В современных китайских авто вообще все по максимуму выводят на сенсорную панель. Это тренд. Вот где головная боль. По отдельным клавишам ностальгия.

Ты реально начинаешь кряхтеть)) Первый ряд кнопок используется крайне редко, у 90% автомобилистов стоит на "авто" всегда, помимо необходимости включить проверить работу кондиционера в неожиданный дождь. Второй ряд - такая же логика, если ты не едешь по отличным от обыденной городской среды, как правило это обдув лобового и зоны ног. Крутилки удобные как ты сказал, а сенсор на скорость обдува работает на удивление шустро, не нужно по 6 раз попадать в маленький сенсор 😅

Инженеры вымерли, как динозавры . Теперь маркетологи важней. Поклонились золотому тельцу , называется!

@antonfilatov3556

2 ай бұрын

Дед опять забыл выпить таблетки. Любая современная машина (уаз, нива и остальной совковый кал не являются автомобилями) ПО ВСЕМ параметрам превосходит старые аналоги.

Хочешь эргономику бери ваг

@user-wr7zw2tb2z

2 ай бұрын

Я на ремонте ВАГ только деньги зарабатываю, а как инженер я его презираю))) я не понимаю как люди покупают ВАГ.

@user-duser33

2 ай бұрын

​@@user-wr7zw2tb2zвот это поворот. А чем ваг так плох? Вроде вполне продуманные машины.

@MsFreim

2 ай бұрын

На новом тигуане ездил?) Который даже не показывает на приборке включен у тебя ближний или нет) В логике Вага разбирается только фанат вага, а когда садишься с других авто то все кажется через одно место сделанным, не там где у большинства европейских / японских да и китайских авто

@user-wr7zw2tb2z

2 ай бұрын

​@MsFreim абсолютно согласен. ВАГ - это вообще жуткие поделки. Да и в старом ВАГе с кнопками внизу между сидений, которые ещё и облазят, неудобно совсем. А в бюджетном ВАГе, как только сел в салон, так сразу хочется побыстрее выйти.

@user-duser33

2 ай бұрын

@@user-wr7zw2tb2z логан лучше? С непонятными крутилками подрулевыми и с кнопками стеклоподъемников на центральной консоли с обратным наклоном))))))