Полезная видюха)) у меня шнива 10 года и проблема была похожая )

😂чувак! Завод экономит! Что дешевле - то и ставят! А за видосик сенкую!

Респект!

Трёхуровневый плох, что он не управляет зарядом, а просто держит заданное "число". По-этому аккум с ним частенько подкипает. А просад напряжения потому что 80а маловато для одновременного использования всех потребителей современной Нивы. В пробке можно включать принудительно один вентилятор(например левый), и температура будет держаться. Плюс крыльчатку на помпу поставить (справа радиатора). С крыльчаткой на помпе венты намного реже включаются. Подрезать только лопасти на 7мм чтоб за шкив коленвала не задевали.

@SurviveonWheels

6 ай бұрын

Приветствую, трехуровневый регулятор у меня включен на максимальную мощь)) и все равно не дотягивает до заявленных 14,7 в ( кажится, уже точно не вспомню)) и самое интересное, что на холостых оборотах проседает напруга, как раз в пробке и часто вкл, вентиляторы, а на оборотах двигателя выше 1200-1500 все хорошо и генератор справляется с вентиляторами охлаждения. Но стоя в пробке не будеш же подгазовывать))) Насчет доп охлаждения, хорошая идея, вапрос, к шкиву помпы как прикрутить вентилятор? Переделки или замена чего либо?))

У меня "крокодил" 7,5 лет, 110 тыс пробег, сегодня обслуживал гену 80амперного. Щетки с регулятором под замену, диодный мост рабочий, но все же заменил, подшипники живы, а вот токосъемные контакты-кольца - под замену. По сервиснлй книжке ревизию гены надо на 60 тыс проводить. Но мы ж ленивые 😂

Есть такой же генератор, аналогичная проблема была. По итогу чего удалось добиться, что получилось. Сейчас трехуровневый регулятор в среднем положении, габариты, ближний свет, печка на макс от 8ки (14А потребление вместо штатной 5А), аварийка - 14.3...14.4В стабильно. На максимальном положении решулятора под 15В, не использую. Было как у вас. Проблема в генераторе, вернее в попорукости сборщиков этого недочуда. Контактные клеммы с обмоток имеют маленькое пятно контакта с диодным мостом, клеммы вырубленные и не плоские, а тарелкой, из-за этого они болтами поджимаются на 1/3 от положенного. + Притирка всех контактных поверхностей. Так же поменял силовой провод на 10 квадратов с генератора на + аккуму. Всё, никакого лишнего просада и генератор выдает всё что может.

На Гольф-3 такую ставил работала шикарно отездил с ней 3 года машину продал сейчас купил нивас при включенных потребителях 12.3v буду снова ставить трёх уровневый .

@SurviveonWheels

9 ай бұрын

В сравнении мне больше регулятор «хуго» понравился. Нет лишних проводов и более стабильное напряжение держит. Это лето катаюсь на старом , перебранном генераторе с регулятором хуго. Все отлично. Зимой еще испытания будут))

Спасибо за обзор,и почему вас не устроил фирмовый щёточный узел видь унего были отличные показатели ,привет из орла.

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

Приветствую. Штатный регулятор мне не нравится, не держит нужное напряжение с включенными потребителями, вентиляторы охлаждения двигателя просаживают до 12,5 вольт. Это плохо. Скажу больше, трехуровневый что-то тоже не очень((( пришла зима, температура -10. Больше 14 вольт не поднимается. Хоть обратно лезь и на старый генератор с регулятором «хуга» меняй…

Еще диод ставят на +щеток, на 0,5 V напряжение повышает, только просаживается от нагрузки...

@SurviveonWheels

8 ай бұрын

Вот именно просадка больше всего огорчает.

@user-mn7gq8oc2i

4 ай бұрын

Диод для дилетантов, которые устройство генератора и закон Ома не знают

Чтобы генератор не мучить днём с ближним светом,надо ходовые огни на бампер ставить светодиодные

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

Не хочется заниматься самодеятельностью со светом, чтобы гайцев не привлекать))) По хорошему генератор если исправный может выдавать электричество с запасом. В стоковой ниве нет запредельного потребления.

@user-sq5hf4yo9w

Жыл бұрын

Они там с завода горят...

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

Они это кто? Дхо? У меня машина 2010 года. Тогда еще не думали, что надо днем с фарами ездить)))

@adonotnotdoa992

9 ай бұрын

​@@SurviveonWheelsуже было

@SurviveonWheels

9 ай бұрын

@@adonotnotdoa992 наверно не у всех((

Проще всего новый генератор старт вольт воткнуть и не париться. Сделан качественно и реально мощный, главное только чтобы шпоночный паз на шкиве каленвала не разбило, т.к. вентилляторы при резком включении дают удар по шкиву, т.к. гена мгновенно компенсирует просад

Добрый день. Была проблема недозаряда ваз 2114 ,генератор 80а .Поставил Hugo ,стало лучше .Добавив дубляж от генератора на аккумулятор и доп массы (косы) стало 👍 14.7 холодная ,прогреется 14.5 при полной нагрузке 14.3

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

Приветствую, Hugo интересно на сколько ампер? Подошел как родной?)) сколько уже проработал? И полная нагрузка это с вентиляторами охлаждения двигателя?

@user-hs4tk9ot3y

Жыл бұрын

@@SurviveonWheels добрый день, ампер не скажу сколько, вольтаж 14.5 на таблетке.Переделывал на свои щётки эстественно).Свет основной,птф,печка,обогрев заднего стекла ,магнитола,просад при сработке вентилятора с14.4 на 14.3. Ходит уже месяцев 7 ,полёт нормальный ,только радует, т.к поездки короткие.

@user-hs4tk9ot3y

Жыл бұрын

Да и при хорошем морозе заряд 14.9 ,после 5минут прогрева падает ,видимо терморегулятор хороший в таблетке ,да и залита она хорошо в отличии от наших.

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

@@user-hs4tk9ot3y Я сразу недопонял. Вы щеточный узел хуго поставили на родной генератор?))

@user-hs4tk9ot3y

Жыл бұрын

По дубляжу провода + не помню название пгва или пгву ,брал в АВС электро,кинул в гофру и там же взял две клеммы готовые.И дубляж массы с двигателя на кузов ,и с аккумулятора на кузов .И проблема исчезла ) .Конечно провод идущий с генератора на аккумулятор на отечественных желают лучшего)))

Я поставил трёхуровневое выносное реле, максимальное напряжение 14,8

Трехуровневый не панацея, поставил было 14.7 на мах и через 2 года на мах 12.8. Выкинул и поставил мост и регулятор от шнивы!

@SurviveonWheels

8 ай бұрын

Я тоже разочаровался в трехуровневом. Поставил обратнос, старый восстановленый генератор с регулятором «хуго» и лишних проводов нет и работает более корректно.

Прежде чем грешить на генератор займись профилактикой контактов АКБ-генератор-масса и кинь дополнительно массовый провод с генератора на кузов и всё у тебя будет.

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

Все эти мероприятия были проведены еще в далеком 2012-13 году. И да, все это нужно делать ну и , само сабой, держать в чистоте клемы акумулятора.

@Sergafan52

Жыл бұрын

@@SurviveonWheels быть Добру🤝

@user-hk4wp2pv9o

8 ай бұрын

Я провел эти мероприятия, безрезультатно..

@Sergafan52

8 ай бұрын

У меня была проблема в штатном проводе от минуса АКБ к массе ДВС, в местах соединения провода с самой клеммой. Пропаял оба конца, стало 14.2 В при запуске и 14.0 В после прогрева.

@Sergafan52

8 ай бұрын

Ну , ещё кинул дополнительно медную косичку от массы Гены на кузов.

Я установил оба дубляжа и у меня всё супер пупер.... Тут есть другая проблема, о которой ни кто не говорит, гену я купил новый на 80 ампер и вот этот регулятор поставил и сразу с дубляжами, всё окей БЫЛО....пока не стало просядать напряжение , недолго думая снял генератор разобрал и увидел выработку серьёзную на токосьёмных кольцах ,,,, Снял подшипник ему кстати тоже хана настала , снял токосьёмные кольца и в магазин побежал ,ма там на меня как на дурачка посмотрели. И все как один твердили покупай новый генератор или новый ротор в сборе с токосьёмными кольцами а это уже пол стоимости нового гены!!!!!! Сейчас я уже заказал на озоне токосьёмные кольца и жду прибытия посылки.

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

В общем, старый генератор отходил почти 120 тыс. Км. Пару лет назад начала помаргивать лампочка зарядки акума, но все работало норм… пока одним прекрасным днем в дороге не пропала зарядка, на акуме доехал до сервиса, там установили новый генератор, а старый я перебрал сам без опыта и спец инструмента. Менял Токосьемные кольца. Обошлись рублей в 200))). Есть у меня видюха на эту тему. Щас новый генератор прошел тысяч 15 км примерно. Трехуровневый регулятор савсем не нравится как работает. Будет потеплее и посуше, поставлю старый генератор с регулятором хуго. С ним проблем с напряжением небыло.

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

Так, а сколько генератор прошел, что кольца стерлись и подшипник кончился?

@user-cn5vx5de5k

Жыл бұрын

@@SurviveonWheels ориентировочно , год и пару месяцев. Тут либо качество деталей , либо повлиял трёхуровневый регулятор. Токосьёмные кольца я заказал жду когда придут. Цена вопроса 350 р. Гена снят ждёт новые колечки. Делаю всё сам. Вы пишите номер вацапа , мне вам там проще отправлять и сообщения и фото чего и как я сделал. По ниве , лонжерон багажника где стоят амортизаторы я тоже заменил , сам на проф трубу , есть фотоотчёт по проделанной работе,,,и солдатик у меня получился съёмный 😀 о как!!!!

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

@@user-cn5vx5de5k Больше верится в «качество деталей»

Я так же перепаял такую же.

@SurviveonWheels

6 ай бұрын

Как результат?))

@_lvan_

6 ай бұрын

@@SurviveonWheels 13.8-14.5в

@SurviveonWheels

6 ай бұрын

@@_lvan_ А на холостых оборатах, если включаются вентиляторы охлаждения двигателя сильно проседает??

@_lvan_

6 ай бұрын

@@SurviveonWheels не особо.

@SurviveonWheels

6 ай бұрын

@@_lvan_ У меня до 12.5 проседает в пробках когда стоиш, движок быстро нагревается. На 1500-2000 об/ мин 13.4-13.8 дает. В движении без вентиляторов 14,1-14,5 бывает)))

массу с выхлопного коллектора переставь на впускной. он там окислился.

@SurviveonWheels

9 ай бұрын

Приветствую. Я продублировал и на впускной тоже провел, а штатный зачистил,промазал, затянул. ( ох и был у меня головняк на третий год эксплуатации Нивы, массу везде искал, а она так крепится, что и правда окисляется и перестает работать. Причем может быть и прикручена плотно, а ток не идет)))

Дубляж плюса и Минуса , обязательно поставь ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

Дубляж минуса уже есть, на кузов, двигатель, и генератор. Про плюс расскажи поподробнее

@user-cn5vx5de5k

Жыл бұрын

@@SurviveonWheels пишите номер вацапа , расскажу , покажу , как у меня сделано. Пообщаемся 😀

@user-oe2cq8ps6p

Жыл бұрын

@@SurviveonWheels берешь толстый провод 25кг минимум, желательно с магазина автозвука(говорят и сварочный подойдёт, но я бы не рискнул из-за температуры плавления) Усаживаешь концы на наконечники и дублируешь провод который идёт от +акб на +генератора. Это и называется дубляж. Подробнее можешь посмотреть в Ютубе(дубляж генератора)

13,5 под нагрузкой. Куда больше? Просто зачем, аккумулятор заряжается, всë работает, что вам даст 0,5 Вольта?

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

В моей Ниве самую большую нагрузку на генератор дают, два вентилятора охлаждения двигателя включающиеся одновременно, и обычно в пробке на холостых оборотах и тогда напряжение проседает до 12 вольт, лампочки начинают светить тусклее вентилятор печки сбавляет обороты… Вот тут и приходится бороться за каждую десятую вольта))), а так по трассе или просто в движении (в идеальных условиях) все очень хорошо)))

@evgenfirst7293

Жыл бұрын

0.5 В в автомобиле это много . Что в пользу повышения ,что в сторону понижения напряжения . По многим источникам норма должна быть 14.2В .Я же считаю 14.2-14.8 В. При запуске идёт сильная нагрузка на АКБ и пока генератор подзарядит ,то надо немало времени . Если же ты ездишь по трассе ,мало заводишься ,то 13.5В вполне может хватить.Но....вот тут и есть это пресловутое ,,но"...Происходит все как всегда :гладко было на бумаге ,да забыли про овраги. Был у меня ваз 2101. Там напруга скакала :от 12.5 на хх до 15.5 В на холодную при запуске . На хх вентилятор печки плохо крутил ,свет тускнел ,но подняв обороты все было Гут . С такими скачками Я приспособился ездить и вполне сносно это выходило

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

Приветствую, уже пол года езжу с новым генератором с трехуровневым регулятором. На холостых оборотах если вкл вентилятор охлаждения двигателя напруга проседает до 12,3… даже дворники перестают работать))). По трассе, даже при оборотах двигателя около 2000 напряжение стабильно 14.4. Будет лето буду менять регулятор. Чтото не нравится он мне.

@user-ze5vx3ks6g

9 ай бұрын

​@@SurviveonWheelsчто за машина в которой при работающей печке ещё и венты сробатывают ещё и на холостых.

@SurviveonWheels

9 ай бұрын

@@user-ze5vx3ks6g Ну как бы на любой… стоящей в пробке без движения с работающим двигателем.

Почему на шестерке проездил 22 года на гене снял щетки, подшипники не меня только смазывал и сносу ему нету где те генераторы да и все запчасти.

@user-ex7xv5jv1g

5 ай бұрын

Раньше для для высоко оборотистые Агрегатов ,для увеличения тока щетки делали медно Графитовые щетки Сейчас я видел и ( по-моему) бронзо Графитовые да и сам графит бывает разный Вот почему летят кольца да и сами щётки это моё " умозаключение" На сколько это правда НЕ утверждаю

@SurviveonWheels

5 ай бұрын

@user-ex7xv5jv1g Примерно также думается, графит бывает разный, медь и бронза думаю тоже))( ну всмысле сплавы) и еще условия эксплуатации!!))

@user-ex7xv5jv1g

5 ай бұрын

@@SurviveonWheels ну люди то пишут что 10-15 летю не меняли ни чего Так что условия эксплуа- Тации сжечь не причем И работая а/ электриком С 70' годов мало видел плохие кольца - СССР-!!!

@SurviveonWheels

5 ай бұрын

@@user-ex7xv5jv1g Согласен, производители запчастей постоянно работают над «качеством» 😂

@user-ex7xv5jv1g

5 ай бұрын

@@SurviveonWheels чего ещё думать технологии СССР я больше чем уверен есть Просто бизнес Тормозит.Или производители- случайные Люди - кум сват брат..........

Бывает сама панель мозги пудрит и лампа в пол накала горит нет возбуждения и все аккумулятор высасывает,такой случай был у меня.

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

Приветствую, а что именно в панели было не так? Как устраняли проблему?

Переделка 3 уровневого реле регулятора на Плавную регулировку kzread.info/dash/bejne/X3ybt9dqfs7VkpM.html

Нет у нас заводов електроники эти таблетки китайские не верьте что это наши (на моем заборе тоже написано)трехуравневый норм АКБ не выкипает

@SurviveonWheels

5 ай бұрын

У меня «тюменьский» акум са-са. Ему 14 вольт мало, с трехуровневым отьездил почти год, установлен на максимум. не выкипело ничего. Сейчас установил регулятор «хуго» нет лишних проводов. С ним все хорошо. Но на холостых оборотах все равно проседает напруга до 12.5 вольт.

Откройте лучше книжку по то обслуживания авто и делайте вовремя.😂😂😂

Для начала нужно сложить все потребление в ваттах и перевести в амперы Может оказаться что генератор просто выдает ампер меньше чем тянет потребление и здесь замена регулятора ну ни чем не поможет. Регулятор в лучшем случаи будет вытягивать вольты из ампер, что тоже акуму не поможет, если в сеть идет 14 вольт и при этом 0,02 амп то батарея все равно не будет заряжаться. Но как правило регуляторы не вытягивают вольтаж со слабого гены и проседает не только ампераж (сила тока) но и вольтаж. Сейчас в продаже полно мощных генераторов, выбираем -покупаем-ставим например на 130 или 120 амп. и наслаждаемся поездкой! Вот такого гену потом можно и перебрать, и улучшить так как есть мощная база, а 80 - 90 амперники уже давно не рулят, если вы конечно не гоняете по трассе десятки километров за раз от одного пуска стартера.

@user-mn7gq8oc2i

4 ай бұрын

Вольтаж ампераж Тьфу, детсад какой-то

А у меня басы на магнитоле прибавляет и все фары под басы мигают.поставил гену с патриота и все стало впорядке .кроншкеин переварил конечно.я грешу на лебёдку похоже она гену замочила.

регулятор не при чем, ему важно держать напряжение на его клемме +, замерь на самом регуляторе и будет видно где потери

@SurviveonWheels

11 ай бұрын

Приветствую. У меня складывается мнение, что регуляторы бывают разные и не все одинаково полезны. Зиму откатал с трех уровневым регулятором. Почти все хорошо, НО на холостых оборотах если включаются вентиляторы охлаждения двигателя напряжение проседает до 12,3. В. И как правило это происходит в пробке. Пару дней назад установил старый перебранный генератор с регулятором «хуго» проехал пару километров. Пока все отлично. Позже обязательно будет видеоотчет.))

@user-ci3pv2mb8l

11 ай бұрын

@@SurviveonWheels регуляторы практически все одинаковые, только более простые такие как трехуровневый держат напряжение не на + генератора, а на выводе + с дополнительных диодов. Может разница в этом или все же потери на проводах. Нужно включить мозг взять вольтметр и пройтись по точкам

У тебя ещё машина не сгарела.😂😂😂😂

@SurviveonWheels

6 ай бұрын

Так есть у меня видео об этом))

Спасибо за обзор но скажу одно российские машины это шлак полный

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

В общем, да, шлак но не полный)))

@evgenfirst7293

Жыл бұрын

@@SurviveonWheels согласен ,не полный ,а полнейший . Отстой одним словом. За 100 лет существования совка мало что в головах поменялось.

и не правильное место нашёл для реле его нужно на выхлопной колектор прикручивать

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

Ага, чтобы он со временем интегрировал в тело машины)))

автор за такое количество проб так и не понял , что повышение оборотов не повышает напряжение

@SurviveonWheels

6 ай бұрын

Я не знаю где и какие видео вы смотрели, но у меня точно выходит, если обороты двигателя меньше 1000об/мин, считай холостые, то при включении вентиляторов, вольты проседают до 12,5, но стоит поднять обороты выше 1000-1200, напряжение поднимается выше 13 вольт. Как то так.

Ты забыл ещё клаксон включить😂😂😂😂😂😂

От

у тебя с головой недозаряд.Что ты мучаешь исправный генератор. !всю серию за парувольт ищешь.Регулятор намного умнее тебя.

@SurviveonWheels

11 ай бұрын

Ну тут мне добавить нечего. Настоящие Ниваводы меня поймут, остальные просто проходим мимо.

@user-zd5pp1wh9q

11 ай бұрын

@@SurviveonWheels понятно у вас все недозаряженные))))))).

Видос не очём.Диз!

@SurviveonWheels

11 ай бұрын

Вам виднее. Надеюсь, Кому то поможет))!!

Дополнительный диод решит проблему...

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

Мне идея и с трехуровневым не очень понравилась, лишние провода))) и диод тоже как то не очень, ( лишняя деталь) но может когда и приду к этому решению)))

На "Озон" есть регулятор с повышенным напряжением заряда"Астро" на 14.5V.Стоит всего 210₽.

@SurviveonWheels

Жыл бұрын

Благодарю. Есть опыт использования? Так то все уже придумано. На старом «восстановленном» генераторе установлен регулятор «хуго» но только он не повышенный а обычный на 14,5в. Летом буду его гонять, мне трехуровневый что-то совсем не понравился.