Wie immer sehr informativ. Weiter so, ich freue mich auf jede Folge. Eine schöne Restwoche wünsche ich euch allen 👍🏻😁

Erneut schönes Video ruhig und sachlich. Mag das✌️ Danke dafür und mehr davon und vorallem mehr von dem tollen SL zeigen. Ein Traum!

Am liebsten alles zeigen mehr und mehr Videos 😂❤ Beste abend Kanal auf KZread

Eine tolle Baustelle mit OM 654, viel Erfolg damit👍👍👍👍Eigentlich eine schöne Arbeit. Gell Flo?😀😀

Was für legendäre Typen 🤩

Fleißig die Buben! 💪🏻

Ja gerne mehr zum R129!

Mercedes MUSS eine komplette Revision des Ventiltriebs vornehmen. Punkt. Und die werksseitigen Ölwechselintervalle sollten halbiert werden um dem Problem etwas entgegenzusteuern.

Sehr spannende Baustellen und auch vielseitig. 🙂👍👍 Da würde ich gerne mehr zu sehen, die Erneuerung der Tandempumpe würde mich interessieren und von dem SL auch gerne mehr, der ist ja ein besonderes Exemplar. 😍 Ansonsten finde ich es gut, dass ihr auch Dieselmotoren macht und ihr Kipphebel von Schlepphebeln unterscheiden könnt. 😂 Wer den Kanal von MZ verfolgt, weiß vielleicht was ich meine. 😄

Kleiner Tipp am Rande. Bei Öl im unterdrucksystem hat sich die Vorgehensweise geändert. Zu 90 % muss die ölpumpe nicht mehr ern. werden.

Sehr informativ und angenehm zu schauen. Verstehe nur nicht was Taxen mit Kurzstrecke zu tun haben, denn unter 80tkm im Jahr rechnet sich bei mir keins.

Sehr interessantes Video. Interessant wäre außerdem ob Mercedes da was geändert hat oder ob sich das Problem Baujahr unabhängig fortsetzt?!

Ist das Problem mit dem Turbolader ein seltenes Problem beim om654 oder kommt es sehr oft vor. Denn der om654 soll auch öfters öl verbrauchen

Was kostet der Tausch des Ladeliftkühlers beim om654?

Dann bin ich mal gespannt wie lange der Motor im Vito hält. Da muss er ja mehr leisten. Aber ich hoffe die haben ab 2022 das ein oder andere Teil ab Werk ausgetauscht?

Hello ❤ Edwar aus Maximum ⭐️ 😊

@shift2passiongmbh

8 ай бұрын

Hallo😁

Laut Niederlassung wurde bei meinem Fahrzeug keine Unterdruckpumpe getauscht. Nur die betroffenen Leitungen. Wurde aber auch vom Hersteller übernommen. Kann der Fehler trotzdem wieder auftreten ? Danke

@shift2passiongmbh

8 ай бұрын

Durch die geänderten Unterdruckleitungen soll das Eindringen von Öl verhindert werden. Wenn die Pumpe aber schon undicht ist, ist die Ursache damit nicht wirklich behoben, die Auswirkungen verschieben sich nur weiter nach hinten.

Und welchen mercedes diesel soll ich mir jetzt kaufen? 4 zylinder nicht enpfehlenswert genau si der 6 zylinder. Was bleibt übrig?

@alouisschafer7212

Ай бұрын

ALLE neuen Mercedes Diesel der Baureihe OM654/656 haben meiner Kenntnis nach das kritische Problem mit den Schlepphebeln. Die einzige Abhilfe wären häufige Ölwechsel und evtl. mit der Viskosität auf 5w40 oder 0w40 gehen um im Ventiltrieb ein bisschen mehr Schutz zu bieten. Aber früher oder später sind die Schlepphebl hinüber. Dazu kommt die Steuerkette, die auch nicht sehr langlebig sein wird.

Hochinteressant bitte mehr vom R129 dem letzten echten Mercedes - Benz

Die neuen Teile sind stabiler gemacht worden als die alten laut Mercedes

Ab welchem BJ kann man einen OM 654 kaufen wo diese Probleme abgestellt sind?

@shift2passiongmbh

8 ай бұрын

Aktuell ist uns leider nicht bekannt, dass diese Probleme dauerhaft behoben wurden.

@slka2903

7 ай бұрын

Laut MB sollen die FZ ab ca 2018 ein Update erhalten haben

Aus diesem Grund hat sich Mercedes aus dem Taxi Geschäft zurückgezogen. Die wissen was die herstellen

@kuerbisapfel8248

15 күн бұрын

😂 echt so

die tandempumpe muss nicht neu. da gibt es eine geaenderte reparaturmethode. der motor kann also drin bleiben! der turbo haelt sicher auch noch 100k-km. die bekommen alle dieses spiel. solange kein oel gefoerdert wird muss der turbo nicht neu.

@shift2passiongmbh

8 ай бұрын

Ja, das ist uns bekannt. Wird aber herstellerseitig aus Kostengründen so gehandhabt. Die Ursache wird so aber nicht behoben, dass Symptom nur ausserhalb des Gewährleistungszeitraums geschoben. Ist in diesem Fall keine Option für den Kunden.

@renehanke2896

8 ай бұрын

@@shift2passiongmbh auch das ist nicht richtig. Dazu gibt es eine pneumatische prüfung der unterdruckpumpe die den schaden der pumpe feststellt oder ebend nicht.

@shift2passiongmbh

8 ай бұрын

Die Vorgehensweise wird vermutlich erklären, warum z.B. dieser Kunde nicht mehr in seine Vertragswerkstatt/Niederlassung geht.

@renehanke2896

8 ай бұрын

@@shift2passiongmbh wer mit seiner werkstatt nicht zufrieden ist sollte generell wechseln. Die wahren gründe dafür kennt immer nur der kunde. Und: diess reparatur war einige zeit mein tagesgeschaeft. Ich weiss genau wovon ich rede. Ihr könnt mal versuche vor motorausbau das getriebe einzeln auszubauen, danach den motor nach oben heraus zu nehmen und die vorderachse drin zu lassen. Das geht schneller...

@FredMo

8 ай бұрын

Interessant, dass du das durch das Internet hindurch besser beurteilen kannst, als die Fachleute vor Ort... Im Übrigen sind die Arbeitsanweisungen im Rahmen von Rückrufaktionen oder Gewährleistungs-/Garantiereparaturen nicht zwangsläufig in technischer Hinsicht über jeden Zweifel erhaben. Hier steht natürlich der Kostenfaktor an erster Stelle. Es ist immer noch erlaubt, auch Herstelleranweisungen zu hinterfragen. Manchmal ändern die sich sogar mit der Zeit. Ich habe selbst bei einem Vertragspartner eines deutschen Herstellers gearbeitet und hier ein Beispiel: Rückrufaktion Kühlmittelzusatzpumpe, Bauteil erneuern, Kühlsystem NICHT entlüften. Hier wurde Zeit und Geld gespart. Die entsprechende Arbeitsanweisung im Rahmen eines Kundenauftrags enthält hingegen das fachgerechte Entlüften.