Enfin quelqu'un qui a compris le concept de la prius jusqu'au bout ! C'est rare 😉

Ayant essayé la voiture pendant 100km je peux dire que ce qui est affirmé dans la vidéo est exactement ce que j'ai ressenti. Un grand confort (à la hauteur de la best practice Citroën) et un grand bonheur en conduisant de façon relaxée et sans stress. La voiture nous pousse vraiment à revoir notre façon de conduire et je n'aurais jamais pensé que ce serait si agréable. Seuls points faibles la visibilité arrière catastrophique et un système multimédia un peu démodé. Le design est évidemment une question de goûts. C'est la première hybride dont je pourrais être tranquillement client.

Un test posé, calme cela change et fait du bien.

Quel plaisir ces réflexions qui partent d'un garage et qui finissent sur une belle route. On passe par des cheminements, des idées, des pensées. De fil en aiguille, on roule. Merci POA ! Vivement la prochaine vidéo !

Quel bonheur d'écouter Renaud nous raconter cette nouvelle Prius! Définitivement fan de POA, mais aussi fan de Prius! Continue à nous faire rire et rêver avec tes petites observations! Stéphane un petit observateur assidu

Vraiment une réussite cette nouvelle Prius, merci Renaud pour ton honnêteté "automobilistique" Moi j'adore!

C'est vrais que c'est la zen attitude au volant, vaut mieux ça que le diesel en ville.

Merci pour cette vidéo très agréable. J'ai une Prius III et je remarque que cette 4ème génération a cette fois une très bonne finition contrairement aux plastiques médiocres et peu flatteurs sur l'ancienne génération. cette Prius 4 est vraiment une belle réussite et son moteur thermique a l'air encore plus silencieux que précédemment lorsque l'on accélère lors d'insertions sur routes.

Salut Renaud ! Quelques "petites observations" : - Pas de boite CVT, elle est simulée par la combinaison des vitesses de rotation des 3 moteurs (1 thermique et 2 électriques) - Le mode B ne sert pas à activer le freinage rhéostatique (il faut se servir de la pédale de frein pour ça), il sert à accoupler le moteur thermique histoire d'avoir plus de frein moteur, idéal dans une longue descente en montagne par exemple ;)

@djibey

8 жыл бұрын

Pour la transmission un bon simulateur ici : eahart.com/prius/psd/ Pour le 2ème point, non, c'est pas ce qui est dit ;)

@djibey

8 жыл бұрын

+Dassaulteam héhé :) dans le comportement c'est pareil, dans le fonctionnement rien à voir :P

@xatigrou

8 жыл бұрын

Le freinage récupératif est activé très légèrement au lever de pédale, et plus franchement lorsqu'on appuie sur la pédale de frein, où il sera utilisé au max avant d'utiliser les freins à disques. En mode B le système active le frein à moteur (moteur thermique) et pour ça fait tourner le générateur pour mettre le thermique au régime qui lui semble le plus efficace pour avoir du frein à moteur. Cela consomme de l'électricité pour faire tourner le générateur qui simule une boîte CVT, cette électricité est prise sur le moteur électrique de traction en temps réel. En l'occurrence la régénération est un peu plus forte que quand on reste en D sans appuyer sur les freins. Mais elle est largement moins forte que quand on reste en D en freinant. Donc à décélération égale, le mode B récupère moins d'énergie. ça a l'air un poil compliqué comme ça par écrit, mais c'est évident dans la pratique ; nota : j'ai une Yaris hybride.

Bon essai comme d'habitude. J'ai essayé les 2 générations à la suite et la nouvelle a, comme le dit Renaud, moins cet effet "moulinage" type variateur de scooter. Plus agréable à la conduite (demande du marché) mais pas certain que ce soit le meilleur réglage pour le rendement du moteur thermique (car entrainement des roues avant le régime du couple maximal du moteur). Par ailleurs il me semble que la puissance cumulée des deux moteurs de la nouvelle est moindre mais que la consommation en profite. J'ajouterai que la tenue de route est très bien, avec très peu de roulis, un centre de G bas et des suspensions juste fermes comme il faut (typées toyota, dans le genre renault segments C et D).

Excellente présentation ! Je trouve que cette auto devrait devenir l'archétype de la voiture d'aujourd'hui. La puissance est suffisante et l'ambiance intérieure incite à une conduite coulée et tranquille donc sécuritaire. L'Etat impose la limitation de vitesse à 80 km/h, installe des centaines de radars fixes et mobiles. Mais pourquoi ne pas inciter les constructeurs à réduire la puissance de leurs voitures. Comment croire que le conducteur d'une petite urbaine dotée d'un moteur de 100 cv nerveux va adopter une conduite tranquille !

Un test parfait, bien expliqué, nous permettant de découvrir l'auto comme si on y était! Un grand bravo L'intérieur de cette Prius IV est nettement amélioré par rapport à ma Prius III mais je trouve que le levier de vitesse placée sur la fameuse "arche" centrale était plus sympa sur la 3.

@ArnaudmoiNononator

7 жыл бұрын

Entièrement d'accord pour le levier. Sur la P3 c'est plus joli ;-)

Enfin du vrai poa ! Merci

Vidéo très reposante comme la conduite d'une Prius. Merci. Par contre, il n'y a pas de boite CVT dans les prius. Il y a une transmission à trains planétaires qui se comporte un peu comme une boite CVT.

petit détail que j'adore le mots prius écrit sur le curseur pour diriger le flux d'air. Bonne observations de temps en temps sa change d'avoir une observation solo de notre président !

Merci beaucoup pour cette présentation, quel calme 🤫

Merci pour cet essai très bien commenté..et très intéressant.. La philosophie de ce véhicule est respectée..tout est fait dans le calme... Je connais ce véhicule pour l'avoir également essayé..et mes conclusions sont les mêmes..

Merci pour cette présentation

et très bonnes présentation et explications :-)

Merci Renaud de parler du vivre ensemble quand on aime la bagnole, deux notions un peu paradoxales mais qui se rapprochent énormément quand on roule électrique. Je roule en twizy et je me prends à imaginer les bourgs et centre villes tout à coup silencieux si le moteur à explosion venait à disparaître, je n'y voit que des avantages...pour les râleurs dur de la feuille et têtes en l'air, qui n'entendront plus arriver les véhicules et crieront a cette nouvelle forme de danger, tant pis pour eux, ils n'auront qu'à mourrir en silence...

@HenriBourjade

6 жыл бұрын

Nico Tr Ce qui fait le plus de bruit, ce sont les bruits d'air et de roulement. En mode électrique, je trouve ma Prius encore très bruyante.

@michelledauvergne6830

6 жыл бұрын

C'es justement ce que l'on n'a pas sur certaines voitures allemandes.

@ThomasColin

6 жыл бұрын

Henri Bourjade, au feu rouge tout les vieux tdi ronronnant et encrassé sont insupportables

+1 bonne video et description du vehicule que j 'ai essayé recemment :-) Prochaine voiture :-)

L'intérieur a l'aire agréable et bien pensé comme le reste .

Merci Renaud tu m'as convaincu, je suis allé en commander une!

@jeanpierrefalaschi1900

4 жыл бұрын

Alors content au bout de quelques années ?

Vidéo intéressante et très bonne analyse. Je suis un peu moins convaincu par le côté "vivre ensemble" de cette voiture et le fait que le but ce n'est pas "d'avoir la priorité". Rouler en Prius 4, du moins en région parisienne, tient du calvaire. Il y a énormément d'animosité à l'égard de cette voiture. Les autres conducteurs sont agressifs, nous refusent la priorité, collent au cul, passent systématiquement devant pour faire des queues de poisson, démarrent alors que le feu est encore rouge histoire de dire qu'ils sont passés devant... bref la liste est longue je pourrais continuer. Certains sont limite dangereux, à commencer par les diéselistes arrogants, qui nous balancent au passage leur nuage noir qui pue l'eau de javel et nous assourdissent avec leur bruit de tracteur. Et je ne parle pas de certains piétons qui nous regardent en rigolant, bref c'est le genre de voiture qu'il faut assumer, et c'est pas évident, il faut beaucoup de sang froid. Heureusement que le silence et l'intérieur invitent à l'apaisement.

👍 super vidéo 👍👏❤️ vive et go poa ❤️😘❤️

Pourriez vous, svp, faire un essai de la Hyundai Ioniq présenté de la même manière. Merci.

excellente vidéo très belle voiture.

Apres avoir fait un tour en Prius avec l'équipe POA, je suis retourné dans une yaris Hybride (2012 je crois) Il y a effectivement eu une grosse évolution sur le moulinage du moteur. Il est toujours présent mais on à beaucoup moins l'impression qu'il va nous claquer entre les pattes.

Bon reportage... J'ai eu une Prius qui m'a séduite dés que je l'ai vu. Je l'ai remplacé par l'Auris hybride break toujours seduit. J'attends avec impatience de conduire une Toyota hydrogène. Avez vous fait des essais?

J'ai un Xc90 T8 et c est vrai que rouler en hybride est vraiment reposant, on a une sensation de survoler la route en fait.

c'est vrai qu'elle est belle esthétiquement

merci pour cette vidéo ; nottons aussi qu'il existe maintenant la possibilité de mettre l'attelage

Je l'ai en LOA depuis deux ans et demi (en duo avec une C-Zéro depuis 6 mois). Je l'adore. Et je galère aujourd'hui pour lui (ou leur) trouver une remplaçante dans 6 mois. Devant la nullité du marché hybride et hybride rechargeable actuel, je vais sans doute finir par carrément l'acheter à la fin de la LOA en avril prochain...

J'attends avec impatience l'essai de la Prime :-)

@harnelbearnaudlebot4341

7 жыл бұрын

Je trouve personnellement que la toyota Prime a un style plus réussi, avec la Prime, Toyota est allé plus loin dans le design. hâte aussi de voir l'essai.

@ArnaudmoiNononator

7 жыл бұрын

HARNELBE Arnaud LE BOT Entièrement d'accord!

j'ai une Yaris hybride, je confirme, cette essai c'est du vrai

Ayant beau être amateur de gros moteurs type v6 v8... j'avoue qu'avoir essayé une concurrente hybride, la 508rxh, ma convaincu a l'hybdride au moins pour le quotidien, c'est vachement plus zen, j'étais déjà fervent defenseur de la bva mais c'est vrai que le silence incite à conduire cool

Merci pour cette vidéo trés posée (la voix du narrateur) , mais pour ma premiére hybride j'hésite beaucoup entre la Toyota prius et la Honda Jazz , habitant une petite ville de 34000 habitants avec beaucoup de route de campagne , petite famille de 4 personnes , la Honda jazz me parait plus pratique ?! non ? méme si ces 2 voitures hybrides sont différentes niveau look...

Dieu merci, la baignoire est devenue noire. Votre essai est remarquable par vos commentaires. Bravo.

pour oser, bravo Toyota !

Renaud, petite correction. ce n'est pas en 1999 mais en 1997.

Bonjour le gouvernement des observateurs. Savez vous quand dois sortir la prius 4.2 c'est LA voiture que j'attends avec impatience. Merci. Lotho

@mathieupower9711

4 жыл бұрын

Ça y est, elle est sortie ! 😁

J'ai plus de mal avec l'intérieur que l'extérieur finalement . Mais bon , y'en qui aiment apparemment , perso je partirais plus sur une Auris .

Très bien l'assai de la Prius 4, que j'ai eu la chance de conduire aussi. Pour les personnes intéressés : en Prius 2 la sortie d'un parking en mode EV en suivant ma vidéo.

Pas mal le parking, deux maserati et une subaru :)

J'ai la Yaris 3 en hybride, je la préfère car elle est plus simple a garer et suffisante pour un célibataire, par contre elle secoue pas mal par rapport à une prius.

Oh la la , l'interface rame... On se dirait revenus dans les années 2000... C'est lent et kitch à souhait! Renaud, tu as pas remarqué? c'est flagrant sur la vidéo... Sinon, pas si mal que ca cette Prius, et c'est sur qu'elle ne laisse personne indifférent

5 litres aux 100 ! le reve !

images de la France

Je suis le seul de ma famille a doré les Toyota

C'est une CVT à train épicycloïdal et non à courroie. De ce fait, il n'y a pas de convertisseur de couple à huile comme sur une automatique "classique", l'embrayage se faisant grâce au plus petit moteur électrique relié à l'engrenage central du train épicycloïdal. Gros avantage: à chaque embrayage, le système génère du courant électrique grâce au petit moteur qui fonctionne en génératrice, au lieu de générer de la chaleur. Une idée géniale des ingénieurs de Toyota. Un embrayage en moins, de l'usure en moins.

un net progrès par rapport à l'Auris hybride. Nettement moins bruyante. ..

La première Prius date de 1997 et non pas de 1999 .!

j'ai horreur des boutons tactile pour le son car rien ne vaut un bouton rotatif. pourquoi réinventer la roue !!!!!

@patrickoliveira9496

7 жыл бұрын

mais le tactile c'est le futur Macfly !

@JB-gy7ip

5 жыл бұрын

Il faut choisir la BMW 225 xe, ce ne sont pas les boutons rotatifs qui manquent. Et elle est tout aussi fantastique !

Le point le plus négatif de Toyota est bien la qualité des matériaux et de finition de l'intérieur de leur véhicules, fort dommage.

@HenriBourjade

6 жыл бұрын

Sinon il y a les Lexus, proches du niveau des BMW et Mercedes, Audi étant hors classe.

Je suis la première a la voir hhhhhh

youpi on voit la jaguar en arrière plan😍😍

@TomTom-ep6dj

8 жыл бұрын

La Prius dans ce décor, c'est un peu comme une boite d'haricots dans une vitrine de bonbons pour un enfant. On nous la vend comme un légume "c'est excellent pour la santé", le "bien être", "plein de vertus" etc. Seulement, à regarder, c'est déjà écœurant, et ca se confirme à la consommation. C'est ça la Prius. Miraculeusement, y a des gens qui aime ça. Sans doute les propriétés de l'aliment ont pris le pas sur les sens du consommateur En ce qui me concerne, je me suis déjà fait pigeonner par les arguments de ma mère lorsque nous étions à table... et on m'aura pas 2 fois

5l/100 et 900km ... je suis surpris ... dans le mauvais sens.

Bon les amis Likez si t'as vue les Maserati Grand turismo

@ericpierre440

8 жыл бұрын

Ahahah ! Vu... Et la Porsche... Mais bon, au parking Rédélé, c'est pas une rareté. Et vu les tarifs pratiqués, c'est quand même d'y voir un Espace et une Megane II qui est encore le plus étonnant !!!

laid……… mais aérodynamique donc pas si mal oh la belle subaru

Que c'est laid!

@manuvanns5289

7 жыл бұрын

je confirme il est laid

@Max-fd4px

7 жыл бұрын

Et ta soeur?

Entendu d'un client qui a pris un taxi prius : " les taximen qui achètent des prius n'aiment pas leurs clients parce que la banquette de merde à l'arrière oblige à s'asseoir raide comme un i".