Nissan Qashqai 2024: prova del restyling con l’ibrido e-Power.

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Nissan Qashqai giunge alla tua terza generazione con un profondo restyling che ha interessato le linee estetiche ma non il profilo tecnico. Abbiamo provato la versione ibrida.
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Пікірлер: 19

  • @stefanometalli569
    @stefanometalli5699 күн бұрын

    Ho letto tanti casi di malfunzionamenti del generatore ed alti componenti elettrici che non mi consentono di fidarmi. Avete riscontri in tal senso?

  • @pavek

    @pavek

    6 күн бұрын

    Considerati i volumi di vendita sono un numero di casi quasi trascurabile, e glielo dico io che ci sono passato. Era stato un batch difettoso dell'alternatore. Sostituito in garanzia con auto sostitutiva gratuita nel periodo del lavoro. Non sono a conoscenza di problemi analoghi a distanza di tempo da quel batch di inizio 2023.

  • @robertoviscardi4326
    @robertoviscardi43269 күн бұрын

    Non c'è più il paraurti anteriore...😢😢😢

  • @demetriadi3849
    @demetriadi384910 күн бұрын

    Nella cover viene riportato MERCEDES GLC 220 D !

  • @albertoaganetti6912
    @albertoaganetti69128 күн бұрын

    …auto molto interessante anche se preferisco il modello attuale.. mi chiudevo tra le due tecnologie ibride simili, Nissan e Honda, quale sia la migliore e il più efficiente…

  • @aldorossifurlan
    @aldorossifurlan10 күн бұрын

    Tutto perfetto, ma il problema è sempre il consumo in autostrada. Difficile acquistare quest'auto con questa motorizzazione per girare solo in città. Peccato anche che la versione con il motore "normale" da 160 cv costi praticamente uguale all'e-power e non meno. Altro problema è che nella precedente versione per avere i sedili riscaldati toccava prendere la Teckna+ perchè sulle altre versioni minori, nn potevi implementare un pack dedicato. Speriamo stavolta nn sia così, vedremo al configuratore. Complimenti per il video, siete stati i primi a provare il restyling...

  • @teoviatore6819

    @teoviatore6819

    9 күн бұрын

    da possessore della versione attualmente in commercio, ti dico che in autostrada viaggiando a 120 kmh (invece dei 130), a pieno carico, con climatizzatore acceso, modalità eco, in guida manuale (no cruise control) la macchina viaggia silenziosissima con un consumo di 17,3 km/l. autostrada in piano. passando a 130 il consumo aumenta a 15,5 km/l. in città ne fai almeno 19 (e fino a 24 con traffico scorrevole), così come in tangenziale a 90 kmh. considerando il tipo di auto ed il suo peso credo non siano affatto cattivi valori.

  • @aldorossifurlan

    @aldorossifurlan

    9 күн бұрын

    @@teoviatore6819 grazie, ma con il cruise control attivato cosa cambia? non dovrebbe consumare di meno?

  • @1happydream

    @1happydream

    9 күн бұрын

    ​@@aldorossifurlanNo. Perché gestisce in modo più brusco ( e meno furbo) le riaccelerazioni

  • @1happydream

    @1happydream

    9 күн бұрын

    Auto tecnicamente quasi perfetta. Ma la Plancia è VECCHIA, rispetto a 3008 nuova e Austral

  • @teoviatore6819

    @teoviatore6819

    9 күн бұрын

    @@1happydream è vero. I giapponesi non sono noti per essere appariscenti, piuttosto preferiscono passare per "vecchi". tuttavia i materiali sono relativamente pregiati e gli assemblaggi ben fatti. Di contro, per quanto i nuovi interni peugeot e renault siano non belli, ma bellissimi, hanno motorizzazioni decisamente inferiori dal punto di vista tecnico/efficienza/costo rispetto al powertrain nissan, per questo non le acquisterei mai.

  • @MrPhate68
    @MrPhate6819 сағат бұрын

    6 litri per 100 km? Di tutto rispetto? Ma siamo matti? Io con la mia Honda HR-V sono a 4.3 su 100 km con 25000 km percorsi Mi sa che questo sistema non è così ottimizzato

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