １年に１回交換してます 中のパッキンが経たり易いとの事なので
お疲れ様です 所謂モデル特性の部類の違いのお話って 個人的にはそう思った次第です ランエボに限らず まぁ〜人に例えるなら苗字が一緒でも 下の呼び名違いで 扱いが違う様な… 失礼致しました 結局は試行錯誤しながら様子みてなんだよね
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マニアックな話は大好物です。 最近の燃費型軽自動車は水温９０度で安定する様にサーモが設定されている様です。
@tatsuyamichelle335
6 ай бұрын
うちのエブリィDA17Vが90℃辺りで安定なので、メーターがおかしいのかとメーター変えても変わらなかったのはそれなんですね汗 昔の感覚だと高過ぎて燃調濃くなるかと思ってました。
@technicaldragon646
6 ай бұрын
@@tatsuyamichelle335 たしかに昔の感覚だと８３度位とかですよね。 最近の厳しい燃費規制の影響で熱損失を減らして低回転時に高い低燃費性能を出す為の技術だそうです。 オーバーヒートしてしまいそうで気になっちゃいますよね。
良く冷えますよという売り文句で ・ヘタったような低い水温で開弁するサーモ ・エチレングリコール濃度が低く高い温度で凍る水が多めのクーラント をやたらと高い値段で売りつける社外品の闇は深い。
@user-zz9gj9yv3y
5 ай бұрын
その２つとハイプレッシャーラジエターキャップを安易に勧めるショップは地雷ですよね。
ＧＴ－studioでなく、 もはや ＣＴスタジオ ！！
エボ3でサーモ固着、5でラジエーターのアッパーかしめ部分からの漏れを経験して、今乗ってる車で予防的に交換済みという(笑)
自分のもDefiとビリオンの両方付けてるので 一応異常時の目安にはなると思ってる。 サーモの故障って急になるから 社外メーターはあった方がいいと思う。 純正の水温系の警告灯が点灯した時点で 結構危ない状況なので（苦笑） （今は無き所有車で2回体験済みｗ）
@gt-studio6146
5 ай бұрын
そうです...前触れなく突然に...なので把握出来るとそれだけでセーフに！
おつかれ様です ラジエーターの蓋ですね １年に１回交換してます 中のパッキンが経たり易いとの事なので
お疲れ様です 所謂モデル特性の部類の違いのお話って 個人的にはそう思った次第です ランエボに限らず まぁ〜人に例えるなら苗字が一緒でも 下の呼び名違いで 扱いが違う様な… 失礼致しました 結局は試行錯誤しながら様子みてなんだよね