Всем привет и хорошего дня! Краткое содержание 00:00 анонс 00:46 новый 5-ти осный автокран 50 тонн от Галича во всех допусках 08:23 новая модель автокрана из серии Пионер 8х8 с гидропропорциональным управлением 14:59 идем на стенд Камышинского завода

@user-so5xj5lz8i

3 жыл бұрын

ребята о чём разговор Любая конструкция это Разумный Компромисс! вот вам пример танк Т-34 это компромисс меж ценой и качеством и в нем вообще на рассматривали удобство выживание экипажа! главное больше дешево. Большие дела Победы Добиваются Большие Батальоны. тут же много нюансов вы приглядитесь сам поворотный круг - шестерня на разных кранах разных диаметров! и спросите себя почему?. и поймете что не только выносные опоры испытывают нагрузки на излом а и сам поворотный круг шестерня погон тоже скручивается изгибается - ломается и его делают толще тяжелее... всё результат Компромисса. главное чтобы кран прибыли приносил собственнику! чтоб все Зарабатывали! и радовались возможностям! удачи конструкторам ! рабочим! ремонтникам! собственникам

@user-dz6of7oq7r

2 жыл бұрын

Неплохо было бы посмотреть на таблицу грузоподъёмности автокрана, так сказать сравнить с аналогами

Обратится всем крановым заводам в провительство РФ с требованием снять габариты и нагрузки на оси для спецтехники!!

@user-ef6bk2tn8g

Жыл бұрын

И пизда всем дорогам настанет.

@user-xt8lf8dy6n

Жыл бұрын

Так ведь было такое лет 10 назад. Но правительство решило что теряет бабло и опять ввели ограничения на ось. 8т на ось сейчас.

- Красавец кран на 50 т. Если шасси не подведет. Опять без спальника все говорят и я присоединяюсь. - 12:20 на уровне бака наверно нормально. - экскаваторы на шасси были? Приятно и гордо смотреть на отечественного производителя (если всё качественно было еще).

Подпятники на лыжне очень замечательная мысль. если ехать в грязь то можно их снять, но зато при каждом переезде по объекту никаких манипуляций с ними не требуется

Спальник обязательно нужен!!снова нету(

@user-rt1tr7nz5x

2 жыл бұрын

Тут всё прощитанно до граммов, со спальником будет превышеная нагрузка на ось😂🤣😅

ждём 60 , 70 , 80 , 90 и 100 тонн в габарите ))

Здравствуйте все. Наконец-то сделали полтинник с длинной стрелой. Здорово, что может всё с собой возить, так как шасси позволяет! Интересно, что в кабине крановщика? Ограждения платформы опять нет! Строп за который крюк цепляют не порветься, он 5ти тоннный, да вдвойне тянет 10 тонн. Рама загнëтся гораздо раньше такой нагрузки! А на вездеходе надëжней повыше крепления подпятников сделать. Я так думаю. Завод Галичанин не стоит на месте! Хотелось бы видео с самого завода. Жду продолжения. Спасибо. Да ещё забыл: груз концевика подъёма крюковой подвески перетирает грузовой канат очень быстро. Канат мягкий, а груз - литьё неоработанное.

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

Пишите на канале Галичанина, что хотите чтоб я снял завод

Сделайте уже достойную кабину машиниста удобную просторную комфортную!

Да какая она уникальная! Загоните этого продавца на этом кране на стройку пусть заедет на нем куда-то и что-то исполнит раз 5-10 за день переставить этого крокодила, ну без обид мужики, кто работает на такой техники памятник при жизни ставить надо и платить соответственно

@TOLOBAIKIN

3 жыл бұрын

Уникальности конечно нет, но 10 раз за смену переставлять кран это тупо и организатор стройки идиот.

@user-wi6ns6wv1n

2 жыл бұрын

Согласен/пусть проработает ленёк😉

@user-qm6yy1zx6u

2 жыл бұрын

Для этого есть ппр и ответсвенное лицо за производство работ и заказчик наделен правом спросить и наказать это лицо выговор, штраф,санкции вплоть до заведения дела о халатности и не соответствии.

@user-rf8mb8dw8v

2 жыл бұрын

@@TOLOBAIKIN крановщик не отвечает за организатора стройки, идиотов много почти на каждой стройке

@user-rf8mb8dw8v

2 жыл бұрын

@@user-qm6yy1zx6u я стесняюсь спросить, вы строитель?, может крановщик? Вы живёте в идеальном мире?

У наших отечественных заводов совок из головы не выкинешь.для них крановщики как низшее сословие.но почему в кабину ставят две печки,а кондиционеров ни в одной кабине,я не говорю про климатическую установку,экономят на здоровье работяги,а про спальники уже все говорят и просят,а они ставят кабины которым 50 лет,да это позорище с такими достижениями ездить на выставку.Отстали мы на 50 лет,у китайцев лучше закупать.

@user-hp6wx4sn9l

7 ай бұрын

На счёт подпятников надоли переделать на вездеходе , что тут думать вы попробуйте потаскайте их смену 11 час на севере и сами все поймете каждой ветки 16 кг +- . Сам завод уже должен это делать это уже давно на импортных продумано

@covenant-777

3 ай бұрын

Спальники ставят но это как доп.,на 250к дороже.

Кабину надо со спальником. А то крановшеки нарычагах устали спать.

@user-fo5zc8em8h

3 жыл бұрын

Кабину ломать будет думаю с рамой

@TOLOBAIKIN

3 жыл бұрын

В принципе там спать не должны, должны быть организованы бытовки на объекте, только для длительного перегона...., но в наших реалиях конечно не помешало бы, тем более что спальник особо не влияет ни на что кроме удобства.

@user-zr7xs7ci8w

3 жыл бұрын

Скорее пить )

@jurijuskitovas3991

3 жыл бұрын

крановШеки дома спать надо.А на рычагах работать надо.

@tarwustorus4016

2 жыл бұрын

@@TOLOBAIKIN да, в основном тебе бытовку организуют. А если она и есть, то там народу до хрена и больше. Не подремать в обед, нет нормального отдыха. Вот и спят в кабинах крана. А то и вовсе там живут. Бывает так, что работы нет на кране, и что делать? Вот и спишь. Пока есть возможность. А те кто говорит что крановщиком только спят. Так им никто не мешает пойти также работать крановщиком. Это ответственная работа. Ты отвечаешь и за груз, и за жизни стропальщиков и монтажников. А вот с ними все как раз таки и печально. В большинстве своем наглухо неквалифицированный персонал.

Отличный кран,теперь нужны обслуживающий персонал начиная с мойки, покраски и блочной замены агрегатов

Почему-то поворотку оставили от провереного четвертака хотя максималка этого 35 ! Этот кран лучше применять для монтажа! Но не для работы по максимальным нагрузкам! И опорный тоже от четвертака Грузоподьëмность увеличили при помощи противовесов и самого веса шасси!

Кабина с цилиндром 👍 услышали Константина

Ура! Снова автокран👏👏👍

@user-ww1jv2hs5j

3 жыл бұрын

Даже фонарики на аутригеры подсвечивать поставили👍

Вот сколько смотрю, что такой непреодолимый барьер, спальник поставить в кабину шасси .Я как крановщик который постоянно по командировкам езжу, офигеваю .модифицируют только непонятно куда!!!!!!

@user-qm6yy1zx6u

2 жыл бұрын

Ага, и русскую кирпичную печь!

@user-ww3wn6gn7x

Жыл бұрын

Вопрос не к производителям,а к твоим работодателям,что заказывают то и получаете.вот вопрос ,ты своему руководству хоть раз этот вопрос задал?

Очень крутой кран, выглядит как иномарка, но кабина боль!

@user-ef6bk2tn8g

2 жыл бұрын

Это называется кроилово. У этого крана цена и так космос, а если ещё кабину туды впиздючить хотя бы поколения К4, то ценник улетит уже в открытый космос. Камазовская кабина К3 не так уж и плоха. Если что то не нравится, то так то галичский завод может и на шасси от вольво эту установку смонтировать. Но тогда ценник уже покинет пределы Солнечной системы...

@user-dima434

2 жыл бұрын

Почему кабина боль ?

@user-fl1mx7lo8k

2 жыл бұрын

@@user-dima434 имею ввиду кабину водителя, она древняя

@user-dima434

2 жыл бұрын

@@user-fl1mx7lo8k почему вам так КамАЗ не нравится ?

@user-vc4ei2mi6j

Жыл бұрын

@@user-dima434 так это "тренд" Камаза с кабиной хаить🤣 Ну надо что то сказать☝️ Не догоняют же, что на стройке/в ВС и т.п., Огромная кабина-далеко не плюс✌

Орегинально предумали TAXI всё своё вожу с собой.... 😂😂😂

@prikalab

2 жыл бұрын

Ну не все))) противовесы, гусёк и вторую лебёдку надо второй автомобиль.

Константин здравствуйте,сделайте пожалуйста обзор на свежие,автомобильные самоходные краны КАТО или TADANO.Я работаю на автакранах и очень интересен будет обзор на Японские самоходки.

Константин, требуйте формуляр по грузо-высотным характеристикам! И показывайте их в видео для сравнения. На сколько кран новый и красивый я., мы уже и так знаем!

@aaaaaaaaaaaaaaaaaa6466

Жыл бұрын

Фуфло он по отношению к xcmg 50, или зумлион 50.

Доброго дня коллеги,нынешней галич это фольга и бред.Самые удачные модели это 25т,32т и 50т. До 2013г.Остальное это поганый маркетинг...

Вторая лебёдка приятнее выглядит нежели чем у Челябинского автокрана

Всем привет! Сколько смотрел ,нет у нас такой модели КС у которого был бы подсобный,малый движок,который мог бы ,,сложить,,кран в случае поломки основного двигателя . Если бы вы знали, сколько надо открутить штуцеров,приложить ручного усилия,смекалки,чтобы сложить все ,,члены ,, КС в походное положение,чтобы можно было бы отбуксировать его на ремонтную базу .Услышите меня

Константин здравствуйте! Обзор на МАЗ ZOOMLION будете делать??? Интересно будет посмотреть!!! Спасибо!!

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

Будет скоро обзор на сканию с зоомлионом, но не с краном, а с бетононасосом

@user-lg8bw1is2k

3 жыл бұрын

@@KonstantinPro Константин снимите сравнительный обзор сразу с двумя кранами одинаковой грузоподъёмностью русского производства с китайцам.

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

@@user-lg8bw1is2k при случае было бы неплохо

молодцы . люди должны работать творить.. дайте им сталь станки кредит лизинг... и время сделаем не хуже немцев...

@YYX-u7g

3 жыл бұрын

Только выйдет дороже.

@user-so5xj5lz8i

3 жыл бұрын

@@YYX-u7g сделают кредиты лизинг начнут через ЦБ кредитовать заводы и все станет дешевле чем в ВЕЗДЕ. не труд и наша продукция Дорогие и не конкурентные а НАШИ деньги РУБЛЬ не может обеспечить развитие работу людям. сделаю рубль неконвертируемым и деньги цифровыми как в военном производстве и когда кредит нельзя Будет спустить на покупку валюты заложить под проценты купит гособлигации а только на закупку материалов оборудования оплату работы то все пойдет как при СТАЛИНЕ!

@user-mr8tu4gl6j

8 ай бұрын

Ничего мы не сделаем. Замахнулся на Европу! 😂 Ты больной! 🎉

Неплохая машина, но! Когда наконец таки будут строить шасси на основе крановой установки, а не как эта машина. Когда производители кранов подстраиваются под требования производителя шасси. А то что Либхер все время приводят в пример, так это нормально. Они реально самые лучшие. И джойстики у них только электропропорциональные. И ты прекрасно все чувствуешь. Отделка что внизу, что наверху кабин простейшая, но все очень удобно и комфортно. Все для работы. Комфортной и безопасной. Поначалу думаешь что они пипец какие извращенцы, но со временем понимаешь что каждый нюанс продуман и сделан для удобства. А Галичь молодцы, пытаются сделать конкуренцию китайцам. Но китайцы как ни крути, лучше. Да, они будут с перегрузом по осям. В откровенное говно ты их не загонишь. Но они устойчивее, качественнее и надёжные машины. Особенно 25. Что на них только не творят чудаки, как их только не гробят. А они стоят, и работают. А с другой стороны, мне нравится подход Либхера. Не берет 200, закажите 300. Или больший кран. За перегрузы оператору НЕ ДОПЛАЧИВАЮТ. Все делается на свой страх и риск. Поэтому лично я для себя давно понял. Что лучше быть плохим крановщиком для мастеров и прорабов, нежели чем сломать технику, или не дай бог, пострадает человек. Работа только согласно допустимых заводом нагрузок. Если не берет, ну что сделаешь, заказывайте кран побольше. Меня мое руководство по головке не погладит, если буду насиловать технику, сокращать ее ресурс.

@KonstantinPro

2 жыл бұрын

Спасибо за комментарий

ОГРОМНЫЙ ➕ всех ГАЛИЧАНИНОВ в том что они задумались о развесовке по осям вот за это им спасибо, Ну а в остальном у нас в России не научились ещё делать краны

Работаю 6 лет на zoomlion 30 тон. 2006 года джостики гидравливака ваш 50т уделаю с гусем 3т. Плюс гусь делается под угол 40градусов стрела 40 гусь 8 только по весам не проходит но зачем нужен кран если его нужно разобрать перед выездом погрузить приехать и собирать если ехать долеко так и не когда работать только разбирай и собирай, пусть лучще добиваются краны как спец техника чтоб её нельзя было взвешивать!

@user-br7ip1iy7s

3 жыл бұрын

На таком длинном кране с 5 осями на стройке не развернёшься не повернёшься и так места бывает не хватает а тут такой крокодил

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

12 метров длина, 5 ось подруливающая

Кран мощный 👍👍👍👍👍

Здравствуйте Константин. Вы правильно заметили по поводу подпятников на вездеходе. Бывает в такую ж.. у загонят, что оторвешь и не заметишь, а вот съёмные в самый раз.

Применение тектильной стропы на 4 тонны (серый цвет, четыре нити) и зацепленной по полам, что получается на 8 тонн и 6-и кратным запасом прочности, что получается 48 тонн для крюка в транспортное положение. 48 тонн крюком впереди, раму КамАЗа точно не порвет))). Текстиль просто повесили для красоты, и всё. Спасибо.

@KonstantinPro

2 жыл бұрын

Спасибо, вы правы, заснёт ещё как при оплошности

@user-ni3fw7hf2c

2 жыл бұрын

@@KonstantinPro что бы раму не погнуть огп должен сработать

Странно ролик интиресный,а лайк я первый нажал.

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

🤝

Константин задайте в следующий раз им вопрос, когда будит придел в подъёме цен на краны.

Я давно уже понял, наши краны делать не хотят,очередная ,сырая модель!)

@user-gn7sd9vo6j

3 жыл бұрын

А как понял то?)

@CraneOperatorFilipp

3 жыл бұрын

Тоже интересно? Наверно по тому что,как с автовазом,тупые не хотят сделать хорошую машину,а потом сразу не глядя уроды по чему так дорого?!!!)))

@user-vm6zv8cx6k

3 жыл бұрын

@@user-gn7sd9vo6j а что тут понимать??? хватает то что он собран у нас))) мы болты делать не умеем какие тут краны????Япония или Германия подобное 30 лет назад делали,мы отстали навсегда в машиностроении (((

@user-wf9sn4ij7m

3 жыл бұрын

@@user-gn7sd9vo6j ему диван его подсказал

@user-qy3fw1ry8o

3 жыл бұрын

@@user-wf9sn4ij7m посмотри как Жека кран уже стрелу разбирает......

Символично что ЛУЖА под краном!Вижу что был дождь,но вдруг масло!Мотор камаз евро 3 с бош и кпп154😄.На 32 тоннике не едет со 154 кпп

@user-vj3pw5kf6e

3 жыл бұрын

Мотор ЕВРО-5, КПП ZF16, на 32 тониках на четырёхосном шасси 6540 стоит двигатель CUMMINS и КПП ZF9. Проблем с передвижением вообще никаких.

@user-gn7sd9vo6j

3 жыл бұрын

Семь лет в эксплуатации 32 8на 4,носится как ласточка.

@crangalichanin

3 жыл бұрын

Вода скопилась после дождя.

@svistnitwistni8563

3 жыл бұрын

@@user-vj3pw5kf6e я работаю на 6540 кс 55729-1В и у нас стоит двс камаз евро3 бош тнвд и кпп 154 зиловская

@user-vj3pw5kf6e

3 жыл бұрын

@@svistnitwistni8563 сейчас КАМАЗ выпускает шасси 6540 только с Cummins и КПП ZF9. Других модификаций нет. Раньше, возможно, были и другие. Но ЕВРО-3 не выпускается аж с 2005 года. Смысл обсуждать эту древность ...

Люди ,либхер 100т 60 м стрела в разы меньше и короче этого динозавра на нем не куда не подьедеш толком только в открытом поле если, когда нормальные краны будут все же

@user-gn7sd9vo6j

3 жыл бұрын

Чудак вы),у сотки либхер ширина 2750!),передвигаться только за денежку),вы сравниваете не сравниваемое),ну с дивана видней же).

@user-gn7sd9vo6j

3 жыл бұрын

И что бы он эту сотку поднял,что само по себе малоосуществимо,к нему надо три трала,плюс доп полиспасты,которые редко кто покупает).

@user-dq3lf6vh9k

3 жыл бұрын

И он в габарите и по весам всё хорошо?

@user-lg8bw1is2k

3 жыл бұрын

Человек пишет что стрела на либхере 100 меньше чем у галичи 50 а вы пишите ширина 2.75, тралы нужны с дивана виднее. Просто краны у нас не могут делать как надо.

@user-dq3lf6vh9k

3 жыл бұрын

@@user-lg8bw1is2k а как надо. Вас знатоков много. Все хотят ездить на мерсе, а 90% ездит Рио. Вот почему?)))

👍👍👍.

Верхнее стекло рабочей кабины без изменений, радует только,что можно кабину держать наклонно,хоть не земерзнет вода в этом "озере", задние опроры очень близко к центру тяжести,хотя может быть там есть сзади пятая опроа, а без нее контур на задней окружности не внушает доверия. И главный вопрос,когда же начнут делать в РФ краны, на исключительно крановом шасси, кроме конечно спецкранов повышенной проходимости. Весь мир старается делать автокраны на именно крановом шасси, только наши пихают все установки на автомобильное,стандартное,шасси.

@user-cl3pg9tp3g

Жыл бұрын

У нас нет заводов по выпуску спец шасси. ставят на то, что есть. До санкций галичанин ставили Вроде на като 80 то ли 100 тонник.

Если говорят что в кабине зимой холодно это не значит что надо её переделать так чтобы она не продувалась ,не поставим 2 отопитель. потеплеет наверное

@user-rf1fy2ci2o

2 жыл бұрын

@من أنت. دعنا وداعا عبد الله так там планар и стоит скорей всего

@user-rf1fy2ci2o

2 жыл бұрын

@من أنت. دعنا وداعا عبد الله это от производителя зависит и от того что компания попросит скорее всего

Интересно когда Камаз ,сделает Баз для автокранов ? Что должно произойти для этого ? Все импортные краны весят гораздо больше , но они удобны в работе и востребованы на больших стройках , а все наши новоделки , это лишь обслуживающий персонал .

Константин прекращай повторять лабудень,какая обратная связь,где ты её видел,как она выглядит,кто такую ересь и сказку разсказал?😭😭😭😭😭😭На импортных и то не на всех есть функция вибрации,как в телефоне. При выполнении вира или майна груз,если действие должно быть точное и медленое в настройках компа можно задать скорость черепаха,заяц,и это не на всех, можно включить звуковую или вибрационную сигнализацию чтоб знать скакой скоростью происходит вращение грузового барабана,на нём должен тоже стоять датчик. При выполнении будет вибрация или щелчки с меняющейся частотой,чем чаще тем быстрее вращение. Усилие на джойстиках как на электрических так и гидравлических практически отсутствует,только возвратная пружина возвращающая джойстик в нейтральное положение. При включении разницы нет на какую величину включена операция. Гидравлический джойстик это тот же гидрораспределитель только малюсенький,он или открывает проход масла или прекращает,всё,больше нечего,не как почувствовать нельзя. Это две отдельные гидросистемы,не зависимые,одна включает другую. Если уж взялся снимать технические видео не мешало бы самому хоть не много изучить хоть что то про кран,чтоб не задавать глупые вопросы и не говорить сказочные глупости.😭😭😭😭😭😭

Ведь есть же пластмассовые подпятники, почему не ставят? Развосемь переставь кран и спина отваливается от металлических. А делать два крепления для подпятников-идея хорошая.

@user-zr7xs7ci8w

3 жыл бұрын

Ресурс меньше ,металл лучше и надежней , и практичней

У меня вопрос, а они поставили кнопку на верхний дворник скворечника? Или же это фишка такая у Галича, чтобы крановой в дождь работал, дрочил четыре рычага, и ещё и дворником сам работал?

@user-cy6ol5rh8c

3 жыл бұрын

😂😂😂😂

@CraneOperatorFilipp

3 жыл бұрын

Ну если крановой с одной извилиной,то и кнопка не поможет!)))

@-karaganda.2669

3 жыл бұрын

На пионере,стоит одна кнопка на 2 дворника,хочешь верх в одну сторону,хочешь лобовое в другую сторону,а вместе ни как нк работают😀

@zheka_kran

3 жыл бұрын

На этой кабине нормальные дворники, с моторчиками)) две скорости. Хотя вторая скорость нафиг не нужна. Для ливня пойдет, но мало кто в такую погоду работает. Пауза была бы лучше.

@zheka_kran

3 жыл бұрын

@@-karaganda.2669 Серьёзно? Наркомания какая-то

Повидал я много строек и не могу, как не стараюсь, представить пятиосный 50 тонник на стройке. Разве что стоит и работает где-то на одном месте

Ветралёт 👍

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Я уже пробовал средний поршывости особенно электроника

Крылья прикольные рефленные

Галичанин лучший кран России 🎉!!!

Раму переднию (с кабиной) будет ломать думаю. Нет аналогов как всегда прижевется ли?

Он в своём уме , он хоть понимает сколько лента выдерживает 😀

@zheka_kran

3 жыл бұрын

Ага, тем более как на видео, 4хтонная.

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

Вы про какую ленту, на какой минуте?

@zheka_kran

3 жыл бұрын

@@KonstantinPro про стропу текстильную на крюк

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

А какая минута

@zheka_kran

3 жыл бұрын

@@KonstantinPro удивляете) в своём ролике спрашиваете - где и что)) с 13:40 обсуждение идёт

Насчет гидропропорцианального управления - выдается это так как будто это великий прорыв. Такому управлению уже лет 50 как. Еще советские экскаваторы ЭО-3322 (по моему) колесники, ЭО-5124 были на гидропропорцианальном управлении.

@user-vj3pw5kf6e

3 жыл бұрын

Общая концепция да, отнюдь не нова. А вот элементная база, за счёт которой обеспечивается надежность и плавность - самая современная, а не та 50 летняя, о которой Вы говорите

@user-gn7sd9vo6j

3 жыл бұрын

Работал (был во владении) ивашка32, с гидро пропорциональным управлением,пару раз принимал масленный душь в скворечнике),не изгладимые впечатления).

@andreaspankratz2263

3 жыл бұрын

@@user-gn7sd9vo6j у меня один раз манометр лопнул... воспоминания были... и самое главное-- на долго!

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

Шланги лопнули в джойстиках?

@shashoksempyat9658

3 жыл бұрын

@@user-vj3pw5kf6e о чем вы уважаемый? Конструктивно джойстики 40ка летней давности практически не отличаются от современных, по поводу надежности можно поспорить (на фоне массового удешевления производственных затрат и запланированного старения в угоду прибыли производителя).

На 35 кран лебедку вторую надо назад

@alexeysokolov4657

3 жыл бұрын

Будет не в габарите 12 м с лебедкой назад

Это стропа 5000 и она не Порвëтся по тому что транспортная опора расположена очень далеко при глупости крановщиков которые ломают Раму на этом должно отломить крепление буксировочных устройств по тому что тяговое усилие почти под углом 45°

Вот это прорыв😂, на какой стройке он развернеться, да и вообще заедет?

Пятую ось надо делать подъемную! Зачем столько резины зря тереть! На весовое контроле опустил и снова поднял 😁 экономным владельцам на заметку 😁

Четырёх тонный строп сложенный в двойне получается на 8 т, неужели он первым порвется чем рама деформируется

На вездеходах лучше потпятники на апоры вешать просто скобки на подпятники установить

Доброго времени суток я бы обратился к автору !! Ты извени что я обращаюсь к тебе так ! Репортажи ты ведеш прекрасно !! А вот от кранов ты далёк как до луны пешком ! Обрати внимание где задние опоры, с зайди ещё причендалы навешаны это по асфальту ездить , а по пересеченке уже это проблема возникнет поверь у нас горная местность и какую , любую канаву переехать и задок сядет на бугорок я 30 лет отдал кранам ! И повидал такие изделия . А сверху ты обрисовал его ваще идеал !! Если двигатель сильный то оторвёт всю задницу 👍 будет !! Я бы на таком работать не стал у нас рельеф не асфальт канавы классные на машине не заметно переехал и всё а это чудо сядет на опоры ! И зад оставищ на дороге !!!

Для отечественных кранов главное развесовка, а не грузоподъёмность. До китайцев им как до луны.

Константин приветствую Вас. Там стоит экскаватор-планировщик на базе камаз 43118, можно на него обзор?

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

Уже не смогу, выставка кончилась

@ahansery

3 жыл бұрын

@@KonstantinPro жаль... спасибо за ответ!

"Это первый кран, который проходит по весовым", но если всё демонтировать ппц

Как тебе такое такси Даниэль ?

Надо камеру поставит на кабине чтоб видно было гак когда затягивается,а то не видно затянулась она или нет

@crangalichanin

3 жыл бұрын

Будет в опциях.

@user-iy3ys1um1e

Жыл бұрын

Можно груз концевика ограничения высоты отрегулировать так чтоб при слегка прдтянутом крюке срабатывал ограничитель.

А противовесы сами полетят по воздуху для полтинника. Обычно едешь в частичной экипировке. Несколько противовесов на кране. А какой радиус разворта на полтишке?

@user-xt8lf8dy6n

Жыл бұрын

Противовесы должны возиться отдельно от крана, а на кран ставятся только для монтажа противовеса.На кране противовес возят только скупые владельцы. Вы где нибудь видели чтобы Либхер или Като возил свои противовесы на себе?

@Dushnila-Dushnilovich

Жыл бұрын

@@user-xt8lf8dy6n это полтинник а не сотка!!! Четерехосный китаец 50 тонн и без каких либо противовесных заморочек.

@user-xt8lf8dy6n

Жыл бұрын

@@Dushnila-Dushnilovich Ну вообще-то обзор был нановый Галичанин 50т. на новом шасси Камаз 5 - и осный. Не знаю тоннаж противовесов на новом кране, но на старом было 10т. и он не может их все везти на себе. Даже с половиной противовесов у них колеса взрывались, особенно летом. А весы он и без противовесов не проходил.

Очень хороший кран

Костя спроси один раз замораживали или несколько это тоже влияет? Ведь на севере заморозка будет постоянной.

@crangalichanin

3 жыл бұрын

Несколько раз. Пока шли испытания, автокран находился на улице и днем и ночью под воздействием низких температур.

Этот Пионер у нас в Чебоксарах ездит на рычагах

Подпятники можно же сделать в двух исполнениях чтобы можно убрать если нужно а на нормальной площадке как на либхере пусть висят

@user-jg8qh4ep7q

3 жыл бұрын

На 50 не плохо было бы чтобы все 5 осей были приводными и управляемыми

Гусек надо снять лебёдку снять противовес тоже. Только после этого он пройдет весовые. И где же преимущества? Неужели что бы доехать до объекта нужно эти процедуры провести? Ладно я понимаю перегнать его куда-то а тут каждый раз что ли?

Последняя тенденция просто мрак вроде вездеход но обвешан пластмассой, то запаску в сзади повешают то баки вывесят чем они там вообще руководствуются ?!!

Ещё бы Камаз делал шасси по уму, ГИБДДэшники вместе с техинспекцией останавливая сразу штрафплощадкой угрожают, зная что у КамАЗа люфт рулевого колеса превышает допустимый, даже если он только с конвейера.

Всем доброго дня суток,такое расположение подпятников не пойдёт. Я на Челябинце даже с сзади всё по обрывал!

Все норм ,снять провевовесы ,ну не проблема ,а лебедку вторую снять - поставить, это как ? 2 кран нужно с бортовой - это перебор!

Почему большой цилиндр на кабину, да потому что другого не было, поставили что было от остатков. Нормальный цилиндр заказывать или делать ДОРОГО

И за уродливых законов технику приходится делать уродливый, спасибо нашим из дурдумы 🙈🙉

@user-dq3lf6vh9k

3 жыл бұрын

А где по другому? Ограничения на ось есть везде.

@Stels-KR

3 жыл бұрын

@@user-dq3lf6vh9k в цивилизованных странах нагрузка на ось для автокранов 12 тонн на ось.

@user-dq3lf6vh9k

3 жыл бұрын

@@Stels-KR назови мне три страны с такой нагрузкой и я тебе поверю, что ты знаешь о чём пишешь.

@Stels-KR

3 жыл бұрын

@@user-dq3lf6vh9k посмотри характеристики импортных кранов: у всех нагрузка до 12 тонн на ось. Либхер, Терекс, Тадано.

@user-dq3lf6vh9k

3 жыл бұрын

@@Stels-KR вот вы упорный))). До 12 -это сколько? По клаве пальцем тыкать все могут, а читать? А как цивилизация? А где подкладки, контргруз?

Я подозревал, что Козловский после съёмок краны продает

@crangalichanin

3 жыл бұрын

Подрабатывает.

А стрелы также ломаются?

Константин, спросите у них больше 100 тонн планируют делать? )

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

Планируют

да конечно заказы пошли а сколько кранов продали.... да только второй и тот вернули.....

А как же рамка🤔?

Развесовка по осям конечно хорошо. А проходит ли по общей массе? Одиночное транспортное средство недолжно превышать 32тонны(ПДД)

@prikalab

2 жыл бұрын

Также вопрос по длине одиночного транспортного средства. Если не ошибаюсь 12 м.

Подпятники надо делать как на палфингер сани

Почему кран без спальника кабины?

Комментарий✊

дело не только в развесовках. лапы опор поставили под Башню!!!!!! а если сдвинуть на зад и вперёд то будет увеличится плечо, кроме развесовок и надо образовавшийся рычаг усиливать - толще металл и снова бороться с развесовкой, лишним весом. а так башня с коротким рычагом передает нагрузку на лапы...

@YYX-u7g

3 жыл бұрын

Самое удачное видел у 50 тонника вроде, двойные опоры на самом заду, ниже площадки. Идеально было бы передние опоры сделать между передних мостов. Нахрен такой кузнечик.

@andreyv78

3 жыл бұрын

Так опрокидывающий момент не поменяется. Плечо больше, сила меньше.

@YYX-u7g

3 жыл бұрын

@@andreyv78 рычаг больше, вырывное усилие на поворотный узел больше. Длинные вертикальные цилиндры опоры тоже не добавляют надёжности. А ещё желательно вывесить все оси для дополнительной массы крана, из-за рессорной подвески нужно задирать ещё сколько.

@user-gn7sd9vo6j

3 жыл бұрын

@@YYX-u7g Вывешивать кран с отрывом мостов,требование ростехнадзора.

@user-so5xj5lz8i

3 жыл бұрын

ребята о чём разговор Любая конструкция это Разумный Компромисс! вот вам пример танк Т-34 это компромисс меж ценой и качеством и в нем вообще на рассматривали удобство выживание экипажа! главное больше дешево. Большие дела Победы Добиваются Большие Батальоны. тут же много нюансов вы приглядитесь сам поворотный круг - шестерня на разных кранах разных диаметров! и спросите себя почему?. и поймете что не только выносные опоры испытывают нагрузки на излом а и сам поворотный круг шестерня погон тоже скручивается изгибается - ломается и его делают толще тяжелее... всё результат Компромисса. главное чтобы кран прибыли приносил собственнику! чтоб все Зарабатывали! и радовались возможностям! удачи конструкторам ! рабочим! ремонтникам! собственникам

Думаю что вертикальное крепление всё таки будет надежнее и на том и на другом.

Или к примеру китаец 70 т кран стрела 44 метра ,+ 2 гуська разной длины ,кран в габарите но по весам 10 тонн лишних ,но этот технический момент решаем Главное характеристики ...

@bigbrother2542

3 жыл бұрын

В каком габарите? Ширина 2.75

@user-sx2jq1ys2i

3 жыл бұрын

@@bigbrother2542 2.55

@user-gn7sd9vo6j

3 жыл бұрын

XCMG 70 т,2800! ширина.

@user-sx2jq1ys2i

3 жыл бұрын

@@user-gn7sd9vo6j был на канале обзор кранов с китая ,если не изменяет память в габарите новые краны

@zheka_kran

3 жыл бұрын

@@user-gn7sd9vo6j это qy70 2.8м, а xct70s (бывший xct55) в габарите по ширине

Если догадались противовес ы пристегивать с помощью обычного домкрата, то устройство подпятника на передней опоре таким своеобразным образом это нормально. Я звонил на тот завод и просил установить памятник этому чудотворцу что придумал автодомкратом пристегивать противесы. Пример был бы наглядным, как не надо делать, а так опять на тежэ грабли. Подумайте над памятником, просветление будет чаще посещать.

А где находится этот завод

Здравствуйте! Константин когда на завод галичанин ?

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

Не знаю, не зовут

Дак у галичанина уже есть 50 тонник на шасси вольво.

@KonstantinPro

3 жыл бұрын

Этот в габарите и в развесовках

Такси класса спецтехника

Когда уже будут цельно-рамные шасси и ставте на них какие хотите кабины🤷

@user-gn7sd9vo6j

3 жыл бұрын

А покупать то будете?).

@user-lq4uf2wy2d

3 жыл бұрын

@@user-gn7sd9vo6j так куда денутся , импорта замещение же ))))

Ну неужели вы никогда не будите делать краны на спецшасси, ну сколько можно мучаться.

Мне вот интересно кое что: когда уже придумают какую нибудь систему крепления крюковой подвески, когда не задействованы сами буксирные проушины, ну ладно УРАЛы, хотя у них металлические бампера и тоже что оо можно придумать, но у КамАЗов то проушины на резьбе, ну придумайте уже петли которые будут цепляться не за саму проушину, а рядом, на открытой части самой шпильки, потому что если вдруг что то случится с шасси, его нормально на буксир не возьмешь, либо резать стропа, и как то привязывать крюки, либо пытаться извращаться и каким то раком цеплять буксировочные приспособления, и ладно трос,его можно как то раком боком прицепить, и то если это не металлический толстый трос, а если требуется зацепить жесткую сцепку, то мы остаемся в одном седалищном месте, так как из за крюка проушины просто физически не освободить.

@user-gn7sd9vo6j

3 жыл бұрын

Давно придумано,старая галька 16т,21.7 стрела,крюк ложится на раму перед скворечником,что правильно,так же у него есть транспортное положение стрелы,кога стрела разворачивается на зад,ложится на прицеп роспуск.

Кран 50 т. Интересно расположен противовес, а почему его нельзя сместить на самую заднюю точку , грузоподъемнось сразу 10% больше,ну и второе ,пятая ось это головняк крановщика,тем более зная наш автопром

Меня берут сомнения по весам.как может быть вес на задние мосты по 7.3 т при такой масивной конструкцыи.

Гидро пропорциональное управление при Температуре-40 умрет я Вас уверяю потому что сам с этими проблемами столкнулся!

Кран 5++++++10+++++++!!!!!!!